NeoKandalf

Hola aca les dejo unas fotos de mi PC, mas tarde subire unas cuantas guias para modificar grabadoras de DVD, CPU, Teclados, Como organizar el interior de una Pc, Colocacion de Neones, Como Modificar una Fuente y varias mas. Este es el frente de mi PC Este es el frente pero habierto Tiene 3 Grabadores de DVD un cooler de 12CM y una bahía hecha con dos laminas de filmina impresas con los logos de AMD Biostar Y Nvidia se utilizan dos impresiones porque sino el neon que se utiliza en el fondo es fuerte y no se logra el efecto deseado de que solo se vea la luz por las zonas transparentes Este es el lateral izquierdo Este es el lateral izquierdo pero con un cooler de 24 cm Este es el lateral derecho Esta es la pc completa en el 2008 Aca les dejo mas fotos de Modding.................................................. Espero que les gusten estas fotos en unas horas voy a empezar a subir guias faciles y rapidas para mejorar el rendimiento de la pc mediante el moding

Buenas aca les dejo algunos de mis dibujos que encontre tirados acomodando algunas cosas, son de hace un par de años pero estan buenos. Bueno espero les guste

Buenas gente les tengo un pequeño tutorial para todos aquellos que quieran darle un toque de color a los calipers y campanas de freno de sus autos. Antes que nada una pequeña explicación de que es un caliper y una campana de frenos: Caliper: Es el sapo o prensa o mordaza del sistema del frenos de disco. Caliper es la designación americana para tal parte. Campana: Tambor unido con la rueda, al detener la campana se detiene también la rueda. Bomba de Freno: Es el elemento encargado de trasmitir la presión ejercida por el conductor sobre el pedal del freno. Dicha presión es llevada por los conductos hasta las ruedas para detener su movimiento. Es una especie de jeringa llena con líquido de frenos. Booster: Esta ubicado generalmente entre el pedal del freno y la bomba, su misión es la de ayudar a empujar él embolo de la bomba. Esto hace que el conductor requiera menos fuerza para hundir el pedal. Funcionamiento: Cuando el conductor usa el pedal del freno, la fuerza es llevada a la bomba del freno por medio de una varilla. Esta varilla empuja un émbolo en el interior de la bomba que desplaza el líquido de frenos a gran presión por los conductos hasta llevarlo a las ruedas. Los automóviles modernos usan generalmente frenos de tambor o campana en las ruedas traseras y sistema de disco en las delanteras. Si el sistema es de campana, la acción en la rueda sucede así: La columna de líquido llega al cilindro de rueda haciendo que los émbolos se desplacen hacia los lados, empujando las bandas contra la campana. La fricción hecha permite ir disminuyendo la velocidad de la rueda, convirtiendo esta energía en calor. A su vez el caucho de las llantas servirá de fricción contra el pavimento para detener el auto. Campana: Tambor unido con la rueda, al detener la campana se detiene también la rueda. Cilindro de rueda: Pequeño cilindro ubicado dentro de campana. Recibe la presión que viene de la bomba del freno usándola para abrir las bandas que detendrán la campana y por tanto las ruedas. Esta constituido por: El cuerpo del cilindro Dos émbolos metálicos. Uno a cada lado Dos círculos de caucho para evitar la fuga del líquido Varillas de empuje Guardapolvos. Resorte de recuperación: Resorte usado para regresar las bandas a su lugar original, evitando que las ruedas queden frenadas. Forros: Elementos construidos en un material de alta fricción como el asbesto, incorporados como forros de las bandas. Son quienes realmente realizan el contacto con la campana y por tanto los que más sufren desgaste. Bandas: Son 2 elementos metálicos en forma de medialuna por cada rueda, encargados de recibir la presión del cilindro de rueda y aplicarlo mediante los forros a la campana. Sistema de Disco: Disco de Freno: Es eso. Un disco metálico unido a la rueda, y que es aprisionado por las pastillas en el momento de la frenada. Cilindro: Pieza encargada de aplicar la fuerza a las mordazas. Mordazas: Abrazaderas encargadas de aprisionar las pastillas contra el disco. Pastillas: Compuestas por una parte metálica y un forro de fricción. Bueno después de esta breve introducción vamos con la guía Sistema de Tambor o Campana: Materiales: 1) un cepillo de dientes que ya no usen o un pincel chico. 2) papel de diario o una revista vieja que no sirva. 3) cinta de enmascarar o de papel, yo use cinta de pintor azul que es mejor que la cinta de papel. 4) un aerosol del color que quieran en lo posible que sea de pintura brillante epoxi (por lo general la epoxi en aerosol sale $40) y la epoxi para preparar sale $40 los dos componentes más $35 el diluyente) para que tenga mas resistencia y no se salga con el calor de los caliper. Para pintar los caliper: Después de sacar la rueda, preparamos en una lata de tomates o en algún recipiente chico un poco de detergente unas gotas de lavandina, y con eso y el cepillo empezamos a limpiar muy bien los caliper hasta que queden sin nada de grasa tierra y demás basuras que se les junta, ver foto de abajo. Después de que este bien seco todo tapamos con papel todas las zonas donde no queremos que la pintura se pegue (tapar muy bien el disco de freno) y fijar bien todo con cinta sino cuando apliquemos el aerosol volaran todos los papeles, Ver foto de abajo. Una vez todo listo empapelado y bien fijo todo comenzamos a pintar, previa haber agitado el aerosol unos 3 minutos, primero aplicamos una capa fina y dejamos secar unos 5 minutos, luego aplicar otra capa fina y dejar secar otros 5 minutos, por lo general hay que darle 5 capas para que cubra bien, ver foto de abajo. Una vez terminado debería haber quedado algo parecido a esto o mejor Bueno y asi me quedo ami todo terminado. ...................................................................................................................................................... Para pintar las campanas: Después de sacar la rueda, preparamos en una lata de tomates o en algún recipiente chico un poco de detergente unas gotas de lavandina, y con eso y el cepillo empezamos a limpiar muy bien las campanas hasta que queden sin nada de grasa tierra y demás basuras que se les junta, ver foto de abajo. Después de que este bien seco todo tapamos con papel todas las zonas donde no queremos que la pintura se pegue (tapar los huecos donde van enganchados los pernos de las ruedas) y fijar bien todo con cinta sino cuando apliquemos el aerosol volaran todos los papeles. Ver foto de abajo. Una vez todo listo empapelado y bien fijo todo comenzamos a pintar, previa haber agitado el aerosol unos 3 minutos, primero aplicamos una capa fina y dejamos secar unos 5 minutos, luego aplicar otra capa fina y dejar secar otros 5 minutos, por lo general hay que darle 5 capas para que cubra bien, ver foto de abajo. Una vez terminado debería haber quedado algo parecido a esto o mejor bueno y asi me quedo ami todo terminado. Bueno gente espero que les sea útil la guía y si pueden dejen algunos puntos jejejeje ACA LES DEJO ALGUNAS FOTOS DE LA MEJOR MARCA DE CALIPERS Y SISTEMAS DE FRENOS DE ALTA GAMA