NaturalLooks

Hola gente! ! bueno aca denuevo je je esta vez estaba webeando y encontre estos afiches, eh buske en T! la info ke hay sobre la supuesta peliula ke supuestamente ya se termino de filmar y se estrena en el 2009 y no encontre esto posteado, buen si alguien lo vio por fvor avisenme. je me parecio barbaro y esto salio en todoslos diarios y revistas de Mexico. bueno aca se los dejo y les dejo la fuente tambien.... paz Natural-Look`s Fuente http://blogs.hoycinema.com/movieland/post/2007/12/04/ya-inicio-casting-extras-durango-dragon-ball-z

No soy amigo de la plancha!!! Asi q mi consejo es q no lo bajes, si agarras un desnivel en la calle y se engancha el puente arrancas todo!!! Eh aqui lo q puede ocurrir!! otros ejemplos que encontre por ahi, queda muy bonito eso si. y por ultimo.... si comentas soy feliz..........

La Modificacion de motos al estilo Bobber hoy es el turno de la honda rebel. Rebel 450 250 esta no se si es rebel pero me gusto.jejeje

.t-single-block { clear: both; display: block; font-weight: normal; line-height: 1.2; padding: 30px 0; text-decoration: none; } .t-single-block:hover { text-decoration: none; } .t-single-block img { border: 1px solid #dfdfdf; float: left; margin: 0 10px 0 0; padding: 3px; width: 75px; height: 75px; } .t-single-block h3 { color: #006595; font-size: 19px; font-weight: bold; margin: 5px 0 0; text-decoration: underline; } .t-single-block span { color: #2ba94f; display: block; font-size: 17px; margin: 0 0 6px; } .t-single-block p { color: #000; font-size: 17px; } Uno cuando piensa en motos la imagen que viene a la cabeza es la una Chopper de horquilla Kilometrica, de esas que ven construir a los de Orange Country Choppers.Sin embargo, hay otro tipo de motos, las olvidadas Bobber.Al principio de los motoclubs, las Bobber eran las reinas de las carreteras americanas, motos jodidamente divertidas de cabalgar segun aquellos que lo hacian.Tras la II G.M. los excombatientes venían con ansias de marcha y de juerga.Además se trajeron los conocimientos técnicos suficientes como para transformar las pesadas máquinas americanas en algo más parecido a las ágiles y divertidas motos que existían en Europa, así es que en los años 40-50 apareció la tendencia bobber.Teoría uno: Al cortar el guardabarros trasero y rotarlo hacia arriba se le daba aspecto de cola de pato. A esta técnica se le llamaba "to bob", "bobbear", y era un trabajo totalmente artesanal, no existían piezas comercializadas, se hacía a mano.Teoría dos: Un tal Bob arreglando la moto de un cliente tuvo la feliz idea de recortar el guardabarros, al tipo lo echaron y montó su taller con la especialidad de la casa en bobbear motos. Historia romántica pero seguramente incierta.Teoría tres: Bobber viene del nombre bobbed que se daba al peinado de las mujeres de la época, que sin ser largo caía sobre los hombros y se movía al balancearse.Una bobber es muy parecida a una chopper, de hecho es su predecesora. En ambos estilos se modifican elementos y se quita lo superfluo para aligerar el peso y mejorar el funcionamiento, pero existe una diferencia fundamental entre los dos estilos:Las bobber mantienen el chasis original, mientras que las chopper generalmente modifican el chasis de fábrica, tendiendo a "separarlo del suelo".Relacionado con el término bobber encontramos:- El Fat bobber: moto que se caracteriza por tener el guardabarros trasero redondeado hacia arriba "bobbed" y el tanque grande, de 15 litros o más, es decir "gordo" de ahí el término fat bobber, mantienendo el ancho y largo de fábrica, sin tocar el chasis.- Fat Bastards bobber: moto fat bobber de aspecto más rotundo, al llevar unas horquillas más estrechas, "narrow glide" y obtener un frontal más estrechoLas bobber suelen llevar llantas de radios, de poco diámetro y gran perfil y la mayoría de los casos montan neumáticos de igual anchura y perfil en ambas ruedas.Los modelos más utilizados para este estilo son los que provienen de motores panhead y knucklehead, por lo que montan chasis rígidos y asientos de muelles, horquilla springer y faro delantero de gran diámetro, plataformas, y pedal de arranque.Los más puristas y atrevidos incorporan embrague en pedal y palanca de marchas manual, o sea un embrague suicida, una auténtica locura.Las pinturas originales suelen ser mate (como la Street Bob de harley) suelen ser más sobrias o de tendencia más retro en sus decoraciones que las chopper.En la actualidad se utiliza todo, manillares más elevados, cortos de aspecto deportivo, fusión bobber-chopper con horquillas más largas, chasis con más grados de elevación en la pipa de la dirección, depósitos en forma de Mani, etc.Un conocido user de bobbers ......... Espero que dejen buenos comentarios saludos! IRIE & BLESS

INDIAN LARRY"Indian" Larry Desmedt (April 28, 1949 - August 30, 2004) fue un importante constructor de motocicletas, doble de cine, e innovador en el mundo de las motos custom. Indian Larry nacio en Cornwall-on-Hudson, New York. Se intereso por las motos a una edad muy temprana, y se convirtió en un fanático del artista Kenny Howard (aka Von Dutch). Más tarde se trasladó a California para trabajar como aprendiz del legendario constructor de hot rod y artista pop Ed "Big Daddy" Roth. Principios de la vida y la construcción de motocicletas Desmedt fue declarado culpable de robo a un banco y luchó con el abuso de alcohol y de drogas en su juventud. Decidió dejar su vida tumultuosa detrás y concentrarse en sus habilidades de construcción de motocicletas. Desmedt fundó Gasoline Alley Custom Motorcycle Shop en Nueva York en 1991. Su "vieja escuela" chopper rápidamente ganó fama en el mundo del motociclismo. Su motocicleta "Grease Monkey" fue nombrado Easyriders magazine's Chopper of the Year y fue ganadora de tres Discovery Channel Bike Build Off Trophies. Su última construcción fue la motocicleta "Chain of Mystery", en la que el cuadro era de la cadena de remolque de los soldados. Esta moto asombrosa demostro, como todas las motocicletas de Desmedt lo hicieron, mantener una velocidad muy por encima de 100 mph durante períodos prolongados de conducción. Después de su muerte, Discovery Channel Build-Off le dedico un episodio en homenaje, realizado por sus compañeros de mucho tiempo, Paul Cox y Keino, Billy Lane y Kendall Johnson. Indian Larry se acredita con la popularización del manillar alto, el no usar freno delantero ni guardabarros, los tanques de combustible pequeños, kickstart, rastro que prevaleció en los años 60. Películas Indian Larry fue también un experto doble de riesgo y actor. Desmedt interpretaba a sí mismo en la película Red Rocket's Glare. Realizo "acrobacias" para las películas Quiz Show, Muscle Machine, My Mother's Dream, and 200 Cigarettes. También apareció en The Late Show con David Letterman. Una de sus marcas famosas era su tatuaje en el cuello, justo debajo de la barbilla. Decía: "In God We Trust -Vengeance is mine sayeth the Lord - No Fear". Las dos líneas del medio estaban al reves para poder leerlos cuando se miraba en un espejo. MuerteIndian Larry estaba realizando una maniobra de motocicletas en el "Liquid Steel Classic" y "Custom Bike Series", en Concord, Carolina del Norte el 28 de agosto de 2004. En el truco, él estaba de pie sobre la moto en movimiento. Con el truco progresado la moto empezó a tambalearse y al caer de la motocicleta, sufrió lesiones graves en la cabeza. Luego fue llevado al Centro Médico Carolinas en Charlotte, Carolina del Norte, donde murió el 30 de agosto de 2004 por causa de las lesiones en la cabeza sufridas en el accidente. Larry no llevaba casco en el momento del accidente.Se publicaron dos libros sobre Indian Larry en 2006, "Indian Larry: Chopper Shaman", de Dave Nichols con Andrea "Bambi" de Cambridge y la fotografía de Michael Lichter, así como "Indian Larry", de Timothy White. Su autobiografía, "Grease Monkey, The Life and Times of Motorcycle Artista Indian Larry", escrito poco antes de su muerte, está programado para su publicación. Bueno espero que sea de su agrado, IRIE & BLESS! ! ! !