Nahue2010
Usuario (Argentina)
Bienvenidos a mi nuevo post Imagenes de un Honda Civic (mi modelo favorito) modificado
Hola Taringueros! Hoy les traigo un par de imagenes de la fabrica de McLaren, donde estan fabricando el MP4-12C, otra de las bestiales maquinas de McLaren, disfruten:
Este es un RX-8 modificado para drift, al que llamaron Badbull, algunas imagenes: en esta ultima esta con el hermano, el RX-7 que llamaron Madbull, ya voy a subir un post de ese
“Cien años fabricando los coches más bellos del planeta”. Este es uno de los lemas escogidos por Aston Martin para celebrar su centenario. Pero, lejos de lo que cualquiera pudiera esperar, no hablaremos de belleza sino de altísimas prestaciones, ingeniería, de hitos para la industria y los deportivos más espectaculares jamás creados. En Diariomotor Altas Prestaciones no queríamos olvidarnos de Aston Martin y su centenario y os aseguro que hablaremos largo y tendido de ellos de ahora en adelante. ¿Únicamente belleza? Aston Martin ha fabricado algunos de los deportivos más rápidos de todos los tiempos e incluso el superdeportivo con motor atmosférico más potente de la historia. ¿Nos acompañas? Hablar de Aston Martin es hacerlo de elegancia, del confort de un gran turismo que te lleva con clase y a toda velocidad por la carretera. Pero todo nació cuando el bueno de Lionel Martin y su compañero Robert Bamford hacían la carrera de su vida en el ascenso de Aston Hill Climb con un deportivo especialmente preparado por ellos mismos. De aquel arranque a sus primeros éxitos en Le Mans y el inicio de la producción de los primeros modelos, atravesarían no pocas dificultades, incluso la Primera Gran Guerra. Dicen que lo que no te mata te hace más fuerte. A partir de ahí nada podría detener a esta gran marca y sus genes deportivos habrían quedado bien arraigados in saecula saeculorum. El Aston Martin Atom de finales de los años 30 suponía un gran hito de la ingeniería. Antes de la Segunda Guerra Mundial ya habían diseñado un deportivo con un chasis tubular de sección cuadrada sobre el que se erguían suspensiones independientes y los paneles de aluminio de su carrocería de estilo Art déco. Por desgracia no llegó a producción y únicamente podrían anotarse el mérito de que fuera uno de los primeros prototipos funcionales de la historia. Por cierto, aún se conserva impecable y restaurado como en sus orígenes. Dicen que Sir David Brown quedó tan maravillado con este prototipo que no vaciló ni un momento para firmar la adquisición del negocio de Aston Martin y más tarde Lagonda, convirtiéndose en mecenas y salvador de la empresa tras la Segunda Gran Guerra. Por cierto, ¿sabías que, antes de adquirir Aston Martin, David Brown era un próspero empresario y fabricante de tractores? ¿Te suena esta historia de algo? Del Atom a los primeros Vantage Hablando de David Brown y las siglas DB, te podrás imaginar porque hoy en día Aston Martin sigue preservando aquella tradición en las nomenclaturas. Su primer Aston sería el DB1 y a partir de ahí nacerían todos los DB clásicos que conocemos, con el DB2 a la cabeza de todos ellos como el verdadero icono de la marca Aston Martin de postguerra. Y como no nos hemos olvidado de las altas prestaciones, nos acordamos de que el Aston Martin DB2 fue el primero en recibir un toque de gran deportividad bajo el apelativo Vantage. Aquel primer Vantage potenciado era tan potente para la época y su compresión tan alta, que en las islas británicas no pudieron comercializarlo por las restricciones de la austeridad y la gasolina de 72 octanos que se impusieron en tiempos de guerra. Con el DBR1 triunfando en media Europa, desde Nürburg hasta La Sarthe, Aston Martin alcanzaba la madurez y la repercusión internacional que merecía con el Aston Martin DB4. Y como no quedaron suficientemente satisfechos lo aligeraron con el GT, después Tadek Marek (el veterano de guerra polaco que desarrolló su motor de seis cilindros) trabajó para potenciar este deportivo con el Vantage. Y, para rizar el rizo, en un puñado de coches hicieron ambas cosas para ser conocidos hoy en día como Vantage GT. Por si no fuera poco, Zagato también quiso unirse a esta fiesta ofreciendo una nueva cara para el deportivo que marcó una época. A finales de los 50 el DB4 se convertía en el coche más rápido sobre la faz de la Tierra alcanzando 227 km/h. Poco después el DB4 GT le arrebataba el título alcanzando los 247 km/h. ¿Quién dijo que los Aston Martin no eran rápidos? El “Bugatti Veyron” nonato de Aston Martin Aston Martin V8 Vantage Le Mans: músculo y potencia sin parangón El Aston Martin DBR1 del Siglo XXI
Hola Taringueros! Hoy les traigo un par de imagenes de un Bmw Z4 modificado, mas que modificado convertido en una belleza, disfruten:
Hola Taringueros! Hoy les traigo un par de imagenes de este Nissan s14 convertido en una bestia. Disrfuten: