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Chrysler Argentina presento el nuevo Jeep Cherokee 2008 con un diseño exterior que sigue el tradicional formato caracteristico de la marca con lineas rectas bien marcadas, sobresalen la parrilla integrada a las opticas delanteras y faros antinieblas y un gran paragolpe con spoiler en tono al color de la carroceria. Interior Posee amplia capacidad de carga en la parte trasera con 892 litros que se aumenta a 1.818 cuando se rebaten los asientos a posicion plana. Los asientos traseros estan divididos 60/40 pudiendo plegarse en forma independiente. El asiento del acompañante tambien permite su plegado obteniendo espacio adicional de apoyo o carga. Los asientos cuentan con una tela especial que evita las manchas, ademas tienen regulador electronico con memoria y calefactor. Varios posavasos, amplia guantera y sistema de audio con soporte MP3. Motor 3.7 v6 205 hp Motor Se presenta en dos versiones, un naftero V6 de 3,7 L que produce 205 CV acoplada a una caja de velocidad automatica de 4 marchas, la segunda opcion un turbo diesel 2.8 L CRD de 4 cilindros que desarrolla 177 CV con caja de cambios de 5 marchas automatica con opcion de uso secuencial.El nuevo Jeep Cherokee cuenta con el sistema de transmision Selec-Trac II que modos de conduccion variables, 4WD Auto, 4WD low y 2WD (tracciona con dos ruedas solamente). Tambien dispone de un nuevo sistema de suspencion, HDC (control de velocidad en descensos) y HSA (asistencia para salida en pendiente) Seguridad Airbags delanteros multietapa (estandar) y de cortina estan disponibles, ABS, control de estabilidad, control de traccion y control de presion de neumaticos son algunos de los sistemas incluidos en el nuevo Jeep Cherokee. El precio sugerido en Argentina es: •Jeep Cherokee Sport 3.7 ATX: u$s42.279 Aprox. •Jeep Cherokee Sport TD 2.8: u$s50.523 Aprox. •Jeep Cherokee Limited 3.7 ATX: u$s43.500 Aprox.

A 5 meses del lanzamiento en Argentina de la versión 2.0 Turbo, Hyundai Motor Argentina anunció el lanzamiento oficial de la Genesis Coupe en su versión más potente: 3.8 V6 full seguridad premium manual ó automática de 303 CV. La Genesis es un modelo sumamente exitoso para la marca Hyundai en Argentina. Desde su lanzamiento en diciembre pasado ya se han comercializado a concesionarios más de 120 unidades. La Genesis Coupe cuenta con su espacio web exclusivo para nuestro país en el micrositio: www.hyundai-genesis.com.ar Basada en el multi-premiado sedan premium Genesis (auto del año en USA y Canadá), la coupe cuenta con similar plataforma: sistema de motor delantero y tracción trasera. Este nuevo modelo es un ejemplo de la evolución del diseño de Hyundai: líneas modernas y agresivas con muy buenas proporciones y gran atractivo visual. “La Genesis Coupe es nuestro primer pura sangre, un auto imagen con las prestaciones de un vehículo deportivo de alta performance¨ destacó el Dr. Hyun-Soon Lee, presidente de la división de investigación y desarrollo de Hyundai quien además aseveró: “La Genesis Coupe cumplirá su promesa de diseño que es proveer una experiencia de manejo emocionante y atraer nuevos clientes a los concesionarios Hyundai, continuando el posicionamiento de nuestra marca.” La Genesis Coupe muestra un diseño original de un auto 100% deportivo con marcadas líneas de carácter, guardabarros traseros amplios y detalles de dinamismo. La silueta agresiva con forma de cuña y una gran distancia entre ejes con cortos voladizos le dan las proporciones de un auto de gran performance. El coeficiente aerodinámico obtenido es 0,32. Tanto en el exterior como el interior el diseño provoca emociones y evoca deportividad. Dos elementos de diseño definen su atractivo dinámico: la línea lateral en forma de Z y la forma de la ventana del cuarto trasero. En la vista trasera se distingue el paragolpes de dos tonos y los generosos escapes que proyectan un look sólido y vigoroso. Las llantas deportivas de aleación de aluminio son de 18 pulgadas con pisada 225 adelante y 245 atrás El interior, con su agresivo y futurista diseño, refleja sofisticación y deportividad en cada detalle. Bajo el concepto ¨potente y elegante¨ se han aplicado materiales exclusivos para crear una atmosfera única. El tablero se compone de dos grandes cilindros que asegurar con una óptima visión con su iluminación azul. Pedales metálicos, butacas deportivas de gran sujección y una palanca de cambios al alcance y de cortos recorridos están a tono con la deportividad buscada. Con una distancia entre ejes de 2,82 mts (29 cms mas larga que la conocida Coupe FX), y siendo también 10 centimetros mas ancha el habitáculo provee mucho más espacio interior y una mejor visibilidad. Por su arquitectura de tracción trasera, la distribución de pesos conseguida es casi ideal: 55/45 delante/atrás, mejorando el manejo y las reacciones. margen de la motorización más potente (con respecto a la 2.0 T full seguridad), la Genesis 3.8 suma mucho en equipamiento: tapizado de cuero, techo solar eléctrico, acceso sin llave con botón de arranque, butaca eléctrica, faros de Xenón, sensores de retroceso, espejo antideslumbramiento y sistema de audio Infinity con cargador de 6 discos y subwoofer. Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai Motor Argentina destacó: ¨con la llegada de la 3.8 full seguridad Premium ampliamos la familia Genesis para aquellos que pedían más potencia y equipamiento, manteniendo óptima relación precio-producto. Estamos convencidos de que la familia Genesis Coupe será el nuevo referente en los autos deportivos en Argentina¨ La tracción es trasera con diferencial torsen (al igual que la 2.0T) y está asociada a una caja manual de 6 velocidades ó una automática de 6 velocidades ZF con levas al volante. En materia de seguridad, activa mantiene el paquete de la 2.0 T que consta de control de estabilidad (ESP) de última generación que incluye frenos a disco en las cuatro ruedas, sistema antibloqueo de frenos (ABS), control de presión de frenado (EBD), Sistema de asistencia de frenado de urgencia (BAS), sistema de control de frenado en curva (CBC) y control de tracción (TCS). En seguridad pasiva también viene equipada con el paquete full seguridad de la 2.0T, esto es: airbags delanteros frontales, laterales y de cortina. Contando con 3 años ó 100.000 kms de garantía, los precios sugeridos al público son: Genesis 3.8 full seguridad Premium Manual: u$s 44.000 Genesis 3.8 full seguridad Premium Automática: u$s 47.000 Genesis 2.0 t full seguridad manual: u$s 37.000 Fuente: http://www.16valvulas.com.ar/hyundai-genesis-coupe-3-8-v6/

La empresa coreana Hyundai renovó su Atos presentando el Hyundai i10, un vehículo fabricado en la India, concebido para moverse especialmente en el ámbito citadino. En principio tenemos que tener en cuenta que es un vehículo del segmento A, por lo que no pretendamos que tenga la misma comodidad y capacidad que uno del segmento B o C, aunque este Hyundai i10 no se le escapan sus virtudes de equipamiento en seguridad y confort sumado al bajo consumo, agilidad y facilidad de conducción. Diseño Exterior Su diseño exterior es estilizado gracias a las curvaturas de su ventanillas laterales, combinando un diseño fresco e innovador. El Hyundai i10 tiene una longitud de 3.565 mm, 1.595 mm de ancho y 1.540 mm de alto, recibiendo muchos rasgos de su hermano mayor, el i30. En su frente se destacan las ópticas alargadas que invaden parte del capot, guardabarros y paragolpes, una pequeña entrada de aire con el logo de la marca cromado y una gran parrilla en la parte inferior cortada por una bagueta negra donde se situa la placa portapatente y la fijación del gancho de remolque. Se destaca el paragolpes de corte elevado el cual tiene incoporadas los faros rompenieblas y dos baguetas en color negro a fin de evitar roces que dañen la pintura del paragolpes. En la parte inferior del mismo un pequeño babero flexible permite mejor el coeficiente aeródinámico del conjunto. En su lateral se destaca un parabrisas con una buena inclinación de modo de hacerlo más aerodinámico, elevada lineas de cintura, y baguetas protectoras negras en ambas puertas. Posee llantas de 14 pulgadas con tazas plásticas de 7 rayos dobles y 4 bulones cromados, calzadas con neumáticos de 165/60 R-14, dejando atrás las de 13 pulgadas, mejorando el despeje del piso y aumentando el confort de marcha, contando con barreritas que mantienen limpios los guardabarros. En la parte trasera se destaca el portón en posición vertical, ligeramente bombé y con grandes ópticas traseras hacia ambos lados, el logo de la marca en el centro del portón que sirve como manija de apertura del portón. Una bagueta plástica en color negro se encuentra aplicada sobre el paragolpes de modo de evitar rayaduras al mismo. Diseño Interior El Hyundai i10 se encuentra homologado para transportar 5 pasajeros, siendo las puertas delanteras y traseras grandes y amplias facilitando el acceso al interior. Su interior es moderno y cuenta con mayor comodidad para el conductor como para los ocupantes. El puesto de conducción es cómo y elevado teniendo un buen panorama y visibilidad desde el interior, con espejo exteriores de buen tamaño los cuales son rebatibles. La palanca de cambios se encuentra integrada a la consola central y la pedalera es cómoda ya que poseen una buena separación entre los pedales de freno y embrague. La butaca del conductor permite regularse en altura y distancia, así como la columna de dirección es ajustable en altura. Las plazas delanteras pueden albergar perfectamente a pasajeros de 1,85 m de altura, ya que existe una buena distancia hasta el techo del Hyundai i10. Las plazas traseras tienen capacidad para 3 personas, destácándose que la tunelera es de una altura de 3 cm, permitiéndo al quinto pasajero una mayor comodidad. Las plazas traseras tienen sus correspondientes apoyacabezas regulables en altura y cinturones de seguridad de 3 puntos inerciales, incluyendo el del quinto pasajero. Posee numeroso compartimientos portaobjetos, guantera de buena capacidad (sin cerradura), compartimiento en las puertas laterales, en la parte central entre las butacas, en la cónsola central, cajonera bajo la butaca del acompañante y revistero en los respaldos de las butacas delanteras. La capacidad del bául es de 225 dm3 pudiéndose ampliar su capacidad merced a las plazas traseras rebatibles y los respaldos abatibles en una relación 1/3 – 2/3. En nuestro caso probamos la capacidad del mismo de un modo gráfico con una valija de 650 mm de largo, 400 mm de ancho y 300 mm de alto y un bolso de 450 mm de largo, 400 mm de ancho y 300 mm de alto. En la parte interna del baúl encontramos una cobertura forrada debajo de la cual existe un compartimiento portaobjetos y debajo de la misma se encuentra depositada la rueda de auxilio, con el herramental necesario para el cambio de la misma, con algunos adicionales como una llave fija de 10/12 mm, un destornillador philips y de pala y el gancho de remolque. La rueda de auxilio es del tipo uso temporario de medida TI05/70D14, con ciertas ventas ya que al ser de un tamaño reducido permite ganar más capacidad de carga y como contra que no se puede circular a mas de 80 km/hora. El diseño del tablero en general es funcional y cómodo. En la parte central encontramos el equipo de audio integrado al tablero con radio AM-FM-CD con MP3 con entrada auxiliar, hacia ambos lados las toberas de salida del aire acondicionado, la tecla de balizas, los comandos circulares de la ventilacion: forzador de aire de 4 puntos, dirección de salida del aire, y temperatura. Sobre ellos se encuentra la tecla del Aire Acondicionado, de la recirculacion y la luneta térmica, más aabajo una salida 12 v para la conexión de algun elemento auxiliar. Sobre la parte izquierda del tablero dispone de las teclas para el encendido de los faros rompenieblas, de los antinieblas traseros, la regulación eléctrica de altura de los faros delanteros y el reóstato de intensidad de iluminación del panel de instrumentos. Los comandos satelitales son ergónomico y se encuentran al alcanzae de la mano. Instrumental El tablero de instrumentos está compuesto por un velocímetro analógico en la parte central de buen tamaño y fondo blanco, en la parte inferior del mismo un odómetro parcial y total digital y cuatro testigos luminosos de carga de batería, puertas mal cerradas o abiertas, advertencia de cinturon de seguridad e indicador de apertura de porton trasero. Sobre la izquierda el cuentarevoluciones y sobre la derecha el indicador de combustible y el de temperatura de motor con luces testigos de freno de mano colocaso, ABS, Airbag, luces altas, presión de aceite y nivel de combustible. El grupo de instrumentos del modelo Hyundai i10 dispone de iluminación LED con luz verde para relajar la vista y evitar deslumbramiento. Equipamiento En cuanto a equipamiento cuenta con aire acondicionado, (de excelente prestación ya que durante este Test Drive soportamos temperaturas exteriores de 33 grados), luneta térmica con limpia y lava luneta, alarma de luces encendidas, levantacristales eléctricos delanteros, vidrios tonalizados, cierre centralizado, luz de cortesia, columna de dirección regulable en altura, al igual que el asiento del conductor, radio AM-FM-CD, reloj digital y apertura interna de la tapa de carga de combustible entre otros items antes descriptos. Seguridad Este es otro de los puntos fuertes del hyundai i10, hay vehículos de segmento superior que ni siquiera tienen la opción de colocar ciertos elementos de seguridad que posee de serie el i10. Fue evaluado con un 4 en Crash test realizados por la EuroNCAP. Este citycar cuenta con una carrocería de estructura reforzada con aceros de alta resistencia, diseño frontal para protección de peatones, frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS, airbag para conductor, cinturones de seguridad delanteros inerciales con pretensor y tres traseros de tres puntos, anclaje isofix para asientos para bebes, 3ra luz de freno, inmovilizador del motor, paragolpes con absorción de impactos de hasta 4 km/hora y traba de seguridad para niños. Suspensión, Frenos y Comportamiento La suspensión es del tipo Mc Pherson con amortiguadores a gas en la parte delantera e independiente con barra de torsión tubular y amortiguadores a gas en la trasera, siendo un poco más blanda que en su anterior hermano el Atos. La seguridad de frenado está garantizada, ya que el Hyundai i10 cuenta con frenos a disco ventilados para los delanteros y discos macizos para los traseros con circuito independiente en diagonal y válvula reguladora de presión. El Hyundai i10 tiene un excelente comportamiento en tráfico, se mueve muy bien en espacios reducido para girar y estacionar, es ágil y dinámico. Posee una dirección asistida eléctricamente que lo hace más fácil de conducir en ciudad y en ruta ya que es de endurecimiento programado, con la ventaja que no necesita del motor para su funcionamiento por lo que también reduce el consumo de combustible. En ruta a velocidades altas transmite un poco de balanceo, que es lógico en este tipo de vehículos. Motor y Transmisión Posee un impulsor Kappa de 1248 cm3 DOHC de 16 Válvulas, con una potencia de 78 CV a 6000 rpm, con un buen torque que le da una gran agilidad y buenas prestaciones con bajo consumo, permitiendo una excelente conducción tanto en ciudad como ruta. El motor multivalvular posee un block de aleación de aluminio con cadena de distribución, tiene muy bajos valores de vibración, tal es así que con el i10 en punto muerto no se perciben ni ruidos ni vibraciones en el habitáculo. Posee una caja de 5 velocidades con cambios muy suaves y precisos, aunque también se encuentra disponible una caja automática de 4 velocidades. Conclusión El Hyundai i10 es un vehículo pequeño, compacto, económico, alegre, de moderno diseño, para uso familiar, para una pareja joven, para la juventud, como segundo auto, para la mujer, con excelente equipamiento de seguridad, con muy buen equipamiento de confort y con un andar equilibrado tanto en ciudad como en ruta. El consumo en ciudad es de 5,8 l/100 km y en ruta es de 4,3 l/100 km, siendo el consumo mixto de 5,2 l/100 km aproximadamente. Ideal para la ciudad, permite maniobras rápidas y en espacios reducidos, fácil de estacionar, un vehículo chico y bien equipado, siendo una opción distinta a lo que se ofrece en el mercado. Lo bueno: el diseño, comodidad interior, motor potente y económico, maniobrabilidad, excelente equipamiento de seguridad y confort y garantía extendida. Algunos detalles, falta la iluminación en el espejo del parasol del acompañante, falta de cerradura en la guantera, la rueda de auxilio temporal que nos limita la velocidad y la capacidad de baúl si se lo mira desde la capacidad en valor absoluto, que si lo miramos desde el tamaño del vehículo y habitabilidad, es adecuado. El precio del Hyundai i10 1.2 GLS con transmisión manual es de u$s 13.900 y la variante con caja automática es de u$s 15.400 y posee una garantía de 3 años o 100.000 km de caracter transferible. En el video a continuación podremos apreciar más del Hyundai i10. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=HRYNggBEhGM