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¿Cómo saber si me han bloqueado de WhatsApp? A raíz de esto, salió un listado que da una respuesta a esta interrogante que inquieta a miles de usuarios de la aplicación. Basándose en los datos que entrega el portal de WhatsApp, hay dos puntos que nos permitirían detectar inmediatamente un bloqueo en la App: 1.- Si no puedes ver la última vez que se conectó o si está "en línea": esto no significa de todas maneras que el bloqueo haya sido efectivo, pues como ya es sabido que esto también puede ser desactivado de forma manual. 2.- Si los mensajes que le envías a la persona de la sospechas del bloqueo, queda con un solo "ticks", pero jamás aparece el segundo (que es el que indica que ha llegado al otro teléfono). 3.- Si no puedes ver la foto de perfil del contacto, podría significar que la otra persona decidió incomunicarse contigo. "Match burning in slow motion"

KodakLa empresa estadounidense Eastman Kodak, sinónimo de fotografía por más de un siglo, se declaró en bancarrota, eclipsado por la misma tecnología que ayudó a crearla. La compañía de 132 años que en algún momento dominó la industria del cine y las cámaras fotográficas no ha tenido ganancias desde 2007. El encanto de las cámaras fotográficas y de película está ahora centrado en el formato digital. Kodak informó que su empresa y todas sus subsidiarias en Estados Unidos se declararán en bancarrota, también conocido en la legislación estadounidense como Capítulo 11. Las subsidiarias fuera de Estados Unidos no hacen parte de este anuncio. La compañía dice que elaboró un plan de crédito de $950 millones de dólares con Citigroup para mantenerse a flote mientras que se da esta reorganización. La empresa indicó que se concentrará en la producción de impresoras y otros productos no fotográficos. La firma responsable por las primeras fotos que se tomaron en la Luna ha perdido miles de puestos de trabajo en los últimos años y proyecta que los recortes laborales continúen. En la década de 1980, en su punto máximo, la empresa empleaba a 145.000 trabajadores. Actualmente el número se ha reducido a 19.000 empleados. La ciudad natal de Kodak, Rochester, en Nueva York, en algún momento la “ciudad de la compañía”, empleando a 60.000 personas, vio ese número bajar a 7.000. “Este es un paso necesario y lo que hay que hacer por el futuro de Kodak”, dijo Antonio Pérez, director ejecutivo de la empresa.El tipico rollo de kodak ya no existira....

Shai Agassi quiere poner al mundo a los autos eléctricos, que usan baterías recargables, en estaciones de gasolina futuristas. Pero al igual que los celulares y las computadoras personales, los autos eléctricos necesitan baterías de litio para funcionar. Y hay quienes ahora dicen que eso dificultará conseguir litio en nuestra sociedad tan dependiente de las baterías. La prensa ha dicho que la industria automotriz está cambiando al petróleo por el litio, y que esta acción sólo cambia un recurso finito por otro, e incluso ha dicho que las verdaderas razones por las que Estados Unidos invadió Afganistán fueron para asegurar los depósitos masivos del metal. Además, los escépticos creen que tener acceso a suficiente litio podría ser un problema. No es ninguna sorpresa que Agassi no sea uno de ellos. "Eso fue uno de los primeros mitos perpetuados por la gente petrolera", dijo Agassi, el fundador y presidente ejecutivo de una compañía llamada Better Place, que se posiciona como arquitecto de la red que se necesita para dar apoyo a los autos con baterías intercambiables y de la infraestructura de los participantes. Según las últimas cifras del Sondeo Geológico de Estados Unidos (USGS por sus siglas en inglés), los productores actuales ofrecen litio suficiente para abastecer al número proyectado de autos eléctricos para los próximos 10 años. Después de eso, el hecho que elevará la competencia entre los participantes de la industria energética puede no ser encontrar el litio, sino reciclarlo. Pero ahora, reciclar litio no tiene ningún sentido financiero. Los productores están extrayendo demasiado para la demanda que hay, y no se está empleando en autos de forma significativa, sino en baterías para computadoras portátiles, teléfonos celulares y herramientas inalámbricas. Todos estos productos resultaron afectados durante la recesión, lo que causó un exceso de litio en 2009 y una caída en los precios. La única forma en la que crecerá la demanda de litio será si los autos eléctricos salen al mercado en cantidades masivas para que aumente la producción de baterías de litio-iones. Aumento en la producción de baterías Agassi quiere ser el hombre detrás de esta nueva producción. Su compañía, Better Place, se basa en el principio de que la manufactura no necesita esperar a que la tecnología de las baterías mejore para crear autos eléctricos para el consumidor. Agassi espera construir redes de estaciones de cambio donde los conductores puedan cambiar sus baterías agotadas por nuevas, algo muy similar a llenar el tanque de gasolina. Agassi comenzó el proyecto en ambientes controlados. Better Place se asoció con compañías automotrices como Renault en Francia y Chery en China para crear autos. Este año, en Tokio, Better Place creó una estación de cambio de batería y lanzó cuatro taxis eléctricos para demostrar que el sistema funciona. Israel deberá tener un sistema completamente operativo el próximo año, dijo Agassi, quien firmó un acuerdo con Renault para crear 100,000 autos eléctricos en Israel y Dinamarca en 2011, y planea extender sus redes a Australia y Hawai. Sus expectativas son altas y complejas, sobre todo porque crear una infraestructura en una década en la que el sistema del petróleo tomó 100 años en cimentarse puede ser complicado, y el litio no es uno de los factores limitantes. En 2009, Estados Unidos tenía 2.5 millones de toneladas de litio en reservas, y un estimado de 23 millones de toneladas en otros países. Las baterías de litio-ión para los autos sólo necesitan menos de 15 kilogramos por batería. "Los productores abastecerán la demanda del litio", dijo Brian Jaskula, especialista en litio con USGS. Agregó que los productores están al 60% en este momento, y si la demanda aumenta, tienen planes para expandirse. Los informes de grandes reservas de litio en Bolivia y Afganistán causaron conmoción en los medios: la idea era que podría haber una toma del litio en ambos países. Pero los minerales extranjeros tienen pocas posibilidades de tomar el elemento de alguno de esos lugares. El presidente de Bolivia, Evo Morales, no venderá el litio de su país, y Afganistán sigue siendo muy peligroso, pero los problemas de estas regiones se basan en la asunción de que el litio seguirá un patrón similar a otro recurso energético finito: el petróleo. El litio no es petróleo, es transistores La demanda de litio no es tan alta como para ser muy valioso. Las controversias potenciales sobre las reservas de litio en Bolivia y Afganistán dependen de que el metal tome valor. Pero si la industria de autos eléctricos despega, la gente no necesitará encontrar otras fuentes de litio en unos 10 años, dijo Jaskula, asumiendo que la tecnología no mejore para crear baterías de litio más eficientes. Y Agassi cree que esto sí pasará. "Cada cinco años se necesitará la mitad del litio para crear la misma batería", un patrón de avances que hace eco a la ley de los transistores de Moore. "Pero si permaneciéramos con la misma tecnología, aún tendríamos 3,000 millones de baterías. Esto es cerca de dos siglos de autos incluso con crecimiento, así que el litio no es el problema". El litio no es tan combustible como el petróleo; como no cambia químicamente mientras genera energía, puede ser reciclado. Sólo una empresa recicla litio en este momento, porque ahorrarlo es más costoso que extraerlo. La firma se llama Toxco, y recibió una subvención de 9.5 millones de dólares por parte del Departamento de Energía de Estados Unidos en 2009 para impulsar sus actividades de reciclaje de litio. Jaskula cree que si los autos eléctricos despegan, más compañías realizarán esta actividad. Esto implicará que no sólo se reciclen baterías de auto por su litio sino por otros materiales más valiosos, como el cobalto. Esto podría implicar que, quien tenga el poder de la industria del litio en el futuro, será la compañía con la mayor tecnología de reciclaje. Según un informe del Laboratorio Nacional Argonne, en Chicago, el litio virgen no dominará el mercado en 2040, porque para este entonces, esta tecnología será barata. Cuando los autos salgan al mercado, la carrera por el reciclaje también continuará. Claro que hay riesgos en emprender la carrera por el reciclaje ahora, dijo Jaskula. Esta tecnología sólo será valorada si los autos eléctricos tienen buen desempeño y si los científicos no encuentran un mejor material para las baterías en los próximos 30 o 40 años. Será difícil predecir qué ocurrirá antes. La mayoria de los paises Latinos los tiene.

Hola a todos ! en este post le hablare de el haarp algunos lo conocen y otros no. les hablare del haarpPROYECTO HAARP 1.- HAARP es Programa de Investigación de Alta Frecuencia Auroral Activa. 2.- Existe, y está en Alaska. 3.- Haarp es un conjunto de más de 180 antenas (campos de antenas) que usan radio frecuencia en contra de la Ionosfera. 4.- Detrás de este proyecto está Radhyon(el cual construye los misiles Patriot), y E-System(el cual está encargado de los Black Projects) 5.- Su fuente de energía (del alimentador) es el gas natural que se encuentra en Alaska. 6.-Se dice que Haarp puede liberar mil millones de Watts en una pequeña area de la ionosfera haciéndola vibrar ¿Qué hace o puede hacer el proyecto Haarp? Puede interferir comunicaciones, y establecer líneas seguras de comunicaciones para sus propias fuerzas. Además podría a través de pulsos de frecuencias enfocar un área, y hacer levantar la ionosfera lo suficiente como para que los misiles balísticos del adversario puedan destruirse. Puede generar un Pulso Electromagnético, y dejar a los misiles, aviones, y lo que cualquier elemento que use tecnología knock-out. Hay otro proceso(ELT RADIATOR) que se podría dar que es el caviatar, que se usaría como broadcasting para penetrar la tierra y así descubrir petróleo, oro, gas, etc(utilizándolo como exploración mineral). Pero en 1983 el físico Brooks Agnew uso esta técnica de topografía) para descubrir yacimientos, pero con solo 30 Watts, y el mismo después cuenta que si utilizas mucha energía en un lugar, eventualmente, puedes causar eventos geológicos, como terremotos, tsunamis, erupciones volcánicas etc. La idea subyacente a esto es que todo es un frecuencia, y eso lo sabemos por ejemplo tomando la energía de un foton, o sea, un transportador de energía, su energía es: E= h*v, siendo h la cte de Planck, y v= frecuencia de la onda incidente, también tenemos la ecuación de Einstein que nos dice que E = m*c2, m :=masa, c=velocidad de la luz(aprox. 300.000 Km/s), esta ecuación es bastante interesante pues nos dice que la Energía se puede convertir en masa, y la masa en Energía, y esto de la masa en energía lo vimos con la Bomba nuclear. Si tomamos la teoría Ondas(o la teoría de las supercuerdas o mejor dicho de Membrana), y sacamos que toda partícula es una onda, tenemos que todo es frecuencia, así que tenemos una correlación estrecha entre nosotros y la frecuencia, y esto es bastante importante pues algunos también dicen que Haarp podría controlar los estados de ánimo de la población cambiando las frecuencias en ellos, y esto no deja de ser interesante pues , basta con pensar como cambiamos de humor con la música por ejemplo, si es metal, si es clásica, o si una señora gritona entra al restaurant donde estamos apaciblemente comiendo y empieza a gritar, a hablar fuerte, a enrarecer el ambiente, uno automáticamente cambia de humor, y eso que la “eventual” señora no nos ha hablado directamente, solo escuchamos su sonido….Esto se basa en la premisa que el cerebro humano es como un receptor de radio, y nosotros vamos ajustando la perilla para afinar este a la estación de radio que queremos oír, pero ¿si el transmisor unilateralmente nos establece una cierta frecuencia?, ahí se generarían reacciones químicas…etc etc tec… Son demasiadas las tratativas conspirativas que hay, pero es al menos curioso algunas cosas, que una aurora boreal se haya dado 30 minutos antes del terremoto en China, y que algunos terremotos tengan la misma profundidad, 10 kilómetros: Venezuela (8de Enero), Honduras (11 de Enero 2010) y Haití(12 de enero de 2010) todos con 10 kms de profundidad. Otro punto a considerar, es que la Unión Europea, ya hizo sus reparos a este proyecto en 1999. También parlamentarios de la Duma rusa también habrían hecho objeciones, pues por lo que vimos en mapa, ellos tienen 3 sistemas parecidos. En definitiva, la página web de Haarp dice que es para investigación, pero realmente con los patrocinadores de este proyecto da para pensar. Otro punto importante, el creador de este sistema, y lo patento así, aunque después fue desconocido por los de Haarp es Bernard Eastlund (US Patent #4,686,605). Pero ojo aquí nadie reinvento la rueda, todo esto viene del famoso Tesla. aca les dejo una pequeña info sobre el haarphttp://www.youtube.com/watch?list=PLEFE05A368A144547&feature=player_embedded&v=nRT9MGUI1eky aca sobre otro que tiene que ver sobre el terremoto de haitíhttp://www.youtube.com/watch?v=vPF5pcXQX78&feature=player_embedded , 2da parte http://www.youtube.com/watch?v=Jv1W8YFWIQo&feature=player_embeddedy aca unas fotos esas auroras dicen que podria venir un fenomeno natural como un terremoto