Mrking1985

Ferrari SA Aperta, el 599 descapotable dedicado a los Pininfarina Esto que ves aquí no es otra cosa que un 599 descapotable, pero su nombre será SA Aperta, y es un homenaje a los 80 años de actividad del carrocero Pininfarina. Las iniciales SA, de hecho, vienen de Sergio y Andrea Pininfarina. Se mostrará de manera oficial en el Salón de París a final de mes, y de él sólo se fabricarán 80 unidades, con un motor V12 de nada menos que 670 caballos de potencia. Si te suena de algo, es porque este mismo coche ya fue mostrado en Pebble Beach a un reducido grupo de clientes bajo condición de confidencialidad. El SA Aperta será montado dentro del departamento de personalizaciones y vehículos individuales de Maranello. Según cuentan en Ferrari, el parabrisas está recortado en su parte superior, siendo más bajo. Tras los asientos nos encontramos un par de barras de protección para casos de vuelco, y el chasis se ha reforzado para ofrecer la misma resistencia a la torsión y flexión que la versión cerrada (a costa, suponemos, de un sobrepeso). La capota es de tela, muy ligera, y solo para cuando "el tiempo sea particularmente malo". Espero que os guste, Comenten !!!

Hace unos días atrás podíamos apreciar las primeras imágenes de la vuelta del Trans Am, a manos de Lingenfelter. Pocos datos hay de este modelo, pero ya lo podemos apreciar en vivo y directo desde el SEMA Show. link: http://www.youtube.com/watch?v=RqryZ3GZ7fc En las imágenes vemos que el modelo quedo bastante grande, y al parecer más pesado y gordo (eso parece) que el Chevrolet Camaro del cual deriva. En líneas generales me parece que el trabajo de Lingenfelter es muy bueno, ya que evoca al modelo de los 70s perfectamente, sin dejar de tener detalles actuales. En la parte delantera se aprecia la gran parrilla, las ópticas semicuadradas, el gran faldón, el logo de la firma, el azul central del coche y la salida de aire para el motor. En el lateral se ven unas interesantes llantas, una abertura para que respire el motor y nuevos detalles. Y en la parte trasera vemos el gran alerón integrado, ópticas cuadradas, y dos grandes salidas de escape. link: http://www.youtube.com/watch?v=EeMVWIAR1tk El modelo es llamado Lingenfelter T/A Concept (nada que ver con Pontiac), y bajo el capot tiene el motor Racing Head Service V8 de 455 pulgadas cúbicas (7,5 litros) realizado en aluminio y con culata LS7 del Z06, con 655 CV y 827 Nm., con el cigüeñal es forjado.

Aston Martin Racing es un equipo de carreras de coches creado en 2004 como una asociación entre fabricante de automóviles Aston Martin y Prodrive grupo de ingeniería. La asociación fue creada inicialmente con el propósito de volver a las carreras de Aston Martin deportivo con el DBR9, una variante muy modificada del Aston Martin DB9. Desde el debut del DBR9 de carreras en 2005, Aston Martin Racing ha ampliado para construir una variedad de coches disponibles para los clientes, así como el desarrollo del motor V12 de Aston Martin para Le Mans Prototype uso. Aston Martin Racing programa ha alcanzado varios éxitos durante los años. Aunque todos los coches son construidos por Prodrive en su fábrica, el Aston Martin juega un papel integral en el diseño de los autos de carrera, así como elementos integrantes de los autos de carrera de nuevo en los coches de carretera de Aston Martin. El 23 de abril de 2009, Aston Martin y Prodrive presidente fundador, David Richards, anunció su intención de entrar en la Fórmula Uno en 2010 con la posibilidad de utilizar el nombre de Aston Martin . Aston Martin había alcanzado previamente los coches en el 1959 y 1960 de Fórmula Uno temporadas, pero no para ganar puntos en ambos años. Coches Aston Martin Racing en la actualidad fabrica vehículos de cuatro clases de gran turismo internacional. El propio equipo de carreras un escuadrón de DBR9s en la máxima categoría, GT1, mientras que otros coches se ofrecen a los clientes. La oferta de clase GT2 es el equipo más reciente, basado en el V8 Vantage. El V8 Vantage también cuenta con un vagón de la raza conocida como el GT4 N24. La oferta final es otro coche de carreras basado en DB9, conocido como el DBRS9, encajando en la categoría GT3. En 2008, Aston Martin Racing comenzó su entrada en la categoría Le Mans Prototype con la ayuda de Charouz Racing System, la instalación de un V12 DBR9 en un prototipo Lola B08/60 LMP1. El 27 de enero de 2009, el equipo anunció una entrada de trabajo completo en la categoría Le Mans Prototype para el 2009 24 Horas de Le Mans. La entrada marca el 50 aniversario de su última victoria absoluta en Le Mans. El equipo entrará en dos coches LMP1 que lleva la librea azul icónico y naranja de Gulf Oil. El objetivo es emular los logros de la carrera de 1959 ganar con el DBR1 conducido por Carroll Shelby y Roy Salvadori. Equipo de éxitos Desde el debut del equipo en el 2005 12 Horas de Sebring, el Aston Martin Racing ha ganado varias victorias importantes en su carrera. Su primera carrera realmente les ganó su primera victoria, derrotando al Corvette Racing en Sebring. El RAC Tourist Trophy se ganó también ese mismo año. En 2006, Aston Martin Racing entró en la plena temporada de las American Le Mans Series, ganando cinco victorias incluida la Petit Le Mans, y quedar segundo en el campeonato de GT1, tres puntos del Corvette Racing. En 2007, Aston Martin ganó su primera victoria en las 24 Horas de Le Mans desde victoria en la general de la compañía en 1959 por la superación de la escuadra Corvette. Esta hazaña se repitió una vez más en 2008. Para el 2009 Aston Martin Racing entró a dos de sus nuevos prototipos con Aston Martin Racing Europa del Este que completa el trío de obras de DBR1-2 o B09 LOLA 60 prototipos LMP1. El equipo disfrutó de un éxito relativo en Le Mans con 007 terminando 4 º y uno de los coches que alcanzan a veces tercero en la general durante el período de 24 horas. Los equipos de mayor éxito con el nuevo prototipo se incluyen con el 2009 Le Mans Series (LMS), donde en la primera vuelta en Barcelona el equipo ganó el 1000 km de Catalunya, simples y con una serie de podios y un barrido de la sorprendente 1-2-3 ADAC 1000 Nürburgring km y un podio en el 1000 km de Silverstone Autosport selló el título 2009 de controladores para 007 y Jan Charouz, Tomas Enge, Stefan Mucke y el título constuctors para Aston Martin-LOLA, así como el título de equipos para el Aston Martin Racing. link: http://www.youtube.com/watch?v=MD-JBfp35LM