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Valentino Rossi puede reconocer que no es tan joven como en otros tiempos, pero está convencido de que todavía es capaz de luchar al frente del grupo de MotoGP™ y por eso volvió a firmar con Movistar Yamaha MotoGP para las temporadas 2015 y 2016. El nuevo contrato con Yamaha llevará a Rossi a disputar las temporadas 20ª y 21ª de su carrera en el Campeonato del Mundo en los próximos dos años. "Por supuesto, cuando tenía 25 años, hace diez años, era diferente", admite Rossi en la última edición After the Flag. "Pero en los últimos años no me he sentido tan diferente. Creo que cuando estás bien con el cuerpo y entrenas duro, sobre todo si tienes la motivación correcta, podemos estar en el top de nuestro deporte durante algunos años. También es cierto que tenemos algunas ventajas; más experiencia y saber cómo mantener la calma en una carrera. Sabes siempre que todo puede cambiar a lo largo de una carrera”. "Al final del año pasado estaba un poco frustrado porque no era capaz de mejorar suficientemente mi ritmo para pelear por el podio en casa carrera. Así que me decidí a cambiar algo. Fue una apuesta grande, pero estoy contento porque este año estoy disfrutando más. Estoy siendo más fuerte y más competitivo y sobre todo más rápido el día de carrera. Tengo mucho trabajo que hacer porque el nivel es muy alto; particularmente Márquez, pero Lorenzo y Pedrosa también son muy rápidos". "Me encanta este trabajo y esta vida. Quiero ser parte del juego. No se puede vivir en el pasado. Soy muy afortunado, he tenido una gran carrera con muchos logros, pero si quieres ser parte del juego, tienes que pensar en el futuro. Yo quería continuar y firmar otro contrato de dos años, así que quiero intentarlo y hacer esta parte de mi carrera a más del 100%".

Después de un emocionante domingo en el Gran Premio checo, los pilotos de MotoGP™ han vuelto a la pista de Brno este lunes para una jornada de ensayos. El líder del campeonato Marc Márquez ha firmado un crono récord a última hora con la RC213V de 2015. El día ha comenzado con las mejores condiciones meteorológicas de todo el fin de semana, pero por la tarde el cielo se ha nublado y a partir de las15.00h. las temperaturas han empezado a descender. Marc Márquez (Repsol Honda Team) ha sido el primer piloto que ha salido a la pista por la mañana con la moto versión 2014. A última hora del día, el campeón del mundo ha registrado un crono de 1'55.411 al manillar del nuevo prototipo RC213V, con carenado negro. El crono, firmado en su giro 54 de un total de 65, supone un nuevo récord absoluto en la pista checa, 0.116s. más rápida que la pole position de Crutchlow en 2013 (1’55.527) y 0.174s mejor que el tiempo que le dio la pole el pasado sábado (1’55.585). El ganador de la carrera checa, Dani Pedrosa, se ha situado tercero en la hoja de tiempos. Su crono, de 1’56.014, también lo ha firmado con la nueva moto del próximo año. Ambos pilotos se han concentrado en los componentes con la moto de este año, así como una versión ligeramente revisada 2015, que ya habían probado en Brno tras el Gran Premio de Alemania. Después de firmar la segunda posición en la carrera de ayer, Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) ha encabezado la tabla de tiempos durante gran parte día y finalmente ha terminado con el segundo mejor crono. El balear y su compañero de equipo Valentino Rossi (5º mejor tiempo) se han centrado en las pruebas con sus motos actuales, pero con nuevos motores prototipo. También han probado alternativamente un nuevo chasis prototipo, montado con los carenados actuales. El programa del día de Aleix Espargaró ha girado en torno a la puesta a punto y la electrónica, ya que Magneti Marelli ha traído al test una actualización menor de su software 'Open' ; Sin embargo, el fabricante ha subrayado que no habrá ninguna actualización realmente significativa hasta a principios de noviembre, en Valencia. Bradley Smith ha sido sexto y el segundo piloto satélite mejor clasificado en la tabla final de tiempos, a algo más de un segundo de Márquez y precediendo a su compañero de equipo Pol Espargaró, que ha sido séptimo. El británico del Monster Yamaha Tech 3 ha terminado de rodar poco después del mediodía y ha dedicado la mayor parte de la sesión a los reglajes de su M1, además de chequear algunos problemas técnicos surgidos el día de la carrera. Stefan Bradl (LCR Honda), Álvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini) y Yonny Hernández (Energy T.I Pramac Racing) han completado el top 10 de la tabla de tiempos. El test ha permitido a Alex De Angelis (NGM Forward Racing) seguir familiarizándose con la Forward Yamaha que ha estrenado este fin de semana. Ha sido también la ocasión para que el ex piloto mundialista Kenny Noyes realizara una sesión de pruebas con el equipo Avintia y para que el ex piloto Loris Capirossi, actualmente en funciones de Asesor de Seguridad Bridgestone, regresara a la pista para probar diferentes motos: La Honda RCV1000R del Cardion AB Motoracing durante la mañana y la Forward-Yamaha de NGM Forward Racing al final del día. Tras este Test de una sola jornada, los pilotos de MotoGP™ regresarán a la acción con ocasión de los primeros entrenamientos libres para el Gran Premio Hertz de Gran Bretaña, en Silverstone, el próximo el viernes 29 de agosto.

El piloto británico continuará sustituyendo al lesionado Nicky Hayden en el Drive M7 Aspar y por tanto disputará también el GP `de casa´ en Silverstone. El lunes continuó su trabajo de adaptación a la Honda Open durante la jornada de Test realizada en el circuito de Brno. La jornada de Test Post- GP en Brno arrancó de manera agitada para Leon Camier, que se fue al suelo apenas salir a la pista, en la curva uno del trazado, a causa de un bache. Después de que los mecánicos repararan su moto, volvía a pista para marcar varias vueltas en 1.58, y una de ellas en 1.58.1, un registro medio segundo más rápido que su mejor tiempo de todo el fin de semana. “La verdad es que el día ha empezado movido porque me he caído nada más salir. Desconocía el motivo de la caída pero parece ser, viendo posteriormente la telemetría, que un bache ha hecho deslizar la moto y por eso me he ido al suelo. Ha sido pura mala suerte, y hemos perdido un poco de tiempo, pero luego he podido volver a pista para realizar unos progresos muy importantes” valoró el piloto de 28 años. “Las mejoras de hoy nos han enseñado el camino para ser más rápidos. Todavía nos falta conseguir que la moto sea un poco menos agresiva con los baches, para poder entrar más rápido en las curvas, pero en general estoy contento con nuestra labor de hoy. Todavía tengo que seguir aprendiendo de esta moto y adaptar mi estilo de conducción a ella, pero creo que estamos realizando un gran trabajo” señaló. Además, ayer mismo le confirmaban que continuará junto al conjunto valenciano también en la próxima cita de Silverstone, el circuito de su casa, que conoce bien y donde espera obtener un gran resultado: “Es una gran noticia, es como un sueño para mí correr en casa con este equipo. Conozco bien el circuito y me gusta mucho, así que espero dar un gran paso allí”. La recuperación de Nicky Hayden sigue según los plazos previstos, pero el piloto norteamericano prefiere asegurarse de estar totalmente recuperado y no tomar ningún riesgo, de ahí que Camier le sustituya en una prueba más.

Tras su segundo doble podio consecutivo, conseguido el domingo en la República Checa, Jorge Lorenzo y Valentino Rossi volvieron de nuevo a la pista de Brno el lunes para una jornada de test en la que rodaron tanto con la actual de la M1 como con la versión 2015. El resultado del Test fue positivo en general para los dos hombres del Movistar Yamaha MotoGP. Lorenzo fue el primero en salir a rodar con la moto de 2015, firmó rápidamente un crono que le situó en cabeza de la tabla de tiempos, donde permaneció la mayor parte del día, y terminó finalmente en el segundo puesto, a sólo 0,155 segundos de la mejor referencia, establecida a última hora por Marc Márquez. "Hemos probado algunas cosas para el próximo año, bastante buenas en algunos aspectos, negativas en otros, pero en general mejor. También hemos probado algunos factores para este año. El chasis para la próxima temporada parece un poco más estable, así que es bueno". Rossi tuvo también un día productivo. Probó varios detalles en su actual montura y tuvo tiempo de rodar con el prototipo 2015 al final del día. El italiano no pudo igualar los tiempos por vuelta de su compañero de equipo, ya que las condiciones de la pista eran peores que las de la mañana, y terminó en el quinto puesto a 1,035 segundos del más veloz. "El primer prototipo del nuevo motor es un pequeño paso, pero es un poco mejor” valoró el ‘Doctor’. “También hemos probado el prototipo de la nueva moto. Hemos mejorado algunas cosas, en freno y entrada en curva no va mal, pero en aceleración, la sensación es que perdemos un poco. Así que tenemos algo bueno y algo malo. Tenemos que trabajar un poco más, pero era importante rodar y probarlo hoy”. “También hemos probado algunos pequeños detalles para las próximas carreras, pero no tan importantes para el resto de la temporada. Ahora tenemos que valorar mis datos y los de Jorge que ha sido muy rápido por la mañana, cuando las condiciones eran un poco mejores".

La Comisión Grand Prix decidió en Brno que el vencedor del FIM CEV Repsol Moto3 ™ pueda participar en el Mundial aunque tenga menos de 16 años. La Comisión Grand Prix compuesta por los Sres. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Ignacio Verneda (Director Ejecutivo de la FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), en presencia de Javier Alonso (Dorna) y Mike Trimby (IRTA, secretario de la reunión), en una reunión celebrada el pasado sábado en Brno, decidió que el vencedor del FIM CEV Repsol Moto3™ estará autorizado a participar en la siguiente edición del Mundial de la categoría, incluso si el piloto no tiene aún la edad mínima que contempla el reglamento, que en Moto3 es de 16 años. Un ejemplo práctico es el caso del francés Fabio Quartararo. Si el actual líder del FIM CEV Repsol de Moto3 finalmente se hiciera con el título (encabeza la clasificación con 47 puntos de ventaja sobre Jorge Navarro a falta de cuatro pruebas), tendría la oportunidad de debutar en el Campeonato del Mundo de Moto3 de 2015 desde la primera carrera, ya que por su edad (nació en 20 de abril de 1999) no cumplirá los 16 años hasta después de transcurridas dos carreras.

La escudería que dirige Lucio Cecchinello abrirá una nueva etapa la próxima temporada y contará por primera vez con dos motos en la categoría reina. Oscar Haro, Director Deportivo del equipo ha hablado del nuevo proyecto y de los nombres que podrían acompañar a Cal Cruthlow, entre los que podría estar el líder de Moto3™ Jack Miller. En una entrevista con el canal Movistar TV realizada durante el GP checo, el Director Deportivo de LCR Honda, Oscar Haro, ha dado algunos detalles sobre el largamente acariciado proyecto de contar con dos pilotos en la estructura. Tras el reciente anuncio de que el británico Cal Cruthlow será el encargado de pilotar la Honda Factory, queda ahora por definir el nombre del segundo piloto, y se barajan varias opciones. “El proyecto es hacer dos motos. Estamos en contacto con dos pilotos, con Jonathan Rea y con Eugene Laverty, un piloto que ya corrió con nosotros en 250cc” explicó Haro. “Hacer una estructura con dos pilotos es un proyecto que estamos persiguiendo desde 2006, así que estamos muy contentos por ello, hemos trabajado mucho para poder llegar hasta aquí”. “También hay un proyecto que tiene a Honda detrás, nosotros estamos a la espera de lo que nos diga HRC. Nuestra oferta ahora mismo es para estos dos pilotos, y esperamos que para el Gran Premio de San Marino ya podamos concretar quién es el segundo piloto”. No es un secreto que ese proyecto de HRC está ligado al fichaje del australiano Jack Miller, un valor en alza que daría el salto directamente a MotoGP en 2015 en el seno de una de las escuderías de la fábrica japonesa. El Director Deportivo de LCR comenta sobre ello: “HRC lleva un tiempo en negociaciones con Miller, pero la realidad es que no hay nada cerrado, hay más cotilleos que lo que es en realidad. A mí me gustaría un proyecto con un piloto joven. El equipo ha hecho cosas con pilotos jóvenes, como Stefan [Bradl], como Stoner, que estuvo seis años con nosotros… es un proyecto que me encanta, pero no es un proyecto nuestro, es totalmente de HRC”. “Hemos encontrado un sponsor principal, un banco inglés [la compañía británica CWM, empresa líder en el sector financiero], que nos va a apoyar en este proyecto, vinculado a la entrada de Cal Crutchlow al equipo. Entonces lo que haríamos seguramente es una estructura con dos motos y dos colores distintos, ya que este nuevo sponsor quiere centrarse en Crutchlow, mientras que con la Open, en función del piloto que suba, podemos funcionar de una manera o de otra”. Analizando los pros y contras de la llegada de un piloto de Moto3 (Miller) directamente a MotoGP, Oscar Haro comentó: “Lo que hay que hacer es entrenar, cambiar el modo de entrenamiento, cambiar el volumen de cuerpo, habrá que hacer un entrenamiento especial este invierno con él. La frenada, el paso de curva, el cambio de dirección, las sinergias, eso lo que más se va a notar, estamos hablando de pasar de una moto de 87 kgs. a otra de 150 kgs, es una diferencia grande, pero para eso está el invierno, para trabajarlo. Ya se hizo con Garry McCoy, pasó de 125cc a 500cc, y no fue nada descabellado, de hecho cuando llegó la 4 cilindros, hizo podios. “Yo creo que las motos de ahora son mucho más fáciles que las 500, hay mucha más gestión electrónica, que ayuda a controlar mejor la potencia, los casi 260CV que dan nuestras motos, y pienso que eso no será tan difícil como ese paso por curva o las sinergias de la moto dentro de la curva”.

El líder del Campeonato del Mundo de Moto2, Tito Rabat, remató su fin de semana perfecto en Brno con una brillante victoria en el Gran Premio bwin de la República Checa. Rabat se había asegurado su séptima pole de la temporada en la calificación del sábado marcando un nuevo récord del circuito. El domingo, en su camino hacia su quinta victoria de la temporada, registró un nuevo récord de vuelta rápida en carrera y exhibió el ritmo demoledor que previamente ya le permitió adjudicarse el triunfo en las carreras de Qatar, Argentina, Italia y Catalunya. Ausente del podio en las tres últimas carreras, el barcelonés de 25 años ha recuperado la iniciativa este fin de semana y ha frenado la sangría de puntos que supuso su paso por Assen, Sachsenring e Indianápolis ante el ascenso de su compañero de equipo y gran rival en la lucha por el título, Mika Kallio. “Estoy muy contento de volver al escalón más alto del podio aquí en Brno. Pienso que hemos hecho un buen trabajo junto al equipo encontrando soluciones a cada problema que hemos encontrado y mejorando la moto en cada sesión” valoró Rabat, que suma ahora 208 puntos, 12 más que el finlandés. “La victoria de hoy también ha sido importante para mí, ya que en las tres últimas carreras no nos había ido muy bien, así que está bien volver a ganar otra vez. Ahora toca disfrutar, pero mañana comenzaremos a trabajar de nuevo para llegar preparados a la siguiente carrera en Silverstone”. Kallio fue de nuevo su principal enemigo en carrera. El experimentado piloto nórdico superó los problemas técnicos que encontró durante los entrenamientos libres y cronometrados para terminar segundo en el podio por detrás de su compañero en el Marc VDS. “El día no ha comenzado muy bien con una caída en el warm up, pero después hemos decidido arriesgar volviendo a los reglajes del año pasado en el tren delantero, algo que no habíamos probado este fin de semana” relató. “Inmediatamente tras probarlo en el warm up he visto que era una decisión acertada, ya que el feeling con el neumático delantero es muy importante para mí y era mucho mejor”. “Sabía que Tito iba a atacar desde el principio, así que he tirado fuerte para estar en posición de darle caza, pero para cuando me he puesto segundo ya tenía una buena ventaja. He tratado de reducir la ventaja pero era bastante obvio que, si no cometía un error, no le iba a coger. A mitad de carrera he decidido ir con cuidado y coger unos puntos muy importantes y, dados los problemas del fin de semana, podemos estar satisfechos con este segundo puesto”.

Álex Rins perdió sus claras opciones a la victoria en el Gran Premio bwin de la República Checa de Moto3™, al creer que la carrera había acabado en la penúltima vuelta. Antes de una de las llegadas más apretadas de la historia, con 16 pilotos luchando por la victoria, Rins afrontaba la última vuelta en cabeza del grupo, pero cometió el error de celebrar el triunfo una vuelta antes, perdiendo unas preciosas décimas que le llevaron a acabar la carrera en novena posición. “Estoy muy disgustado por este error”, comentó el subcampeón del mundo de 2013.”Pensaba que era la última vuelta y cuando crucé la línea de meta todos me pasaron. Lo único que pude hacer fue apretar al máximo para acabar lo más adelante posible. Lo siento mucho por mi equipo, porque el fin de semana estaba siendo muy positivo, pero cometí un error.” Por su parte, su compañero de equipo Álex Márquez fue cuarto en una llegada de foto finish. “En la última recta yendo hacia la subida intenté abrir el gas antes que Miller, y me mantuve tras él, casi tocando su neumático, pero no sé cómo, Masbou llegó muy rápido y nos pasó a Jack y a mí.” “Me concentré en pegarme a Masbou para adelantarlo en la recta de llegada, pero entonces vi como Bastianini y Kent me adelantaba. ¡Realmente no sé cómo pudieron hacerlo! La nota positiva es que sumé más puntos que Miller.”

El piloto del Mapfre Aspar se perderá la siguiente cita del calendario mundialista de Moto2™, para recuperarse de los inconvenientes físicos que le persiguen durante la temporada. Nico Terol, finalizó la pasada campaña de Moto2™ en buena forma, con tres victorias y un podio, a pesar de sufrir algunos altibajos, derivados de unos inconvenientes físicos que le provocaban fatiga muscular. Este año Terol arrancó en plena forma durante la pretemporada invernal pero, una vez iniciado el campeonato, se vio afectado de forma continuada por los mismos episodios de fatiga prematura que el año pasado condicionaron puntualmente su rendimiento. Por eso ahora, transcurridas once carreras del Campeonato del Mundo, ha decidido, aconsejado por los médicos que tratan su caso, parar durante el tiempo que sea necesario para reponerse y determinar exactamente el origen de su malestar físico. Así pues, de momento el piloto del Mapfre Aspar se perderá la siguiente cita del calendario, el Gran Premio Hertz de Gran Bretaña. Desde que detectó estos síntomas Nico está en manos del Dr. Ángel Charte, responsable del equipo de Medicina Interna del Instituto Universitario Dexeus y responsable de la Unidad de Intervención Inmediata de MotoGP. El piloto de Alcoy ha pasado multitud de exámenes, y en los próximos días será sometido a una analítica exhaustiva para intentar descifrar cuál es el origen de la fatiga muscular que padece. La decisión de cesar temporalmente su actividad ha sido plenamente consensuada entre el Mapfre Aspar Team y su piloto. Asimismo Nico dispone del apoyo total del equipo durante el tiempo que necesite para su recuperación. Jorge Martínez ‘Aspar’: “Ha sido duro tomar esta decisión junto a Nico y su entorno más cercano, pero hay que asumir que actualmente no está al cien por cien de sus condiciones físicas y lo mejor es que pare para recuperarse. Como piloto me duele mucho ver a mis pilotos y sobre todo a personas que aprecio tanto sufrir por inconvenientes físicos. A pesar de que está pasando un momento duro sé que Nico es una persona muy luchadora y trabajará para recuperarse lo antes posible. Por nuestra parte, tanto el equipo como yo le apoyamos totalmente, sólo queremos desearle lo mejor en su recuperación”. Nico Terol: “Después de estas once carreras duras debido a mi estado de salud, voy a tomarme un tiempo para revisar cada detalle y descubrir el origen de este problema físico para poder hacerle frente. El año pasado ya tuve algunos episodios pero fueron aleatorios y poco a poco me recuperé, incluso pude ganar varias carreras. Los médicos creen que con este tiempo fuera del campeonato, y con más tranquilidad, podremos encontrar mejor el origen del problema. He hablado con Jorge y quiero darle las gracias por su comprensión en este momento. Estoy triste por mi gente, mi equipo, mis patrocinadores y los aficionados. También estoy contrariado porque teníamos muchas expectativas para esta temporada, después de las victorias del año pasado todo hacía pensar que podríamos ser muy competitivos”.

Johann Zarco (AirAsia Caterham Moto Racing) comenzará la carrera del domingo en la categoría intermedia desde la pole position. Mika Kallio y Simone Corsi se han clasificado a menos de medio segundo del francés y completarán la primera fila del Gran Premio británico. Rabat, 4º, arrancará desde la segunda línea. Johann Zarco ha conseguido su primera pole position en la categoría intermedia gracias a un crono de de 2.07.094, a milésimas del récord de la pole que consiguió Nakagami el año pasado. La brillante actuación del piloto francés en la pista de Silverstone ha brindado también la primera posición en una tanda clasificatoria para la escudería AirAsia Caterham Moto Racing y la Caterham-Suter. Mika Kallio (Marc VDS Racing Team), el principal adversario de Tito Rabat en la lucha por el título, ha firmado la segunda posición con un tiempo a 0.373s del galo y Simone Corsi (NGM Forward Racing) completará la primera línea tras dejar su mejor registro a 20 milésimas del finlandés. Rabat no ha podido complementar su buen ritmo de carrera con un giro que le validara para situarse en primera fila. El líder del campeonato lo ha intentado hasta el final pero después de dejar su mejor tiempo a medio segundo de Zarco saldrá el domingo desde la cuarta posición. Jonas Folger (AGR Team) y Thomas Luthi (Interwetten Paddock Moto2) se han calificado justo detrás de Rabat, respectivamente en el quinto y sexto puesto, y completarán la segunda línea. El piloto local Sam Lowes (Speed Up), Maverick Viñales (Páginas Amarillas HP 40), Sandro Cortese (Dynavolt GP Intact) y Franco Morbidelli (Italtrans Racing Team) han completado el top 10. Tetsuta Nagashima (Teluru Team JIR Webike) se perderá la carrera del domingo después de romperse una pierna y sufrir daños en un hombro en la caída ocurrida durante la FP3, mientras que el veterano Jeremy McWilliams (Brough Superior Racing), que este fin de semana participa como wild card, ha vivido una complicada sesión clasificatoria al sufrir dos caídas y dejar su mejor crono a nueve segundos del líder. Dakota Mamola, sustituto este fin de semana de Nico Terol en el equipo Mapfre Aspar Team, se ha clasificado en la 33ª posición.