Mat911

Hola Muchachos... No se si ubique bien este post no encontré hobbys Taringa me ayuda mucho y nunca tengo nada que aportar, esto es lo poquito que se del tema, espero que a alguien le sirva. (no se como cargar imágenes jaja) y espero compensar un poco todo lo que me brindan. Tengo un Wlkera Dragonfly 4 y les voy a recomendar algunas cosas de experiencia propia y ajena, no soy experto pero me hubiera gustado que alguien me lo dijera antes de empezar, léanlo que es importante: Si o si practiquen en un simulador, no es nada fácil, y cuando viene de frente en helicóptero se confunden los controles si no se practica bien. Para los que no sepan, nunca prendan el radio sin la antena o sin extenderla, pueden quemar la potencia de la radio. Aparte de eso, asegúrense de no tener celulares, wifii, onda corta o cualquier transmisión de radio que pueda interferir, es muy fácil perder el control del Heli, es por eso que los que son profesionales van a descampados, no tanto por los árboles, si no por las interferencias, si querés saber si hay interferencias en tu casa, una forma fácil es pegar con cinta de la ancha el Heli al piso, con cuidado préndanlo sin encender el radio, el Heli no debería hacer nada mas que un pequeño movimiento de los servos al principio y nada mas. Cuidado que normalmente las interferencias van y vienen. Al volar, antes de darle giro al motor, prueben que los servos funcionen bien, muevan en círculos la palanca del radio y verifiquen que hagan el recorrido completo sin ruidos extraños, recuerden que estos no son profesionales y los engranajes internos son de plástico y se pueden romper algunos dientes fácilmente con un golpe, si los servos hacen mucho ruido, como a cosa floja o chillido fuerte, con mucho cuidado desármenlos y engrasen, al igual que el reductor (engranaje) del rotor de cola y principal. No los pongan sobre el pasto, este normalmente toca el rotor de cola. Prueben levantar muy poco el Heli, y verifiquen si tiende a quedarse en el lugar y no girar en si mismo, si no es así, si por ejemplo tiende a irse a la izquierda, en el radio, debajo y a los lados están los trim, son pequeñas palancas que permiten compensar esto. Otra cosa, estos helicópteros son económicos por que no tienen giroscopos, en vez de eso traen sensores de inercia, y son mucho mas sensibles a las vibraciones, si vibra mucho el helicóptero, suelen no compensar bien con el rotor de cola y es difícil controlarlo, notaran que el motor de cola acelera y desacelera solo, el receptor trae un preset o tornillo regulador, en un orificio sobre la luz de encendido, eso regula la sensibilidad del controlador pero mucho cuidado; no lo toquen si no se asesoran bien. Por ultimo, para equilibrarlo bien, recomiendo como mantenimiento full: Corran el seguro de goma del rotor de cola, para que la hélice gire loca, deben hacerla girar con la mano, y fíjense que no tenga sobrepeso algún aspa, pueden compensar con cita adhesiva, la común y transparente. Para el rotor principal, recomiendo, para ajustar las aletas (las cuadradas pequeñas si tu modelo las tiene) para eso fijen el Heli a la mesa, enciendan el radio y dejen que centren los servos, y con algo cúbico (o plano arriba y abajo y que sea horizontal) que tenga la misma altura, lo ponen al lado del Heli, giren el rotor y verifiquen que la distancia de las aletas al rotor sea la misma, recuerden que la varilla va de lado a lado y con golpes se puede correr, luego ponen la aleta quede encima del cubo, eso les sirve para ver si esta horizontal la aleta, si no es así aflójenla, acomoden y ajusten, hagan lo mismo con la otra. Por ultimo saquen la batería, saquen el motor, para que el rotor gire loco, con una regla larga verifiquen que estén bien geométricamente las aspas, tienen que estar perfectamente alineadas, (se supone que por fuerza centrifuga se alinean pero yo no he tenido buena experiencia esperando que eso ocurra), peguen al heli con cinta a una puerta o heladera y verifiquen que este equilibrado el peso de las aspas, tómense el tiempo que sea necesario, luego compensan peso al igual que con el rotor de cola. En cuanto a la batería, lo ideal es, no usarla recién cargada, esperen que se enfríe, y al guardarlo o recargarlo esperen que se descargue por completo, y no la guarden conectada al heli ni al cargador, eso ayuda a la vida útil. Si compraron una batería LIPO recuerden que se guardan cargadas y usarla y cargarla almenos una vez cada 3 semanas o 4 o la batería SE MUERE (mi vendedor nunca me lo dijo, nunca pude usarla, con lo cara que me salio ), tampoco dejen que llegue por debajo del 25% de la carga ( osea pierde potencia y no la usen mas y recarguenla) Bueno, espero que les haya sido útil, cualquier cosa consulten a [email protected] suerte

Hola a todos! He visto por muchos post tecnicas para recuperar las opticas. En algunos puliendo solo los cristales (de acrilico) quedan espectacular. En mi caso compre una jeep grand cherokee y esta tenia las opticas tanto opacas como sin reflejo. Al querer comprarlas nuevas... saladito el chiste... las voy a comprar nuevas cuando me recupere de los gastos... ( para que no me digan rata jaja) pero sin el reflejo realmente no se ve nada... Las opciones que encontre. Recromarlas: son de plastico y de poder es caro... combiene comprarlas. Pintar con aluminio alta temperatura. . Por lo que vi no tiene casi nada de reflejo. Se me ocurrio usar una cinta de refrigeración que utilizo para aislar de frecuencias algunos equipos. Esta cinta es de aluminio autodesiva. ( es aluminio no plástico simil) Con mucho cuidado la pegué. . La cinta es muy flexible y maleable pero algunos pliegues quedaron y las lineas de unión se notan. Al terminar las puli con brazo. Quedaron muy bien... les subo unas fotos.. hagan sus conclusiones. ..