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1. PARA ABRIR PESTAÑAS QUE CERRASTE “SIN QUERER”:  En caso de que por accidente hayas cerrado una pestaña que estabas usando, olvídate de buscar en el historial del navegador y solucionalo así: Ctrl+Shift+T 2. CAMBIAR MINÚSCULAS A MAYÚSCULAS Y VICEVERSA:  Si querés cambiar las minúsculas a mayúscula y viceversa, selecciona la palabra y presionas Shift+F3 y ¡LISTO! 2. CERRAR VENTANA AL INSTANTE:  Típico, crees que tu jefe no está y te pones a scrolear Instagram o… ¿por qué no? una página picante... como Taringa, entonces sentís que tu jefe se aproxima y con los nervios no alcanzas a cerrar la ventana que estás viendo. Si esto te suena familiar, esto puede salvarte de un regaño o de un momento bochornoso: Windows + L 4. SI SE TE BLOQUEA EL EQUIPO:  Abrís el Photoshop o algún otro programa “pesado”(como el busca minas :V), y tu equipo colapsa, lo típico es: Ctrl + Alt + Supr., mejor seguí este atajo: Ctrl+Shift+Esc 5. PARA PASAR DE UNA VENTANA A OTRA: Ejemplo de Taringa a Xfideos:   Olvídate de usar el mouse para todo y guarda la energía de tus muñecas para cuando ves el Mi T! los fines de semana por la noche. Un atajo para pasar de una ventana a otra de tu escritorio es esta: Alt+Tab 6. PARA COPIAR UNA DIRECCIÓN:  Para seleccionar la dirección de la página que tienes abierta en tu navegador sólo usa estos comandos: Alt+D 7. SI QUEREMOS REGRESAR AL ESCRITORIO:  Si no querés que descubran lo que estás viendo en la computadora, o si de plano querés reorganizar lo que estás haciendo, de esta forma podés regresar rápidamente al escritorio: Windows+D PD: otro post útil  https://www.taringa.net/posts/imagenes/20240686/Beneficios-y-otros-datos-nutritivos-de-los-alimentos.html

A pesar de que cada día son más las respuestas que podemos encontrar en Internet para reparar casi cualquier problema que podamos tener con la PC, todavía son muchos los usuarios que siguen utilizando los servicios de técnicos especializados en este ámbito para poner nuevamente su computadora en funciones. Obviamente que este hecho es entendible, ya que muchos tienen temor de arruinar algo en el hardware o software de la máquina y que la PC definitivamente no pueda volver a ser utilizada. Si bien esto es una posibilidad que se da muy pocas veces, puede suceder, pero en la mayoría de los casos volver a la vida una computadora requiere de haber obtenido información y un poco de paciencia. Ahora, si no confiamos en nuestra propia inteligencia o capacidad, la visita al técnico debe ser obligada, pero antes deberíamos tener ciertas consideraciones para que no “nos vendan gato por liebre”, es decir tener alguna información básica como para saber distinguir si el profesional que nos atenderá la PC está intentando engañarnos. Es por ello que en este informe hemos recopilado los mejores consejos para no ser engañados por el service de la PC. Antes de comenzar, lo primero que tenemos que decir es que no todos los técnicos de PC son gente irresponsable, incumplidora y que no sabe absolutamente nada de lo que está hablando, los llamados “formateadores”, ya que afortunadamente existen muchísimas empresas y técnicos altamente capacitados que no pondrán en riesgo su reputación por dinero, ya que el mismo lo pueden obtener mediante una carpeta de clientes satisfechos y bien atendidos. Este artículo está orientado para todo aquel usuario que todavía no ha tenido contacto con personal técnico de reparación y que no tiene demasiada experiencia con su PC, es decir el coto de caza de los “formateadores”. Para esta clase de técnicos, la mayoría de las veces la única reparación posible es el formateo, el recambio de algún componente o de la fuente de alimentación, ya que “no está trabajando fría”, pero en realidad el problema es mucho menor y se soluciona con la utilización de alguna herramienta de software, pero obviamente, el diagnóstico que ellos plantean es mucho más redituable que la verdad. La mayor parte de las veces, el mal funcionamiento de la PC se debe al pobre mantenimiento del sistema operativo o las aplicaciones que tenemos instaladas, aunque también pueden existir diversos factores más como suciedad dentro del gabinete que no permite un flujo de aire suficiente como para refrigerar los componentes internos como es debido. Afortunadamente, todos estos problemas son fácilmente solucionables con nuestras propias manos. El mayor problema que tienen muchos usuarios es la falta de información, y de eso se aferran los malos profesionales para cobrar tarifas de reparación muchas veces irritantes. Consejos prácticos para que no nos engañe el técnico de la PC Sin duda, un tema muy importante a tener en cuenta cuando nuestra computadora funciona mal es comprobar si nuestra PC tiene virus, los que generalmente ocasionan una brutal caída en la performance del equipo. En este sentido, lo mejor que podemos hacer es una revisión periódica de nuestro sistema con un buen antivirus, de esta manera podremos mantener a raya amenazas que buscan dañar nuestra PC. En el caso de que sospechemos que nuestra computadora se encuentra infectada con algún virus, lo mejor que podemos hacer para estar bien seguros es correr un antivirus en el modo seguro de Windows. Para ello reiniciamos la PC e inmediatamente antes de que comience la carga del sistema operativo presionamos la tecla “F8”. Una vez que hemos pulsado la tecla, podremos ver en pantalla las opciones de arranque del sistema, entre las que deberemos seleccionar “Modo seguro”. Luego de ello, esperamos a que Windows se inicie, y cuando esto haya sucedido, comenzamos a realizar un análisis con el programa antivirus favorito. Sin embargo, puede ser que nuestra PC este lenta debido a otros factores relacionados con el mal funcionamiento de las aplicaciones que tenemos instaladas en el sistema, en este caso lo mejor es utilizar una herramienta como CCleaner, un clásico en este ámbito, y con cuyas funciones podremos realizar una buena limpieza de archivos de programa innecesarios, corregir cualquier error en el Registro de Windows que podría estar causando problemas y hasta incluso desactivar programas que se inician junto con Windows y que generalmente no cumplen con ninguna función necesaria. Otra forma de mejorar la performance de la PC, además de permitirnos ahorrar una buena cantidad de espacio es la desfragmentación de disco, para ello lo único que tenemos que hacer es pulsar sobre el menú “Inicio>Accesorios>Herramientas del sistema” y luego sobre “Desfragmentador de disco”. También sería muy útil intentar desinstalar todos aquellos programas innecesarios instalados en el equipo, los que suelen iniciarse con Windows y que prácticamente no usamos para nada. Para ello, accedemos al “Panel de control”, luego pulsamos sobre la opción “Desinstalar o Quitar Programas” y finalmente buscamos y eliminamos todos aquellos programas que consideramos inútiles. Hágalo Ud. Mismo Como pudimos ver, la mayor parte de los problemas que aquejan a los usuarios de PC son solucionables básicamente con sólo tres herramientas: Un buen antivirus, CCleaner y el propio Windows. Pero lamentablemente para el usuario desinformado, y temeroso de emprender cualquier tipo de arreglo, seguramente las palabras que escuchará del “Formateador” serán obviamente estas: “Hay que formatear”, con toda la pérdida de tiempo, dinero y trabajo realizado que lleva implícita esta tarea. Una forma muy interesante de intentar comprender lo que le sucede a nuestra PC es consultar en foros, visitar páginas especializadas o analizar los miles de videos que podemos encontrar en Youtube. Con toda esta información al alcance de nuestros dedos, será bastante difícil que la solución a nuestro problema se escape. Cuidado con el Hardware También pueden existir técnicos tan deshonestos que hasta incluso sustituyan algunos de los componentes más caros de nuestra PC por otros de menor calidad y rendimiento. Una forma de evitar este problema es hacer uso de una pequeña aplicación gratuita llamada “CPU-Z”, con la cual vamos a poder generar un reporte bien concienzudo de todo el hardware con que esta armada nuestra PC. Entonces, lo mejor antes de mandar nuestra PC al técnico es imprimir este informe, y una vez devuelta, realizar otro para compararlo con el que tenemos. Si existe alguna diferencia, lo notaremos enseguida. Conclusión Si ninguno de los procedimientos descriptos en este artículo nos ha ayudado, entonces es tiempo de enviar nuestra PC al técnico, no sin antes haber realizado una extensa búsqueda para comprobar referencias y obtener algún indicio de cómo se mueve, es decir si el técnico elegido es honesto y sabe de lo que habla. Antes de terminar, y para evitar que el técnico nos cobre de más por procedimientos que ya hemos realizado nosotros, lo mejor será explicarle con detalle los mismos, con esto evitaremos que la estadía en el técnico sea más prolongada de lo necesario, y como mencionamos, que nos cobren una tarifa más alta de lo requerido.

Los autos de “antes”, cuando eran nuevos, requerían muchos kilómetros de rodaje para lograr que el motor se ablande/asiente. No pasarlo de ciertas velocidades, controlar la temperatura, aceite, etc. Y muchos de ellos, que circulan hasta hoy en día, no han tenido mayores problemas porque fueron ablandados/asentados correctamente. En esos años era normal que los autos llevasen una calco /pegatina en la luneta (parabrisas trasero), que rezaba: “en ablande”. Este aviso era para los que venían de atras supiesen que ese auto no podía acelerar bruscamente, como asi tampoco llevar el auto a altas velocidades. Pero con los años los motores fueron mejorando hasta llegarse a creer, erroneamente, que no era necesario ese ablande: ERROR. Los motores modernos, si bien vienen pre-asentados necesitan una cantidad de kilómetros iniciales, determinados por el fabricante, para lograr una buena relación entre las distintas partes. Que ya no traigan una calco en la luneta “En Ablande” no significa que el auto, durante unos kilómetros no lo neesiten. El “ablande” de un motor de un auto nuevo es una de las etapas más importantes. En los primeros kilómetros las diferentes partes se terminan de acoplar entre sí, y permitirá una correcta compresión del motor y la presión del circuito de engrase. No son solamente los aros los que requieren un mínimo de asentamiento: levas, botadores, bombas, cojinetes, etc. también lo necesitan. Independientemente de las rugosidades que se eliminan con una correcta asentación, debe tomarse en cuenta la dilatación de los materiales: a mayor temperatura mayor dilatación y mayores “deformaciones”. Al imprimirle al motor diferentes estados de carga (exigencia) varían también las solicitaciones térmicas, consecuentemente las deformaciones y las condiciones de asentamiento. Para que usted se dé una idea: avanzar a velocidad constante a 100 km/h un vehículo convencional de 2,0 litros necesita aproximadamente 20 HP; a 160 km/h, 65 HP y a 210 km/h 150 HP. Es decir que a 100 km/h el auto requiere menos de la séptima parte de potencia de lo que el motor es capaz de entregar. Haciendo cuentas sencillas, cuando usted lo exige a fondo, el motor le va a estar entregando ¡casi ocho veces más potencia!, es decir, por lo menos siete veces más cantidad de calor (en realidad es bastante más que eso) con las consecuentes elevaciones de temperatura y cambios en las dilataciones de sus componentes. Si usted pretende que su motor esté correctamente adaptado para cualquier estado de carga (exigencia) deberá, necesariamente, hacerlo funcionar durante el asentamiento en todos los niveles de potencia. Cambiar de velocidad , no de forma brusca y extender los cambios es como se logra variar la carga térmica. Obviamente con esto no le decimos que salga de la concesionaria quemando gomas; el sentido común debe prevalecer y el asentamiento debe ser progresivo, pero un poco de rigor no le va a caer para nada mal al motor. ¿Se entiende ahora porque hay que variar la velocidad? Un motor, correctamente ablandado consume menos combustible, menos aceite, rinde más y reduce la probabilidad de sufrir averías. En los motores más modernos, el rodaje recomendado se sitúa entre los 1.000 y 1.500 kilómetros para un naftero y entre los 2.000 y 3.000 para un gasolero. Las recomendaciones de los fabricantes son, en este caso, muy claras, que buscan aumentar, de manera constante y progresiva, el régimen de giro del motor y la carga, regulada por el acelerador. Para conseguirlo, es necesario no hacer girar el motor a altas revoluciones, no conducir mucho tiempo a la misma velocidad o con el pedal del acelerador pisado a fondo y no arrastrar remolques en el periodo de ablande. Además de seguir las indicaciones de los fabricantes, hay una serie de conductas recomendadas para lograr el mayor provecho a esta etapa. Por ejemplo, nunca pisar el acelerador a fondo, si no de forma progresiva. Además, hay que realizar aceleraciones frecuentes y usar mucho el cambio para las reducciones. Es mejor evitar los desplazamientos cortos y dejar que se enfríe completamente antes de apagarlo. Un tema importantísimo: el primer cambio de aceite. Resulta que en el manual vienen las recomendaciones sobre como conducir los primeros XXX kilómetros y cuando hay que hacer el primer cambio de aceite. Pues bien: durante esos primeros kilómetros, el motor, en su interior sufre fricciones mecánicas y por lo tanto va eliminando o sea: llevando al circuito del aceite todos los residuos que se desprenden. El cambio de aceite es muy necesario ya que elimina todos los desechos y permite, posteriormente, con aceite nuevo, una mejor y más limpia .lubricación. No se guie por “el amigo que sabe”, ingenieros de las fabricas determinan un riguroso proceso, que de no seguir como corresponde atenta no solo contra la vida útil del motor sino tambien contra la garantía de fábrica!! 7 Instrucciones básicas. 1 – Evitar dejar el auto parado “regulando”. Si: es lógico tenerlo regulando mientras se espera el paso del semáforo o en un carril de auto-servicio, pero hay que tratar que ese tiempo no supere los 2 minutos. Si uno se encuentra en un embotellamiento importante y te das cuenta que avanzaras casi nada, apagá el motor o tirate a un costado mientras esperas a que el tráfico comience a moverse otra vez. Las bombas de aceite del motor apenas funcionan cuando el mismo está regulando, y dado que los componentes del motor en un automóvil nuevo están muy limpios, se secarán muy rápidamente. 2 – Tratar de mantener una media de 80/100 km/h. Pero no llevandolo a esas velocidades todo el tiempo sino variando de a ratos. A velocidades medias más altas, desgastarás rápidamente un motor nuevo y limpio. 3 – Variar la velocidad tantas veces como sea posible. No hagas esto a expensas de conducir a velocidades peligrosas, sino que cuando tengas la oportunidad de hacerlo, trata de viajar a una amplia gama de velocidades. 4 – Evitar las frenadas y las aceleraciónes bruscas. Una vez más, la seguridad debe ser siempre lo primero, y no debes dudar en pisar a fondo el acelerador ni los frenos si es necesario para evitar un accidente. Pero el resto del tiempo, acelera muy despacio y date mucho tiempo para frenar. 5 – Evitar los caminos de grava /tierra y/o los caminos con suciedad. Conducir en estas superficies levanta polvo y otras partículas pequeñas que pueden pasar a través del filtro de aire y meterse en el motor, donde actúan como abrasivos dañinos. Además, dado que los neumáticos no tienen un buen agarre en estas superficies, el motor tiene que trabajar más de lo normal para mantenerte andando a velocidades más bajas. Esto, al igual que cualquier esfuerzo innecesario del motor, debe evitarse durante las primeros kilómetros. Resulta que, de a poco, se van sellando las partes. 6 – Evitar los viajes cortos. Toma varios minutos y kilómetros hasta que el aceite se distribuya bien por todas las partes del motor. El fluido va tomando temperatura, al igual que las distintas partes del motor. Al menos, los primeros kilómetros no acelere demasiado. Cuando realice un viaje así, de no esperar y exigir al motor,algunas de esas partes no recibirán nada de aceite, por unos rato y, con el tiempo esas partes sufrirán un mayor desgaste. Es como elongar el cuerpo antes de hacer ejercicios. lo que se trata de evitar es “sorprender” al músculo en frio y sufrir un desgarro o… 7 – Planificar un viaje por ruta tan pronto como tengas tu auto nuevo. Esos críticos primeros kilómetros no tienen que ser repartidos a lo largo de varias semanas, por lo que es muy recomendable realizar un viaje, de ida y vuelta sumando los kilometrajes recomendados por el fabricante y hacerlo todo de una vez. Nota: Todas estas instrucciones harán posible que disfrutes tu auto maximizando el rendimiento ahorrando dinero en reparaciones provocadas por el mal uso. Este no es un informe técnico ni lo pretende. Son simples consejos para personas que no tienen mayores conocimientos.