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Buenas Taringueros.. Buscando por la web encontre este listado de preguntas para pensar.. Son para que las resolvamos entre todos los que se sumen a ver el post asi que si tienen alguna respuesta escribanla como un comentario.. 1.Si en una carrera adelantas al segundo lugar, ¿en qué posición quedas?, y si adelantas al último ¿en qué lugar terminas? R= Al pasar al segundo ocupas su lugar quedando en la segunda posición. La segunda pregunta es contradictoria pues si vas detrás del último, entonces él no es el último. 2.-¿Cuál era el monte más alto del mundo antes de descubrirse el Everest? 3.-Cuatro gatos atrapan cuatro ratones en cuatro minutos. ¿cuánto tardan cien gatos en cazar 100 ratones? 4.-Un reloj tarda 5 segundos en dar 6 campanadas, ¿cuánto tardará en dar 12 campanadas? 5.-¿Qué es más barato: invitar a un amigo al fútbol dos veces o invitar a dos amigos una vez? 6.-¿Para qué números enteros distintos de cero es cierto que A + B + C = A x B x C ? (lo curioso es que sólo hay una solución) 7.-En una caja hay 5 canicas rojas y 5 verdes. ¿cuántas canicas tendrá que sacar para estar seguro de tener al menos 2 canicas del mismo color? 8.-A una competencia de atletismo sólo acudieron 2 deportistas un Francés y un Alemán. Ganó el francés y los reporteros galos afirmaron: Francia primer lugar, Alemania último. Sin embargo un periodista alemán dio la noticia de un modo que, sin mentir , daba la impresión de todo lo contrario. ¿qué habrá dicho? 9.-Si un tronco pesa 100 Kg, ¿cuánto pesará uno del doble de largo pero la mitad de grueso? ¿y uno de la mitad de largo pero el doble de grueso?. (La respuesta no es 100 Kg) 10.-Una vieja historia narra que cierto día un comprador se acercó a un vendedor de espárragos y le dijo: -- Traigo este cordel que mide un palmo, ¿cuánto me cobraréis por el mazo de espárragos que pueda atar con él?. El vendedor pidió 10 reales. A los dos días, regresó y le dijo: Este cordel mide el doble del anterior, así que os pagaré 20 reales, si lo veis justo. El aldeano aceptó, aunque quedó con cierta duda si le habría engañado o no el comprador. 11.-Enciendes una vela cada 30 segundos. Las velas se consumen en 5 minutos. ¿cuántas velas estarán encendidas a los 4, 10, 20 y 30 minutos? R: A los 4 minutos habrá 9 velas y de los 5 minutos en adelante habrá siempre 10 velas encendidas pues cada 30 segundos. 12.Habia 3 presos en un salon siendo puestos a prueba por sus guardias. Habia una bolsa con 2 gorros azules y 3 rojos, un guardia agarra 3 somberos cualquieras y se los pone a cada preso, sin que ellos vean el color del mismo. Luego un guardia les cuenta que hay 2 gorros azules y 1 rojo, los pone en fila y les dice que deduzcan de que color era el gorro que cada uno tenia puesto. Le pregunta al ultimo de la fila (ATENCION CON ESTO: este podia ver a los dos compañeros de adelante) pero no sabe. Le pregunta al del medio (Podia ver al de adelante) pero tampoco sabe. Le pregunta al primer (que no ve a nadie) y este le da la respuesta correcta. ¿Que deduccion hace el primer preso? Si sabes las respuesta, escribi un comentario con ella y vas a ayudar para que todos los demas tambien la sepan.

Buenas Taringueros! Hoy traigo un poco de la historia del dakar, ya que se esta corriendo el Dakar 2011. El Rally Dakar (anteriormente Rally París-Dakar) es una competición anual de rally raid disputada durante las primeras semanas de enero, considerada como uno de los rallies más duros del mundo. Hasta 2008, durante el tiempo que duraba la prueba, llevaba a los corredores desde alguna ciudad europea, hasta la ciudad de Dakar, Senegal. Durante muchos años partió de París, pero desde 1995 ha ido cambiando su lugar de inicio por otras ciudades europeas (Granada, Lisboa), fundamentalmente por motivos publicitarios o políticos, ya que la verdadera competición no comenzaba hasta que se entraba en el continente africano. Asimismo, el final de la prueba tampoco ha sido siempre Dakar. En 1992, la carrera atravesó el continente africano al completo, para terminar en Ciudad del Cabo. En 2000 y 2003 la carrera finalizó en Egipto, en las ciudades de El Cairo y Sharm el-Sheij, respectivamente. Desde 2009, debido a que en 2008 fue suspendido por recomendación del gobierno francés por posibles atentados terroristas, el rally se desarrolla entre los países sudamericanos de Argentina y Chile. Las cuatro categorías participantes son automóviles, camiones, motocicletas y cuatriciclos. El terreno varía considerablemente, atravesando zonas de arena, rocas, barro y vegetación. La inscripción en la prueba es abierta, lo cual la convierte en la carrera idónea para amantes de la aventura. La participación de competidores aficionados llega con frecuencia al 80% de los inscritos. Historia y trazado La prueba fue fundada en 1979, después de que el piloto Thierry Sabine se perdiera en el desierto y considerase su experiencia digna de ser reproducida en una competencia. Lo que empezó como una aventura en estado puro, sin apenas organización, ha evolucionado hasta convertirse en un gran despliegue tecnológico, con más de dos mil personas implicadas entre organización, participantes y asistencia. El trazado de la carrera ha cambiado a lo largo de los años, tanto el inicio como el final, a causa de diversos motivos. Hasta 1994, la carrera fue fiel a la ruta original, siendo París el inicio y Dakar el final. Precisamente en 1994, la carrera varió y, una vez en Dakar, se regresaba de nuevo a París. Debido a problemas con el alcalde de París, el final tuvo que ser cambiado, de los Campos Elíseos a Eurodisney. A partir de entonces, el lugar de inicio de la carrera ha ido cambiando entre distintas ciudades europeas, como Granada, Marsella, Barcelona o Lisboa. Uno de los camiones de asistencia del Dakar 2004. La ruta en el continente africano también se ha visto modificado en multitud de ocasiones por problemas políticos, en ocasiones derivados de acciones de guerrilla o guerras civiles. En 2008, la competición fue suspendida por completo a causa de las amenazas terroristas[1] al paso del rally por Mauritania. A consecuencia del incidente, la organización decidió que la siguiente edición se disputaría en Sudamérica, pasando por sectores pertenecientes a la Argentina y Chile, comenzando y terminando en Buenos Aires. En ese recorrido se atraviesa una amplia variedad de terrenos, incluyendo la llanura pampeana, la Patagonia argentina o el Desierto de Atacama en Chile. En 2010, la carrera vuelve a Sudamérica, con un recorrido del Rally Dakar 2010 que contiene 7 etapas en Argentina y 7 en Chile, con largada y llegada en Buenos Aires. La edición 2011 también se volverá a realizar en Argentina Chile saliendo de Buenos Aries, pero esta vez yendo a la zona del noroeste argentino y norte chileno y regresar a la Capital argentina. Asimismo, la suspensión de la prueba, conllevó al adelanto de la primera edición del Rally de Europa Central, primera prueba bajo la certificación Dakar Series. Está previsto que se otorgue dicha certificación a otras competiciones de rally raid que reúnan las condiciones necesarias a nivel de organización, seguridad y publicidad. Vehículos y clases Existen cuatro categorías principales en la competición: motos, quad, coches y camiones. A su vez, cada categoría se divide en subcategorías, según sea el equipo profesional o privado, y según el tipo de vehículo (de serie o modificado). Motos Se trata de la categoría más peligrosa de las cuatro, por ser la moto un vehículo que deja desprotegido al conductor. También es la categoría más popular, por ser la más accesible respecto al coste para competidores aficionados. En el Rally Dakar 2009 el límite máximo de participantes estuvo establecido en 250 motos Camionetas del Rally Dakar 2009 esperando para la largada simulada, en Buenos Aires, Argentina. * Superproducción: motocicletas preparadas para competición. * Marathon: motocicletas de serie. Quad Los quad o cuatriciclos son, en principio, las máquinas más económicas y lentas del rally. Al igual que las motos, para inscribirse en la competición cada máquina deberá estar legalmente registrada y adaptada para la circulación off-road (todoterreno) según las normas del Código de Autopistas de Francia y las especificaciones técnicas para los rallíes todo terreno (off-road rallies) establecidas por la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM). Las mismas pueden ser adquiridas según su producción en serie o especialmente modificadas. En el Rally Dakar 2009 el límite máximo de participantes estuvo establecido en 20 quad. Coches Algunas grandes marcas compiten en esta categoría con fines publicitarios (equipos oficiales) y para probar nuevas tecnologías que después se aplican a los coches de calle. Se divide en las siguientes subcategorías: * T1: vehículos de serie. * T2: vehículos de serie modificados. * T3: prototipos. Esta categoría se eliminó en 2002. Camiones Camiones del Rally Dakar 2009. Se considera la categoría más espectacular. La mayoría de los camiones compiten, sólo unos pocos realizan funciones puramente de asistencia. Algunos equipos mezclan las funciones de asistencia con la competición, y unos pocos equipos se centran exclusivamente en la competición. Esta categoría existe como tal desde 1999; en las ediciones anteriores, los camiones estaban englobados en la categoría de coches. Durante los años 1980, competían también prototipos de camiones, pero se prohibió su participación debido a los graves accidentes que se producían, al alcanzar estos grandes velocidades. Muertes en el Dakar Veinte participantes han muerto durante la disputa de alguna de las ediciones del Rally Dakar: * 1979: Patrick Dodin, motorista, a causa de una caída. * 1982: Bert Oosterhuis, motorista, a causa de una caída. * 1983: Jean Noël Pineau, motorista, a causa de un atropello. * 1986: Yasuo Kaneko, motorista, en un accidente. * 1988: Kees Van Loevezijn, copiloto de camión, en un accidente. * 1988: Patrick Canado, copiloto, en un accidente. * 1991: Charles Cabannes, conductor de camión, por un disparo. * 1991: Laurent Le Bourgeois y Jean Marie Sounillac, piloto y copiloto de coche, en un accidente. * 1992: Gilles Lalay, motorista, por atropello. * 1994: Michel Sansen, motorista, por una caída. * 1996: Laurent Gueguen, conductor de camión, por una explosión producida al pisar una mina. * 1997: Jean Pierre Leduc, motorista, por una caída. * 2003: Bruno Cauvy, copiloto de coche, en un accidente. * 2005: José Manuel Pérez, motorista, por una caída. * 2005: Fabrizio Meoni, motorista, por un paro cardíaco. * 2006: Andy Caldecott, motorista, por una caída. * 2007: Elmer Symonds, motorista, por una caída. * 2007: Eric Aubijoux, motorista, por un paro cardíaco. * 2009: Pascal Terry, motorista, por edema pulmonar. El número de fallecidos se eleva por encima de la media centena si se añaden las muertes de otras personas, desde niños y mujeres de localidades africanas, a mecánicos o periodistas que cubrían el evento. En 1986, falleció el fundador de la prueba, Thierry Sabine, al estrellarse el helicóptero en el que viajaba, junto a otros cuatro pasajeros. La siguiente lista es de los fallecidos que no tenían ninguna relación con el París-Dakar. * 1982: o Muere un niño maliense, que jugaba en la carretera, arrollado por un vehículo de la prueba. * 1984: o Una madre maliense muere y su hija resultó gravemente herida tras ser embestidas por un Range Rover que daba vueltas de campana, en Burkina Fasso. * 1985: o Muere una niña nigeriana al ser atropellada por un coche de la prueba. o Otra niña de 10 años muere atropellada en Mauritania. * 1988: o Mueren atropellados una mujer y un niño en Mauritania. o Muere una niña en la aldea maliense de Kitta. o Dos niños y una mujer mueren atropellados en Malí, por un vehículo de asistencia del Rally Paris-Dakar. * 1994: o Muere un niño senegalés al ser arrollado por un vehículo de asistencia. * 1996: o Una niña guineana muere tras ser atropellada por el motorista francés Marcel Pilet (KTM). * 1998: o Cuatro personas mueren tras una colisión ocurrida al sur de la capital mauritana, entre un taxi y un vehículo de la prueba. * 2006: o Boubakar Diallo, un niño guineano de 10 años, muere atropellado entre Lobé y Tambacounda por un vehículo de la Prueba Lisboa-Dakar. Con Boubakar, fue la primera vez que la prensa publicó el nombre de una víctima "no piloto" del París-Dakar. o Muere atropellado un niño senegalés, esta vez de 12 años de edad, entre Tambacounda y Dakar, por un camión de apoyo logístico en Senegal. * 2009: o Dos personas al colisionar un vehículo particular con un camión de asistencia en el tramo entre La Serena y Ovalle. * 2010: o La espectadora Natalia Sonia Gallardo, muere atopellada en cercanías de Alpa Corral en una zona irreglamentaria en la provincia de Córdoba, Argentina, por la camioneta Desert Warrior (número 418), conducida por el alemán Mirco Shultis y navegado por el checo Ulrich Leardi Eso fue todo espero que les haya gustado.No olviden comentar .