Llanois

Un ángulo llano cambia la dirección para apuntar en la dirección contraria, se ve como una línea recta.Su medida es de 180° (media revolución, o dos ángulos rectos).Un ángulo llano cambia de dirección para apuntar en la contraria.A veces la gente dice "¡has hecho un giro de 180 grados!" queriendo decir que has cambiado de opinión completamente.El ángulo llano tiene una amplitud de radEquivalente a 180° sexagesimales (o 200g centesimales). Chauuu

Hola aca les trigo este post para conocer mas de la tecnologia ahora ... bueno aca arranco : Informacion Siguiendo con su política de lanzar una nueva versión cada seis semanas, Google Chrome 12 ha sido liberado. Puedes descargarlo manualmente o esperar a que el navegador se actualice solo en las próximas horas como viene siendo habitual en este producto. La nueva versión estable de Chrome trae mejoras enfocadas a la seguridad, privacidad y rendimiento de gráficos. En Chrome 12, además de la protección contra malware y phishing que veníamos disfrutando en las versiones anteriores, ahora el programa nos avisará cuando intentemos descargar archivos potencialmente peligrosos. Con Chrome 12 disponemos de mayor control sobre los datos que los sitios Web almacenan en nuestro equipo, en particular los objetos locales compartidos de Flash Player (LSOs). Google ha colaborado activamente con Adobe para que la eliminación de estos objetos pueda hacerse desde el navegador, lo que facilita la gestión de nuestra privacidad en línea. Por último, las capacidades gráficas Chrome continúan mejorando. Chrome 12 incluye soporte para aceleración por hardware de 3D basado en CSS, lo que significa que tendremos una mejor experiencia en algunas páginas Web y aplicaciones que apliquen este tipo de efectos. Desde el blog de Google Chrome, nos recomiendan comprobar esta característica de aceleración de gráficos, visitando la página de “la oveja Shaun“. Podemos rotar, escalar, alternar la reflexión del vídeo, y activar un carrusel rotativo de videos. Chauu y espero que les gusteee

Este es mi ultimo post del 2011 porfavor no me dijan groserias , Muchas gracias!Deja cargar mi post...PRIMERO SE PUEDEN UNIR A ESTA COMUNIDAD...Hoy presento...El diseño del T-72 surge como respuesta a la necesidad del Ejército soviético de tener un carro de combate moderno capaz de enfrentarse a sus contrapartidas de la OTAN en un posible enfrentamiento en Europa central. Por otra parte, tendría que ser de más rápida construcción y más barato que el T-64, que en esos momentos era el carro de combate más avanzado del Ejército Rojo y también el más caro. Los principales problemas que se tenían con el modelo T-64 estaban relacionados con el motor, la transmisión y el autocargador del cañón de 125 mm, pero sobre todo con el alto coste por unidad y el mantenimiento.En busca de ese equilibrio coste / tecnología, se encargó el proyecto al grupo de diseño Uralvagon KB[4]. Comenzaron sus trabajos en 1966 y crearon dos líneas de desarrollo paralelas, utilizadas como bancos de pruebas para futuros modelos y modelos en activo. Estas dos líneas se materializaron en el Obiekt 167 y del Obiekt 172. Una de las primeras modificaciones que se llevaron a cabo fue la sustitución del motor, en vez del V-2 que apenas llegaba a los 600 CV pero que habitualmente se montaba en los carros de combate rusos, se instaló una evolución del mismo, el V645 que cuenta con 840 CV de potencia. A finales de 1968 se empiezan a realizar pruebas de campo con el Obiekt 172, al que se le han añadido elementos del T-64 como el autocargador de cesta, que viene a reemplazar al empleado por el estudio Uralvagon, que es del tipo casete. La diferencia de los dos sistemas es que la versión casete dispone los proyectiles de 125 mm en dos filas horizontales bajo el casco. En el caso del modelo del T-64, un cargador en modo cesta, con los proyectiles almacenados horizontalmente alrededor de la torreta como una "corona" y el propelente en un depósito vertical. Otro cambio significativo fue la sustitución de la compleja suspensión del T-64 por la usada en el prototipo Obiekt 167, no por problemas del diseño, sino por resultar económica en comparación. Algo que se mantuvo en el diseño, heredado de los anteriores modelos de Uralvagon como el T54 / 55 / 62, fue el perfil bajo (2,37 m), una ventaja para un carro de combate que le permite pasar más desapercibido en el paisaje. Durante el verano de 1969 se realizaron pruebas en Asia central para comprobar la respuesta del tanque a las altas temperaturas ambientales y los terrenos semidesérticos que se encuentran en esas latitudes.Finalmente, las pruebas de pre-producción se llevaron a cabo en 1971 en unidades activas del ejército ruso ubicadas en el norte de China. Se quisieron comprobar las modificaciones hechas para poder corregir posible fallos derivados de un uso regular de los vehículos. De esas pruebas se sustituyó el telémetro láser TPD-2, ineficiente y costoso, por el telémetro láser TPD-K1; se cambió también el blindaje en la torreta, siendo reemplazado por uno de tipo laminado. También se modificaron el lugar de almacenaje de los proyectiles, el equipo de visión nocturna, el equipo de comunicaciones y el motor. Todas estas mejoras se incorporaron al modelo de pre-producción T-72s. En 1972 comenzó la fabricación definitiva, pero tras las primeras misiones de prueba se detectaron varios fallos, así que se volvió a los tableros de diseño para buscar una solución lo más rápidamente posible. Las correcciones y pruebas se llevaron a cabo sobre otro prototipo, el Obiekt 172M.Internacionalmente se dio a conocer durante el desfile del Ejército Rojo en noviembre de 1977. En 1978 empezó la producción del modelo T-72A, fruto de las modificaciones realizadas en el Obiekt 174, un prototipo utilizado como banco de pruebas de mejoras del blindaje.Fin del post...