Linyera_Astral

El Panzerkampfwagen Tiger era un tanque pesado desarrollado por la Alemania Nazi en 1942. Equipado con un cañón de 88mm largo, y con un blindaje frontal de 100mm a 90° era un vehículo excelente y con gran prestaciones para 1943-44. Muchos ases han comandado este tipo de bestias, como Michael Wittmann. Historia: Era una respuesta a la fuerza acorazada de la Unión Soviética encontrada durante la Operación Barbarroja. Henschel comenzó el desarrollo en 1937, y en 1941 presentaron un prototipo que resultó inútil contra los tanques soviéticos. Se pidió un cambio de cañón y un aumento del tonelaje total a 45tm. Para el cañón se eligió el 88mm alemán que demostró ser efectivo contra vehículos y de tener una fiabilidad y velocidad de salida de proyectil excelente. La fecha para la demostración fue el 20 de Abril, día del cumpleaños de Hitler. Debido al tiempo limitado, el diseño fue en base a los tanques ligeros. Porsche y Henschel enviaron sus diseños, en donde el prototipo aceptado fue el de Henschel, pero debía usar la torreta de Porsche. La producción empezó para 1942. Los chasis pedidos de Porsche fueron convertidos en el cazacarros Panzerjäger Tiger (P) (P de Porsche, y ese vehículo, era un hijo paralítico entre el Tiger y el Nashorn). El Tiger cuando entró en servicio estaba en fase de prototipo, y luego los cambios se realizaron durante la producción. Se cambiaron la forma de la cúpula y se eliminaron la capacidad de sumergirse y de filtrado de aire. Efectividad: Era un tanque formidable y su figura era muy temida por los tanquistas aliados. Poseía 100mm frontalmente y unos 80 en los laterales y parte posterior. Esto lo hacía poder parar balas de cañones anti-tanques de esa época. El tanque tenía fallas en el diseño, tales como ángulos caza-proyectiles, pero se trataba de angular el blindaje para evitar que los proyectiles impactaran en esas zonas. El cañón era un 88mm de Tiro angulado, con capacidad de perforar a 1000m cualquier vehículo hasta fines de 1943 y principios del 44´. Las placas eran dispuestas en 90°, con una construcción entrelazada y una soldadura de extrema calidad. Tenía un motor de gasolina que impulsaba los piñones delanteros que estaban montados debajo del vehículo. La suspención era de barras de torsión similares a las del Panzer III. La torreta dejaba un espacio de 157mm para equipar el cañón y su mecanismo de retroceso-tiro. Para 1944 el tanque era usado en Francia en combinaciones de 5 vehículos. Los norteamericanos y ingleses tenían un plan para cada Tiger. El plan consistía en rodear al Tiger y perforarlo por el lateral. El problema era que el Tiger podía destruir los 4 tanques "cebo" y girar para destruir el tanque "predador". El Tiger fue efectivo hasta la aparición de tanques tales como el M4A3-76 HVSS , Sherman "Firefly" y los tanques T-34-85 y IS-2. Los Comet también los podían perforar, pero necesitaban una munición específica que pocas veces estaba disponible. Fallas mecánicas: Debido a su tonelaje era un tanque propenso a sufrir fallas mecánicas. En lo normal los conductores de estos tanques no querían pasar de la 5ta marcha debido a que tenían miedo de que el tanque se incendiara o se rompa el motor. Fuera de eso tenía problemas de vadear ríos y de girar la torreta. Un giro completo tardaba 60 segundos, pero con el giro eléctrico se reducía el tiempo. Estadísticamente la mayoría de los Tigers que salían de la fábrica solo el 25% no sufría fallas durante el combate. El tanque siguió en producción hasta la llegada del Tiger II, en 1944. GRACIAS POR VER EL POST, UN SALUDO