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Lamborghini Murciélago El Lamborghini Murciélago es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Lamborghini y diseñado por Luc Donckerwolke. Fue introducido en 2002 como el sucesor del Diablo. El Murciélago es un dos plazas disponible con carrocerías cupé y descapotable de dos puertas; las puertas de este deportivo son del tipo Tijera. Lamborghini ha reformado la estructura de este vehículo, con respecto a los anteriores, para ponerse al día en aspectos mecánicos, de seguridad y de equipamiento. Además de darle una carrocería muy distinta a la del Diablo por dentro y por fuera, lo que le da un aspecto de modelo renovado. El nombre "Murciélago" procede del nombre de un toro indultado en 1879 de la ganadería Miura, por su bravura y entrega ante el torero Rafael Molina "Lagartijo". Lamborghini ha usado en otros de sus modelos nombres de toros míticos como Urraco o Islero, o relacionados con la actividad de la tauromaquia: Miura o Espada. Este modelo fue elegido como el automóvil de Bruce Wayne, interpretado por Christian Bale en la última película de Batman, The Dark Knight, debido al nombre que lleva el mismo. Incluso antes de su estreno, el 18 de julio de 2008, se pudo ver este modelo en el tercer trailer oficial de la película. Lamborghini Murciélago Fabricante: Lamborghini Empresa matriz: Audi AG Período: 2002- Predecesor: Lamborghini Diablo Sucesor: Lamborghini Estoque Tipo: Automóvil deportivo Carrocerías: Cupé dos puertas Descapotable dos puertas Configuración: Motor V12 central trasero Largo / ancho/ alto / batalla: 4580 / 2045 / 1135 / 2665 mm Peso: 1650 kg Diseñador: Luc Donckerwolke Descripción El motor del Murciélago es un 12 cilindros de 6.192 cc dispuesto en V a 60º, que alcanza los 580 CV a 7500 rpm, con un par de 66,3 kgm a 5400 rpm. Gracias a esto, este deportivo es capaz de llegar a los 333 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 s. Como lo viene haciendo la marca desde hace 30 años, el motor está situado en posición central longitudinal con la transmisión ubicada al frente del mismo. Esta disposición le otorga al vehículo una buena distribución de pesos, 58% atrás y 42% delante, confiriéndole mejor tracción, agarre y frenada. La caja de cambios es automática de seis marchas (por primera vez en un modelo de Lamborghini) y tracción total con un acoplador central viscoso. Cuenta también con un sistema de control de tracción (TCS) que reduce la potencia del motor en situaciones extremas de conducción o de límite de adherencia, pudiendo llegar a cortar la inyección. La estructura de este automóvil consiste en un armazón de tubos de acero de alta resistencia, reforzados con planchas de acero y fibra de carbono, gracias a estos materiales el peso total es de 1.134 kg. El sistema de suspensión es independiente, de doble horquilla delante y detrás, con articulaciones de acero y amortiguadores hidráulicos (el eje posterior cuenta con dos muelles y dos amortiguadores por rueda), cuya dureza se ajusta de forma automática (ya sea manualmente o por medio de la electrónica). El Murciélago tiene un sistema de refrigeración del motor denominado VACS (Variable Air-flow Cooling System), que consiste en dos tomas de aire laterales con forma de aletas, situadas en la parte posterior de las ventanas. Estas son regulables manual o automáticamente, controladas por una unidad electrónica PMC (que controla además otras funciones del vehículo). Las aletas pasan desapercibidas si no están desplegadas. El alerón del Murciélago es variable, y puede cambiar de forma automática en tres diferentes posiciones: * Cerrado: cuando el vehículo circula a menos de 130 km/h * A 50º: cuando circula entre 130 y 220 km/h * A 70º: cuando circula a más de 220 km/h En conjunto, el grado de apertura de las aletas laterales y el alerón trasero hacen que el coeficiente de penetración aerodinámico oscile entre los 0,33 Cx y los 0,36 Cx. En cuanto a los frenos, el Murciélago cuenta con cuatro discos perforados y dos circuitos hidráulicos independientes, a los que se suman el sistema ABS con repartidor de frenada electrónico DRP (Dynamic Rear Proportioning) y un servofreno de emergencia. Diseño En el exterior, la carrocería del Murciélago está construida totalmente en fibra de carbono, con excepción de las puertas y el techo, que están construidos en acero. En su diseño destacan las dos tomas de aire delanteras cuya función es refrigerar los radiadores del vehículo y la doble salida de escape en el centro de la parte trasera. También se reconocen el ya mencionado alerón variable y las clásicas puertas de tijera, presentes en varios modelos de Lamborghini desde el Countach. Interiormente, el Murciélago es espacioso. Se ha aumentado en 5 grados el ángulo de apertura vertical de las puertas y se ha bajado en 25 mm el umbral de entrada respecto al Diablo, aunque el interior es más sencillo que el del Diablo. Los asientos tienen unas aletas para la sujeción lateral aunque no tienen regulación de altura. Sin embargo, esto no impide que se pueda conseguir una buena posición de manejo. Los asientos están tapizados en cuero, al igual que el volante de tres brazos. La palanca de cambios y la selectora son de acero, como es tradición en Lamborghini; junto a ellos se encuentran los botones del elevalunas, el de las luces de emergencia y el de la tapa del tanque de combustible. El conductor y el acompañante cuentan con airbags de 60 y 130 L respectivamente. En cuanto al equipamiento adicional, se le puede agregar radio estéreo con cargador de CD, un sistema de navegación por satélite, ordenador de abordo y climatizador automático. Más detalles sobre el equipamiento del Murciélago Seguridad * Airbags frontales * Sistema antibloqueo de frenos (ABS) * Control de crucero (opcional) * Control de tracción (ESP) * Control de estabilidad de frenada Interiores * Asientos deportivos con aletas * Radio FM y AM * Cierre centralizado electrónico * Climatizador bizona * Tacómetro * Elevalunas eléctricos delanteros * Interior de piel * Luz de lectura delantera * Ordenador de a bordo * Palanca de cambios en acero * Retrovisor interior eléctrico * Tapizado bordes en cuero * Termómetro del motor * Termómetro exterior * Volante deportivo en cuero * Color interior en piel Entretenimiento * Antena de radio integrada * Cargador de CD * Radiocassete * Sistema de navegación (opcional) Llantas * Llantas de aleación de 18 pulgadas * Logotipo de Lamborghini a color en las llantas (opcional) Lamborghini Murciélago LP640 La versión Murciélago LP640 se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2006, como un adelanto de la versión cupé. Es una versión renovada del Murciélago, equipada con un motor de 6,5 L que produce 640 CV mejorando sustancialmente el rendimiento. Al igual que en el Murciélago, el motor está montado en la parte trasera, con la transmisión en la parte delantera del motor y el diferencial detrás de ella, en lugar de un transeje normalmente visto en coches con motor central trasero. También tiene unos pocos cambios exteriores, primordialmente para bajar las tomas de aire. El parachoques delantero y trasero han sido reformados para canalizar el aire de una manera más eficiente, y la nueva forma del escape tiene en la parte trasera un difusor aerodinámico más eficiente. La toma de aire de la izquierda ha sido alargada para acomodar el alimentador de la refrigeración. La carrocería del automóvil está hecha de acero y fibra de carbono, mientras que en los bajos tiene añadida una suspensión revisada para tener un mejor rendimiento. También tiene un sistema de tracción en las cuatro ruedas que normalmente distribuye el 70% del par motor a las ruedas traseras, pero se puede asignar el 100% a cualquiera de los extremos en función de la empuñadura donde se está agotando. También tiene llantas nuevas de aleación Hermera de 18 pulgadas (460 mm) provistas de enormes neumáticos 335/30 en la parte trasera. El LP640 conserva la apertura original de puertas de tijera. El precio del LP640 versión coupé es de alrededor de 300.000 dólares estadounidenses. Dentro del LP640, los asientos se han modificado para dar cabida a una mayor altura, mientras que un cuadro de instrumentos mejorado incluye un mejor sistema estéreo. El equipamiento opcional del LP640 incluye frenos cerámicos para el frenado rápido, cambiadores cromados a pedales, y una cubierta de cristal sobre el motor que muestra el motor de 6,5 L V12 del LP640. Una edición especial del Murciélago LP640 fue presentada en el Salón del Automóvil de París, la edición Versace ofrece un exterior blanco personalizado y también un interior blanco correspondiente. Sin embargo, también fueron presentados por la fábrica un LP640 Versace de tipo negro y un LP640 Roadster Versace. La versión Roadster del Lamborghini Murciélago LP640 se mostró en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en 2006. Algunas características técnicas de las versiones * Velocidad máxima en km/h: 330 Murciélago, 320 Murciélago Roadster, y 340 el Murciélago LP640 * Aceleración de 0 a 100 km/h: 3,7 s el Murciélago, 4,0 s el Murciélago Roadster, y 3,4 s el Murciélago LP640 * Número de puertas: 2 * Largo: 4580 * Ancho: 2045 * Alto: 1135 * Trocha / vía delantera - trasera (mm): 2665 / 1635 - 1695 * Peso: o Murciélago cupé y Roadster: 1650 kg o Murciélago LP640 cupé y Roadster: 1665 kg * Número de plazas: 2 * Combustible: gasolina * Potencia máxima: entre 580 CV y 640 CV (versión LP640) * Par máximo: o Murciélago: 650 Nm a 5400 rpm o Murciélago LP640: 660 Nm a 6000 rpm * Ubicación del motor: central trasero longitudinal * Número de cilindros: 12 en V a 60º * Material de la culata: aluminio * Cilindrada (cc): o Murciélago: 6200 cc o Murciélago LP640: 6496 cc * Distribución: 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata. * Alimentación: inyección indirecta multipunto secuencial. * Tracción: total * Caja de cambios: o Murciélago cupé, Murciélago Roadster y Murciélago LP640 cupé: manual de seis velocidades o Murciélago LP640 Roadster: E-Gear automática de 6 velocidades * Suspensión delantera: independiente. Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora. * Suspensión trasera: independiente. Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora. * Frenos delanteros (diámetro mm en el Murciélago): disco perforado (355 mm) * Frenos traseros (diámetro mm en el Murciélago): disco perforado (355 mm) * Tipo de dirección: piñón - cremallera * Neumáticos: delanteros - traseros: 245/35 ZR18 - 335/30 ZR18 * Llantas: delanteras - traseras: 8,5 x 18 - 13.0 x 18 Bueno eso fue todo espero q les aya gustado

Hola taringueros aca les traigo todo lo q hay q saber de este gran auto ( disponible en el mercado no creo q en argentina pero si en Brazil ,Spania ,etc ) este auto tiene un valor de 70.000 dolares. Tambien se lo podra disfrutar en el juego para consola Gran Turizmo 5 ( PROXIMAMENTE) El Nissan GT-R es un coche deportivo creado por Nissan, lanzado en Japón el 6 de diciembre de 2007, en Estados Unidos 7 de julio de 2008, y espera que se venda en el resto del mundo en marzo de 2009. Los dos prototipos fueron exhibidos en la presentación del modelo de producción. El primer concepto fue mostrado en el Tokyo Motor Show de 2001. En el 2005 Tokyo Motor Show, Nissan dio a conocer un renovado prototipo, el GT-R Proto, indicando que el GT-R de producción sería entre eñ 80 y 90% sobre la base de este prototipo. Ficha Tecnica Ficha Técnica : 3.8 (2010) Motor : V6 Cilindrada : 3799 cc Alimentación : CVVT, TwinTurbo, Intercooler Distribución : 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, Distribución Variable Potencia máxima : 485 CV a 6400 rpm Par máximo : 588 Nm a 3200-5200 rpm Transmisión : Semi-automática de 6 Velocidades+Reversa con levas al volante y doble-embreague Tracción : Integral Aceleración 0-100 km/h 3,5 s Velocidad máxima : 310 km/h Consumo medio : (l/100 km) (12,2 l/100 km) Emisiones de CO2 : (298 gr/km) Produccion La versión de producción del GT-R se estrenó en el 2007 Tokyo Motor Show, el lanzamiento en el mercado japonés en diciembre 6, 2007. Lanzamiento oficial de los EE.UU. fue de 7 meses más tarde de 07 de julio, 2008. Nissan Universal en Los Ángeles, siempre que un cliente con la entrega de un nuevo GT-R, de la nueva línea de producción a las 12:01 AM, el 7 de julio de 2008. El lanzamiento de Canadá también fue en julio de 2008. Europa se convirtió en el tercer mercado de consumo, donde se lanzará a finales de año. La gran disparidad en la comercialización inicial entre estas emisiones regionales se debe a tener que construir Nissan GT-R desempeño centros donde el coche cuenta con los servicios. También el motor y trasero montado en la caja de cambios de doble embrague se construyen a mano, lo que limita la producción a alrededor de 1000 vehículos al mes. Especificaciones El Nissan GT-R es propulsado por el motor de nissan VR38DETT, un 3799 cc de 3,8 L, DOHC V6. Dos (IHI) turbocompresores de injecion forzada. Producción de vehículos de un fabricante de de 480 CV (360 kW) a 6400 rpm y 588 Nm en 3200 - 5200 rpm. Según independiente dinamométrico pruebas, el GT-R produce 416 CV (310 kW) a 475 CV (354 kW) y 561 Nm a 620 Nm a las ruedas. El motor también cumple la (ULEV). Un peso reducido de 1730 kg o 1.736 kg, con cortina lateral bolsas de aire se logra mediante un giga soldadas de acero con chasis de aluminio utilizados para la campana, el tronco, y las puertas. Un trasero montado 6 velocidades de doble embrague semi-automático se usa en conjunción con la ATTESA E-TS sistema para proveer de energía a las cuatro ruedas y junto con la dinámica del vehículo Nissan de Control (VDC-R) en la tramitación de ayudas y la estabilidad. Tres modos de cambio también puede ser seleccionado para distintas condiciones. El coeficiente de resistencia es 0,27. Diseño El jefe de diseño de Nissan, Shiro Nakamura, se asemeja el nuevo GT-R con el epónimo de robots gigantes de la serie Gundam. " Nakamura dice: "El GT-R es único porque no es simplemente una copia de un supercoche diseñado en Europa, tuvo que realmente reflejen la cultura japonesa". Nakamura señaló que el GT-R de la plaza de las líneas de ventilación y fueron influenciados por los robots Gundam. Los diseñadores de Nissan en América esculpidas tres cuartas partes la parte trasera del vehículo, mientras que sus diseñadores europeos esculpido el techo. Polyphony Digital, compañía creadora del videojuego de carreras Gran Turismo, estuvo implicada en el desarrollo del GT-R, siendo contratada para diseñar la pantalla multifunción del coche. Aca un poco mas de imagenes: Eso fue todo espero q les alla gustado este magnifico Auto Pasen por mis otros post: http://taringa.net/posts/humor/4280352/Solo-Para-Reirse.html http://taringa.net/posts/ebooks-tutoriales/4262289/Para-poner-tu-nombre-en-lugar-de-google-%28-jaja-muy-copado-%29.html http://taringa.net/posts/juegos/4260532/Guia-e-Informacion-Resident-evil-4.html http://taringa.net/posts/juegos/4260323/Algunos-juegos-ps2-full-entre-ellos%28pes-2010,nba-2K10%29.html http://taringa.net/posts/juegos/4257243/Prototype-muy-buen-juego-%28pocos-links%29.html http://taringa.net/posts/juegos/4256685/Left-4-Dead-2-%5BPC%5D-%5B1link%5D-%5BFull%5D%5BEspa%C3%B1ol%5D!!.html http://taringa.net/posts/juegos/4256519/Juegos-1-link-todos-muy-buenos-Pc.html http://taringa.net/posts/juegos/4253565/Call-Of-Duty-5-Full-%281-Link%29.html