LeO_SSJ2

Hola gente linda de T! Les dejo un trabajito practico que tuve que hacer para la escuela, este es sobre la pistola de agua, espero que les guste: Pistola de agua Objetivo El objetivo de este trabajo es demostrar de forma práctica y de forma científica (principios físicos) el funcionamiento de una pistola de agua. Introducción La pistola de agua ha sido durante muchos años una diversión para los chicos de todo el mundo, siendo conocidas dos variantes de la misma, una grande, con un botellón de agua y una bomba de presión, y la pequeña, que al tirar de su gatillo absorbe la presión del aire que la rodea para luego disparar el agua. Explicación practica Al tirar del gatillo de la pistola (que no es mas que un embolo) se descarga la presión que la misma tiene dentro, al soltarlo, la pistola toma agua de su deposito (que es todo el cuerpo de esta) , toma aire por sus dos tubos que salen al exterior y lo comprime a este y a el agua en una pequeña “cámara de compresión ” conectada con el émbolo y unas pequeñas tapas de plástico sellan la salida del agua hacia fuera. Al tirar de nuevo del gatillo, el émbolo hace presión sobre el agua y el aire, de modo que la presión retira las tapas de plástico que obstruyen los conductos de salida y el agua sale disparada por sus dos orificios hacia el exterior. Explicación científica La pistola emplea el principio de Pascal que dice que “si en el interior de un líquido se origina una presión, estas se transmite con igual intensidad en todas direcciones y sentidos” es decir que si se le hacen dos o mas orificios al recipiente que contiene el liquido (como en el caso de la pistola) el líquido sale con la misma intensidad en cada uno de los orificios del recipiente, esto explica porque el agua sale con la misma intensidad por las dos mangueras de la pistola. También influyen la presión hidrostática que es en fluidos en reposo, una fuerza perpendicular a las paredes del recipiente, esta influye en el cuerpo de la pistola que hace las veces de deposito y en la “cámara de compresión”. Bibliografía: Presión en un fluido: http://es.wikipedia.org/wiki/Presi%C3%B3n_hidrost%C3%A1tica Principio de Pascal: http://es.wikipedia.org/wiki/Principio_de_Pascal Gracias por leer espero que les guste

Hola señoras y señores de T! Hoy les traigo un megapost sobre las motos 2t sobre su funcionamiento, gráficos, y fotos de varias motos, espero que les guste: Motor de dos tiempos El motor de dos tiempos, también denominado motor de dos ciclos, es un motor de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico (admisión, compresión, expansión y escape) en dos movimientos lineales del pistón (una vuelta del cigüeñal). Se diferencia del más común motor de cuatro tiemposen que este último realiza las cuatro etapas en dos revoluciones del cigüeñal. Funcionamiento Fase de admisión-compresión El pistón se desplaza hacia arriba (la culata) desde su punto muerto inferior, en su recorrido deja abierta la lumbrera de admisión. Mientras la cara superior del pistón realiza la compresión en el cilindro, la cara inferior succiona la mezcla aire combustible a través de la lumbrera. Para que esta operación sea posible el cárter ha de estar sellado. Es posible que el pistón se deteriore y la culata se mantenga estable en los procesos de combustión. Fase de potencia-escape Al llegar el pistón a su punto muerto superior se finaliza la compresión y se provoca la combustión de la mezcla gracias a una chispa eléctrica producida por la bujía. La expansión de los gases de combustión impulsa con fuerza el pistón que transmite su movimiento al cigüeñal a través de la biela. En su recorrido descendente el pistón abre la lumbrera de escape para que puedan salir los gases de combustión y la lumbrera de transferencia por la que la mezcla aire-combustible pasa del cárter al cilindro. Cuando el pistón alcanza el punto inferior empieza a ascender de nuevo, se cierra la lumbrera de transferencia y comienza un nuevo ciclo. Combustible Muchos de los motores de dos tiempos, emplea una mezcla de gasolina sin plomo y aceite a una proporción de 1:40 a 1:50, siendo la gasolina el agente de mayor presencia. Tipos de motores de dos tiempos Para entender el funcionamiento del motor de dos tiempos, es necesario saber de qué tipo de motor se trata, porque los distintos tipos de motor actúan de maneras diferentes. Los tipos de diseño del motor de dos tiempos varían de acuerdo con el método de entrada de la mezcla aire/combustible, el método de barrido del cilindro (intercambio de gases de combustión por mezcla fresca) y el método de agotar el cilindro. Estas son las principales variaciones, que pueden encontrarse individualmente o combinadas entre sí. • Puerto del pistón Es el más simple de los diseños. Todas las funciones son controladas únicamente por el pistón tapando y destapando los puertos, que son agujeros en un lado del cilindro, mientras mueve arriba y abajo el cilindro. • Barrido de lazo El método del cilindro con barrido de lazo utiliza puertos destinados a transferencia para barrer la mezcla fresca hacia arriba en uno de los lados del cilindro y hacia abajo en el otro lado, haciendo que la mezcla quemada sea empujada hacia delante y expulsada por una lumbrera de escape.El barrido de lazo o "Schnurle", por su inventor, es, de lejos, uno de los sistemas de barrido más utilizados. Un .gif para comprender mejor su funcionamiento : Ventajas e inconvenientes Ventajas • El motor de dos tiempos no precisa válvulas ni de los mecanismos que las gobiernan, por tanto es más liviano y de construcción más sencilla, por lo que resulta más económico. • Al producirse una explosión por cada vuelta del cigüeñal, frente a una cada dos vueltas de cigüeñal en el motor de cuatro tiempos, desarrolla más potencia para una misma cilindrada y su marcha es más regular. • Pueden operar en cualquier orientación ya que el cárter no almacena lubricante. Inconvenientes • Este motor consume aceite, ya que la lubricación se consigue incluyendo una parte de aceite en el combustible. Este aceite penetra con la mezcla en la cámara de combustión y se quema pudiendo producir emisiones contaminantes y suciedad dentro del cilindro que en el caso de afectar a la bujía impide el correcto funcionamiento. • Su rendimiento es inferior ya que la compresión, en la fase de compresión-admisión, no es enteramente efectiva hasta que el pistón mismo cierra las lumbreras de transferencia y de escape durante su recorrido ascendente y es por esto, que en las especificaciones de los motores de dos tiempos aparecen muchas veces dos tipos de compresión, la compresión relativa (relación entre los volúmenes del cilindro y de la cámara de combustión) y la compresión corregida, midiendo el cilindro solo desde el cierre de las lumbreras. Esta pérdida de compresión también provoca una pérdida de potencia. • Durante la fase de potencia-escape, parte del volumen de mezcla sin quemar (mezcla limpia), se pierde por la lumbrera de escape junto a los gases resultantes de la combustión provocando no solo una pérdida de rendimiento, sino más emisiones contaminantes. Aplicaciones Al ser un motor ligero y económico es muy usado en aplicaciones en que no es necesaria mucha potencia tales como motocicletas, motores fuera borda, motosierras, cortadoras de césped, etc. Su uso en automóviles y camiones ha sido ocasional pero nunca se ha consolidado. También en ocasiones se ha usado este tipo de motores para la generación de electricidad o para la navegación marítima. Vamos a las motos!! Ciclomotores Zanella New Fire y Sol De serie: Modificadas: Zanella Pocket De serie: Modificadas: Garelli De serie: Modificadas: Cross y Enduro Honda CR 125cc Kawasaki KX 125cc Suzuki RM 125cc Yamaha YZ 125cc y 85cc Yamaha YZ 125cc: Yamaha YZ 85cc: 125cc en accion!! Deportivas Honda NS/NSR 50cc 125cc y 250cc Honda NS 50cc: Honda NS 125cc: Honda NSR 250cc: Suzuki RG/RGV 125cc 150cc y 250cc Suzuki RG 125cc Gamma Suzuki RG 150cc Suzuki RGV 250cc Kawasaki KR 250cc Tandem Twin Kawasaki Victor 150cc Yamaha VRR 150cc De calle Honda MB 100cc Yamaha GT 80cc Yamaha RX 125cc: Kawasaki GTO 110cc Suzuki AX 100cc Special Cuatriciclos Yamaha Banshee 350cc Bueno, esto fue todo, espero que les guste Fuentes: Motor de 2 tiempos: http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_dos_tiempos 2Team: http://www.2team.com.ar/ Lo que no proviene de esas páginas lo saqué de Google Si falta alguna moto o cuatri (deben faltar muchos fierros) no dejen de avisarme, voy a tratar de ponerla en el post. Saludos

Hola amigos de T! Hoy les traigo un post, sobre un fierrito del 2t, muy confiable y porque no para algunos lindo. Ficha tecnica! Motor · 2 tiempos,1 cilindro refrigeración por aire. Cilindrada · 98 cm³ Embrague · Multidisco en baño de aceite, Manual. Arranque · A patada Caja de cambios · 4 velocidades. Freno delantero · Tambor. Freno trasero · Tambor. Neumáticos delanteros · 2,50-18. Neumáticos traseros · 2,75-18. Dimensiones (L x An x Al) · 1865 x 725 x 1050 mm. Distancias entre ejes · 1.320 mm Altura del asiento · 784 mm Peso en seco · 90 Kg. Deposito de combustible . 12 litros Consumo . 1,9 L. / 100 Km. Colores . Rojo - Gris - Negro - Azul. Fotos! Videos! Haciendo willie: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=lTIhuj_VoHE Compilacion de fotos y muestra del andar: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=n-rbzXL839g&NR Con un vegija : link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=NsEjcorUpLU&NR=1 Muestra del manejo: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=UrqCXYZPLoE Picada de Zanella Zb110 vs Suzuki Ax100: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Jd9egu6iZtI Si te gusto entra a mi otro post de motos 2t!! http://www.taringa.net/posts/autos-motos/2440201/Megapost-de-Fierros-2T.html Bueno, esto fue todo amigos, les dejo un saludo, si falta algo no tienen mas que avisarme por comentario o por mp, espero que les guste!.

Hola! Siguiendo con los post de motos 2t les dejo esto sobre la impresionante Cagiva Mito Evoluzione 125. Ficha tecnica! Tipo de Motor: Monocilíndrico, 2 Tiempos Cilindrada: 124.63 cc. Diámetro x carrera: 56 x 50.6 mm. Rel. compresión: 7.4 : 1 Alimentación: Inyección Refrigeración: Liquida Encendido: Electrónico CDI Arranque: Eléctrico Nº de velocidades: 6 Longitud total: 1.980 mm Anchura total: 760 mm Altura total: 1.100 mm Distancia entre ejes: 1.375 mm Altura asiento: 760 mm Peso en vacío: 129 Kg. Capacidad depósito combustible: 14 litros Chasis: Doble viga Material: Aluminio Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi Diámetro barras: 40 mm Recorrido: 120 mm Suspensión trasera: Monoamortiguador hidráulico SACHS Recorrido: 133.5 mm Freno delantero: BREMBO Serie Oro semiflotante Diámetro: 320 mm. Accionamiento: Pinza de doble pistón Freno trasero: BREMBO Serie Oro Diámetro: 230 mm. Neumático delantero: 110/70 zr 17" Neumático trasero: 150/60 zr 17" Fotos! Videos! Aceleracion en recta: https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/EdRYTx98JRc link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=EdRYTx98JRc Vista general de la moto: https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/Ew3NV92M9AA&NR=1 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Ew3NV92M9AA&NR=1 Test ride en pista (Mito evoluzione 125 sp): https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/bwaFbyhNTbE&NR=1&feature=fvwp link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=bwaFbyhNTbE&NR=1&feature=fvwp A 200 km/h: https://ugc.kn3.net/s/http://www.youtube.com/v/UukEjPmcQKw&NR=1 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=UukEjPmcQKw&NR=1 Bueno, esto fue todo, si falta algo avisen asi lo agrego. Si tenes ganas, visita mis otros post! Megapost de motos 2t: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/2440201/Megapost-de-Fierros-2T.html Suzuki Ax 100: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/3287695/Suzuki-Ax-100cc-el-post-que-se-merece!.html Un saludo! Si te gustó, comentá!