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El Corsair es uno de los cazas americanos más famosos de la Segunda Guerra Mundial (SGM), y uno de los pocos que siguió en producción tras ella. Entre los operadores estaba Argentina, que adquirió 30 ejemplares en la década de los 50. La adquisición argentina ocurre relativamente tarde, y se debe a la creación de la Escuadrilla Aeronaval de Combate en Agosto de 1956. El año interior se había negociado la venta de AD Skyraider, pero éstos no estaban disponibles ya que Francia tenía prioridad debido al conflicto en Argelia. El gobierno americano ofreció F4U-4 y F4U-5. Tras una evaluación técnica se decidió adquirir la segunda variante, ya que tenía mejores prestaciones y menos años de servicio. En cualquier caso, los 12 U-5 adquiridos llevaban cierto tiempo almacenados y fue necesario una completa refacción, con cambio de motor incluido. La empresa encargada de las reparaciones fue Aerocorporation, y contó con la ayuda de mecánicos argentinos. Corsair en el ascensor del Independencia (http://www.histarmar.com.ar) En 1963 se realizarían misiones de combate en la zona de Punta Indio tras la intentona golpista, y en el año siguiente participaron en maniobras con la Infantería de Marina y la Flota de Mar, desde la Estación Aeronaval Ushuaia y el Aeródromo Auxiliar Viedma. Los Corsair volverían a ser utilizados en los incidentes fronterizos con Chile. Finalmente, fueron desplegados en la Base Aeronaval Comandante Espora. A partir de 1964 los aparatos comienzan a mostrar signos de desgaste. Los principales problemas se debían a la falta de presión de oxígeno en la cabina o a la entrada de gases desde motor a la cabina. En 1965 sólo se mantienen operativos 6 aviones, que dejan de volar en Noviembre de 1965. El 20 de enero de 1966 se desactiva la 2da Escuadrilla de Ataque Fabricante: Chance Vought Aircraft Origen: EE.UU. Propósito: Caza y Ataque embarcado Tripulación: 1 uno Propulsión: un motor Pratt & Whitney R-2800 -32W Double Wasp de 2300Hp. Hélice: Cuatripala de paso variable Medidas: Envergadura 12,5 Mts., Largo 10,85Mts., Alto 4,5 Mts. Peso: Vació 4238 Kg., Máximo 5950 Kg. Velocidad: 680 Km. / Hs. Alcancé: 1700 Km. Armamento: 4 cañones M-3 de 20 mm y 2360 Kg. de bombas y cohetes. Cantidad: 26 Aparatos Periodo de utilización: 1956 - 1965 Luego fueron reemplaados por los Grumman F9F-2B Panther : A mediados de los años 50´s la Armada Argentina se encontraba muy interesada en adquirir un reactor de combate para equipar al Comando Aeronaval (COAN) y de esa manera poder complementar y posteriormente reemplazar a sus veteranos F-4 Corsair. Luego de analizar varias propuestas, la Armada se decidió por el F9F-2B Panther, un confiable y robusto caza que ya había demostrado sobradamente sus cualidades durante la Guerra de Corea. Hacia finales de 1957 se firma el contrato de adquisición que involucraba a 28 ejemplares, 24 para ser utilizados en servicio de primera línea y 4 para ser canibalizados para obtener repuestos. El primer lote de 10 ejemplares arribo al país en agosto de 1958 y fueron inmediatamente trasladados a la Base Aeronaval Comandante Espora para ser sometidos a inspecciones de rutina previas a su entrada en servicio. El 27 de noviembre de 1958 la Armada formalmente da el alta al primer ejemplar, matriculado como 2-A-20 y asignado a la 1ra Escuadrilla Aeronaval, elemento de la 2da Escuadra Aeronaval. El alta de todo el lote se completo el 29 de enero de 1959 y con ella se cambiaron los códigos de llamada, por ejemplo, el 2-A-20 paso a ser el 2-A-101. En agosto de 1960 se decide transferir a los Panther a la 3ra Escuadra Aeronaval por lo que todos los aviones fueron basificados en la Base Aeronaval de Punta Indio situada en la Provincia de Buenos Aires. Otra vez los códigos de llamada fueron cambiados, por ejemplo, el 2-A-101 paso a ser el 3-A-101. El último Panther asignado a Punta Indio fue el 3-A-124 entrando en servicio el 31 de enero de 1961. La incorporación de los Cougar permitió que el número de pilotos habilitados para volar el Panther se incrementara además de facilitar notablemente el entrenamiento de los pilotos navales en los aterrizajes en el portaviones ARA Independencia. Cabe aclarar que la catapulta hidráulica utilizada en el ARA Independencia carecía de la fuerza suficiente como para poder catapultar a un Panther o Cougar, por lo que se evaluó la utilización del portaviones como medio táctico con el cual recuperar a los reactores luego de que estos realizaran una misión de combate lanzada previamente desde tierra. Por estos motivos los Panthers y Cougars no tenían una presencia constante a bordo del portaviones y no resulta para nada llamativo que todos los aviones se encontraran basificados en Punta Indio cuando lo más apropiado hubiera sido la Base Aeronaval Comandante Espora, bien cerca del grupo de tareas. Como dato histórico, el primer aterrizaje de un reactor de la Armada en el ARA Independencia se llevo a cabo el 27 de julio de 1963, el Panther matriculado como 3-A-119 tuvo esta notable distinción. a continuacion les dejo un par de imagenes de dichos aviones en el juego warthunder http://warthunder.com/en/registration?r=userinvite_11499048 yapa: Dado que entra en servicio en octubre de 1956 y en el juego teoricamente estan los aviones hasta 1953 espero que antes de finde año metan el pichon mas lindo en mi opinion el mas sexy entre las FFAA Argentinas de principio a final