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Registrate y eliminá la publicidad! Hola Taringueros !!! , Trabajé Muchisimo Para CompartirCon Ustedes La Mejor Colección De Arte Callejero Disfrutenló !!!Saludos Taringueros espero que les haya gustado este y comenten !!! ya que me Costó mucho hacer este post !!!

Registrate y eliminá la publicidad! El primer oficial se han publicado fotografías de la Ferrari California, la más reciente adición a la nueva generación de Ferraris lanzada en 2004 con el 612 Scaglietti y añadió que, más recientemente, con el 430 Scuderia. El Ferrari California se une a la Prancing Caballo de 8-cilindro familia que siempre ha sido definido por el poder y el rendimiento. Asimismo, el buque insignia flancos 612 Scaglietti en el prestigio deportivo Grand Tourer segmento. El nuevo Ferrari California satisfacer hasta al más exigente de los propietarios en el plazo de su vehículo excelente dinámica y placer de conducción. El nuevo modelo estará disponible exclusivamente como un convertible con un duro plegable superior. Ambos chasis y carrocería son de aluminio, en línea con el resto de la gama actual. California será accionado por un nuevo motor V8 montado por primera vez en la historia de la marca a mediados de posición delantera. En consonancia con la tradición de Ferrari, el nuevo modelo también cuenta con varias innovaciones. Aparte de su duro plegable principio, éstos incluyen el concepto original 2 + que garantiza la excepcional versatilidad de uso en la parte trasera del coche. La California 4300 cc características del motor V8 de inyección directa de gasolina y un "piso" cigüeñal. Genera 460 CV a 7.500 rpm con una curva de par que aumenta la dinámica del vehículo y proporciona máximo placer de conducción, que es típico de Ferrari. Como por la tradicional Ferrari transeje el diseño, el motor, que permite al Ferrari California al sprint de 0 a 100 km / h en menos de 4,0 segundos, será acoplado a un 7-velocidad de transmisión de doble embrague que aumenta el rendimiento del coche, mientras que la mejora de la conducción un placer, mejora el confort y reduce el consumo de combustible y las emisiones (c.310 g / km de CO2). El confort se ve reforzada por un nuevo sistema de suspensión trasera multibrazo. El Ferrari California está equipado con la exclusiva de tracción F1-Trac sistema de control que hizo su debut en el 599 GTB Fiorano y se ha perfeccionado para adaptarse a las condiciones de conducción típicas espera para este nuevo GT. Con frenos Brembo de carbono-cerámica como material de los discos estándar de garantía eficaz de frenado excelente. Además de la marca deportiva del clásico estilo de los tacos, la cabina también ha sido bellamente recortada utilizando materiales de calidad por la propia Ferrari artesanos. Los nuevos accesorios y equipos, tales como los asientos, volante, panel de instrumentos y infoocio sistema, junto con optimizar la aerodinámica asegurar que este es un muy ergonómico y agradable para conducir automóviles, independientemente de si es la parte superior hacia arriba o hacia abajo. El Ferrari California está dirigido a propietarios que desean un automóvil que encarna todo lo que el caballo representa Prancing en términos de diseño deportivo y la innovación, sino que también buscan un automóvil con una mayor versatilidad que nunca. El coche se dio a conocer oficialmente al público en el Internacional del Automóvil de París. Sin embargo, en las próximas semanas, las nuevas fotografías y otros detalles acerca de que también se publicarán. Click Para Verlo Grande Click Para Verlo Grande Click Para Verlo Grande Click Para Verlo Grande Click Para Verlo Grande Click Para Verlo Grande Click Para Verlo Grande Bueno...Saludos Taringueros !!!,Espero Que Les Haya Gustado !!!,y si Les Gustó Comenten,Ya que Sinceramente me costo muchísimo elaborar este post,Aunque No Parezca !!! Saludos !!! Comenten !!!

Registrate y eliminá la publicidad! Algunos ejemplo son las piezas del carenado autoportantes hechas completamente de material sintético reforzado con fibra de carbono y de aerodinámica optimizada, el asistente de cambio, un tablero de instrumentos como el que se usa en Moto GP, las llantas de aluminio forjadas y el sistema de frenos de carreras con pinzas radiales. Donde sea que mire el observador encontrará pura técnica de competición que apasiona a cualquier entusiasta. Es inconfundiblemente un vehículo atlético que convence tanto en la carretera como en circuitos de carreras. A pesar de los límites que el propio principio fija para la potencia del motor y de los inconvenientes aerodinámicos de la disposición de los cilindros en un motor bóxer, BMW Motorrad se ha decidido conscientemente a usar este concepto de motor de tanta tradición en el desarrollo de una deportiva de carretera con capacidad para competir en circuitos de carreras. Los datos básicos del motor son notables: el motor, muy modificado respecto a la BMW R 1200 S, alcanza más de 96 kW/130 CV a 8.750 rpm. El par motor máximo es de 115 Nm a 6.000 rpm, la velocidad máxima del motor alcanza un pico de 9.500 rpm. La BMW HP2 Sport sigue tecnológicamente la base de la BMW R 1200 S. Hecha hasta el último detalle a la medida de las necesidades del piloto ambicioso, la BMW HP2 Sport es una motocicleta completamente indepen-diente y absolutamente excepcional. Muchos detalles se basan en la experiencia obtenida en competiciones de resistencia. La diferencia más característica del bóxer de la BMW HP2 Sport con el bóxer de la moto de carreras de resistencia son las culatas completamente nuevas: Dos árboles de levas en cabeza (DOHC) accionan con balancines cada una de las válvulas, mayores que en la BMW R 1200 S. Otras modificaciones, como los conductos de admisión y escape más aerodinámicos, los nuevos pistones forjados y las bielas adaptadas, ayudan al motor a alcanzar la potencia suplementaria con respecto al motor base. El nuevo escape de acero inoxidable está por primera vez montado debajo del motor. De este modo, la moto es muy esbelta en la parte inferior, lo que permite una mayor libertad de inclinación y el montaje de un spoiler del motor de material sintético reforzado con fibra de carbono, ventajoso para la aerodinámica. El sistema de escape ofrece el inimitable sonido bóxer en una calidad de sonido nueva, y salta a la vista por el diseño definido de la cola de escape. Otra característica exclusiva de la competición es el asistente de cambio, junto con la caja de seis marchas de relaciones cerradas, que permite un paso rápido a la marcha superior sin soltar el gas y accionar el embrague. Esta es la primera vez que se ofrece esta tecnología en una moto fabricada en serie. Para invertir el esquema del cambio, si es necesario para los circuitos de carreras, se puede adquirir el sensor de presión correspondiente como accesorio especial. En cuanto al chasis, se utiliza suspensión deportiva Öhlins completamente regulable y un sistema de frenos Brembo, con pinzas monobloque radiales fijas de cuatro pistones en la rueda delantera. Los reposapiés ajustables de aluminio forjado, los semimanillares ajustables de serie y las manetas Magura proporcionan una ergonomía óptima. El piloto recibe información importante del tablero de serie, surgido directamente de Moto GP y que además de las indicaciones habituales puede suministrar los tiempos de las vueltas y otros datos importantes relacionados con la carrera. En todos los componentes se siguió el principio de mantener la construcción ligera. Esto incluye no sólo el carenado frontal autoportante, la trasera también autoportante de carbono o las llantas forjadas ligeras, sino también detalles ocultos como el alternador ligero, proveniente de las motos de carreras. De este modo se ha podido reducir el peso de la HP2 Sport en condiciones de marcha con el depósito lleno según DIN (90 %) a 199 kilogramos. El peso en seco es de sólo 178 kilos. La conjunción de un diseño ergonómico, una mayor potencia y el centro de gravedad bajo del motor bóxer garantiza un manejo extraordinario y un gran potencial en carreras deportivas. Incluso si la BMW HP2 Sport tiene como prioridad la competición en carreras, el conductor no debe prescindir de otras características de seguridad, como el ABS. El sistema antibloqueo, especialmente adaptado y desarrollado para la HP2 Sport, se puede adquirir como opción y está dispuesto de tal manera que se puede desactivar en circuito. El lanzamiento al mercado de la BMW HP2 Sport fue en el año 2008. link: http://www.youtube.com/v/VKXojvZJAew&hl=es&fs=1&color1=0x234900&color2=0x4e9e00&border=1 link: http://www.youtube.com/v/6n3xZBR4jhY&hl=es&fs=1&color1=0x5d1719&color2=0xcd311b&border=1 link: http://www.youtube.com/v/6gJT8MNuG9g&hl=es&fs=1&color1=0x006699&color2=0x54abd6&border=1 link: http://www.youtube.com/v/hGAGt06YbwQ&hl=es&fs=1&color1=0x2b405b&color2=0x6b8ab6&border=1 link: http://www.youtube.com/v/ifVvMC_iTmM&hl=es&fs=1&color1=0xe1600f&color2=0xfebd01&border=1 link: http://www.youtube.com/v/I9deAHWUCEU&hl=es&fs=1&color1=0x234900&color2=0x4e9e00&border=1 Bueno...Saludos Taringueros !!!,Espero Que Les Haya Gustado !!!,y si Les Gustó Comenten,Ya que Sinceramente me costo muchísimo elaborar este post,Aunque No Parezca !!! Saludos !!! Comenten !!!

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Registrate y eliminá la publicidad! Hola Taringueros ,Les dejo el top 10 de frases de Linus Torvalds, el creador del Kernel Linux,disfrutenlas es un Genio !!! Really, I’m not out to destroy Microsoft. That will just be a completely unintentional side effect. En realidad no quiero destruir Microsoft, eso será tan sólo un efecto colateral completamente desintencionado. Only wimps use tape backup: _real_ men just upload their important stuff on ftp, and let the rest of the world mirror it Solo los débiles hacen respaldos de información: Los verdaderos hombres solo suben su información importante a un ftp, y dejan que el resto del mundo haga un mirror Software is like sex; it’s better when it’s free. El software es como el sexo, es mucho mejor cuando es gratis (o libre). Is “I hope you all die a painful death” too strong? ¿Es “Espero que todos tengan una dolorosa muerte” demasiado fuerte? Most days I wake up thinking I’m the luckiest bastard alive. La mayoría de los días me levanto pensando, soy el bastardo vivo mas afortunado. An infinite number of monkeys typing into GNU emacs would never make a good program Un número infinito de monos escribiento en GNU emacs nunca podrían hacer un buen programa. Talk is cheap. Show me the code Hablar es barato. Muéstrame el código I’m a bastard. I have absolutely no clue why people can ever think otherwise. Yet they do. People think I’m a nice guy, and the fact is that I’m a scheming, conniving bastard who doesn’t care for any hurt feelings or lost hours of work, if it just results in what I consider to be a better system. And I’m not just saying that. I’m really not a very nice person. I can say “I don’t care” with a straight face, and really mean it. Soy un bastardo. No tengo absolutamente ninguna idea de por qué la gente puede pensar de otra manera. Sin embargo lo hacen. La gente piensa que soy un tipo agradable y la realidad es que soy un tipo intrigante, un bastardo desinteresado a quien no le importa lastimar sentimientos o perder horas de trabajo, si eso resulta en lo que yo considero, un mejor sistema. Y no solo digo eso. No soy una persona muy agradale. Realmente puedo decir “No me importa”. Those that can, do. Those that can’t, complain. Aquellos que pueden hacerlo, lo hacen. Aquellos que no pueden hacerlo, se quejan. You see. I don’t think any new thoughts. I think thoughts that other people have thought, and I rearrange them. But Sara, she thinks thoughts that never were before. Puedes verlo. No creo en las nuevas ideas, pienso en las ideas de otras personas y las cambio, pero Sara, ella cree en ideas que nunca fueron antes. Saludos Taringueros Espero Que Les Haya Gustado Este Post !!! Si Les Gustó Comenten !!! , Ojalá Les Haya Gustado !!!Nos Vemos!!!