King_Of_Spa

Paul Di Resta logra su mejor resultado en la F1, cuarto; Nico Hulkenberg, perjudicado por la salida de los coches de seguridad Un Gran Premio positivo para el equipo Force India, con Paul di Resta cuarto y a pocos segundos de posiciones de podio, y con Nico Hulkenberg que pudo conseguir un mejor resultado, pero se vió afectado por el coche de seguridad. El ritmo que han demostrado en Singapur hace que en el equipo se respire optimismo para lo que queda de campeonato. Paul di Resta (4º): "La cuarta posición es un gran resultado y mi mejor puesto en la Fórmula 1. Calificamos bien, competimos fuerte y nos beneficiamos de algunos abandonos, pero en el último stint demostramos que tenemos un buen ritmo. No creo que el coche de seguridad influyera en mi resultado final, fui capaz de hacer buenas salidas después del coche de seguridad, y mantuve mi posición. En algunos momentos estuve muy cerca de Alonso, pero al final perdí tiempo y no pude competir por el podio. Este resultado era lo que necesitábamos para nuestra lucha en el campeonato, y quiero dar las gracias a todos los chicos del box por este gran esfuerzo". Nico Hulkenberg (14º): "Fue una carrera muy apretada, la estrategia que escogimos al empezar con blandos no nos ayudó al quedarnos atrapados detrás de Michael y Kimi, por lo que no pude demostrar mi ritmo. El momento en el que salieron los coches de seguridad no me benefició, incluso el último dañó mi carrera. Así que en general las cosas no han ido como esperábamos, pero hay muchas cosas positivas, como el ritmo del coche o el resultado de Paul". Vijay Mallya, jefe de equipo: "Un día fantástico para el equipo y especialmente para Paul que debe estar muy orgulloso de su actuación. Pilotó de manera madura y sacó lo máximo del coche. El coche de seguridad le vino bien, y hubo momentos en los que parecía que el podio era posible, cuando Paul presionaba a Fernando. Es una buena señal que estemos a pocos segundos del podio y estuvimos cerca del ritmo de Ferrari. Los doce puntos nos dan más motivación para el campeonato, acercándonos a la posición de Sauber y dejando atrás a Williams. Estoy decepcionado por como le han ido las cosas a Nico porque hoy teníamos un coche rápido y creo que debería haber conseguido más puntos, el coche de seguridad afectó a su carrera y no pudo recuperarse".

Senna confía en que el buen ritmo del FW34 en Spa se repita en Monza El equipo Williams afronta el Gran Premio de Italia con buenas sensaciones. Pese a no haber cosechado ningún punto en el pasado GP de Bélgica, Bruno Senna afirma que el ritmo del FW34 fue bueno y espera reafirmar sus sensaciones en Monza. Las características de la pista italiana son similares a las de la belga, por lo que apunta con optimismo hacia un puesto en la zona de puntos. Pastor Maldonado: "Monza es otra pista histórica que a los pilotos les encanta visitar, así que realmente espero con ganas este fin de semana. Es el circuito más rápido que visitamos durante la temporada y requiere una puesta a punto muy particular, con un paquete aerodinámico completamente diferente. El coche lleva niveles de carga más bajos en Monza, así que tendremos que adaptarlo a la puesta a punto. La pista en sí misma es un desafío para los pilotos, y tiene bastantes oportunidades de adelantamiento, así que debería ser un fin de semana emocionante para los aficionados". Bruno Senna: "Aunque no acabamos en los puntos, el coche mostró un buen ritmo en Spa, particularmente en las rectas largas, así que las señales de cara a Monza son buenas. Es una pista muy rápida y una prueba realmente antigua para los pilotos, así que espero la carrera con ganas. El equipo está trabajando muy duro para sacar el máximo del coche, y si podemos calificar correctamente, deberíamos esperar acabar en los puntos". Mark Gillan, ingeniero jefe de operaciones: "Monza marca la última de las carreras europeas antes de que los coches pongan rumbo a su ruta de siete carrera alrededor del mundo. Monza es un circuito interesante, con la velocidad punta y de media más alta que en cualquier circuito, aunque la velocidad en los pasos por curva es similar a la de Barcelona. La eficiencia aerodinámica y la potencia también son muy altas, así como la dureza de las frenadas. También es una pista con gran pérdida en boxes y bajo efecto de la carga de combustible que tiene a favorecer (estrategias) de menos paradas. Los neumáticos son los mismos que llevamos a Spa, los duros y los medios". Rémi Taffin, Renault Sport F1: "El piloto pasará el 75% de la vuelta en máxima aceleración, así que tenemos que asegurar que todas las 'tripas', ajustes de mapas, gasolina y lubricantes estén triplemente comprobados. Podríamos probar un motor hasta 3.000 kilómetros en una simulación en esta pista para comprobar su fiabilidad y rendimiento, diez veces la distancia de carrera. Monza tiene dos rectas muy largas de casi un kilómetro cada una, así que trabajamos para crear un mapa potente que funcione bien durante las 2.000 últimas revoluciones, pero también necesitamos buena aceleración además de las dos chicanes muy lentas en las que el piloto frena desde los 330 kilómetros/hora hasta los 80 kilómetros/hora en menos de 150 metros. Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport: "Monza es nuestra carrera de casa, a tan solo media hora de nuestras oficinas en Milán, así que todos lo esperamos con ganas. Como Spa, este es un circuito de altas velocidades y potencia, así que hemos seleccionado los P Zero plateados duros y los P Zero blancos medios una vez más. Estos compuestos deberían permitir a los equipos darlo todo de principio a fin en el circuito más rápido del año, que también tiene un lugar en la historia de la Fórmula 1. Esperamos ver una amplia variedad de estrategias, lo cual se ha convertido en un ingrediente de éxito durante una temporada en la que los monoplazas nunca habían estado tan cerca". Fuente

Alonso salva el GP de Singapur: "No podemos seguir así, no siempre se va a retirar mi rival" El equipo Ferrari ha salvado con una afortunada tercera posición de Fernando Alonso un Gran Premio de Singapur que se preveía aciago. El abandono de Lewis Hamilton y Pastor Maldonado ha propiciado la escalada del español hasta el tercer escalón del podio. Felipe Massa, que ha arrancado la carrera con un pinchazo, se ha sobrepuesto a la mala suerte con una brillante actuación premiada con la octava posición final. Fernando Alonso (3º): "Al final salió todo bien, pero no podemos seguir así. No siempre se va a retirar mi rival más directo, tal y como ha ocurrido en las últimas dos carreras, y no podemos seguir hasta el final de la temporada con clasificaciones como la de ayer, estando a casi un segundo del más rápido. En la pista nos las apañamos para sacar el máximo provecho de lo que tenemos, cometiendo pocos errores, o ninguno, gracias al gran trabajo que hace el equipo. Por esto creo que nos merecemos estar donde estamos en la clasificación. Hoy hemos aumentado la ventaja sobre tres de nuestros cuatro rivales directos, algo que es positivo. Este ha sido, probablemente, el circuito más complicado para nosotros: nos vamos a encontrar con características algo parecidas en Corea y Abu Dhabi, aunque espero que, cuando llegue ese momento, hayamos encontrado la forma de mejorar el coche". "La salida no fue la mejor de la temporada, desde luego; pero, afortunadamente, pude recuperar mi posición con respecto a Di Resta inmediatamente. Tras mi primera parada, encontré mucho tráfico, pero tuvimos que hacerlo al ver la alta degradación de las ruedas. Con los Blandos fuimos más competitivos pero después, cuando hicimos la segunda parada, salió a pista el Coche de Seguridad, algo que favoreció a Button y a Vettel. Justo antes de la reanudación, los dos primeros estuvieron a punto de chocarse, y yo perdí unos metros al estar ajustando la configuración del volante. En ese momento, no sabíamos aún si necesitaríamos volver a parar o no, pero cuando salió el Coche de Seguridad por segunda vez y algunos pilotos decidieron parar, decidimos permanecer en pista, pese a no saber si íbamos a sufrir en las últimas vueltas con la degradación de las ruedas; pero eso no pasó y conseguimos subir al podio sin problemas. Fue una carrera muy dura desde el punto de vista físico, sin duda la más agotadora de la temporada: los cerca de trescientos kilómetros, con este calor y esta humedad, son muy estresantes". Felipe Massa (8º): "Ha sido una carrera muy difícil y dura. Es una pena lo que pasó en la primera curva, porque de no ser por el pinchazo, podría haber terminado, sin duda, mucho más cerca de Fernando, lo que habría sido importante para ambos campeonatos. Una vez que pasé por boxes, no había mucho que averiguar: el objetivo era tratar de hacer que los neumáticos durasen el mayor tiempo posible, y al mismo tiempo, ir lo más rápido posible. Por suerte, las dos salidas del Coches de Seguridad nos reagrupó, aunque también es cierto que nunca habría pensado en hacer una tanda larga como la último con los Superblandos. El rendimiento hoy del 2012 fue sin duda muy diferente a lo que habíamos visto en los dos días anteriores: ¡parecía que estaba conduciendo un coche distinto! Incluso al final, traté de ganar algunas posiciones y sólo en las dos últimas vueltas pensé en que era mejor volver a casa con el coche de una pieza, ya que los neumáticos habían desaparecido prácticamente. ¿El adelantamiento a Senna? Creo que las normas son muy claras y sólo hay que respetarlas: ya estaba a su lado, y él tenía que dejarme espacio, pero en vez de eso me echó contra la pared. McLaren y Red Bull son muy fuertes, pero creo que resultado de hoy no es tan malo para el equipo: Fernando ha logrado llevar a casa un buen botín de puntos. Está claro que tenemos que mejorar nuestro rendimiento, sobre todo en la clasificación". Stefano Domenicali, jefe de equipo: "Ha sido un fin de semana muy difícil, pero el resultado final puede considerarse positivo. Es verdad que la ventaja sobre el que sigue a Fernando en la clasificación se ha visto reducida, pero también es cierto que el español ha ganado puntos con respecto a tres de sus cuatro adversarios directos. En cuanto al campeonato de Constructores, la situación es prácticamente la misma: el líder se ha alejado un poco, pero el segundo puesto está un poquito más cerca. El rendimiento hoy ha sido definitivamente mejor que el mostrado en la clasificación, también en lo que a los neumáticos se refiere. No hemos tenido mucha suerte: sin el pinchazo de la primera vuelta, Felipe podría haber acabado en una posición mejor, y la primera aparición del Coche de Seguridad no fue favorable. Quedan seis Grandes Premios para acabar la temporada y está claro que debemos dar un paso adelante en términos de rendimiento, porque no podemos permitirnos el lujo de estar esperando a que los demás fallen. Tenemos que mejorar mucho en circuitos en los que se requiere una máxima carga aerodinámica. Una vez dicho esto, es mejor traer las mejoras que funcionen a la pista en lugar de traer muchas. Este es el frente en el que tenemos que mejorar y será una de nuestras prioridades en los próximos días. El otro frente, que siempre es la prioridad número uno, es el de la fiabilidad. Según avance el campeonato, mayor será el precio que se pague por el más mínimo error". Pat Fry, director técnico: "Atendiendo nuestro rendimiento general, no podemos estar contentos con él en comparación al de nuestros competidores, porque no podemos negar que esperábamos algo mejor. Dicho esto, hemos visto que incluso en condiciones difíciles hemos podido sacar el máximo de lo que tenemos, haciendo el mejor trabajo posible en pista, tanto Felipe como Fernando lo han hecho muy bien, también en el garaje y en el muro. El ritmo de carrera ha sido mejor que el que vimos ayer, ahora tenemos que analizar con cuidado toda la información para entender cómo podemos trasladar el rendimiento que vemos en carrera a la calificación. En lo que se refiere a la estrategia, creo que hemos hecho las elecciones correctas. En la segunda parada con Fernando no podíamos esperar más, porque la degradación empezaba a ser demasiado alta. Desafortunadamente, el español ha salido detrás de un grupo de coches más lentos, pero no podíamos hacer nada más". "El primer coche de seguridad ha ayudado a los que todavía tenían que parar, pero al mismo tiempo a dado a Fernando la posibilidad de llegar hasta el final sin volver a parar, lo cual ha sido muy positivo. A Felipe la mala suerte le ha llegado muy pronto, pero luego ha hecho un trabajo realmente bueno para remediar la situación, ha probado ser muy rápido tanto con los blandos como con los superblandos. He de decir que su último stint ha sido particularmente bueno: 26 vueltas con los superblandos, adelantando y siendo agresivo, lo cual es una grata sorpresa. Debemos estudiar cuidadosamente la forma en que se ha desarrollado el fin de semana para mejorar nuestros niveles de rendimiento para las próximas carreras. No tenemos el monoplaza más rápido, especialmente en este tipo de circuitos, y es nuestra tarea dar a nuestros pilotos lo que necesitan para luchar contra el rendimiento de sus contrincantes más fuertes".

Peter Sauber: "Nos hemos propuesto unas metas bastante altas para 2012" Después de 12 días de test de pretemporada en Jerez y Barcelona, es hora de competir. El fin de semana del 16 a 18 de marzo comenzará el Campeonato 2012 de Fórmula 1 con el Gran Premio Qantas de Australia en el circuito Albert Park de Melbourne. El equipo Sauber F1 con los pilotos Sergio Pérez y Kamui Kobayashi al volante del Sauber C31 Ferrari quiere mejorar su posición con respecto a 2011, cuando acabó séptimo en el campeonato de constructores. Puntuar de manera regular a lo largo de la temporada es el objetivo. Kamui Kobayashi: "Estoy expectante por mi tercera temporada en la F1, y a la vez mi tercera en el equipo Sauber. Hemos tenido una pretemporada prometedora con el C31. Esto, junto a la experiencia que gané la temporada pasada, hace que tenga más confianza. Mi principal objetivo es ser más consistente. En 2010 tuvimos una primera parte de temporada complicada y nos recuperamos en la segunda parte. En 2011 fue justamente al revés. Si podemos alcanzar nuestro mejor potencial, podremos puntuar regularmente. Personalmente entrené mucho durante el parón invernal y estoy muy en forma ahora. Melbourne es un gran sitio para empezar porque al público allí le encanta la Fórmula 1. La ciudad está muy viva y tan pronto como llegas ahí el ambiente te da ganas de empezar. Espero que el tiempo sea bueno durante el fin de semana, ya que allí el verano está a punto de acabar. Albert Park tiene un trazado muy bueno. El hecho de que no sea un circuito permanente hará que al principio el asfalto deslice y cueste más encontrar la configuración, pero eso será para todos igual". Sergio Pérez: "No puedo esperar más para volver a correr. Mis sensaciones antes de que empiece la temporada son diferentes a las del año pasado, ya que todo era nuevo para mí. Ahora, con la experiencia de la temporada pasada, me siento capaz física y mentalmente de afrontar el trabajo. Un año no es demasiado, pero esto me ayudará a concentrarme en el rendimiento más que la temporada anterior. Me he acostumbrado a muchas circunstancias que hay alrededor de ser piloto de F1. Me refiero a procedimientos y comunicación dentro del equipo, pero también encontrar un equilibrio personal con los viajes. Mi objetivo para 2012 es conseguir el máximo del coche en todas las situaciones y consolidarme en la Fórmula 1. Hemos hecho progresos durante los test y hemos aprendido mucho sobre el nuevo coche. Sin embargo, el circuito de Melbourne todavía puede darnos sorpresas. El año pasado, por ejemplo, no hubiéramos imaginado que era posible acabar la carrera con solamente una parada en boxes. Así que tendremos que esperar y ver cómo acabamos el primer GP, y pese a que el circuito de Melbourne es especial y no debería ser representativo de la temporada, sí tendremos una primera indicación de dónde estamos con el C31 en términos de rendimiento". Peter Sauber, jefe del equipo: "Esta temporada que llega es la vigésima para el equipo Sauber. Dicho esto, podrías esperar que la primera carrera de la temporada fuese rutina a estas alturas, pero este no es el caso, en absoluto. Incluso tengo el pálpito de que este año la emoción es especial. La pretemporada nos ha dejado la impresión de que la competición podría estar más ajustada que nunca antes. Aparentemente, la distancia entre los equipos de la mitad de la parrilla se ha reducido respecto a los equipos de arriba. Estoy muy satisfecho con el progreso que hemos hecho durante los tests, y pienso que estamos bien preparados. Tenemos que estarlo porque nos hemos propuesto unas metas bastante altas para 2012. Queremos sumar puntos regularmente y mejorar significativamente nuestra posición en el Mundial de Constructores. Somos conscientes de que esto suena muy optimista, pero es en lo que estamos trabajando". Giampaolo Dall'Ara, jefe de ingenieros de pista: "Tras tres tandas de tess, todos en el equipo estamos emocionados por empezar a competir y con ganas de ver dónde estamos en comparación a nuestros rivales. Como equipo nos sentimos bien preparados. Sergio ya no es un debutante, y ambos pilotos seguirán trabajando con sus ingenieros de carrera del año pasado, lo que nos permitirá empezar desde un nivel más alto. La pista de Albert Park cuenta, sobre todo, con curvas muy cerradas y cambios de dirección, así que la buena tracción y la estabilidad en frenada son necesarios.Albert Park no es una pista permanente, por lo que el nivel de agarre varía considerablemente durante el fin de semana. Es algo a tener en cuenta cuando se pone a punto el coche, así como el hecho de que este circuito tiende a ser más duro con los neumáticos traseros que las pistas en las que hemos estado probando. La temperatura de la pista también será muy importante, pero puede variar bastate significativamente según la meteorología. Historicamente, adelantar en Melbourne ha sido difícil, pero esta vez habrá dos zonas de DRS. En cuestión de neumáticos, Pirelli nos traerá el compuesto medio y el blando. Ambas versiones son más agresivas que las del año pasado, lo que tendrá como consecuencia más paradas en boxes. Técnicamente utilizaremos básicamente las mismas especificaciones en el monoplaza que las que usamos durante los últimos tests en Barcelona, sólo con algunos ajustes menores. Si observamos los resultados del último test, estamos seguros de que tendremos un sólido inicio de temporada". CarandDriverTheF1

Pedro de la Rosa cumple 100 GPs en Monza: "Es algo muy especial" La Fórmula 1 ha vuelto con fuerza tras el parón veraniego con las dos primeras carreras celebrándose sin apenas tiempo que perder. Nada más terminar la carrera en Spa-Francorchamps el equipo puso rumbo a Monza para la que será la décimo tercera prueba de la temporada: el Gran Premio de Italia. Un clásico en el calendario pero sin duda un evento todavía más especial para el equipo y, en particular, para Pedro de la Rosa que cumple 100 grandes premios de Fórmula 1 en la cita italiana. Narain Karthikeyan, por su parte, espera poder tener de nuevo un buen rendimiento y poder rubricarlo con un resultado positivo en carrera. El Autodromo di Monza se construyó en 1922 y es uno de los pocos circuitos actuales que celebraron un gran premio en la primera temporada del Mundial de Fórmula 1 en 1950. Monza es un circuito de carga aerodinámica muy baja, el más rápido del campeonato y el que menos curvas tiene de todos. Por lo tanto la velocidad punta es muy importante para obtener un buen resultado. Pirelli ha escogido sus neumáticos duros y medios para este Gran Premio. Pedro de la Rosa : "Llegar a 100 grandes premios es algo muy especial y llego a Italia muy motivado, no solo por la cifra de los 100, sino porque tengo la certeza de que podemos ser todavía más competitivos. Monza es un circuito parecido al de Canadá, donde la velocidad punta y la estabilidad en frenada son importantes; y estos son nuestros puntos fuertes. Me encanta que las carreras sean consecutivas porque me gusta la continuidad y, además, Monza es uno de mis circuitos favoritos porque es muy distinto a los demás. Así que, por todo esto, estoy muy ilusionado de cara a este gran premio". Narain Karthikeyan: "Monza es un circuito que me gusta mucho y un trazado interesante para nosotros. Traemos un paquete específico para esta cita, con un alerón de carga aerodinámica baja, que esperamos nos ayude a tener un buen rendimiento. Es un circuito fantástico donde me encanta correr con curvas míticas como La Parabólica y la Curva di Lesmo. Espero que esta vez la mala fortuna no empañe el Gran Premio y pueda convertir mi buen rendimiento en un resultado positivo". Luís Pérez-Sala, jefe de equipo: "De nuevo llegamos a un circuito emblemático; un clásico en el calendario. Monza es la pista más rápida del Mundial y llegamos con buenas sensaciones ya que, por las prestaciones del F112, nuestro coche debería adaptarse bien a este trazado. Nuestra velocidad punta es buena y la frenada también de modo que confío en que podamos mantener un buen ritmo. También lo afrontamos con mucha ilusión porque será un Gran Premio muy especial para Pedro que cumplirá 100 Grandes Premios en Fórmula 1. Muy pocos consiguen mantenerse durante tantos años y ganarse el respeto de todo el mundo como lo ha hecho Pedro. Es un piloto y una persona digna de admiración y nos llena de orgullo que los cumpla con nosotros". Fuente

Los de Enstone introducirán nuevas mejoras en el Buddh International Circuit y usarán los nuevos escapes que ya estrenaron en Corea Kimi Raikkonen y Romain Grosjean deberían poder estar entre los cinco primeros clasificados en la calificación del GP de India. Ese es el objetivo que se ha marcado Eric Boullier para un fin de semana en el que la escudería de Enstone volverá a usar los escapes Coanda que Raikkonen ya equipó hace una semana en Corea. El piloto finlandés no dice adiós al Título todavía, mientras que su compañero de equipo está decidido a demostrar, una vez más, que sus polémicos accidentes son ya cosa del pasado. Kimi Raikkonen: "Pienso que ser quintos en Corea era el lugar en el que debíamos estar. En algún momento pudimos ganar posiciones, pero por varias razones no pudimos conseguirlo. Pero aun así no tuvimos la velocidad necesaria para seguir a los Red Bull y los Ferrari. Al final de la carrera iba bien, pero tuvimos que luchar para mantener la posición y eso no fue tan fácil. No fue una carrera fantástica, pero sumamos puntos para el Campeonato, así que no estuvo tan mal". "Necesitamos seguir trabajando tan duro como podamos para sumar puntos, y ya veremos qué ocurre a partir de ahí. Por lo que al Campeonato respecta, la diferencia con Sebastian (Vettel) es bastante grande, por lo que será muy difícil atraparlo, pero seguiremos luchando. Hemos de trabajar duro y mantener una motivación alta. Personalmente, creo que mi motivación es muy alta, como siempre. El Campeonato de 2007 no se decidió hasta la última carrera, por lo que todo es posible". "India es un lugar nuevo para mí. Nunca he estado nunca en ese país, por lo que nunca he visto bien el circuito. No soy como otros pilotos, por lo que no he conducido en el simulador para conocerlo, pero tampoco es una situación tan complicada. Me gusta ir a nuevos lugares y afrontar el reto de conducir en un nuevo circuito, siempre es interesante. Hasta ahora, me he aprendido los circuitos después de unas pocas vueltas en los Libres 1. No tuve ningún problema para aprenderme el de Yeongam, por lo que tampoco espero tener problemas aquí". "Sabemos que es probable que la pista esté muy sucia al principio del fin de semana, por lo que las tres sesiones de entrenamientos serán interesantes. Tendremos alguna cosa nueva en el coche y será la segunda vez que usaremos nuestro sistema de escapes, por lo que con un poco de suerte ganaremos un poco más en términos de rendimiento. Debería hacer calor, por lo que debería irnos bien". Romain Grosjean: "Estuve en el circuito el año pasado como tercer piloto y fue fascinante. El circuito es muy impresionante, justo en medio de lo que serán unas grandes infraestructuras. El diseño es muy interesante, con curvas lentas y también partes de alta velocidad. ¡Estoy seguro de que será un gran circuito y tengo ganas de descubrir sus secretos!" "Este año he tenido que aprenderme varios circuitos que eran nuevos para mí, normalmente lo he hecho con facilidad. Con un poco de suerte, ese también será el caso de India, por lo que tendremos tiempo para trabajar en los reglajes para la calificación y la carrera. Con la información que tenemos a día de hoy, sabemos un poco mejor lo que necesitamos hacer en las curvas, cosas como la presión de los frenos, cuánto debes acelerar en la salida del viraje... Tomas esa información y sabes cómo debería comportarse tu coche". "En la salida (de Corea) estaba un poco de nervioso, ya que la presión era enorme. El equipo y yo trabajamos para comprender unas cosas que ciertamente fueron de ayuda. No fue la salida más sencilla, hubo un toque detrás de mí en la curva 3 y tuve que hacer una maniobra de evasión, pero después de eso fue una carrera bastante limpia. Yo he sido mi peor enemigo en algunos momentos del año, pero confío en que podemos dejar eso atrás y seguir adelante". "Quizás podríamos haber ganado una posición más. Quedarme atrapado detrás de Nico (Hulkenberg) fue frustrante, ya que éramos más rápidos, pero cuando tuve la oportunidad para pasarle acabé perdiendo dos posiciones y Lewis (Hamilton) se unió a la lucha. Nos faltaba un poco de potencia en las salidas de las curvas en comparación con los otros equipos, por lo que no podía hacer gran cosa. ¡Creo que después de una lucha tan larga ya me conozco todos los detalles de los Force India! Estuve contento al cruzar la bandera a cuadros después de una carrera limpia y positiva". Eric Boullier, jefe de equipo: "Eric Boullier: "Pienso que si somos objetivos al fijarnos en dos o tres últimas carreras, podemos decir que hemos tenido dificultades, pero también hemos dado un paso hacia delante en el rendimiento gracias al nuevo sistema de escapes de Corea. El equipo hizo un trabajo brillante para poder llevar esa mejora tan importante a la carrera y conseguimos hacerla funcionar rápidamente. Todavía podemos esperar mucho más de ese concepto. Creo que deberíamos poder luchar por tener a los dos coches entre los cinco primeros en la calificación, lo que nos daría una oportunidad mucho mejor para traer a casa puntos para luchar por la tercera posición en el Campeonato de Constructores". "No hay ninguna duda de que será difícil, pero quedan cuatro carreras y son cuatro oportunidades para sumar puntos. El objetivo será estar seguros de que nuestra fiabilidad, tanto por parte del E20 como de los pilotos, es buena". Sobre Romain Grosjean y sus polémicos accidentes, Boullier fue tajante. "Es la hora de pasar página, pero también es importante que Romain deje eso en el pasado. A pesar de la presión, hizo una buena carrera en Corea y creo que ahora comprende lo que necesita hacer para evitar esas situaciones en el futuro. El objetivo de Romain para el resto de la temporada es claro: continuar con lo que empezó en la última carrera y ayudar al equipo a sumar puntos en las últimas cuatro carreras". "India es un país enorme con una economía que cada vez es más fuerte, por lo que es un nuevo mercado importante y emocionante para el deporte. Es una oportunidad para aprender la cultura y las tradiciones de una nación que es bastante diferente en comparación con la mayoría de lugares que visitamos en una temporada". Lotus trabaja en estos momentos en tres monoplazas a la vez: el E20 y sus sucesores, que veremos en las pistas en 2013 y 2014. "Nuestras herramientas no son infinitas y el reto más grande es decidir cómo dividirlas. Cualquier esfuerzo extra que hagamos en un proyecto significa que otro ser verá afectado, por lo que debemos estar seguros de que no comprometemos nuestras opciones en estas últimas cuatro carreras. Hablaremos de eso en las próximas semanas y meses, ya que las cosas pueden cambiar muy rápidamente, pero hasta ahora la gestión de la escudería ha hecho un gran trabajo para mantener las cosas bajo control".