KikoGT99

El Mitico Renault-Torino, o como yo le llamo,T380W84N3, significa Torino 380W de las 84hs de Nurburgring n° 3, era el mejor, pero el mejor auto del mundo en 1969. Porque? ahora te lo voy a contar . . . Estos 3 autos, fueron los que participaron en la mitica carrera, o mejor dicho, las 84hs de Nurburgring, en la cual el del medio terminaria 1°, pero quedaria... El Torino 380W es un automóvil de turismo del segmento D, fabricado en Argentina por la montadora Industrias Kaiser Argentina en la década del '60. Este automóvil, no es otra cosa más que una versión del modelo IKA Torino, el cual fue presentado en su momento como la versión más poderosa de la gama. El 380 W, fue presentado a finales de 1966 siendo una coupé de chasis autoportante, que presentaba la particularidad de estar equipada con tres carburadores Weber doble boca de 45 mm de diámetro cada uno, los cuales estaban dispuestos en fila. Este equipamiento le brindaba al vehículo la capacidad de ejercer una potencia de 180 CV, alcanzando una velocidad máxima de casi 200 km/h a un promedio de 6,5 Km/litro de consumo, aunque al mismo tiempo presentó algunas controversias sobre la fiabilidad del uso de los mismos y sobre su consumo, en una época en la que comenzaba a sucederse una fuerte crisis en el sector energético. Su motor era un 6 cilindros en línea SOHC Tornado Superpower de 232 plgs³ (3770 cm³ y 4 bancadas. Fue fabricado hasta el año 1970 cuando fue reemplazado por el Torino GS 200 que incorporó soluciones aún más avanzadas como el nuevo motor Torino 233, que de 4 pasaba a poseer 7 bancadas y superaba ampliamente al 380W en potencia y velocidad máxima. Esta versión del Torino fue utilizada en su año de presentación por el Automóvil Club Argentino para presentar un equipo oficial en la recordada competencia de resistividad conocida como Las «84 Horas de Nürburgring» en Alemania donde si bien el coche argentino no fue declarado como ganador por el jurado europeo, fue el vehículo que más vueltas le diera al trazado alemán, durante los tres días y medio que duró la prueba. Esta actuación y su alto desempeño, fue motivo de tributo por parte de sus entusiastas seguidores, quienes hasta el día de hoy lo veneran como objeto de culto, llegando a instalarse también dentro del folclore nacional. Un Torino 380W normal... por ahora... La hazaña de Nürburgring En agosto de 1969, el Automóvil Club Argentino decide inscribirse en la popular carrera internacional de resistencia denominada «Las 84 horas de Nürburgring». Con tal motivo, la entidad madre del automovilismo argentino decide preparar su escuadra llevándose a lo mejor de lo mejor en su historia automovilística. Tal fue así, que se decidió armar el equipo con tres modelos que representaran el orgullo de la Industria Metalmecánica Nacional, por lo que fueron elegidas tres unidades Torino 380 W. Este automóvil fabricado en Argentina y considerado como el más potente del país fue llevado por la delegación bautizada como «La Legión Argentina», para dar una muestra la mundo de las cualidades de la industria nacional. Para la dirección del proyecto, fue puesto en la presidencia del equipo el reconocido quíntuple campeón de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio, mientras que la dirección técnica de la escuadra estuvo a cargo del afamado preparador Oreste Berta, reconocido en el ambiente argentino por ser el primer preparador en hacer salir campeona a una marca distinta de las tradicionales Chevrolet y Ford (precisamente, esa marca era Torino). Para la carrera, participaron tres Coupé 380W a las cuales se les modificó el sistema de apertura de capot, como así también la mencionada cobertura, ya que las bisagras de apertura fueron removidas de su posición original, siendo llevadas a la punta de la trompa, con fines técnicos, como por ejemplo el evitar una apertura accidental del capot hacia el parabrisas por acción del viento. Al mismo tiempo, el original capot de metal fue reemplazado por una imitación hecha en fibra plástica, lo que le daba aún más agilidad al coche gracias a la pérdida de peso que sufría. Preparación de el 380W para esta competición Los tres automóviles recibieron por parte de las autoridades, los números 1, 2 y 3. Su aparición despertó curiosidad como desconfianza a la vez, a tal punto que se había rumoreado que los números que le habían sido asignados fueron elegidos con malicia, pensando que iban a ser los tres primeros participantes en abandonar. Cada Torino, presentó una tripulación de tres pilotos. Dichas tripulaciones estaban compuestas por: *Torino nº 1: Luis Rubén Di Palma, Oscar "Cacho" Fangio y Carmelo Galbato. *Torino nº 2: Enrique Rodríguez Canedo, Jorge Cupeiro y Gastón Perkins. *Torino nº 3: Larry, Eduardo Copello, Oscar Mauricio Franco. En n°3 rumbo a la curva Karrousell Si bien no ganó ese evento por una infracción al reglamento, su actuación como el vehículo que más vueltas realizó en el difícil trazado se considera una epopeya en el automovilismo de Argentina Resultados alterado por la "supuesta descalificación del Toro" . . . Bueno eso fue todo, espero que les haya gustado