KikeRodriguezSer

Que decir de esta belleza, lo definiría en tres palabras: Elegancia, deportividad e insuperable. El próximo 12 de abril es la fecha elegida para el lanzamiento comercial del Mercedes CLA, una berlina derivada del Clase A que tiene carrocería de cuatro puertas y cinco plazas. Calificado por la marca como ‘coupé compacto’, cuenta con unas medidas de 4,63 metros de largo, 1,78 de ancho y 1,44 de alto. En la parte delantera se puede observar que esta basado en el CLASE A. Impresionante. En la trasera de esta belleza podemos observar que es un CLS. Como veis, el interior es muy elegante, muy pero que muy bonito. PRECIOS: Con precios que van desde los 31.500 hasta los 42.700 euros, estamos ante un modelo que, por el momento, no tiene rivales en el mercado. Y es que, aunque sus cotas sean similares a las de otros ‘tres volúmenes’ derivados de compactos, sus fluidas líneas, la elegante caída de la cintura hacia la zaga y las ausencia de marcos en las puertas traseras lo convierten en un pequeño coupé, algo así como una versión reducida del CLS. Mercedes asegura que aquí se venderán unas 2.000 unidades de este modelo hasta final de año; y que, ya en su primer ejercicio completo -en 2014-, la cifra subirá hasta los 4.000 coches. En cuanto al Clase A, la cifra prevista de ventas es de 6.000 unidades por año, por lo que Mercedes tiene una gran esperanza en que estos dos modelos (CLA y Clase A) rejuvenezcan su cartera de clientes y, de paso, peguen un empujón extra a sus cifras de ventas en nuestro país. Pero hablemos también del coche, de cómo es y lo que nos ha transmitido en nuestros primeros 300 kilómetros al volante. En este modelo, Mercedes estira 34 centímetros la plataforma del Clase A para mejorar la habitabilidad y no perder un ápice del buen comportamiento demostrado por el compacto. Para contentar a todos los públicos, se ofrece con dos carrocerías: ‘Urban’ y 'AMG'. La primera, más sencilla estéticamente; y la segunda, con una altura rebajada y detalles estéticos más deportivos, como las tomas de ventilación en los laterales de la zaga, las parrilla con efecto diamante y unas salidas de aire ensanchadas en el morro. La suspensión también es ‘a la carta’. Podemos escoger entre 'confort' y o 'deportiva'. En marcha, ambas nos han convencido. Una está más enfocada a una conducción tranquila (pero no es blanda) y la segunda, como su propio nombre indica, es más indicada para espíritus más rebeldes al volante (pero tampoco es dura). Las versiones más potentes (250 y 220 CDI) montan de serie la caja 7G-DCT de doble embrague, opcional para los 200, 180 y 200 CDI. Estos últimos, de serie, llevan un cambio manual de seis relaciones. MOTORES: La gama CLA se divide en motores de gasolina 180 (122 CV), 200 (156 CV) y 250 (211 CV); y diésel 200 CDi (136 CV) y 220 CDi (170 CV). Durante el lanzamiento se podrá optar por todos, salvo el 180 de gasolina (junio) y 200 (septiembre). En otoño llegará también el 250 de gasolina 4-Matic. Está previsto que más adelante Mercedes lance también una variante del 220 CDi con esta tracción total. Hablando sobre el futuro, hemos de confirmar que la marca prepara el lanzamiento a medio plazo de dos nuevos modelos para su nueva familia de coches pequeños: un descapotable y un SUV, cuyo nombre podría ser BLK. Durante la presentación nos pusimos al volante del 220 CDI con doble embrague, tanto con suspensión 'confort' como 'deportiva; el 250 4-Matic también con caja 7G-DCT; y el 200 de gasolina con cambio manual. En todos los casos hemos de recomendar el cambio automático, más preciso y ahorrador. Con el diésel nos aproximamos más a las cifras de consumo homologado de la marca, mientras que con el 200 de gasolina no pudimos bajar de ocho litros. En resumen, un coche moderno y juvenil que aprovechará el final de la vida comercial del actual Clase C para robarle algo de ventas y asentarse en el mercado. Un coche con un diseño y tacto deportivo y un buen maletero (470 litros). Espero que os aya gustado!