KavoV8

Compré esta caja muy barata en un remate porque no tenía llave ni se sabía la combinación. Realmente la compré por el desafío de abrirla porque no tengo nada para esconder dentro . Esta es la caja en cuestion: Lo primero que hay que hacer es desarmar la combinación (en caso de saber la clave no sería necesario) para poder mover el perno de la cerradura: Yo la corte desde afuera con la amoladora pero se podría haber hecho un agujero sobre el perímetro del reloj de la combinación del lado de la cerrdura (en este caso del lado izquierdo) que nos permita ver hacia adentro y alinear los discos. Observen cómo es el mecanismo de la combinación: Así se ve desde adentro, esa planchuela que se ve a la derecha debe entrar en las ranuras cuando gire la llave: Trabaja con esos 4 disco, los cuales tienen una ranura y una serie de agujeros en todo el perímetro que mediante un perno (que tiene cada disco) mantiene los discos en la posición correcta para que abra la cerradura. Al saber la combinación se van alineando las ranuras hacia el lado de la cerradura. El paso siguiente es agujerear sobre el ojo de la cerradura para poder destrabarla: El perno señalado con la flecha roja es el que debemos desplazar hacia el lado de la combinación (en este caso hacia la derecha) moviendo hacia arriba o hacia abajo (según haga falta) las combinaciones de la cerradura. Las combinaciones de la cerradura son las que señalé con la flecha amarilla. Para ir moviendo el perno y las combinaciones de la cerradura usamos una destornillador chico o alguna punta. Es realmente muy sencillo. CERTIFICO: Si hay alguna duda pregunten y se los voy actualizando.

Compré esta caja muy barata en un remate porque no tenía llave ni se sabía la combinación. Realmente la compré por el desafío de abrirla porque no tengo nada para esconder dentro . Esta es la caja en cuestion: Lo primero que hay que hacer es desarmar la combinación (en caso de saber la clave no sería necesario) para poder mover el perno de la cerradura: Yo la corte desde afuera con la amoladora pero se podría haber hecho un agujero sobre el perímetro del reloj de la combinación del lado de la cerrdura (en este caso del lado izquierdo) que nos permita ver hacia adentro y alinear los discos. Observen cómo es el mecanismo de la combinación: Así se ve desde adentro, esa planchuela que se ve a la derecha debe entrar en las ranuras cuando gire la llave: Trabaja con esos 4 disco, los cuales tienen una ranura y una serie de agujeros en todo el perímetro que mediante un perno (que tiene cada disco) mantiene los discos en la posición correcta para que abra la cerradura. Al saber la combinación se van alineando las ranuras hacia el lado de la cerradura. El paso siguiente es agujerear sobre el ojo de la cerradura para poder destrabarla: El perno señalado con la flecha roja es el que debemos desplazar hacia el lado de la combinación (en este caso hacia la derecha) moviendo hacia arriba o hacia abajo (según haga falta) las combinaciones de la cerradura. Las combinaciones de la cerradura son las que señalé con la flecha amarilla. Para ir moviendo el perno y las combinaciones de la cerradura usamos una destornillador chico o alguna punta. Es realmente muy sencillo. CERTIFICO: Si hay alguna duda pregunten y se los voy actualizando.

Voy a compartir con ustedes mi experiencia de haberme armado un Jeep en el patio de mi casa con muy poco dinero. Tanto el motor como el chasis los cmpré con su correspondiente documentación y una vez terminado realicé los tramites de incorporación y transferencia (todo legal ). El motor es un Ford V8 292 ci. el cual reparé integro porque estaba muy gastado. Así lo recibí: Tren delantero de Taunus Modificación de las masas delanteras para poder adaptar otras llantas Diferencial de Chevy Caja de velocidades de Dodge 200 Lavando piezas Hay que ser práctico El motor armadito Les dejo un videito de la primera puesta en marcha: link: http://www.youtube.com/watch?v=4XwL-1ztV24 Modificaciones en el diferencial para adaptar rodado más grande Modificando el chasis Colocando el motor Modificando y reforzando carrocería La caja de velocidades y el motor no eran compatibles por lo que hubo que fabricar una placa adaptadora y reformar la directa Finalmente colocamos la carrocería Se modificó y adaptó una columna de dirección de Falcon El radiador Y finalmente salió CERTIFICADO!!! Faltan varios detalles como terminar la jaula anti-vuelco, los paragolpes y alguna cosita más. Les dejo un videito paseando por la playa: link: http://www.youtube.com/watch?v=Fqw6dtRaUEU Prometo actualizar cuando esté terminado. Salutes.