Kaeru

Registrate y eliminá la publicidad! Fuego en el Caño de Escape Bueno, primero que nada acleremos algunos puntos. No es perjudicial para los motores de los autos y de algunas motos (si para las motos con un solo cilindro) Debe ser usado con responsabilidad (por ejemplo, yo no lo usaria en una estacion de servicio ) No coparse acelerando el motor, ya que si sobrepasamos el límite de rpm dañaremos el motor. (aunque si es un auto nuevo que viene limitado con chip, no hay problema, denle hasta el corte, que la llama lo vale)(si le quitaron el chip, tienen chip de competicion sin el motor preparado, o directamente no tienen chip, no se copen ) OK, aclarado esto sigamos con la lista de materiales. Bobina de encendido Puede ser de cualquier auto, nueva o vieja, solo necesitamos que funcione y que sea de 12v. Cable de Bujia Es el cable común que va desde la bobina de encendido hasta una bujia o distribuidor. Bujia Creo que ya todos sabemos que es una bujia, por las dudas miren la foto. Relé Inversor El relé que vamos a usar debe ser de 12v y 50a (si es de mas amperaje no importa, esta bien) y prestar mucha atencion de que sea inversor. Para que sea mas facil la instalacion recomiendo que cuando lo compren en la parte de abajo del relé, junto a cada pata tenga un numero. (siempre son: 30-85-86-87-87a) Pulsador El pulsador debe ser "NORMAL ABIERTO" (esto es importante, ya que si es normal cerrado el auto no encenderá) Cables Bien, empecemos con la instalacion 1. Ubique la Bobina “Original” de su Auto. 2. Identifique el borne negativo (-) de la Bobina “Original” de su Auto. 3. Ubique el o los cables que van al Borne (-) negativo de la Bobina “Original” de su Auto. 4. En caso de tener Tacómetro procure obviar dicho cable; intente usar el otro cable. 5. De no poseer Tacómetro identifique el cable de señal negativa. (Use un probador de corriente que generalmente se hace con un bombillo; con ello identifique el cable cuando el bombillo parpadee varias veces, no que quede fijo, que el parpadeo sea continuo y muy rápido, sé vera casi la luz del bombillo fija, pero no es así. 6. Si a su auto le llega un solo cable al Borne negativo de la Bobina “Original” no necesitará probador, use ese cable. 7. Corte el cable de manera que queden dos cables, uno que llega a la bobina y otro que es el que viene del auto. 8. La Punta que entra a la bobina delantera se conecta al Terminal #87a del Relee. 9. La Punta que viene del auto se conecta al Terminal #30 del Relee. 10. El Relee posee 5 terminales, de los cuales 2 ya los hemos usado, nos quedan tres terminales libres; el terminal marcado con el #85 se dirige directamente al Borne + (Positivo) de la Batería, es decir corriente continua. 11. El terminal #86 del relee va conectado directamente a uno de los Terminales del Switch o Pulsador (No importa cual). 12. La otro punta del Pulsador va conectada al Borne - (Negativo) de la bateria o directamente a masa. 13. El terminal #87 del relee va conectado directamente al cable negativo que viene de la Bobina Nueva. (Bobina para el Fuego). Ya deberiamos tener el circuito terminado. Sigamos con la instalacion de la bobina nueva. 14. La ubicación de la Bobina nueva será a su gusto, generalmente se coloca en el baul del Auto, cerca de donde se va a colocar la bujia en el escape, procure ponerla encima del escape o lo más cerca posible, fijándola con una abrazadera especial para fijar Bobinas; esta Bobina al igual que la original del Auto tiene dos bornes, uno negativo (-) y otro positivo (+); el cable que sale del Borne positivo (+) de la Bobina Nueva va directamente al Borne positivo (+) de la Batería, y el Borne negativo (-) de la Bobina Nueva va directamente conectado con el cable que viene del relee previamente identificado. (Terminal número # 87 del Relee). IMPORTANTE! PARA LOS AUTOS CON ENCENDIDO ELECTRONICO EL BORNE + (POSITIVO) DE LA BOBINA NUEVA NO VA A IR CONECTADO DIRECTAMENTE A LA BATERIA, SI NO QUE VAN A TENER QUE EMPALMARLO AL BORNE + (POSITIVO) DE LA BOBINA DEL MOTOR. 15. Luego de haber instalado la Bobina Nueva, hay que pasar el cable de Bujías a través del piso del carro de manera que quede cerca del escape, para que la bujía quede a la mano. (El cable se puede pasar por el piso abriéndolo con un taladro, de manera que solo quede espacio para que pase el cable, luego selle todo con silicón o con lo que le sea más cómodo o practico, es para evitar que halla entrada de agua). 16. La Bujia va a ser colocada entre los 5cm y 15cm desde la salida del escape, para ello vamos a tener que hacer un hoyo en el caño para pasar la bujia de tal forma que quede enrroscada. La otra forma es comprar un alargador de bujia y soldarlo en el escape para que la rosca sea mucho mas segura. Esto se hace en cualquier taller de escapes... Sigamos con el Pulsador 17. Compre un pulsador que sea de seguridad, lo venden en cualquier lado, verifique que al pulsar sea duro, que no sea suave para evitar incomodidades. El pulsador tiene que ser de dos patas, una pata va a tierra (chasis) y otra al relee, ya identificado (Terminal numero 86 del relee). La ubicación del switch depende de su comodidad e ingenio, juegue con la estética del auto, generalmente se pone cerca del volante o el reproductor para tener fácil acceso, de todos modos cualquier sitio es ideal. Repacemos El Relee posee cinco terminales, al quitarle el chupón y observarlo por debajo Ud. los verá. Los terminales son: 85, 86, 30, 87a, 87. A continuación les recordamos la conexión de cada terminal: 85= directamente al Borne + de la Batería. (con encendido electronico empalmar a borne + de la bobina original.) 86= directamente a un terminal del switch indiferentemente cualquiera de los dos. 30= conectado a una de las puntas de la Bobina Original. 87a= conectado a la otra punta de la Bobina Original. 87= directamente al cable que viene del Borne negativo (-) de la Bobina Nueva. Modo de Uso 18. Primero que nada, para sacar llamas, el motor del auto debe estar caliente, unos 70 o 75 grados esta bien y deben esperar a que el caño de escape se seque, todos sabemos que un motor naftero cuando lo encendemos condenza y si el caño esta mojado es posible que al activar el dispositivo no haga llamas sino explociones. Para poner en funcionamiento este dispositivo tiene que llevar el auto a 5.500 rpm más o menos, y nunca dejar de acelerar, a los dos o tres segundos de acelerar pulsar el botón y esperar a que el auto baje las revoluciones (sin dejar de acelerar) y echara el fueguito. Tip para tener en cuenta Catalizador. El catalizador cumple la funcion de enviar los gases al exterior lo menos toxico posible. esto puede provocar que la llama no sea muy grande, la solucion es quitarlo, pero eso esta a gusto de cada quien. La llama la va a hacer seguro, con o sin. Listo! ahora a tirar fueguito!!! les dejo unas recomendaciones que lei en otra guia ( http://taringa.net/posts/autos-motos/1903940/-Tutoriales-y-manuales-Tunning.html ) y si tienen alguna duda mandenme un PM! SALUDOS! Cuidados, Recomendaciones y Precauciones Finales. • Recuerde chequear que su auto no posea botes de gasolina para evitar riesgos. • El color de la llama depende de la mezcla de oxígeno y de la combustión del carburador. • Para que este dispositivo funcione el escape y el auto tienen que estar calientes. • Recomendamos colocar una cola cromada resistente para que sea duradera. • No use colas que desvíen la dirección normal de los gases. • No deje mucho el pulsador hundido ya que se puede apagar el auto. • La práctica hace la experiencia. • Recuerde que este dispositivo corta la señal de la bobina principal del auto y manda la señal para la bobina nueva, creando una falla haciendo que el auto pase los gases crudos por el escape y al encontrar la chispa de la bujía hacen combustión y de allí la explosión y la llama, por ello es que al auto tiende a apagarse. • Recuerde que si lo va a hacer con el vehículo en marcha tener cuidado de estar separado de los demás autos y de no poner en riesgo su seguridad. • Con el carro en marcha se puede hacer por más tiempo ya que el carro no tiende a apagarse. • Recuerde usar siempre un EXTINTOR DE INCENDIOS para prevenir cualquier accidente suyo o de algún otro vehículo. • Este dispositivo es seguro y no se han registrado accidentes de ningún tipo, ya que ha sido usado por personas responsables.