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Parodia Windows 3.1 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=aYBbwcqKW6A&NR=1 Parodia Windows NT link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=XOwdYKO8fxk&feature=related Parodia Windows 95 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=udhJrINkawA&feature=related Parodia Windows 98 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=oqvpfDwOVew&feature=related You Must Reinstall Windows jajajajajajajaja!!!! Parodia Windows ME link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=krWImrUkyho&feature=related Parodia Windows 2000 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=httUt0T6ZnQ&feature=related Parodia Windows XP (La mejor de todas jajaja) link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=VHz7gTRbLJ8&NR=1 Parodia Windows XP Vercion 2 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=BEVmlAHleWo&NR=1 Parodia Windows Vista link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=KbLlNjBkVbY&feature=related Parodia Windows 7 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=1e9nj6gZpJY&feature=related Eso es todo amigos

Luego de una preventa, el SUV compacto de BMW será comercializado en Argentina a partir de este mes, y en tres diferentes versiones: la sDrive 20d de tracción trasera y las xDrive 20d y xDrive 28i, con tracción total permanente. El X1 hace gala del último estilo de diseño de la marca, con marcadas líneas y una carrocería que mide 4,45 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,54 de alto, mientras que su distancia entre ejes es de 2,76 metros y su baúl tiene una capacidad de 420 dm3, ampliables hasta los 1.350 dm3. Las variantes Diesel presentes en nuestro país son las sDrive 20d y xDrive 20d, ambas con un cuatro cilindros de 1.997 cm3, con common rail, turbo e intercooler, que desarrolla una potencia de 177 CV. La primera está asociada a una caja manual de seis marchas y a la tracción posterior, mientras que la segunda se combina con la tracción integral permanente. Por su parte, la versión más potente es la xDrive 28i, con un naftero de seis cilindros en línea de 2.996 cm3 y una potencia de 258 CV. Se combina con la caja automática y la tracción total permanente. El equipamiento detallado aún no se dio a conocer, pero se sabe que de serie traerá 6 airbags, ABS, control de tracción y estabilidad, luces diurnas (bixenon opcional), llantas de 17", ganchos Isofix, y radio con CD y entrada auxiliar, entre otras cosas. Los precios de la X1 son los siguientes: sDrive 20d (49.900 dólares), xDrive 20d (55.000) y xDrive 28i (62.500). La garantía es de 3 años ó 100.000 kilómetros. link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=RRENtAdOleE&feature=player_embedded Galeria de Imagenes: http://www.autoplusdigital.com.ar/media-997-galeria-11223-galeria-bmw-x1 FUENTE: http://www.autoplusdigital.com.ar/nota-10471--el-bmw-x1-ya-tiene-precios-a-partir-de-49900-dolares

Novedades: La versión más extrema del Focus es una edición limitada de la que se fabricarán sólo 500 unidades. La marca del óvalo le sigue apostando mucho al Focus, el cual ha tenido una buena aceptación en el mercado y por lo mismo las versiones especiales inspiradas en gran parte por la variante WRC del campeonato del mundo de rallies no se han hecho esperar. El RS500 se encuentra en la cúspide del modelo por arriba del ST y el RS. Desarrolla 350 Cv y 460 Nm de par motor lo que indica un incremento de 45 Cv´s respecto del RS. Con relación a este último se mejora la aceleración en 3 décimas de segundo quedando en 5,6s el 0 a 100 km/h. Como podemos notar la nueva potencia va encaminada al par motor y a la respuesta “abajo” del auto ya que su velocidad máxima se mantiene en 263 km/h. Mecánicamente también sigue con su caja manual de seis marchas pero en esta edición se mejora la tracción delantera con diferencial autoblocante que evita la perdida de tracción en el tren delantero en el arranque y curveo. El apartado visual además del color negro mate se verá complementado por las llantas de 19” negras pero con un acabado brillante. El interior incluirá una placa conmemorativa que llevará el número de la edición. Además, como ya es básico en este tipo de autos, incorpora bluetooth y sensores de estacionamiento, entre otros varios elementos de confort. Por desgracia ninguna de las 500 unidades que se fabricarán llegará a América (de manera oficial) por lo que tendremos que conformarnos con imágenes y videos cuando se liberen en pocos días. FUENTE: http://autocosmos.terra.com.ar/noticias/23132/ford-focus-rs500-edicion-especial.aspx

En Alemania BMW ofrecerá servicio para autos y motos antiguas de la marcas gracias a su Classic Center. 9 de abril de 2010 por Ricardo Silverio BMW Classic Center, servicio para autos antiguos La historia del automóvil es algo muy representativo de la evolución de la tecnología del humano, pero en el presente muchas personas atesoran autos antiguos que marcaron una época por su rareza, diseño o prestaciones. Dichos autos suelen ser caros de mantener además de que sus piezas por lo regular se deben mandar a hacer porque ya no existen. Para los entusiastas de la reparación y conservación de estos autos no les vendría nada mal una ayuda como la que BMW Alemania les da a sus clientes, ya que modificaron su Historic Workshop que anteriormente sólo daba atención a los coches de su museo, para convertirse en el Classic Center donde los clientes pueden llevar sus “reliquias”. La atención abarcará toda la gama de BMW por lo que motocicletas y coches podrán recibir de nuevo un “servicio de agencia” con partes originales de la marca. Por supuesto que no será barato pero es un hecho que hará más fácil la vida de los restauradores. Sumado al servicio de autos y motos de calle, el Classic Center ofrecerá paquetes de competencia para convertir a los autos en clásicos de carreras, los cuales podrán participar en un serial organizado por la marca. Posiblemente un centro de servicio como este no sea de mucho volumen pero sería bien recibido por algunas personas que guardan celosamente sus viejos autos de diversas marcas.

La Fábrica de Motores de Bavaria nos ha permitido conocer en el marco de la moderna y cosmopolita ciudad de Miami, su producto estrella en el segmento de los crossovers o Sport Activity Vehicle como le denominan ellos, se trata del renovado X5 2011 que se actualiza sobre todo en aspectos mecánicos para hacer frente a la cada vez más dura competencia del segmento. El X5 es una historia de éxito para BMW desde su llegada en 1999, es fabricado en la planta de Spartanburg , Carolina del Sur en EU, de donde ya han salido más de un millón de unidades de los cuales la gran mayoría son por supuesto X5, aunque también se fabrica el reciente y controvertido X6. Lo más relevante de este nuevo X5 2011 se encuentra bajo el capot, se trata de las nuevas motorizaciones, ambas sobrealimentadas y que se acoplan a una transmisión automática de ocho relaciones sumamente suave y sofisticada que envía la potencia a las cuatro ruedas vía el sistema de tracción integral xDrive, prácticamente se adopta la misma oferta mecánica que está disponible en el Serie 5 GT. El motor de entrada es un seis cilindros en línea de 3.0 litros que ahora se denomina TwinPower, porque a diferencia del anterior motor sobrealimentado de seis cilindros que conocimos hace varios años en el 335 que era biturbo, este nuevo propulsor emplea un solo turbo pero con una fuente de alimentación doble, la inyección directa y la tecnología VALVETRONIC evidentemente están presentes. Gracias a lo anterior la potencia ahora es de 306hp y 400Nm de torque desde las 1,200 rpm. El tope de gama es el X5 xDrive50i que emplea la nueva joya de la corona de la firma de Munich, el V8 de dos turbos (uno por cada bancada de cilindros) con inyección directa y 4.4 litros de desplazamiento que eroga 407hp y 600Nm de torque desde las 1,750 vueltas, una verdadera maravilla de la ingeniería que pese a las prestaciones que entrega es capaz de cumplir con la normativa de emisiones Euro5. Los cambios estéticos son menores, destacando un ligero facelift en la parte frontal, con nueva fascia y luces de niebla, mientras que en la parte posterior las calaveras ahora son de LEDs y las salidas de escape son ligeramente distintas. En el apartado de nuevas tecnologías de abordo, el X5 se beneficia de los dispositivos mas modernos disponibles en BMW, destacan el sistema de advertencia de abandono de carril, que mediante una cámara ubicada en el retrovisor, detecta si el vehículo abandona de manera involuntaria las líneas que delimitan el carril por el cual circula y emite una vibración en el volante, dicha cámara también sirve para detectar las señales de tránsito como los límites de velocidad o incluso para el sistema de regulación activa de velocidad. Otros aditamentos destacados son la cámara de reversa con función Top View que brinda una perspectiva desde arriba de la unidad o también la función Side View que se vale de unas cámaras montadas en los costados de las salpicaderas para mostrar imágenes que faciliten todavía más las maniobras de estacionamiento o evitar percances en caso de salir de una bocacalle con poca visibilidad. Tras el volante, el X5 2011 es un producto sobresaliente, con niveles de confort muy elevados, la filtración de ruidos y suave respuesta lo hacen un vehículo ideal para cualquier condición de manejo, sin embargo, como buen BMW el desempeño dinámico a ritmos alegres es intachable, queda claro que la apuesta de la marca es luchar en el tope del segmento contra el Porsche Cayenne, aunque Audi Q7 también recibió actualizaciones recientes y el Mercedes Benz ML estrenará nueva generación en poco tiempo. FUENTE: http://www.autocosmos.com.ar/noticias/23262/bmw-x5-2011-primer-contacto-desde-miami.aspx GALERIA: http://www.autocosmos.com.ar/galerias/bmw-x5-2011-en-miami/3033.aspx GALERIA (Post): PROXIMAMENTE

La estrategia de Ford, en este segmento de autos, para las economías emergentes es algo distinta de lo que veremos en el resto de los mercados más desarrollados, el Fiesta 2011 que ya se fabrica en México y que es el mismo para Norteamérica, China y Europa, es sustancialmente más moderno y sofisticado que el recientemente retocado Fiesta que acaba de presentar Ford Brasil para el Mercosur. El Fiesta para el Mercosur, es prácticamente igual que el modelo de bajo costo para la India que se presentó a finales del año pasado y se denomina Figo. Se trata del Fiesta de anterior generación pero con ciertas modificaciones estéticas que lo hacen lucir un poco más integrado a otros modelo más recientes. Esta práctica de renovar estéticamente, plataformas viejas es muy común en Brasil y Argentina, con casos como los Fiat Palio o el Chevrolet Corsa Classic. Los cambios más notables de nuevo Ford Fiesta para Mercosur son: los nuevos faros, paragolpes y capot, mientras que en la parte trasera las modificaciones son casi imperceptibles. Mecánicamente el motor no tiene modificaciones, manteniendo la oferta del 1.6 nafta y 1.4 diesel. FUENTE: http://autocosmos.terra.com.ar/noticias/23271/nuevo-ford-fiesta-anticipando-su-lanzamiento-en-argentina.aspx

Mercosur En un portal de Internet brasileño se publicaron las principales características del próximo lanzamiento de la marca para la región. Su estética será similar a la del Panda europeo y se presentará en el país vecino en abril. Se estima su llegada a la Argentina en el segundo semestre. El sitio de Internet brasileño Pit Stop publicó información de un catálogo oficial sobre el Proyecto 327 de Fiat, modelo que al menos en el país vecino se denominará Uno. Estéticamente será similar al Panda europeo, de quien hereda plataforma. Tendrá un capot corto con tres agujeros rectangulares en la parrilla y el grupo óptico es cuadrado. El nuevo Uno se ofrecerá en versiones de tres y cinco puertas. Su carrocería medirá 3,77 metros de largo, 1,64 de ancho y 1,49 de alto, o sea que creció en todas sus dimensiones en relación al modelo actual. Tendrá una distancia entre ejes de 2,38 metros y dispondrá de un baúl con una capacidad de carga de 290 litros. También se filtró información sobre dos nuevos motores: un 1.6 de 115 CV y un 1.8 de 130 CV. En Brasil tendrá dos opciones de motor, ambos nafteros y con tecnología Flex. Se trata de un 1.0 de 71,5 CV y un nuevo 1.4 denominado EVO capaz de desarrollar una potencia de 86 CV. El primero calzará un rodado 165/70 de 13 pulgadas y el segundo 175/65 de 14 pulgadas. Todavía no se sabe cual llegará a la Argentina. Tendrá tres niveles de equipamiento que podrán incluir aire acondicionado, dirección asistida, volante regulable en altura, levantavidrios delanteros eléctricos, equipo de audio con reproductor de MP3, USB, Bluetooth y faros antiniebla delanteros. Además, habrá una versión Adventure con una imagen más "off road". Se estima que el nuevo Uno será presentado de manera oficial en Brasil en abril y que su precio rondaría los 27.000 reales unos 58.000 pesos. Por su parte se estima su llegada a la Argentina en la segunda mitad del año. FUENTE: http://www.terra.com.ar/canales/autos/213/213552.html

Los precios van desde los $ 67.000 hasta los $ 80.000. Volkswagen Argentina lanzó al mercado el nuevo CrossFox. Su diseño, agilidad, robustez y flexibilidad, son algunos de los principales atributos de este nuevo vehículos. Diseño Reúne importantes novedades en su diseño que refuerzan su robustez y deportividad. El diseño del lateral con estribos, luz de giro incorporada en espejos retrovisores y nombre del modelo en puertas realzan aun más el dinamismo. La rueda de auxilio montada en el portón trasero y las barras de techo longitudinales terminan de afirmar el marcado diseño SUV del nuevo CrossFox. Sus medidas son: largo de 4.034 mm y ancho de 1.677 mm. La distancia entre ejes es de 2.467 mm. Interior Resaltan materiales de calidad y detalles exclusivos del modelo. El nuevo tablero de instrumentos de cuatro agujas se funde armonioso en la consola central extendida que incorpora nuevos comandos del sistema de climatización con apliques cromados. La pedalera de aluminio y la palanca de cambios con el nombre del modelo aportan mayor deportividad. Los paneles de puertas incorporan tapizado y hacen aun más envolvente el rediseñado su interior. Equipamiento y tecnología Cuenta con tres niveles de equipamiento, el inicial es el Comfortline, versión que incorpora ítems importantes de confort como aire acondicionado, dirección asistida, asiento del conductor regulable en altura, volante multifunción regulable en altura y profundidad, computadora de abordo, cierre centralizado y faros antiniebla, entre otros. La versión intermedia es la Trendline, a la cual se agrega a todo lo mencionado anteriormente, levanta cristales y espejos exteriores con comando eléctrico, airbag para conductor y acompañante, llantas de aleación de 15 pulgadas y computadora de abordo interactiva I-System. La versión con mayor contenido es la Highline que incorpora importantes ítems de confort y seguridad, ABS y techo solar eléctrico. También, volante revestido en cuero y función tilt down (al colocar marcha atrás el espejo retrovisor derecho baja automáticamente para poder visualizar la distancia al cordón) son los mas importantes. Adicionalmente para las versiones Trendline y Highline está disponible como opcional el tapizado en cuero Vienna. Prestaciones Se ofrece con un propulsor naftero de 1,6 litros que eroga una potencia máxima de 101 CV. Desarrolla una velocidad máxima de 173 km/h y su aceleración de 0 a 100 km/h es de 11,3 segundos. La caja de cambios es manual de 5 marchas. Precios Los precios arrancan en los $ 67.000 para su versión Confortline; $ 73.300 para su versión Trendline y $ 80.000 para su versión "top" Highline. FUENTE: http://autocosmos.terra.com.ar/noticias/23185/nuevo-vw-crossfox-se-renueva-para-seguir-siendo-exitoso.aspx

En la exposición de la ciudad norteamericana la marca del óvalo mostró la tercera generación del modelo que se empezará a comercializar en Estados Unidos y Europa en 2011. Tendrá una estética actualizada y ofrecerá nuevos motores. Del 11 al 24 de enero el Salón de Detroit estará abierto para el público, y allí Ford presentó la tercera generación del Focus. Con novedades estéticas y mecánicas se empezará a comercializar en Norteamérica y en Europa en 2011, en un principio con dos opciones de carrocería: 4 ó 5 puertas. El nuevo Focus está basado en una plataforma que será usada por 10 modelos diferentes, entre ellos el C-Max y Grand C-Max. Estéticamente se diferencia de la gama actual por tener en el sector frontal un nuevo paragolpes, una gran toma de aire dividida en tres, una renovada parrilla y un grupo óptico rediseñado. El nuevo Ford Focus podrá tener llantas de entre 15 y 19 pulgadas. En los laterales los espejos retrovisores tienen una remodelada luz de giro y un marco metálico en las ventanas. Por último, en el remante posterior pareciera tener una luneta más chica y los faros ya no está ubicados verticalmente si no que cambiaron radicalmente su forma. La oferta mecánica estará compuesta por nuevos propulsores nafteros denominados EcoBosst con inyección directa y turbocompresor, y mejorados propulsores Diesel TDCi Duratorq. Según la marca las nuevas opciones consumirán entre un 10 y 20 por ciento menos que los ofrecidos hoy. Además, algunos se podrán asociar a una transmisión de seis marchas y doble embrague Powershift. Tendrá un nuevo sistema llamado MyFord para configurar algunas funciones con mando de voz y dos botones en el volante. Este sistema permite controlar la información del monitor LCD del cuadro de instrumentos (datos de la computadora de a bordo y mensajes del estado del vehículo), y los menús de la pantalla que hay en la consola central, que además es táctil para facilitar el uso. El Focus fue desarrollado en los centros de diseño que la marca tiene en Merkenich, (Alemania), Dunton (Inglaterra), Michigan (Estados Unidos) y Chongquing (China). A partir de 2012 llegará a diferentes mercados de Asia y Africa y en total se comercializará en 122 países. FUENTE: http://www.terra.com.ar/canales/autos/211/211327.html