Jonawhaoentope

Este post salio gracias a las arquitecturas que he visto en mi pais, Mexico.Vamos con la primera.1.-Parque Eólico en mar abiertoHistóricamente la capacidad de generar energía eólica habia sido desarrollada sobre tierra. Pero muchas veces se hacía demasiado dificultoso obtener los permisos requeridos para colocar las turbinas y por lo tanto debieron considerarse otras alternativas.La energía eólica marina es una aplicación de la energía eólica con un futuro enormemente prometedor, particularmente en países con una alta densidad de población.A 20 km de la costas de Dinamarca, se halla Horns Rev, el mayor parque eólico marino del mundo.Cuenta con 80 torres que se elevan a 110 m. de altura y generan un total de 160 MW de energía, por encima de la producción de los parques en tierra.Las fotografías siguientes muestran las paletas de cada “molino de viento”, que miden 30m de largo, y tienen el diseño de un ala de avión.Este parque forma parte del Plan Energético Danés, Energi2, que en 1996 marcó como objetivo alcanzar los 4.000 MW de energía eólica offshore en 2030. Se espera que los 4.000 MW de potencia eólica produzcan 13,5 TWh de electricidad al año, lo que equivale al 40 por ciento del consumo de electricidad en Dinamarca. 2.- Carguero semi-sumergibleEstos supercargueros se usan para transportar cosas realmente grandes como plataformas petroleras, plantas de licuefacción de gas natural o estaciones militares de radar.En el año 2004, el carguero semi-sumergible Blue Marvin transportó la mayor plataforma petrolífera del mundo desde Corea del Sur hasta su destino en el Golfo de México. Durante más de 15.000 kilómetros, el carguero fue capaz de transportar sin problemas una estructura de 60.000 toneladas de peso, una carga que batía todos los récords conocidos hasta el momento.En cuanto a la forma de cargar y descargar semejantes cosas en los cargueros debemos explicar que en un primer momento la plataforma central se semi-hunde en el mar. Luego la carga se "estaciona" sobre esta plataforma y una vez allí, la plataforma del carguero se eleva nuevamente y se transporta la carga a destino. Su particular diseño les permite soportar pesos superiores al de su propia estructura y cargas tan voluminosas que desafían las leyes de la lógica.La mayoría de los cargueros de esta clase pertenecen a la compañía holandesa Dockwise, entre ellos el Mighty Servant 1, el Blue Marlin y el Black Marlin. Entre todos ellos, el Blue Marlin es el de mayor tamaño y el que ha realizado las hazañas más importantes..3.- Puente de agua para BarcosEl Puente de Magdeburg está construído sobre el río Elba y une la antigua Alemania Oriental con la Occidetal, como parte de los proyectos de unificación. Está localizado en la ciudad de Magdeburg, cerca de Berlín.Tiene casi 1 km. de largo y 32 metros de ancho, y es uno de esos lugares que uno tiene que mirar dos veces para convencerse de que existe de verdad. Es un puente de agua que cruza el río Elba y que permite el tráfico de barcos entre dos de los mayores canales del país. Más de seis años de trabajo han permitido concretar esta realidad que vemos en imagenes.Contiene agua y permite el transporte de barcos sobre obstáculos como valles o ríos (comúnmente se utilizan esclusas para elevar y descender las naves). Un puente acuífero difiere de un acueducto en que este último tiene como fin transportar agua, mientras que el primero utiliza el agua sólo como un medio para transportar los botes.La obra se comenzó a construir en 1997 y fué completada en octubre de 2003, con un costo de aproximadamente 500 mil millones de euros.Un puente que conectara los canales fue concebido desde 1919, sin embargo su construcción fue pospuesta por ambas guerras mundiales y la separación de Alemania durante la Guerra Fría..4.Autopista en el ArticoLa carretera entre Tibbitt y Contwoyto, en Canadá, está ubicada en los remotos Territorios del Noroeste, y es considerada como la ruta más peligrosa del mundo. Se adentra en las regiones árticas y recorre más de 500 kilómetros hasta alcanzar las gigantescas minas de diamantes del norte.Su peligrosidad radica en el hecho de que el 85% de su recorrido transcurre sobre lagos helados, de modo que la capa de hielo puede romperse en cualquier momento y tragarse a los camiones que circulan por ella.La ruta sólo es transitable en los meses más duros del invierno. Cada año, cuando el hielo adquiere espesor suficiente, los equipos de la compañía Nuna Logistics, (gigantescas máquinas quitanieves abren una ruta de decenas de metros de anchura, equivalente a una autopista de ocho carriles, que permite el transporte de camiones de hasta 70 toneladas hasta las minas). Supone un auténtico desafío desde el punto de vista de la ingeniería y la conducción. Los camioneros que circulan por ella son consagrados profesionales que se juegan la vida en cada viaje. Durante los últimos años, varios camiones se han hundido súbitamente bajo el hielo acabando con la vida de sus conductores. En caso de toparse con una grieta, los camioneros saben que disponen de escasos segundos para salir del vehículo antes de ser engullidos por las aguas heladas.Este es el fin de mi post.Gracias por verlo.

El carro solar juguete (proyecto de ciencias)Este es sin duda uno de los proyectos más interesantes y fáciles que se pueden hacer con paneles fotovoltaicos. NOTA: Por favor lean la guía de preguntas y respuestas al final del articulo y los comentarios de otros lectores, antes de formular una pregunta . Materiales:- Una celda solar- Cable unipolar- Un motor eléctrico de 2V con engranaje + rueditas y ejes (podemos sacarlas de un carro de juguete de plástico- Material liviano para construir el chasis como madera liviana (para construir el cuerpo del carrito) o en todo caso un carro de juguete pequeño que use a lo más dos pilas de 1.5V).Otros:- Pistola de soldar, grasa y estaño- Pistola de silicona o frasco de silicona liquida.- Alicate de corte- Cinta aislante.- Multimetro (multitester)Construcción:Antes de comenzar te recomiendo leer este articulo sobre conceptos básicos para construir un carrito solarLa clave para su construcción está en la celda solar que se pueda conseguir, por que las características de estas pueden variar de acuerdo al tipo de celda (monocristalina, policristalina o amorfa) y la curva IV que presenta. En todo caso debemos asegurarnos que nuestra celda nos entregue la corriente y el voltaje necesario para hacer funcionar el motor que usaremos.Ya que es más dificil conseguir las células que el motor, te recomiendo primero analizar el tipo de células que tienes y después ver que motor se le adapta mejor. Para esto, te recomiendo iluminar la célula con el sol, y medir la corriente y la tensión que ofrece. La tensión del motor no debe exceder la tensión que ofrece tu célula. Ten cuidado cuando manipules la célula porque esta es frágil y se puede rayar con facilidad. Si ves alguna mancha en ella, límpiala con cuidado con una paño suave e seco.La potencia del motor depende del peso del carrito. Un motor de 2V a 6V funciona bien para estos caso pero debes recordar que podrias necesitar mas celdas y por lo tanto el peso seria mayor. Yo usé una celda solar con un motor de 2V. Lo que si te recomiendo es que uses un motor que venga ya con los engranajes.El chasis del carro puede ser construido de varios materiales (usar una botella, una caja de cartón, tetrapack o madera ligera, fibra de vidrio). Lo recomendable es que sea lo más ligero posible pero también lo suficientemente resistente para aguantar el peso de las células y pueda conservarse adecuadamente. Si quieres que el carro se mueva más rápido, haz que el carro tenga forma aerodinámica. Prueba varios diseños. Si las células estan inclinadas podran captar más energía solar, pero esa inclinación varia del lugar y el horario del día. Prueba que angulo funciona mejor para tí.Al momento de colocar los ejes y las ruedas, intenta que estos se encuentren bien colocadas y paralelos entre ellos. Usa lubricante si es necesario para disminuir la fricción. Usa ruedas pequeñas, duras y con llantitas.Las conexiones son sencillas de hacer, si estas usando un carrito ya construido solo reemplaza las conexiones que van al portapilas directamente a la celda fotovoltaica, respetando las polaridades. Si no, usa el cable unipolar para hacer las conexiones necesarias.Nosotros tuvimos la mala suerte de adquirir celdas que no eran adecuadas para el motor que teniamos, pero como estábamos en una zona rural y nos era imposible hacer el cambio, adaptamos el sistema conectándolo a un portapilas con dos pilas recargables. Pero no recomiendo hacer eso, por que este experimento luce mejor cuando se hace las conexiones directamente, por que si uno le da sombra se detiene y si se expone a la luz solar, funciona.Revisa mi video de que funciona :Este es mi primer post,gracias