JohnVeraquijada

Hace mas de cien años, al comienzo del siglo XX el genio y visionario inventor tesla presento una solicitud para patentar una aeronave, con características muy peculiares ya que tiene cierta semejanza a los OVNI que dice ver la gente desde tiempo atrás hasta los días recientes. Este bautizo a la aeronave como "el primer platillo volador del mundo" . ¿Como funcionaba la aeronave? Esta tenía un capacitor discoidal con suficiente tamaño como para que su empuje le permitiera volar, mientras otros pequeños capacitores permitirían controlar la dirección, a lo que agregaba un sistema de estabilización y control giroscópico de accionamiento eléctrico, ademas de eso por irreal que parezca TESLA le agrego pantallas planas de video junto con cámaras en los puntos ciegos de la aeronave para que los pilotos pudieran tener una visión completa de todo el espacio que los rodeaba A pesar de que la patente fue concedida, esta nunca pudo ser fabricada en masa debido a que como no llevaba un fuente de energía, si no en cambio tenia que ser energizada por las torres de transmisión inalámbrica o torres de energía libre. De esta manera como los países no estaban interesados en el desarrollo de estas torres, estas cayeron como la visión de ver platillos volando. Las razones por las cual tesla quería hacer estos platillos era por la paz mundial y el poder que iba tener una aeronave propulsada por energía libre, donde la velocidad fuera practicamente igual a la velocidad de la luz, y así resolver el misterio de si estamos o no solos en el mundo. Finalmente a la hora de su muerte el gobierno de los Estados Unidos de América se apoderó de todas sus patentes incluidas este platillo, por razones de seguridad nacional, que años mas tarde en la segunda guerra mundial caería en manos de los NAZIS, donde estos si pondrían operativos la mayoría de los inventos de TESLA. Video y mas noticias de interes aqui:

El empresario ruso ha invertido en el proyecto denominado Starshot unos 100 millones de dólares. Se prevé que las miles de naves espaciales miniaturizadas se dirijan a Alfa Centauri a una velocidad de 161 millones de kilómetros por hora. Los vehículos serán equipados con unas especies de 'velas solares' y serán impulsados por rayos láser. Según los cálculos preliminares, si estas naves lograran alcanzar un cuerpo celeste en el sistema Alfa Centauri y realizar fotos, la imagen tardaría 4 años en regresar a la Tierra. "Queremos lanzar un reto a los científicos e ingenieros de todo el mundo para hacer algo realmente impactante", afirmó Pete Worden, director ejecutivo del proyecto y exdirector del Centro de Investigación Ames de la NASA. "Desde el punto de vista de la física, no hay obstáculos. Sin duda, existen retos para la ingeniería. El más importante entre ellos es la distancia. Alfa Centauri está a cuatro años luz de nosotros, lo que significa que se necesitarían alrededor de 30.000 años para llegar allí utilizando una nave espacial más rápida disponible hoy en día", afirmó. El multimillonario ruso Yuri Milner el año pasado anunció sus planes de invertir 100 millones de dólares en un ambicioso proyecto para la búsqueda de vida extraterrestre en otras galaxias en colaboración con Hawking. "Pienso que este proyecto es de gran importancia para toda la humanidad. Ahora tenemos tecnología y capacidades, software y hardware, para tratar de encontrar la respuesta a una cuestión fundamental: ¿Estamos solos en el universo? Y creo que durante los próximos diez años seremos capaces de alcanzar un progreso significativo, más relevante que el logrado en los últimos 55 años". Video y mas información en:http://www.yoloveo.net/post/908

El Titanic fue el barco de pasajeros más grande y lujoso de la época junto con el Olympic. Se diseñó usando algunas de las más avanzadas tecnologías disponibles en aquel tiempo. En su primer y único viaje el 10 de abril de 1912 contaba con un total de 2.224 pasajeros a bordo, debía zarpar desde el puerto de Southampton (Inglaterra) y llegar hasta New York. El último atardecer del 14 de abril de 1912 sorprendió al Titanic navegando en aguas muy tranquilas. Cuando la noche muy helada cayó, el buque navegaba en una zona de aguas quietas sin oleaje, un verdadero espejo líquido negro, lo cual era un inconveniente para avistar icebergs. Poco antes de la medianoche (23:40) del 14 de abril, con una noche estrellada y un mar excepcionalmente tranquilo, los vigías dieron alarma de iceberg al frente, a 600 m de la proa. El primer oficial Murdoch, de guardia en ese momento tras la retirada del Capitán Smith a su camarote, intentó evitar la colisión, primero girando el timón, pero el buque rozó el iceberg abriéndose las placas de estribor con 6 brechas diferentes que en total sumaban 10 metros. Desde ese momento el Titanic quedó sentenciado. El hundimiento se saldó con 1.500 muertes aproximadamente, por ahogamiento o hipotermia (de acuerdo a la investigación del senado de los Estados Unidos) debido a que el buque, aún cumpliendo con la legislación vigente, no llevaba botes salvavidas para toda la tripulación. Fue uno de los peores desastres marítimos en tiempos de paz de la historia, y quizá el más famoso. Estas son las curiosidades: 1. Futility. 14 años antes de que el Titanic fuera construido, el escritor Morgan Robertson publicó una novela llamada Futility que cuenta el hundimiento de un transatlántico llamado Titán, tras chocar éste con un iceberg. Las similitudes entre ambos barcos son tan precisas, que la novela es considerada como una profecía de la tragedia ocurrida 14 años después. 2. La orquesta del Titanic. Tal y como se recuerda en la película, la orquesta del Titanic estuvo tocando hasta el final, con el fin de tranquilizar a los pasajeros. Ningún miembro de la banda sobrevivió. A raíz de ello, se ha especulado sobre cuál pudo ser la última melodía que tocaron. Algunos testigos afirmaron que pudo haber sido "Nearer my God, to Thee". 3. Milvina Dean. Elizabeth Gladys Milvina Dean, nació el 2 de febrero de 1912. Con unas pocas semanas de vida, fue una de las pasajeras más jóvenes del Titanic y la última superviviente a la tragedia. Murió en 2009. Aunque, evidentemente no recordó nada del trágico accidente durante toda su vida. 4. El Tesoro. Existe constancia de que el Titanic guarda un gran tesoro con él en el fondo del mar que todavía no ha podido ser recuperado. 5. Primer S.O.S Este es el telegrafista del barco: Harold Bride. El capitán le dió la orden de que transmitiera la señal internacional de socorro C.Q.D. (Come Quickly Distress), al ver que los barcos no respondían a esta señal, Harold decidió enviar el nuevo código: S.O.S. (Save Our Souls). Fue la primera vez que se utilizó en la historia. Además este valiente hombre estuvo transmitiendo la señal de socorro hasta que no quedó electricidad en el barco. 6. El Californian. Éste es el Californian. Es el barco que estaba más cerca del Titanic en el momento de la tragedia. Situado a tan solo a unas pocas millas, pudo ver las bengalas que lanzaba el Titanic en señal de auxilio y aunque tuvo la radio apagada toda la noche, pudo haber ido al rescate. El Californian no ayudó al Titanic. La versión oficial era que las bengalas que utilizó el Titanic eran blancas y no rojas (las de auxilio) y no interpretó que existiera algún peligro. Sin embargo, esta explicación es un tanto endeble y a día de hoy sigue causando polémica. Para mas curiosidades y temas de interés te invito a visitar: http://www.yoloveo.net/post/917/15-cosas-que-no-sabias-del-titanic-a-104-a%C3%B1os-de-su-naufragio.html

La historia de la naviera británica White Star Line, fundada en 1850, estuvo marcada por grandes desastres. Tal fue el nefasto destino de los tres barcos que componían la Clase Olympic de la firma, diseñados para ser los más grandes y lujosos del mundo: El Olympic, el Titanic y el Britannic. Sin embargo, aún más sorprendente es la historia de la mujer que estuvo a bordo de cada uno de estos barcos durante los siniestros y logró sobrevivir a todos ellos. Violet Jessop había nacido en Buenos Aires, Argentina, en 1887. Hija de padre británico, tras la muerte de éste se trasladó junto a su familia de regreso a Gran Bretaña. La joven ya era camarera en embarcaciones cuando fue contratada por la naviera White Star Line. El preludio de lo que sería su singular destino de sobreviviente en tragedias marítimas, ocurrió el 20 de Septiembre de 1911, cuando el RMS Olympic, el barco más grande del mundo al momento de su botadura, chocó contra el buque de guerra HMS Hawke. El transatlántico sufrió algunos daños, pero no hubo víctimas. El 10 de abril de 1912, el llamado “barco de los sueños”, el RMS Titanic, se encontraba próximo a zarpar en Southampton hacia su viaje inaugural, cuando Violet fue requerida para formar parte de su tripulación. El 14 de Abril de 1912, a las 23:45 horas, de acuerdo a los registros de la época, el gigantesco barco colisionaba con un iceberg, desencadenando una de las mayores tragedias marítimas de la historia. A Violet se le ordenó que abordara uno de los botes salvavidas junto a otras camareras, para demostrar a las temerosas pasajeras que era seguro. Ese azaroso hecho hizo que más tarde pudiera contarse entre las 705 personas que sobrevivieron aquella fría y fatídica noche. De acuerdo al relato de Jessop, cuando el bote salvavidas número 16 en el que se encontraba descendía, uno de los oficiales del Titanic le entregó un bebé para que lo cuidara hasta ser rescatados. Luego vinieron las horas de espera en el frío de la noche, oyendo a quienes perecían en las aguas heladas. El RMS Carpathia llegó al lugar cerca de las cuatro de la madrugada y recogió a los sobrevivientes. El 13 de noviembre de 1915, a poco tiempo de estallar la Primera Guerra Mundial, el tercero de los grandes transatlánticos de la clase Olympic, el HMHS Britannic, fue adaptado para el transporte de tropas y como buque-hospital. Violet Jessop, que a pesar de lo ocurrido en el Titanic seguía trabajando para la White Star Line, se unió a la tripulación como enfermera de la Cruz Roja británica. El 21 de Noviembre de 1916, tras zarpar del puerto de Southampton, el transatlántico navegaba por el Canal de Kea, en el Mar Egeo, cuando a las 8:12 de la mañana la explosión de una mina submarina provocó graves daños en el barco. El recuerdo de todo lo vivido durante aquella terrible noche en que naufragó el Titanic, no era nada lejano para Violet. Nuevamente logró ser rescatada en un bote salvavidas y le toco otra vez contemplar la inolvidable imagen de un inmenso transatlántico hundiéndose en las profundas aguas, apenas 55 minutos después de la explosión. Sin amedrentarse por las increíbles experiencias que vivió, Violet continuó trabajando en diversos barcos, hasta 1950, cuando con 63 años y 42 de trabajo en el mar, dio por terminada su carrera y se retiró a una casa de campo en Great Ashfield, Suffolk, para dedicarse a la vida de granja y venta de huevos. El 5 de mayo de 1971, la mujer que increíblemente había escapado a la muerte en el mar en tantas oportunidades, fue encontrada por su destino a los 84 años de edad, en tierra firme. Mas noticias de interes en:http://www.yoloveo.net/

En 1995 la apocalíptica y turbia secta Aum Shinrikyo, originaria de Japón, fue noticia por un ataque mortal con gas sarín en el metro de Tokio, en el que murieron 12 personas. Esta semana volvió a estar de actualidad porque la policía rusa ejecutó varias redadas en propiedades vinculadas con ella. Diez personas fueron detenidas y varias decenas están siendo investigadas. Pero ¿cuál es la historia de esta secta que ahora apareció en países como Rusia, Ucrania o Bielorrusia? El origen de la secta Aum Shinrikyo significa "verdad suprema" y empezó sus actividades en la década de los 80 como un grupo espiritual que aunaba creencias hindúes y budistas,incluyendo luego elementos de profecías cristianas apocalípticas. El fundador del grupo, Shoko Asahara, aseguraba ser al mismo tiempo Cristo y el primer "iluminado" desde Buda. El grupo, que aparece mencionado a menudo simplemente como "Aum", se convirtió oficialmente en una organización religiosa en Japón en 1989. Asahara construyó una base de seguidores en todo el mundo considerable, hablando en universidades y escribiendo libros. En su momento cumbre tenía decenas de miles de miembros. Algunos de sus seguidores en Japón eran estudiantes de universidades de élite. Mucho se ha hablado de las promesas del grupo de hacer más significativas las vidas de jóvenes a los que se les exigía un alto nivel académico y que se veían obligados a tener carreras laborales exitosas. El grupo se convirtió gradualmente en un culto del apocalipsis, convencido de que el mundo iba a terminar en una Tercera Guerra Mundial y de que solo ellos sobrevivirían. También se volvió más violento, secuestrando, hiriendo y matando a sus rivales, incluso utilizando agentes químicos y biológicos en algunos ataques. ¿Qué pasó en Tokio? El 20 de marzo de 1995, durante la hora pico, miembros de la secta con bolsas llenas del agente nervioso gas sarín entraron en el metro de Tokio y soltaron el gas perforando con afilados paraguas bolsas que llevaban escondidas en papel de periódico. En el ataque murieron 12 personas y cientos resultaron heridas. En los meses siguientes, miembros de la secta llevaron a cabo varios intentos fallidos de liberar cianuro de hidrógeno en varias estaciones. El ataque de 1995 causó gran impacto en Japón, un país que se enorgullecía de su baja criminalidad y su cohesión social. ¿Por qué están ahora en Europa? El grupo se escondió tras los hechos de Tokio, pero no desapareció, pasando a llamarse luego Aleph. Otro grupo más pequeño, "Hikari no Wa" (El círculo de la luz del arcoíris), liderado por el exportavoz de Aum y sucesor de Asahara, Fumihiro Joyu, fue creado en 2007. Joyu dijo haber distanciado a su grupo de la veneración de Asahara. El grupo ya operaba en los exrepúblicas soviéticas durante los tiempos turbulentos que siguieron al colapso de la URRS, pero la región se ha vuelto más importante en los últimos años. A finales de marzo, Montenegro expulsó a 58 extranjeros sospechosos de asociación con Aum Shinrikyo. Se reunieron en un hotel que habían alquilado en ese pequeño país de la ex Yugoslavia. Cuatro eran de Japón, pero 43 eran de Rusia, siete de Bielorrusia, tres de Ucrania y uno de Uzbekistán, según el ministerio del Interior. Las redadas que se llevaron a cabo en Rusia a principios de abril se dirigieron contra 25 propiedades. El grupo es ilegal en Rusia pero, según la fiscalía, es posible que tenga hasta30.000 seguidores allí, donde ha estado presionando para obtener donaciones de la gente. Las autoridades han abierto una investigación criminal porque creen que las actividades del grupo "comportan violencia y daños a la salud de ciudadanos", reportaron medios estatales. Para mas información te invito a visitar:

El cráter de Chicxulub, al noroeste de la península de Yucatán, comenzará a revelar a partir del próximo miércoles los secretos que oculta desde hace 66 millones de años: cómo desaparecieron los dinosaurios y de qué forma se recuperó la vida cuando un asteroide de 14 kilómetros de diámetro golpeó la Tierra. Un proyecto del European Consortium for Ocean Research Drilling(ECORD) explorará por primera vez la mitad sumergida en el Golfo de México a una profundidad de hasta 1.500 metros con un barco que recuerda a las plataformas petrolíferas. El proyecto cuenta con un presupuesto de 10 millones de dólares y los trabajos sobre el terreno durarán dos meses. En una primera etapa, los investigadorestendrán que perforar 600 metros de sedimentos hasta llegar a la roca. A medida que los investigadores vayan excavando, capa a capa, irán descubriendo restos cada vez más antiguos, en una suerte de viaje en el tiempo. «En el Ártico tenemos que usar tres barcos: dos rompehielos para mantener la zona libre de hielo mientras el barco que se encarga de la perforación recoge las muestras; aquí puede haber otros problemas como los huracanes», explica Alan Stevenson, jefe del grupo de ingenieros que hará las extracciones, en referencia a otros trabajos realizados con anterioridad. El barco utilizado lleva por nombre Myrtle, dispone de tres patas con las que se sujeta al fondo marino para evitar el vaivén de las olas y dispone de laboratorios a bordo e instrumental para identificar cada uno de los estratos. La de Chicxulub es la única estructura terrestre relacionada directamente con una extinción masiva y, hasta el momento, la zona que descansa bajo las aguas sólo se ha podido cartografiar por métodos indirectos. «El contacto directo, tangible, dará información complementaria», asegura Luis Alcalá, director gerente de la Fundación Conjunto Paleontológico de Teruel-Dinópolis y autor del blogBlogosaurio de este periódico. Por ejemplo, se podrá determinar la virulencia del impacto o qué cantidad de material terrestre saltó por los aires hasta 10 kilómetros de altura; el mismo que pudo haber hecho descender las temperaturas y oscurecido el cielo durante meses. «Si llegan al cráter, verán cómo la vida evolucionó tras esta catástrofe», añade Alcalá. Mas información aqui:]http://www.yoloveo.net/post/784/viaje-submarino-al-cr%C3%A1ter-que-fue-la-tumba-de-los-dinosaurios.html

Una de las más sorprendentes apariciones de nuestra epoca, son unos extraños circulos que se dibujan en la superficie, a menudo rodeados por anilos de alta vehgetacion en cuyo interior la hierba se estanca y no crece y sorprendentemente son sus claros patrones hexagonales rodeados de unos seis circulos más entre si, sin duda este misterio esta siendo estudiado por la ciencia quien aun no lograr decifrar que los origina y el por que de sus existencia estos estan en Australia, Nambina estos entre si muy a pesar de los más de 10.000 kilometros que los separan y su clima tienen mucho en comun siguiendo el mismo patron hexagonal, con las mismas dimensiones, algunas teorias son que fueron hechos por el hombre para buscar agua, otros que es a causa de las termitaspero ambas teorias son refutadas dado la perfeccion de los circulos, lo qu si todos concuerdan es que son un verdaero misterio. Video: http://www.yoloveo.net/post/671/los-c%C3%ADrculos-de-hadas-el-nuevo-misterio-de-la-%C3%A9poca-la-ciencia-no-logra-explicarlos.html