JimmyArgxD

Hola gente espero que este post les guste. Miren esto por mas que algunas cosas no se hayan demostrado o sea puras cosas ficticias , me gusta hablar sobre si se podrian o no , como por ejemplo la recuerdos o memorias genetica del AC , bueno esto si existe o se cree que existe. En el post les comentare mas Trata sobre muchos juegos. Mucho de AC y de todos los que jugue claro que no todos porque no recuerdo pero lo que mas me importo jajjaa 1-Memoria o Recuerdos Geneticos: Esto lo vimos en el Assasins Creed I por primera vez donde Desmond revive los recuerdos de sus ancestros gracias al animus, obviamente ahora no existe tal tecnologia o por lo menos yo no la eh visto. Bueno la memoria genetica La memoria genética o atávica es un concepto que describe una variedad de procesos en biología y psicología por la cual el material genético confiere una memoria de la historia de un individuo o una especie. Puede referirse al código genético del ADN, cambios epigenéticos del material genético, la herencia de instintos, o la memoria racial en psicología. O lo que me explicaron ami es que algunas personas pueden recordar lo que hicieron sus bisabuelos en la guerra . o un claro ejemplo de esto seria las gaviotas, porque una gaviota viaja desde el punto A hasta el B , y deja un huevo, luego esta gaviota muere y antes de eso o luego el animal nace del huevo y regresa al punto A, como lo hizo nadie sabe , solo se cree en la memoria genetica. Asi que esto es POSIBLE 2-Efecto Poltergeist= Ejem: Alan Wake Bueno este efecto que suele aparecer en muchos juegos , en uno que lo recuerdo es en el Alan Wake cuando la oscuridad intenta matar a Alan El término suele utilizarse coloquialmente para definir todos los acontecimientos violentos que suceden en un lugar supuestamente encantado y para los cuales no existe una causa aparente que pueda describir la ciencia. Entre los fenómenos, se incluyen por lo general, ruidos inexplicables, movimientos de objetos inanimados, materialización, olores extraños y ataques físicos. La entidad imperceptible que genera estos hechos, según la parapsicología suele ser, un fantasma o entidad asociado a una persona muerta. También puede ser causado por telequinesis inconsciente derivada de estrés o tensión emocional. O yo lo veo como la ultima parte una forma de canalizar inconsientemente nuestro estres u otras emociones. Obviamente no la podemos combatir con luz como Alan, pero de su existencia dudo Asi que esto es POSIBLE o VERDADERO 3-Familia Borgia ( AC ) Esta familia si ha existido , algunos sucesos no son como los muestra el juego pero tienen una gran asimilacion. Han pasado a la historia cómo una familia cruel y deseosa de poder, además de salir de situaciones que parecían perdidas. Juan, Rodrigo, Lucrecia o César Borgia son algunos de sus miembros más conocidos. Con la llegada al trono papal de Rodrigo de Borja, bajo el nombre de Alejandro VI, en 1492, empezaron las intrigas y disputas entre los pequeños estados en los que estaba dividido el territorio hoy en día conocido como Italia. Los Sforza, los Orsini o los Farnesio fueron, a la par que aliados, enemigos de los Borgia. Se dice que el Papa Alejandro VI tuvo la idea de aumentar los Estados Pontificios a gran parte del territorio italiano y pasando a su dinastía los derechos -tanto los territorios cómo la jefatura de la Iglesia Católica-, aunque es tan sólo una hipótesis. Tras la muerte de Alejandro VI (1503), probablemente envenenado por su sucesor Pío III [cita requerida], su hijo César -personaje en el que se inspiró Maquiavelo para escribir El príncipe- huyó a Viana (Navarra) y murió combatiendo junto a su cuñado, el rey navarro Juan III de Albret. Mientras, su hermana Lucrecia continuó la labor de mecenas de su padre en Ferrara. Es mas lo mejor de esto es que tenemos un libro , que por cierto lo eh leido y esta muy bueno se llama El libro de Lucrecia Borgia. Se los recomiendo Asi que esto es VERDAD PD: Por mas que algunos lo sepan , cabia destacar. 4-Ezio Auditore , Nuestro mejor asesino He leido esto: Ezio Auditore Da Firenze es un personaje ficticio de la saga Assassin's Creed. Vivió en la época del renacimiento italiano, nacido en el 24 de Junio de 1459.El noble Ezio Auditore realmente existió en la historia, nacido en el seno de una familia noble de banqueros aliados de los Medici en el siglo XV como los Auditore (Auditoría), no se sabe mucho de la actividad del personaje histórico más que en lo escrito por su madre María, que segun cuenta era "bravucon y aventurero" y según por los indices de los guardias un Don Juan, fue discipulo del banquero florentino Giovanni Auditore que era además su padre pero no pudo terminar sus estudios ya que no se sabe nada de el tras cumplir los 17 años que se le menciona que fue acto de un grave crimen.También se sabe que si tuvo una relación amorosa con Cristina Vespucio. Luego contrajo matrimonio con Sofía Sartor y tuvo al menos dos hijos, Flavia y Marcello. Osea leyeron no? Este personaje si existio , solo que se conoce muy poco de su vida. Por lo tanto creo que es: Verdad 5-Frutos del Eden Yo creo que no existe , o me gustaria creer que existe porque vemos en muchos personajes ilustres como la Reina Isabel , Juana de Arco , osea son personas que llegaron a controlar a muchisimas personas y como leyeron Juana de Arco cree que recibe un objeto de Dios o alguna Deidad y eso es lo que llega a levantar para ser lo que fue. Mentira o Posible 6-Dragones , Nordicos o Dioses Nordicos ( Skyrim ) Sobre su existencia lo dudo mucho, pero muchos conocemos a los dioses nordicos , el principal Thor , Odin , Loki etc , y bueno sobre dragones , no se sabe su existencia, o se niega Esto es Mentira 7-Bullet Time ( Max Payne ) o Tiempo Bala Una persona comun, es incapaz de recrear esta accion , obvio no todos somos Max Payne's , pero algunas personas pueden hacer cosas mas rapidas que las comunes por lo tanto esto llevaria a ver las cosas un poco mas lento , pero es muy dificil o imposible , aqui la info: Consiste en una extremada ralentización del tiempo para permitir ver movimientos o sucesos muy veloces (como el recorrido de una bala). También es usado para crear efectos dramáticos, como en la película Matrix. Mentira o Muy Dificil de Probar 8-Adamantium ( XMen Origins: Wolverine ) El adamantio, adamantium, adamantita o adamantino/a (del latín adamantinus, "duro como el acero", y este del griego ἀδάμαστος, adámastos, que significa "indómito", "inflexible", es un material mitológico y ficticio, se puede obtener algunas veces natural (minado) y otras veces por un proceso de forjado (gemas, aleaciones de metales duros o diamantes) que tiene la cualidad de ser indestructible una vez que está solidificado. En la mitología griega, por ejemplo, Crono utilizó una hoz adamantina para cortar los genitales a Urano. Es muy popular en los cómics de Marvel donde se prepara con metales derretidos y luego es indestructible e inmodificable cuando se enfría. Osea es muy dificil de conseguir pero con todas las cosas que hay en el universo supongo que si se podrian conseguir un material con aptitudes parecidas. Osea es MENTIRA O POSIBLE 9-Clonacion ( Starkiller , Star Wars , Clones etc) He leido que esto si se puede lograr pero aun no es perfecto , solo se a utilizado en animales como en una Obeja cuyo nombre no recuerdo pero se la clono de tal manera que su codigo genetico era identico. Por lo tanto en unos años o cientos de años quizas podamos tener nuestro propio clon u clonar nuestro ADN. Pero con tecnologia no con comida Tai ( Como Sheldon que sus amigos creian que si seguia comiendo comida thai se multiplicaria) jajjaja 10-NanoSuit o Traje nanotecnologico ( Crysis ) Este traje que es tan maravilloso , porque tiene la capacidad de recontruirse y no ser dañado y ademas agregar muchas capacidades que el humano promedio no puede obtener , como superfuerza o todo lo que quieran Bueno eh escuchado en una conferencia que sobre la nanotecnologia estamos muy atras , porque nos falta tecnologia para que haya cosas funcionando dentro de un milimetro o medidas inferiores , como el de el tamaño de neuronas para hacer puentes entre ellas , obvio lo primero que se hara con esto no es un traje si no en la medicina Pero es POSIBLE Bueno si ustedes tienen algo mas que agregar avisenme y yo lo agrego. Espero que les haya gustado y luego lo editare con mas cosas jajaja , y no digan :nomedigas: porque yo tambien se jaja pero es bueno compartilo tambien.

Hola, Bienvenidos a mi post sobre los motores de corriente alterna, su historia y como hacer uno simple. Segun Wiki.-Motor de corriente alterna Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores eléctricos que funcionan con corriente alterna. Un motor es una máquina motriz, esto es, un aparato que convierte una forma determinada de energía en energía mecánica de rotación o par. Un motor eléctrico convierte la energía eléctrica en fuerzas de giro por medio de la acción mutua de los campos magnéticos. Un generador eléctrico, por otra parte, transforma energía mecánica de rotación en energía eléctrica y se le puede llamar una máquina generatriz de fem. Las dos formas básicas son el generador de corriente continua y el generador de corriente alterna, este último más correctamente llamado alternador. Todos los generadores necesitan una máquina motriz (motor) de algún tipo para producir la fuerza de rotación, por medio de la cual un conductor puede cortar las líneas de fuerza magnéticas y producir una fem. La máquina más simple de los motores y generadores es el alternador. MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA En la actualidad, el motor de corriente alterna es el que más se utiliza para la mayor parte de las aplicaciones, debido fundamentalmente a que consiguen un buenrendimiento, bajo mantenimiento y sencillez, en su construcción, sobretodo en losmotores asíncronos.Partes básicas de un motor de corriente alterna 1.Carcasa: caja que envuelve las partes eléctricas del motor, es la parte externa. 2.Estator: consta de un apilado de chapas magnéticas y sobre ellas está enrollado el bobinado estatórico, que es una parte fija y unida a la carcasa. 3.Rotor: consta de un apilado de chapas magnéticas y sobre ellas está enrollado el bobinado rotórico, que constituye la parte móvil del motor y resulta ser la salida oeje del motor. Los motores de corriente alterna se clasifican por su velocidad de giro, por el tipo derotor y por el número de fases de alimentación. a)Por su velocidad de giro: 1.Asíncronos 2.Síncronos b)Por el tipo de rotor: 1.Motores de anillos rozantes. 2.Motores con colector. 3.Motores de jaula de ardilla c)Por su número de fases de alimentación: 1.Monofásicos 2.Bifásicos 3.Trifásicos Motores asíncronos El motor asíncrono fue creado es su forma más simple por Galileo Ferraris y NikolaTesla entre 1885 y 1886. La diferencia del motor asíncrono con el resto de los motoreseléctricos radica en el hecho de que no existe corriente conducida a uno de susdevanados (normalmente al rotor).La corriente que circula por el devanado del rotor se debe a la fuerza electromotrizinducida en él por el campo giratorio; por esta razón, a este tipo de motores se lesdesigna también como motores de inducción.Se les llama motores asíncronos porque la velocidad de giro del motor no es la desincronismo, impuesta por la frecuencia de la red.Hoy en día se puede decir que más del 80% de los motores eléctricos utilizados en laindustria son de este tipo, trabajando en general a velocidad prácticamente constante. No obstante, y gracias al desarrollo de la electrónica de potencia en los últimos añosestá aumentando considerablemente la utilización de este tipo de motores a velocidadvariable.La gran utilización de los motores asíncronos se debe a las siguientes causas: fácilconstrucción, bajo peso, poco volumen, económico y mantenimiento inferior al decualquier otro tipo de motor eléctrico.Hay dos tipos básicos de motores asíncronos: motores de jaula de ardilla y motor derotor bobinado. Motor asíncrono trifásico Cuando se alimenta el estator de un motor asíncrono con un sistema trifásico detensiones de frecuencia f 1 , se origina en el entrehierro un campo magnético giratorio deamplitud constante cuya velocidad es: n s = (60 x f) / p p es el número de pares de polos con los que se construyen los devanados del estator.f es la frecuencia de la red.Esta velocidad recibe el nombre de velocidad de sincronismo y depende del número de pares de polos del estator y de la frecuencia.Ejemplo: se dispone de un motor asíncrono trifásico de 2 pares de polos. Averiguar lavelocidad de sincronismo para frecuencias de 50 y 60 Hz.n s = (60 x 50) / 2 = 1500 r.p.m.n s = (60 x 60) / 2 = 1800 r.p.m. Motor asíncrono trifásico de rotor en cortocircuito En el estator de estos motores se colocan las bobinas encargadas de producir el campomagnético giratorio. Estas se alojan en ranuras practicadas en un núcleo formado,generalmente por paquetes de chapas magnéticas. Las 3 bobinas quedan desfasadasentre sí 120º y los 6 terminales de que constan se conectan a la placa de bornes delmotor, conectándose en estrella o en triángulo El rotor es cilíndrico, en éste se sitúan conductores de aluminio alojados en las ranurasdel núcleo y cortocircuitados por sus extremos mediante anillos conductores. El rotor es cilíndrico, en éste se sitúan conductores de aluminio alojados en las ranurasdel núcleo y cortocircuitados por sus extremos mediante anillos conductores. Funcionamiento Cuando las bobinas del estator son recorridas por un sistema de corrientes trifásicas, seforma en él un campo magnético giratorio. Los conductores del rotor, que en un principio está parado, son barridos por el campo magnético giratorio por lo que seinduce en ellos una f.e.m. Como estos conductores están en cortocircuito, aparece unacorriente por los mismos que en unión con el campo magnético del estator da lugar a un par de fuerzas que pone en movimiento el rotor en el mismo sentido que el campogiratorio.La velocidad del rotor no puede alcanzar a la del campo giratorio, ya que si son igualesno se induciría tensión alguna en el rotor, por lo que el rotor siempre gira a unavelocidad menor a la de sincronismo.El deslizamiento de un motor asíncrono se define como la diferencia de estasvelocidades expresada en porcentaje: S = {(n s – n) / n s } x 100 Ejemplo: Un motor asíncrono trifásico de rotor en cortocircuito posee una velocidadsíncrona de 3000 r.p.m. ¿Cuál será el deslizamiento del rotor a plena carga si se midecon un tacómetro una velocidad de 2850 r.p.m.?S = {(3000 – 2850) / 3000} x 100 = 5%El deslizamiento de un motor varía con la carga mecánica que tenga que arrastrar.Cuando el motor trabaja en vacío el deslizamiento es mínimo (0.1%). Al arrastrar lacarga nominal el motor tiende a frenarse y el deslizamiento aumenta un poco (4%).Cuando el motor arrastra una carga mecánica el rotor tiende a frenarse. Esto hace que elmovimiento relativo del campo magnético giratorio respecto a los conductores del rotor aumente, lo que acrecenta la f.e.m. y la corriente inducida en los mismos. Como el par de fuerzas que se desarrolla en el rotor depende de la corriente, se produce un aumento de dicho par que tiende a equilibrar el par resistente con el motor. Según aumenta lacarga en el motor, también aumenta el deslizamiento. Arranque Al conectar el estator de un motor trifásico, permaneciendo el rotor sin movimiento, enun principio, el campo giratorio corta los conductores del rotor, induciendo en estos unaf.e.m. elevada de la misma frecuencia que la del estator, que a su vez producirá unacorriente fuerte (cientos de amperios). Esta corriente al interactuar con el campomagnético, produce elevadas fuerzas mecánicas que al actuar sobre el rotor le proporciona un fuerte par de arranque. La fuerte corriente del rotor genera un campomagnético que intenta modificar el flujo común; como esto solo depende de la tensiónaplicada al estator, aparece un incremento de corriente en el mismo que intentacompensar la f.m.m. producida por el rotor. Cuando aumenta la intensidad rotóricatambién lo hace la corriente estatórica que corresponde a la corriente tomada de la red por el motor. Aceleración y carga Al momento de circular corriente por el rotor parado, empieza a girar con unmovimiento acelerado y en el mismo sentido que el campo giratorio. Debido a esto elmovimiento relativo entre el campo y el rotor disminuye igual que la f.e.m. y lacorriente. Si el motor está en vacío, se alcanza una velocidad próxima a la desincronismo. Si se aplica una carga mecánica, el rotor tenderá a perder velocidad hastalograr un equilibrio entre el par motor creado por el mismo y el par resistente ofrecido por la carga. Motor asíncrono de rotor bobinado o de anillos rozantes El estator posee las mismas características que el rotor en cortocircuito, sin embargo elrotor se construye insertando un devanado trifásico en las ranuras de un núcleocilíndrico de chapas magnéticas. Este devanado se conecta normalmente en estrella y los tres terminales restantes seconectan a tres anillos colectores. Unas escobillas frotan los anillos y permiten conectar unas resistencias externas en serie para limitar la corriente rotórica.El principio de funcionamiento es igual que el del rotor en cortocircuito. Ahora es posible la regulación directa de la corriente rotórica y con ella, la propia corriente estatórica. Tiene la ventaja de que no es necesario disminuir la tensión en el estator paradisminuir el flujo y con él la corriente rotórica que trae una reducción del par motor.El arranque se hace en sucesivos escalones, obteniendo un arranque con corriente suaveen el estator con un buen par de arranque.El gran inconveniente que presentan estos motores frente a los de jaula de rotor encortocircuito es que resultan bastante más caros y necesitan de un mayor mantenimiento. MOTOR TRIFÁSICO SÍNCRONO Este tipo de motor presenta la ventaja de que gira a una velocidad constante paradiferentes regímenes de carga, siempre que se mantenga constante la frecuencia dealimentación.Al aplicar corriente alterna al devanado trifásico del estator se produce un campomagnético giratorio que gira la velocidad síncrona. Si se hace girar a las piezas polaresdel rotor a una velocidad igual, se produce una especie de acoplamiento entre los polosde distinta polaridad del rotor y los del campo giratorio, produciéndose un arrastre delrotor por dicho campo giratorio La velocidad del rotor coincide con la velocidad de sincronismo del campo giratorio: n = 60 x f p n = velocidad del motor síncrono (r.p.m.)f = frecuencia de la red (Hz) p = número de pares de polos del devanado estatórico. El inconveniente de este motor es que necesita ser empujado hasta la velocidad desincronismo para que funcione, por lo que se suelen arrancar sin carga. Existendiferentes procedimientos, como son el arranque mediante motor auxiliar delanzamiento o el arranque como motor asíncrono.Estos motores requieren de una fuente DC para la alimentación de la excitación delrotor. No se les puede someter a variaciones bruscas de la carga, pues podría ocasionar la pérdida de sincronismo del rotor, provocando la parada del motor.Estos motores desarrollan un factor de potencia muy alto y poseen un rendimiento muy bueno.Se pueden construir pequeños motores síncronos monofásicos que consiguen unavelocidad constante con una construcción relativamente sencilla. En estos casos elmotor no posee ningún tipo de bobinado y se construye para que se formen polosmagnéticos opuestos a los del campo giratorio generado por el estator. Estos pequeñosmotores son ideales para la construcción de relojes eléctricos, registradores y en lasaplicaciones donde es importante mantener una velocidad constante. MOTORES MONOFÁSICOS Dada la sencillez, robustez, bajo precio y ausencia de chispas son de gran aplicación losmotores asíncronos monofásicos de inducción de rotor en cortocircuito.La utilización de motores monofásicos será factible para aplicaciones de pequeña potencia. En los motores monofásicos no resulta sencillo iniciar el campo giratorio, por lo cual se tiene que usar algún elemento auxiliar. MOTOR MONOFÁSICO DE INDUCCIÓN Su funcionamiento es el mismo que el de los motores asíncronos de inducción. Dentrode este grupo existen los siguientes motores: 1.De polos auxiliares o también llamados de fase partida 2.Con condensador 3.Con espira en cortocircuito o también llamados de polos partidos Motor monofásico de fase partida Tiene dos devanados, uno principal y otro auxiliar. El devanado auxiliar es el que provoca el arranque del motor, debido a que desfasa un flujo magnético respecto al flujodel devanado principal, así se logra tener dos fases en el momento del arranque. Al tener el devanado auxiliar la corriente desfasada respecto a la corriente principal, se genera uncampo magnético que facilita el giro del rotor. Cuando la velocidad del giro del rotor acelera el par de motor aumenta. Si esta velocidad está próxima al sincronismo, se lograalcanzar un par de motor tan elevado casi como en un motor trifásico. Cuando lavelocidad alcanza un 75% del sincronismo, el devanado auxiliar se desconecta gracias aun interruptor centrífugo que llevan incorporados estos motores, lo cual hace que elmotor solo funcione con el devanado principal. Este tipo de motor dispone de un rotor de jaula de ardilla como los utilizados en losmotores trifásicos. El par de motor de estos motores oscila entre 1500 y 3000 r.p.m.,dependiendo si el motor es de 2 ó 4 polos, teniendo unas tensiones de 125 y 220 V. Lavelocidad es prácticamente constante. Para invertir el giro del motor se intercambian losgiros de uno solo de los devanados (principal o auxiliar). Motor monofásico con condensador de arranque También disponen de devanado principal y auxiliar. Se añade un condensador en seriecon el devanado auxiliar de tal modo que el ángulo de desfase entre los flujos producidos por ambas bobinas se acerque a 90º. El par de arranque conseguido por estosmotores aumenta con la capacidad del condensador. Sin embargo una capacidadexcesivamente elevada puede reducir la impedancia total del devanado auxiliar avalores pequeños, aumentando la corriente absorbida por el devanado auxiliar. Si estedevanado no se desconecta una vez arrancado el motor, el calor producido por la fuertecorriente puede llegar a destruirlo. Sin embargo para que esto no ocurra, se procede a ladesconexión del conjunto formado por el condensador y el devanado auxiliar medianteun interruptor centrífugo. Motor monofásico con espira en cortocircuito El rotor de estos motores es de jaula de ardilla. El estator es de polos salientes, en elcual se arrolla la bobina principal como si fuese un transformador. En la parte extremade cada polo se coloca una espira en cortocircuito. El devanado principal produce uncampo magnético alternativo que atraviesa el rotor y las dos espiras en cortocircuitosituadas en el estator. En las espiras se induce una f.e.m. que hace aparecer una pequeñacorriente y un pequeño flujo magnético que queda retrasado respecto al flujo principal,que es suficiente para provocar un par de arranque en el motor.El sentido de giro de estos motores depende de la disposición relativa de las espiras decortocircuito y de los polos principales. El par de arranque, el rendimiento y el factor de potencia no es muy bueno. Sin embargo la gran sencillez de este motor lo hace ideal para aplicaciones de poca potencia. ESPERO QUE LE HAYAN ENTENDIDO SI TIENEN UNA DUDA PREGUNTENME AHORA LES MUESTRO COMO HACER UNO LO SAQUE DE INTERNET COMO TODO. He encontrado una web donde muestran como construir un sencillo motor de corriente alterna monofásico. Me parece importante destacar que trabaja únicamente con una fase. El motor lo hacen con materiales fáciles de encontrar y desarrollando el motor a partir de las bases teóricas de la electricidad y de los motores eléctricos. Recuerdo cuando en la universidad empecé a estudiar máquinas eléctricas, empezaron enseñándonos un motor ideal de una espira. Y a partir de aquí cada vez iban desarrollándolo más hasta conseguir todo tipo de motores, pero siempre basado en los mismos principios. Han creado tanto el estator como el rotor de un tipo de espuma, es la que usan para embalar los portátiles y protegerlos de golpes. en el rotor, parte móvil han colocado 6 imanes alternando su polaridad nort-sur. y en el estator han colocado los 6 polos, 6 bobinas. Aquí comentan que an conectado todas las bobinas en serie y han generado una tensión alterna de 70 V mediante un oscilador y un transformador de 110V a 12V. Os dejo un esquema de como han realizado las conexiones. Aunque el esquema es de un motor de 8 polos, y el del proyecto es tan sólo de 6. Los más atrevidos, podrían intentar modificar el motor para conseguir que fuera trifásico. Aquí os dejo como sería el esquema de conexión de las bobinas. Bueno si leyeron toda esa informacion hacer este mini proyecto es cosa de niño para ustedes. Yo lo probe, me funciono pero no hice el cableado porque me quede corto de tiempo, un consejo no usen la gotita qe no sirve. SALUDOS y espero que les HAYA GUSTADO Obvio todo se lo debemos al unico genio, LARGA VIDA Y PROSPERIDAD

Hola aca les traigo esta info que es muy importante ya que los motores de autos, motos y otros vehiculos funcionan gracias a estos motores. LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Un motor de combustión interna es cualquier tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química producida por un combustible que arde dentro de una cámara de combustión, la parte principal de un motor. Se utilizan motores de combustión interna de cuatro tipos: el motor cíclico Otto, el motor diesel, el motor rotatorio y la turbina de combustión. EL MOTOR OTTO DE 4 TIEMPOS DE GASOLINA El motor cíclico Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en automoción y aeronáutica. La cámara de combustión es un cilindro, por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual se desliza un pistón muy ajustado al interior. La posición hacia dentro y hacia fuera del pistón modifica el volumen que existe entre la cara interior del pistón y las paredes de la cámara. La cara exterior del pistón está unida por un eje al cigüeñal, que convierte en movimiento rotatorio el movimiento lineal del pistón. En los motores de varios cilindros el cigüeñal tiene una posición de partida, llamada espiga de cigüeñal y conectada a cada eje, con lo que la energía producida por cada cilindro se aplica al cigüeñal en un punto determinado de la rotación. Los cigüeñales cuentan con pesados volantes y contrapesos cuya inercia reduce la irregularidad del movimiento del eje. Un motor puede tener de 1 a 28 cilindros. El sistema de bombeo de combustible de un motor de combustión interna consta de un depósito, una bomba de combustible y un dispositivo que vaporiza o atomiza el combustible líquido. Se llama carburador al dispositivo utilizado con este fin en los motores Otto. En los motores de varios cilindros el combustible vaporizado se conduce a los cilindros a través de un tubo ramificado llamado colector de admisión. Muchos motores cuentan con un colector de escape o de expulsión, que transporta los gases producidos en la combustión. Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a través de válvulas de cabezal o válvulas deslizantes. Un muelle mantiene cerradas las válvulas hasta que se abren en el momento adecuado, al actuar las levas de un árbol de levas rotatorio movido por el cigüeñal. En la década de 1980, este sistema de alimentación de una mezcla de aire y combustible se ha visto desplazado por otros sistemas más elaborados ya utilizados en los motores diesel. Estos sistemas, controlados por computadora, aumentan el ahorro de combustible y reducen la emisión de gases tóxicos. Todos los motores tienen que disponer de una forma de iniciar la ignición del combustible dentro del cilindro. Por ejemplo, el sistema de ignición de los motores Otto, llamado bobina de encendido, es una fuente de corriente eléctrica continua de bajo voltaje conectada al primario de un transformador. La corriente se corta muchas veces por segundo con un temporizador. Las fluctuaciones de la corriente del primario inducen en el secundario una corriente de alto voltaje, que se conduce a cada cilindro a través de un interruptor rotatorio llamado distribuidor. El dispositivo que produce la ignición es la bujía, un conductor fijado a la pared superior de cada cilindro. La bujía contiene dos hilos separados entre los que la corriente de alto voltaje produce un arco eléctrico que genera la chispa que enciende el combustible dentro del cilindro. Dado que la combustión produce calor, todos los motores deben disponer de algún tipo de sistema de refrigeración. Algunos motores estacionarios de automóviles y de aviones y los motores fueraborda se refrigeran con aire. Los cilindros de los motores que utilizan este sistema cuentan en el exterior con un conjunto de láminas de metal que emiten el calor producido dentro del cilindro. En otros motores se utiliza refrigeración por agua, lo que implica que los cilindros se encuentran dentro de una carcasa llena de agua que en los automóviles se hace circular mediante una bomba. El agua se refrigera al pasar por las láminas de un radiador. En los motores navales se utiliza agua del mar para la refrigeración. Al contrario que los motores y las turbinas de vapor, los motores de combustión interna no producen un par de fuerzas cuando arrancan, lo que implica que debe provocarse el movimiento del cigüeñal para que se pueda iniciar el ciclo. Los motores de automoción utilizan un motor eléctrico (el motor de arranque) conectado al cigüeñal por un embrague automático que se desacopla en cuanto arranca el motor. Por otro lado, algunos motores pequeños se arrancan a mano girando el cigüeñal con una cadena o tirando de una cuerda que se enrolla alrededor del volante del cigüeñal. Otros sistemas de encendido de motores son los iniciadores de inercia, que aceleran el volante manualmente o con un motor eléctrico hasta que tiene la velocidad suficiente como para mover el cigüeñal, y los iniciadores explosivos, que utilizan la explosión de un cartucho para mover una turbina acoplada al motor. Los iniciadores de inercia y los explosivos se utilizan sobre todo para arrancar motores de aviones. El motor convencional del tipo Otto es de cuatro tiempos, es decir, que el ciclo completo del pistón tiene cuatro fases, dos hacia el cabezal cerrado del cilindro y dos hacia atrás. Durante la primera fase del ciclo el pistón se mueve hacia atrás mientras se abre la válvula de admisión. El movimiento del pistón durante esta fase aspira hacia dentro de la cámara la cantidad necesaria de la mezcla de combustible y aire. Durante la siguiente fase, el pistón se mueve hacia la cabeza del cilindro y comprime la mezcla de combustible contenida en la cámara. Cuando el pistón llega hasta el final de esta fase y el volumen de la cámara de combustión es mínimo, la bujía se activa y la mezcla arde, expandiéndose y creando dentro del cilindro la presión que hace que el pistón se aleje; ésta es la tercera fase. En la fase final, se abre la válvula de escape y el pistón se mueve hacia la cabeza del cilindro para expulsar los gases, quedando preparado para empezar un nuevo ciclo. Tiempos de un motor de 4 tiempos: EL MOTOR DIESEL DE 4 TIEMPOS DE GASOIL En teoría, el ciclo diesel difiere del ciclo Otto en que la combustión tiene lugar a un volumen constante en lugar de a una presión constante. La mayoría de los motores diesel tienen también cuatro tiempos, si bien las fases son diferentes de las de los motores de gasolina. En la primera fase se absorbe solamente aire hacia la cámara de combustión. En la segunda fase, la de compresión, el aire se comprime a una fracción mínima de su volumen original y se calienta hasta unos 440 ºC a causa de la compresión. Al final de la fase de compresión el combustible vaporizado se inyecta dentro de la cámara de combustión y arde inmediatamente a causa de la alta temperatura del aire. Algunos motores diesel utilizan un sistema auxiliar de ignición para encender el combustible para arrancar el motor y mientras alcanza la temperatura adecuada. La combustión empuja el pistón hacia atrás en la tercera fase, la de potencia. La cuarta fase es, al igual que en los motores Otto, la fase de expulsión. La eficiencia de los motores diesel, que en general depende de los mismos factores que los motores Otto, es mayor que en cualquier motor de gasolina, llegando a superar el 40%. Los motores diesel suelen ser motores lentos con velocidades de cigüeñal de 100 a 750 revoluciones por minuto (rpm o r/min), mientras que los motores Otto trabajan de 2.500 a 5.000 rpm. No obstante, algunos tipos de motores diesel pueden alcanzar las 2.000 rpm. Como el grado de compresión de estos motores es de 14 a 1, son por lo general más pesados que los motores Otto, pero esta desventaja se compensa con una mayor eficiencia y el hecho de que utilizan combustibles más baratos. Un coche con un motor diesel: Con un diseño adecuado puede conseguirse que un motor Otto o diesel funcione a dos tiempos, con un tiempo de potencia cada dos fases en lugar de cada cuatro fases. La eficiencia de este tipo de motores es menor que la de los motores de cuatro tiempos, lo que implica que la potencia que producen es menor que la mitad de la que produce un motor de cuatro tiempos de tamaño similar. El principio general del motor de dos tiempos es la reducción de la duración de los periodos de absorción de combustible y de expulsión de gases a una parte mínima de uno de los tiempos, en lugar de que cada operación requiera un tiempo completo. El diseño más simple de motor de dos tiempos utiliza, en lugar de válvulas de cabezal, las válvulas deslizantes u orificios (que quedan expuestos al desplazarse el pistón hacia atrás). En los motores de dos tiempos la mezcla de combustible y aire entra en el cilindro a través del orificio de aspiración cuando el pistón está en la posición más alejada del cabezal del cilindro. La primera fase es la compresión, en la que se enciende la carga de mezcla cuando el pistón llega al final de la fase. A continuación, el pistón se desplaza hacia atrás en la fase de explosión, abriendo el orificio de expulsión y permitiendo que los gases salgan de la cámara. EL MOTOR ROTATORI (WENKEL) En la década de 1950, el ingeniero alemán Felix Wankel desarrolló un motor de combustión interna con un diseño revolucionario, que utilizaba un rotor triangular que gira dentro de una cámara ovalada, en lugar de un pistón y un cilindro. La mezcla de combustible y aire es absorbida a través de un orificio de aspiración y queda atrapada entre una de las caras del rotor y la pared de la cámara. La rotación del rotor comprime la mezcla, que se enciende con una bujía. Los gases se expulsan a través de un orificio de expulsión con el movimiento del rotor. El ciclo tiene lugar una vez en cada una de las caras del rotor, produciendo tres fases de potencia en cada giro. El motor de Wankel es compacto y ligero en comparación con los motores de pistones, por lo que ganó importancia durante la crisis del petróleo en las décadas de 1970 y 1980. Además, funciona casi sin vibraciones y su sencillez mecánica permite una fabricación barata. No requiere mucha refrigeración, y su centro de gravedad bajo aumenta la seguridad en la conducción. Tiempos y partes de un motor Wenkel: BUENO ESPERO QUE LES AYA GUSTADO ESTA INFORMACION, AMI ME SIRVIO POR ESO SE LAS COMPARTO. LARGA VIDA Y PROSPERIDAD

Bueno en este post les voy a enseñar como agregar subtitulos a series o peliculas de forma sencilla, sin ninguna instalacion ademas del reproductor ( en caso de que no lo tengan). Bueno comencemos: Esto es un proceso facil. Primer paso: Luego de haber descargado su pelicula o serie en formato avi o mp4 lo que deberan hacer es ponerle un nombre sencillo pero descriptivo ( no es necesario pero para mejorar la facilidad ) , luego de esto tendran que buscar los subtitulos los mejores lugares donde los pueden encontrar son en http://www.solosubtitulos.com esta es la mejor donde pueden descargar subtitulos para series en cualquier idioma menos en español ( idioma de subtitulos). Asi termina el paso 1 Segundo paso: Lo que deberán hacer es colocar la serie/pelicula en una carpeta aparte para evitar el confundimiento y posteriores errores. y desconprimen el archivo rar en la misma carpeta donde colocamos la pelicula. Tercer paso: Bueno ahora ya que esta todo en misma carpeta pero como no tiene el mismo nombre lo que debermos hacer es copiar el nombre del archivo .avi y copiarlo en el subtitulo agregándole la extensión .srt osea tendria que quedar asi Pelicula: "Star Trek 1x02.avi" y al Subtitulo le pondrian el mismo nombre pero sacando la extension .avi y cambiarla por .srt osea que quedaria. Subtitulo: "Star Trek 1x02.srt" y asi quedaria la pelicula o serie con subtitulos al castellano sin problemas de lecturas o retrasamientos. El reproductor que yo utilizo es el el " Media player classic Homecinema" la verdad este reproductor es muy bueno y funciona exelente en el tema de agregar subtitulos , el otro es el Winamp. Bueno espero haberlos ayudado en este tema. Saludos y vida prospera xD

Bienvenidos, aca les voy a dejar algunos diseños por si algunos de ustedes quiere estanpar su propia remera o hacerla estanpar, al final les dare un tutorial para estanpar su propia remera Bien comenzemos con los logos que encontre en internet Recuerda que si te gusta la imagen, guardala de la misma manera que siempre ---Click derecho--->guardar imagen... Lo mismo para todas las imagenes, que por cierto tienen buena calidad asi les funcione en sus remeras T! Musica Rangos del Karma (Muy buena calidad), los viejos y otros mas que encontre Este que esta mortal, de Wiroos, el servidor donde se aloja T! Bien ahora como estampar tu remera Es lo que encontre en otro post, porque esta bien explicado y pienso que me podria servir Algunos optan por la tinta, otros con stencil, pero para mi la mejor manera es con papel Transfer Que es el papel transfer? El papel transferes un tipo de papel para impresoras que permite que luego de impreso el diseño escogido, a travez del calor de una plancha, se pueda pasar el dibujo a la prenda deseada No ensucia nada, y es imposible que se destiña con la ropa Espero que les guste Los materiales son: * Papel Transfer para ropa clara (Lo pueden conseguir en cualquier libreria.. cuesta mas o menos $5) * Una remera blanca (o de color claro.. como quieran) * Una impresora (chorro de tinta, inkjet o laser) * Una plancha (decile a tu vieja que te preste jaja) PASO 1: Agarramos la remera blanca (puede ser blanca o negra, de color no lo recomiendo). . . PASO 2: Van al photoshop o a cualquier programa de edicion y diseñan la imagen. Crean un nuevo documento de tamaño A4 (210mm x 297mm) y ahi diseñar lo q van a estampar. Si es algo que tiene un fondo de color. Con la herramienta borrador magico borrenlo (porque se va a notar en la remera y va a quedar feo) Importante: - Imprimir en modo espejo. Quiero decir que tenemos que girar la imagen horizontalmente. En Photoshop vamos a Imagen-> Rotar lienzo-> Voltear lienzo horizontalmente.Se hace esto por la direccion en la que se usa el papel a la hora de estamparlo. - Cambiar el modo de colores a CMYK. En Photoshop vamos Imagen-> Modo-> Color CMYK. Por lo general se trabaja en modo RGB. PASO 3: Imprimimos la foto. Les recomiendo imprimir en modo borrador en una hoja aparte comun para ver como va a quedar. Y ahi si imprimirlo en el papel Transfer y en buena calidad. PASO 4: Ponen la imagen donde quieran ustedes boca abajo (la cara impresa contra la remera), ponen la plancha (bien caliente)y estiramos la remera para que no quede ninguna arruga. Le ponemos la plancha durante 10 segundos aproximadamente (o si pueden mas pero que no se les queme la remera jaja). Despues dejamos enfrirar 2 minutos aproximadamente y sacamos el papel. Y listo, ya tienen su propia remera, estampada original y unica Bueno espero haberles sido de ayuda y me despido

Bienvemidos a mi post les traigo porque les va a interesar mucho y no gastaran mas de 50$ o en algunos casos menos, y tendran una forma de hacer todo tipo de ejercicios para tonificar y estirar sus musculos sin ser una mole, y quedar muy esteticosBien ahora lo unico que necesitan es una Banda elastica y leer este post. Si una de esas y nada mas, encima son baratas, y no necesitaras pagar un gimnasio ni nada, solo eso. Bien comenzamos con el post, les traigo todos estos gif para que puedan guiarse en cada ejercicio y la verdad ami me sirvieron un montón. Haber, hay mas de 40 ejercicios aca, lo que voy a hacer es poner un ejercicio y abajo su demostracion, pero los voy a agrupar para cada zona muscular, ya sea pecho, brazos, espalda etc. Espero que les sirva y no se arrepentirán de haber entrado. Ejercicios con bandas elasticas para abdominales Encogimientos con Bandas Elásticas Asegura la banda elástica en un sitio bajo, recuéstate sobre tu espalda y sujeta las agarraderas con tus brazos extendidos por encima de tus rodillas, con las palmas apuntando hacia abajo. Rueda tus omóplatos desde el suelo hacia arriba mientras estiras la banda elástica y lentamente bájate luego de una breve pausa. Mantén tus brazos extendidos a lo largo de todo el movimiento. Encogimientos con Giro con Bandas Elásticas Asegura la banda elástica en un sitio bajo, recuéstate sobre tu espalda y sujeta una agarradera con la mano del mismo lado, encima de tu panza, con la palma apuntando hacia abajo. Rueda tus omóplatos desde el suelo hacia arriba mientras estiras la banda elástica hacia tu otro costado, y lentamente bájate luego de una breve pausa. Mantén tus brazos extendidos a lo largo de todo el movimiento. Encogimiento con Giro con Bandas Elásticas – Arrodillado Asegura la banda elástica en un sitio elevado, arrodíllate sobre el suelo y sujeta una de las agarraderas con la mano cercana a su hombro, con el codo flexionado. Inclina tu tronco hacia adelante y rótalo mientras estiras la banda elástica hacia la rodilla de tu otro costado, y lentamente elévate de nuevo hacia arriba luego de una breve pausa. Mantén el ángulo constante en tu codo durante todo el movimiento. Rotación de Tronco con Bandas Elásticas Asegura la banda elástica a una altura media, ponte de pie y coge ambas agarraderas con tus manos enfrente de tu abdomen, con tus codos formando ángulos de 90 grados. Rota tu tronco hacia tu izquierda y lentamente retorna a la posición inicial antes de ir hacia el costado derecho y retornar. Mantén el ángulo constante en tus codos durante todo el movimiento. Rotación de Tronco con Bandas Elásticas – Brazos Extendidos Asegura la banda elástica a una altura media, ponte de pie y coge ambas agarraderas con tus manos, con los brazos extendidos enfrente de tu abdomen. Rota tu tronco hacia tu izquierda y lentamente retorna a la posición inicial antes de ir hacia el costado derecho y retornar. Mantén tus brazos extendidos frente a ti a lo largo de todo el movimiento. Rotación de Tronco con Bandas Elásticas – Brazos Extendidos – De Abajo a Arriba Asegura la banda elástica en un sitio bajo y coge ambas agarraderas con tus manos, los brazos extendidos enfrente de tus caderas. Rota tu tronco hacia tu izquierda mientras levantas tus manos hacia arriba y lentamente retorna a la posición inicial antes de ir hacia el costado derecho y retornar. Mantén tus brazos extendidos a lo largo de todo el movimiento. Flexiones Laterales con Bandas Elásticas Asegura la banda elástica en un sitio elevado, ponte de pie y sujeta ambas agarraderas con tus manos, con los brazos extendidos a la altura de tu cabeza. Inclina tu tronco hacia tu izquierda y lentamente vuelve atrás luego de ir hacia tu derecha y retornar a la posición de inicio. Mantén tus brazos extendidos por encima de tu cabeza a lo largo de todo el movimiento. Ejercicios con bandas elasticas para la espalda Remo – Parado con Bandas Elásticas; Bajo Asegura la banda elástica en un lugar bajo, ponte de pie y sujeta las agarraderas con tus manos, los brazos extendidos enfrente de tus caderas, con las palmas apuntando una hacia la otra. Jala de las agarraderas hacia atrás, en dirección a tu abdomen y permíteles retornar lentamente luego de una breve pausa. Mantén tu espalda recta y firme durante el movimiento. Remo – Parado con Bandas Elásticas; Bajo; A un Brazo Asegura la banda elástica en un lugar bajo, ponte de pie con tu tronco inclinado hacia adelante y sujeta una agarradera con tu mano, el brazo extendido enfrente de tu rodilla, con la palma apuntando hacia abajo. Jala de la agarradera hacia atrás, en dirección a tu abdomen y permítele retornar lentamente luego de una breve pausa. Mantén tu espalda recta y firme durante el movimiento. Remo con Bandas Elásticas - Sentado Asegura la banda elástica en un lugar bajo, siéntate con tus piernas extendidas y sujeta las agarraderas con tus manos por encima de tus rodillas, con las palmas apuntando una hacia la otra. Jala de las agarraderas hacia atrás, en dirección a tu abdomen y permíteles retornar lentamente luego de una breve pausa. Mantén tu espalda recta y firme durante el movimiento. Remo con Bandas Elásticas - Sentado; Alto Asegura la banda elástica en un lugar elevado, siéntate y sujeta las agarraderas enfrente de tu cabeza, los brazos extendidos y con las palmas apuntando una hacia la otra. Jala de las agarraderas hacia atrás, en dirección a tu abdomen y permíteles retornar lentamente luego de una breve pausa. Mantén tu espalda recta y firme durante el movimiento. Apertura de Espalda con Bandas Elásticas - Parado Asegura la banda elástica a una altura media, ponte de pie y sujeta las agarraderas con tus manos, los brazos extendidos frente a tu pecho, y con las palmas apuntando una hacia la otra. Jala de las agarraderas hacia atrás moviendo tus brazos hacia cada costado de tu cuerpo, y permíteles retornar lentamente luego de una breve pausa. Mantén tu espalda y brazos rectos durante el movimiento. Apertura de Espalda con Bandas Elásticas - Inclinado hacia Adelante Asegura la banda elástica debajo de tus pies, ponte de pie con tu cuerpo inclinado hacia adelante y sujeta ambas agarraderas con tus manos, los brazos extendidos enfrente de tus rodillas, las palmas apuntando una hacia la otra. Jala de las agarraderas hacia afuera y arriba, para cada costado de tu cuerpo y permíteles retornar lentamente luego de una breve pausa. Mantén tu espalda y brazos rectos durante el movimiento. Apertura de Espalda con Bandas Elásticas - Acostado Asegura la banda elástica debajo de tu pie sostenido en el aire y recuéstate de espalda. Sujeta las agarraderas con tus manos por sobre tu pecho, los brazos extendidos y las palmas apuntando una hacia la otra. Jala de las agarraderas hacia afuera, para cada costado de tu cuerpo y permíteles retornar lentamente luego de una breve pausa. Mantén tus brazos rectos durante el movimiento. Jalones Dorsales con Bandas Elásticas - Brazos Extendidos Asegura la banda elástica en un lugar elevado, ponte de pie y sujeta las agarraderas con tus manos enfrente de tu cabeza, los brazos extendidos y con las palmas apuntando una hacia la otra. Jala de las agarraderas hacia abajo, para cada costado de tu cuerpo y permíteles retornar lentamente luego de una breve pausa. Exhala mientras jalas e inhala al retornar a la posición inicial. Extensiones con Bandas Elásticas - Brazos-Piernas Asegura la banda a tus pies, arrodíllate sobre la rodilla del otro costado y sujeta la agarradera con la mano de ese mismo costado. Estira la banda elástica extendiendo tu pierna y brazo hasta que esté paralelo al suelo y permítele retornar lentamente luego de una breve pausa. Mantén tu espalda recta durante el movimiento. Ejercicios con bandas elasticas para el pecho Prensa de Pecho con Bandas Elásticas Asegura la banda elástica a una altura elevada detrás de ti y sujeta una agarradera con tu mano cerca de tu hombro, con la palma apuntando hacia abajo. Empuja la agarradera en forma recta hacia adelante hasta que tu brazo esté extendido y paralelo al suelo, y permítele regresar lentamente luego de una breve pausa. Mantén tus pies firmes en su lugar durante el movimiento. Prensa de Pecho con Bandas Elásticas - Inclinada Asegura la banda elástica a una altura media detrás de ti y sujeta una agarradera con tu mano cerca de tu hombro, con la palma apuntando hacia abajo. Empuja la agarradera hacia adelante y arriba hasta que tu brazo esté extendido y la agarradera a la misma altura que tu cabeza, y permítele regresar lentamente luego de una breve pausa. Mantén tus pies firmes en su lugar durante el movimiento. Prensa de Pecho con Bandas Elásticas - Declinada Asegura la banda elástica a una altura media detrás de ti y sujeta una agarradera con tu mano cerca de tu hombro, con la palma apuntando hacia abajo. Empuja la agarradera hacia adelante y abajo hasta que tu brazo esté extendido y la agarradera a la misma altura que tu ombligo, y permítele regresar lentamente luego de una breve pausa. Mantén tus pies firmes en su lugar durante el movimiento. Apertura de Pecho con Bandas Elásticas Asegura la banda elástica a una altura media a tu costado y sujeta una agarradera con tu mano, el brazo extendido a la altura del hombro, con la palma apuntando hacia adelante. Jala de la agarradera hacia adentro hasta que esté frente a tu pecho y permítele regresar lentamente luego de una breve pausa. Mantén tu brazo extendido (o casi) durante el movimiento. Apertura de Pecho con Bandas Elásticas - Inclinada Asegura la banda elástica a una altura baja a tu costado y sujeta una agarradera con tu mano, el brazo extendido a la altura del muslo, con la palma apuntando hacia adelante. Jala de la agarradera hacia adentro hasta que esté frente a tu pecho y permítele regresar lentamente luego de una breve pausa. Mantén tu brazo extendido (o casi) durante el movimiento. Apertura de Pecho con Bandas Elásticas - Declinada Asegura la banda elástica a una altura elevada a tu costado y sujeta una agarradera con tu mano, el brazo extendido a la altura del hombro, con la palma apuntando hacia adelante. Jala de la agarradera hacia adentro hasta que esté frente a tu ombligo y permítele regresar lentamente luego de una breve pausa. Mantén tu brazo extendido (o casi) durante el movimiento. Ejercicios con Bandas Elásticas para Piernas Extensiones de Pierna con Bandas Elásticas Recuéstate de espalda, una piernas extendida sobre el suelo y la otra en el aire, y asegura la banda elástica a tu pie (el que está en el aire), la rodilla doblada a un ángulo de 90 grados. Jala de la agarradera para el pie extendiendo tu pierna y luego de una breve pausa permítele retornar lentamente. Mantén tu muslo perpendicular al suelo y sin moverse durante todo el ejercicio. Sentadillas con Bandas Elásticas Asegura la banda elástica debajo de tu pie, agáchate y sujeta las agarraderas con tus manos a cada lado de tus hombros, con las palmas apuntando hacia adelante. Empújate a ti mismo hacia arriba extendiendo tus piernas y bájate lentamente luego de una breve pausa. Mantén tus pies firmes en su lugar a lo largo de todo el movimiento. Estocadas Estáticas con Bandas Elásticas Asegura la banda elástica bajo el pie que está por delante y agáchate con tu otro pie en línea, pero detrás, y sujeta las agarraderas con tus manos por encima de tus hombros, con las palmas apuntando hacia adelante. Empújate a ti mismo extendiendo tus piernas y lentamente vuelve a la misma posición inicial luego de una breve pausa. Mantén tus pies firmes en su lugar a lo largo de todo el movimiento. Abducciones de Cadera con Bandas Elásticas Siéntate sobre un banco y ata tus muslos juntos, bien cercanos uno del otro, utilizando la banda elástica. Lleva tus muslos hacia afuera, alejándolos uno del otro, estirando la banda elástica y lentamente regresa a la posición inicial luego de una breve pausa. Mantén tus pies firmes en su lugar a lo largo de todo el movimiento. Eversión de Tobillos con Bandas Elásticas Siéntate sobre el piso, con las piernas extendidas y ata tus pies, bien cercanos uno del otro, a la altura de las puntas del pie, utilizando la banda elástica. Lleva el área de las puntas de tus pies hacia afuera, alejándolas una de la otra estirando la banda elástica y luego de una breve pausa retorna a la posición inicial. Mantén tus talones presionados uno contra el otro durante todo el movimiento. Elevación de Talones con Bandas Elásticas Siéntate sobre un banco, coloca el talón de tu pie sobre un bloque pequeño y asegura la banda elástica entre las puntas de tus pies y dicho bloque. Lleva el área de la punta de tu pie hacia arriba estirando la banda elástica y luego de una breve pausa retorna a la posición inicial. Mantén tus talones firmes en su lugar a lo largo de todo el movimiento. Ejercicios con Bandas Elásticas para Hombros Vuelos para Deltoides Frontales con Bandas Elásticas Asegura la banda elástica en un punto bajo detrás de ti y sujeta las agarraderas con tus manos a ambos lados de tus muslos, con las palmas apuntando una hacia la otra. Jala de las agarraderas hacia arriba hasta que tus brazos estén paralelos al suelo y permíteles retornar lentamente luego de una breve pausa. Mantén tus brazos extendidos (o casi) durante el movimiento. Vuelos para Deltoides Frontales con Bandas Elásticas - Alternando Asegura la banda elástica enfrente de ti y sujeta las agarraderas con tus manos enfrente de tus muslos, con las palmas apuntando una hacia la otra. Jala de a una agarradera por vez hasta que tu brazo esté paralelo al suelo y permítele retornar lentamente mientras jalas de la otra agarradera. Mantén tus brazos extendidos (o casi) durante el movimiento. Vuelos para Deltoides Laterales con Bandas Elásticas Asegura la banda elástica debajo de tus pies y sujeta las agarraderas con tus manos a ambos lados de tus muslos, con las palmas apuntando una hacia la otra. Jala de las agarraderas hacia afuera y arriba hasta que tus brazos estén paralelos al suelo y permíteles retornar lentamente luego de una breve pausa. Mantén tus brazos extendidos (o casi) durante el movimiento. Vuelos para Deltoides Laterales con Bandas Elásticas - A un Brazo Asegura la banda elástica en un lugar bajo, a tu costado, y sujeta una agarradera con la mano más lejana enfrente de tus muslos, con la palma apuntando hacia ti. Jala de la agarradera hacia afuera y arriba, hasta que tu brazo esté paralelo al suelo y permítele retornar lentamente luego de una breve pausa. Mantén tu brazo extendido (o casi) durante el movimiento. Vuelos para Deltoides Posteriores Asegura la banda elástica en un lugar bajo, a tu costado, y sujeta una agarradera con la mano más lejana enfrente de tus muslos, con la palma apuntando hacia ti. Jala de la agarradera hacia afuera y arriba, hasta que tu mano alcance el nivel de tu cabeza y permítele retornar lentamente luego de una breve pausa. Mantén tu brazo extendido (o casi) durante el movimiento. Prensa de Hombros con Bandas Elásticas Asegura la banda elástica bajo tus pies y sujeta las agarraderas con tus manos por sobre tus hombros, los codos flexionados y las palmas apuntando hacia adelante. Empuja de las agarraderas en forma recta hacia arriba, hasta que tus brazos estén cerca de estar completamente extendidos y permíteles retornar lentamente luego de una breve pausa. Mantén tus pies firmes en su lugar durante el movimiento. Prensa de Hombros con Bandas Elásticas - Adelante Asegura la banda elástica bajo tus pies y sujeta las agarraderas con tus manos por sobre tus hombros, los codos flexionados y las palmas apuntando hacia adelante. Empuja de las agarraderas hacia arriba y adelante, hasta que tus brazos estén cerca de estar completamente extendidos y permíteles retornar lentamente luego de una breve pausa. Mantén tus pies firmes en su lugar durante el movimiento. Rotación de Hombros con Bandas Elásticas - Interna Asegura la banda a una altura media, a tu costado, y toma la agarradera con la mano más cercana a ella, enfrente de ti, con la parte superior de tu brazo presionada contra tu abdomen y el codo doblado. Tira de la agarradera hacia adentro, en dirección a tu abdomen y permítele lentamente retornar luego de una breve pausa. Mantén la parte superior de tu brazo presionada contra tu abdomen y el codo doblado durante todo el movimiento. Rotación de Hombros con Bandas Elásticas - Externa Asegura la banda elástica a una altura media, a tu costado, y toma la agarradera con la mano más lejana a ella, enfrente de ti, con la parte superior de tu brazo presionada contra tu abdomen y el codo doblado. Tira de la agarradera hacia afuera, desde tu abdomen y permítele lentamente retornar luego de una breve pausa. Mantén la parte superior de tu brazo y el ángulo de tu codo firme durante todo el movimiento. Rotación de Hombros con Bandas Elásticas - Externa Asegura la banda elástica bajo un pie elevado, mientras te recuestas sobre tu espalda y sostienes las agarraderas con tus manos por encima de tus hombros, los codos doblados a un ángulo de 90 grados y las palmas apuntando hacia tu pie.Jala de las agarraderas hacia adentro, hasta que tus antebrazos se junten con la parte superior de tus brazos tocando el suelo y permíteles retornar lentamente, luego de una breve pausa. Mantén la parte superior de tu brazo y el ángulo de tu codo firme durante todo el movimiento. Ejercicios con Bandas Elásticas para Brazos Flexiones de Bíceps con Bandas Elásticas Asegura la banda elástica bajo tu pie y sujeta las agarraderas con tus manos enfrente de tus muslos, con los brazos extendidos y las palmas apuntando hacia arriba. Jala de las agarraderas hacia tus hombros flexionando tus codos y permitiéndoles lentamente retornar luego de una breve pausa. Mantén inmóvil la parte superior de tus brazos durante el movimiento. Flexiones de Bíceps con Bandas Elásticas - Scott Asegura la banda elástica a una altura mediana enfrente de ti, y sujeta las agarraderas con tus manos frente a tu abdomen, con tus brazos extendidos. Jala de las agarraderas hacia tus hombros flexionando tus codos y permitiéndoles lentamente retornar luego de una breve pausa. Mantén inmóvil la parte superior de tus brazos durante el movimiento. Extensiones de Tríceps con Bandas Elásticas Asegura la banda elástica detrás de ti y sujeta las agarraderas con tus manos por detrás de tu cabeza, con las palmas apuntando una hacia la otra, y los codos flexionados en un ángulo de 90 grados. La parte superior de tus brazos rectos hacia arriba. Jala de las agarraderas extendiendo completamente tus brazos y permitiéndoles lentamente retornar luego de una breve pausa. Mantén inmóvil la parte superior de tus brazos durante el movimiento. Jalones de Tríceps con Bandas Elásticas Asegura la banda elástica a una altura elevada enfrente de ti, y sujeta las agarraderas con tus manos frente a tu abdomen, con las palmas apuntando una hacia la otra, y los codos formando ángulos de 90 grados. Jala de las agarraderas hacia abajo extendiendo tus brazos completamente y permitiéndoles lentamente retornar luego de una breve pausa. Mantén inmóvil la parte superior de tus brazos durante el movimiento. Flexiones de Muñeca con Bandas Elásticas Siéntate sobre un banco, asegura la banda elástica bajo tu pie y sujeta la agarradera con tu mano por encima de tu rodilla, la palma apuntando hacia arriba y el codo descansando encima de tu muslo. Jala de la agarradera flexionando la muñeca y y permitiéndole lentamente retornar luego de una breve pausa. Mantén inmóvil tu antebrazo durante el movimiento. Extensiones de Muñeca con Bandas Elásticas Siéntate sobre un banco, asegura la banda elástica bajo tu pie y sujeta la agarradera con tu mano por encima de tu rodilla, la palma apuntando hacia abajo y el codo descansando encima de tu muslo. Jala de la agarradera hacia arriba flexionando la muñeca y permitiéndole lentamente retornar luego de una breve pausa. Mantén inmóvil tu antebrazo durante el movimiento. Bien con eso basta para ejercitar cada musculo de su cuerpo, espero que valoren mi esfuerzo y comenten, porque me tarde un tiempo en hacerlo, y recomienden asi otros usuarios puedan ver y no gasten en gym. Espero que no les importe tanto la estetica del post, porque soy malo en eso jeje Saludos y larga vida y prosperidad. Si quieren pasensen por mis otros post como "¿Como hacer 100 flexiones de brazos?" "Entra y te enseño a llegar a los 300 abdominales"