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¿Un gato volador? Pues eso parece, con un par de alitas en la parte superior del lomo, ha llamado la atención en Chongqing, capital de la provincia suroccidental china de Sichuan. Algunos aseguran que la anomalía puede deberse a la contaminación del medio ambiente. Aunque no es la primera vez que esto sucede con otros gatos en otros países. El gato tiene un par de “alas” parecidas a dos orejas en la parte anterior del lomo, tiernas y con pelos finos, según publica la agencia china Xinhua. El gato “alado” ha provocado mucha curiosidad entre los vecinos, que lo tratan con afecto, y hasta lo han bautizado con el nombre del gatito protagonista de la película de dibujos animados ‘Garfield’. El gatito tiene dueña, la anciana Liu Xiunhen, de 80 años. Hace dos semanas, cuando Liu lo ayudaba a bañarse, descubrió las “alas” del felino, algo que le asustó mucho. Desde entonces, el animalito ha atraído mucha atención de los vecinos, que lo tratan y lo protegen con cariño. Se ha convertido en una mascota para todos. Se han descubierto gatos “alados” similares en Rusia, EEUU y otros países, pero es raro que haya aparecido en China, según asegura Hou Jiang del Museo Municipal de la Naturaleza de Chongqing. Las alas pueden deberse a una anomalía en el crecimiento de los animales posiblemente por la contaminación medioambiental que conduce al cambio genético en el gato. Se han descubierto gatos “alados” similares en Rusia, EEUU y otros países, pero es raro que haya aparecido en China, según asegura Hou Jiang del Museo Municipal de la Naturaleza de Chongqing. Las alas pueden deberse a una anomalía en el crecimiento de los animales posiblemente por la contaminación medioambiental que conduce al cambio genético en el gato.

Kant (en japonésカンチョーKant?) - El juego de los niños japoneses y los estudiantes más jóvenes. El jugador pone sus manos junto con su dedo índice y tratar de apuñalar en el ano al enemigo cuando está ocupado con otra cosa y no se dio cuenta del agresor. Nombre del juego proviene de las palabras japonesas浣肠Kant, lo que significa "enema". En este sentido la palabra se suele escribir en jeroglíficos, en el sentido de "juego" - en katakana. Kant también es conocido en Corea del Sur bajo el nombre de "ttonchhim" (cortometraje 똥침) y Filipinas como «bembong». A pesar de que el juego era común entre los niños japoneses en el resto del mundo no sabía nada de él hasta la década de 2000, cuando Kancho se demostró en el anime y manga "Naruto", donde se le denomina "técnica" Un asesinato mil años "(en japonés千年殺しsennen gorosi). Entre los europeos, no están familiarizados con estas prácticas, aunque no era la opinión de que su aparición y propagación de la manga, esto debe cante, aunque refleja la realidad existente. En 2001, el sistema de la compañía coreana Taff lanzado para el mercado japonés "simulador de cante" - juego de arcade Boong-Ga-Ga Boong (es). Ella ha recibido cierta atención en el Tokyo Game Show (Inglés) 2000, pero pocos observadores occidentales pareció muy extraño.

¿En que Consiste?: Se sigiloso como una sombra. Ten una voluntad tan fuerte como una montaña. No intimidarse a cara del peligro. Manten las manos firmes, manten las manos muy firmes. Atención. KANCHO! ¿No tienen idea de lo que estoy hablando? Tal vez lo reconocen como "mil años de muerte" (千年殺し), como Kakashi de Naruto se refiere a ella. El nombre más común de la antigua técnica es Kancho (カンチョー). Fácil de aprender, difícil de dominar, tal es el arte de Kancho. Algunos dicen que es "sólo un juego de niños tontos", pero Kancho, cuyo nombre se traduce directamente a "enema", es mucho más que eso. Pero antes que nada, déjame enseñarte cómo funciona. Cómo hacer un Kancho: 1 - Entrelace las manos: Presione sus palmas firmemente uno contra el otro, se entrelazan los dedos. Pegue los dos dedos índices hacia fuera, al igual que la formación de un arma de fuego. (Para el Taringuero nivel 5, Hacer un puño con las dos manos y sobresalir los dedos índice.) 2 - Ve sigilosamente a tu presa. No deben verte venir, de lo contrario has fracasado y tendrás que vivir con la vergüenza y la desgracia. 3 - Debes apuñalar a tu presa en el ano mientras gritas KAN-chooo. Ahora, sabiendo lo que es y cómo funciona, déjame decirte sobre la etica que rodea Kancho. El Código del Kancho Por lo general, es interpretado por los niños en edad de escuela primaria, a veces por jovenes de escuela media también. Si bien el recivir Kancho puede ser bastante desagradable, dar un Kancho simboliza un vínculo de confianza y amistad. Deja que te dé algunos ejemplos: -Los maestros reciben el Kancho por sus estudiantes, una señal de respeto hacia el educador. -Amigos se dan Kancho entre sí, una muestra de su amistad inquebrantable que resiste incluso el dolor horrible que te deja en el trasero. El Kancho no es para ser utilizado por los extranjeros, sobre todo si tu estás fuera de la edad escolar primaria!. No le hagas Kancho a personas sin su consentimiento!, Romper estas normas dará lugar a la expulsión inmediata y despiadada del Kancho Klub. Ya con toda seriedad: Kancho es un juego de niños y se supone que debe ser divertido, vamos a mantenerlo de esa manera. La posibilidad de hacer que la gente se incómode con Kancho es bastante alto, así que asegurate de comprobar si la gente está de acuerdo con esto, si planeas mostrárles esta broma japonesa tan peculiar. Sí, es una estatua que celebra el arte de Kancho. ¿Creías que no hablaba en serio? Protegerse de Kancho En caso de ser víctima de un niño japonés que te haga un kancho, hay una manera muy fácil de hacer que se detengan. link: https://www.youtube.com/watch?v=PDR31i9mQ6g Como mencioné antes, Kancho sí muestra un cierto tipo de relación de confianza, lo que significa que el chico lo hace porque le simpatizas y quiere ser tu amigo. Así que si no te gusta que te meta los dedos puntiagudos en el culo, sólo les dices esto: Escucha, eres un verdadero maestro Kancho y nunca te veo venir. Me gustaría ser muy bueno como tu, pero yo no soy... de hecho, no me gusta mucho. Y si sigues haciendomelo a mí, yo no creo que quiera jugar contigo nunca más. Tu no estás obligado a gustarle, sólo dilo y haz que se detengan. . . . . . Ha! se me olvidaba decirles que tambien existe un juego de Arcade Boong-Ga-Ga Boong, un simulador de Kancho que ha recibido cierta atención en el Tokyo Game Show (2000) Esto Fue Todo Sigueme para ver mas Aportes.

No estoy hablando de un ser que habite en las profundidades del Lago Nyos, sino lo que ocurrió repentinamente en las profundidades del lago, en Camerún, se produjo una tremenda explosión con gran desprendimiento de gas, que en cinco minutos mato a 1.700 ribereños. Aun se discute la causa del extraño fenómeno. En el año 1986, un extraño fenómeno ocurrió en el lago Nyos, un idílico lago de dos kilómetros de largo, ubicado en Camerún, Africa. Repentinamente el lago explotó, como si en su interior hubiera estallado una bomba atómica. Se desprendió una gran cantidad de gas y a consecuencia de ello murieron más de 1700 personas que vivían en sus orillas. Luego las aguas se pusieron de color rojo. Un sobreviviente relata que los vapores de gases golpearon su cara, tirándolo hacia atrás. Le picaban los ojos y la garganta, como si le hubieran tirado ácido. Al respirar los gases perdió el conocimiento. "Alguien me arrastró a mayor altura, donde después desperté". Esto mismo les sucedió a las 1.700 personas, que con menos suerte, fallecieron en menos de cinco minutos La explosión tomó a todos por sorpresa, y nadie tenía una explicación de lo sucedido. Más tarde llegaron los científicos y no se demoraron mucho en constatar que las aguas del lago estaban saturadas con CO2, algo que nadie había detectado antes. Todos los síntomas de las víctimas y los sobrevivientes apuntaban a una intoxicación por CO2, un gas inodoro e incoloro, que teóricamente no es tóxico. Al producirse en gran cantidad, y siendo más pesado que el aire, se extendió por la superficie del valle, cubriendo 20 kilómetros de superficie, y de paso mató a personas y animales por asfixia, debido a la falta de oxígeno. Sus aguas se pusieron rojas, porque en ellas se disolvió hierro, que emergió desde el fondo. ¿Por qué estalló? Los investigadores están tratando de explicarse la dinámica del proceso. Han podido demostrar que el magna del fondo volcánico del lago, libera continuamente como subproductoCO2, el que se diluye en el agua. Pero además de ello, se almacenan en el fondo del lago, bolsones de CO2, que se mantiene allí atrapado. El fenómeno no es raro, ya que se conocen varias áreas volcánicas, cubiertas por agua, que ocasionalmente desprenden burbujas de CO2. En el mismo Camerún, existen pequeñas lagunas en las que se desprenden del suelo emergencias gaseosas, sofocando a pequeños pájaros o sapos. Pero el viento rápidamente las disipa. Ello enfría la superficie del agua, formando corrientes de convección, que hacen circular el agua, con lo que el gas se va liberando lentamente. En el lago Nyos existe la peculiaridad que el agua no circula, y el gas se mantiene concentrado en capas en el fondo. Es en realidad un capricho de la naturaleza: La superficie tropical del agua nunca llega a ser más fría que la del fondo del lago, de modo que no se produce una corriente de convección. Por otra parte, las montañas que lo rodean constituyen una proyección para los vientos fríos y como además el lago es muy profundo (200 metros), las aguas no se revuelven, manteniéndose así los acúmulos de CO2 en el fondo. Si el agua llega a un alto nivel de saturación con CO2, o si por alguna razón se calienta más el agua en el fondo, en cualquier momento puede estallar como una bomba, liberando bruscamente una gran cantidad de gas. También las murallas montañosas que bordean el lago, formadas por granito, pueden sufrir quebraduras, cayendo grandes masas al lago, lo que rompería el equilibrio, gatillando también el proceso. La opinión más aceptada, es que el proceso se habría gatillado por un enfriamiento anormal de la superficie del lago, lo que habría desplazado agua fría al fondo, emergiendo de él, agua más caliente. Ello porque tanto la explosión del lago Nyos, como la del lago Monoun, aunque desplazadas en el tiempo, ocurrieron en la misma época del año (mes de Agosto), que corresponde al tiempo de las lluvias en Camerún. Que más se puede hacer Los científicos han estado monitoreando el lago, comprobando que la explosión no liberó todo el gas del agua del lago Nyos. Unos pocos meses después de la explosión, la concentración de CO2 en el agua era de 5 litros de gas disuelto por cada litro de agua. En 1995, se volvió a monitorear, comprobando que éste se había elevado a 7 litros por litro de agua. Hoy ya es 10. Todo hace presumir que la concentración de gas continuará elevándose, y que en los próximos 30 años, se podría volver a gatillar un nuevo proceso. En 1987 un equipo de científicos propuso desgasificar el lago, extrayéndole el CO2 en forma continua mediante una cañería que llegara al fondo. No todos estaban de acuerdo, ya que pensaban que el proceso no resultaría, o que incluso podía ser muy peligroso, porque podría llegar a ser incontrolable. Más tarde, en 1995, Michel Halbwachs, ingeniero físico de la Universidad de Savoie en Chambery, Francia, arriesgándose, llegó a instalar una tubería, que succionó agua y gas del fondo del lago, todo lo que surgió en un chorro, dejando luego caer el agua, mientras el gas escapaba a la atmósfera. Lo hicieron con el máximo de precauciones, incluso manejándolo a distancia, instalados en los cerros más altos que rodeaban el lago, precaviendo que si explotaba, el CO2 no podría alcanzarlos. Ahora, al haber tenido éxito en extraer agua con gas desde el fondo, ha iniciado un proceso más definitivo, instalando una nueva cañería, pero esta vez en el medio del lago (New Scientist, Marzo 24, pág. 36, 2001). La cañería de 14 centímetros de ancho, está hecha de polietileno y es de la misma densidad del agua, lo que hace fácil sumergirla hasta 200 metros de profundidad. Para maniobrar, construyeron una plataforma flotante en el centro del lago. Cuando ya la cañería llegó al fondo, inyectaron aire en su interior, desplazando así el agua. Cuando estuvo todo listo, Halbwachs apretó el botón, y a los pocos segundos emergió un chorro continuo de agua y gas, que se elevó a una altura de 45 metros. Ahora la tubería lanza cada segundo, 60 litros de agua y 600 litros de CO2. Según los cálculos, si el sistema llega a funcionar todo el año, se podrían extraer 20 millones de metros cúbicos de gas. Los técnicos piensan que esa cantidad es la que aproximadamente se está produciendo en el fondo del lago en igual período de tiempo, por lo que se debería mantener el equilibrio, con una concentración estable de CO2 en el agua. Sin embargo los investigadores piensan que ello no es suficiente. Por eso ha planificado que para el próximo año instalarán otras cuatro tuberías. Los científicos y sus ayudantes nativos están muy contentos, pero no pueden dejar de estar asustados, sobre todo cuando están en la balsa instalada en el centro del lago. Siempre están temiendo que un error haga repentinamente explorar todo el sistema Existen opiniones divergentes Francois Le Guern, un volcanólogo del Centro Nacional para Investigación en Gilfsur-Yvette, tiene una explicación diferente. Está convencido que la explosión corresponde a una erupción volcánica, que no tiene nada que ver con la concentración de CO2 de las aguas del lago. "Desgasificar el lago no tiene ningún sentido, ya que el gas que sofocó a la gente, viene de las profundidades", dice Le Guern. El visitó el lago Nyos, inmediatamente después de la explosión del año 1986, y afirma que observó que alrededor del lago, salía del suelo CO2 y agua, como también desde el agua del lago, lo que lo hizo pensar que el origen no era precisamente el lago. Estimó que en aquella ocasión, flotaron en el valle, por lo menos 0.5 kilómetros cúbicos de gas, una cantidad que no pudo ser liberada sólo por el lago. "No es predecible qué puede suceder más adelante, pero evidentemente es peligroso", anota Le Guern. Le preocupa que toda la parafernalia de desgasificar el lago puede llevar a los locales a una falsa sensación de seguridad y éstos vuelvan al lugar y usar de nuevo la tierra para sus cultivos, lo que por lo demás ya está sucediendo.

╬ Tiene 1.020 metros de largo y 250 millones de litros de agua ╬ La temperatura se mantiene durante todo el año a 26 grados centígrados Si te dijeran que puedes practicar kayak o vela en una piscina lo más seguro es que no te lo creyeras. "Muy grande tiene que ser para que quepa un barco dentro", pensaríamos. En Algarrobo, una localidad costera situada a poco más de una hora de Santiago en coche, se puede navegar en una laguna artificial. En este municipio costero ubicado en la V Región, conocido como la 'Capital Náutica' de Chile, se encuentra la piscina más grande del mundo. La laguna artificial, el emblema de la selecta urbanización San Alfonso del Mar, tiene 1.012 metros de largo, 3 m de profundidad máxima y contiene 250 millones de litros de agua de color azul turquesa obtenidos del mar, que se mantienen durante todo el año a 26 grados centígrados. La laguna ocupa ocho hectáreas, el equivalente a 6.000 piscinas residenciales de ocho metros de largo cada una. La empresa Crystal Lagoon necesitó dos millones y medio de dólares y cinco años de trabajo para construir este prodigio de la ingeniería hostelera. Durante años, Fernando Fichmann, el presidente de la firma chilena, tuvo el sueño de construir un gigantesco proyecto inmobiliario que albergara la piscina más grande del mundo. "Esta laguna ganó el Premio Guiness como la laguna de agua dulce más grande del mundo. Cumple con las normas de agua potable, por lo tanto, es una piscina. Tiene ocho hectáreas, más de un kilómetro de largo y equivale a 6.000 piscinas residenciales de ocho metros de largo. En estos momentos hay muchos proyectos a lo largo del mundo que quieren incorporar este concepto de laguna", Con la playa 'a cuestas' "Esta tecnología es adaptable a zonas urbanas, costeras o desérticas, sin playas. Claramente presenta potencial turístico y comercial, pero va más allá del aspecto recreativo. Da una solución real a sociedades que no tienen la posibilidad de desarrollar vida de playa. Los paisajes de El Caribe, ya no son solamente parte de una destinación tropical. Las playas de arenas blancas, las palmeras y los muelles pueden ser llevados a donde se necesiten y se requieran", "El mantenimiento de las lagunas cristalinas no supone un costo elevado y tampoco incide negativamente en el medioambiente. Para dar un ejemplo, el agua utilizada en estos proyectos alcanza un alto grado de purificación, lo que haría posible incluso que pudiese ser destinada a consumo humano o riego". El mantenimiento de la piscina de San Alfonso del Mar equivale en promedio al costo mensual de manutención de un cuarto de campo de golf de 18 hoyos. No existen límites de tamaño. Los costes en construcción disminuyen conforme aumenta el volumen de la laguna. El agua se obtiene un kilómetro mar adentro. Al ser salada se desaliniza por medio de un proceso químico. Pero San Alfonso del Mar guarda más sorpresas. Una cafetería con un acuario repleto de tiburones de agua fría y diversas especies de peces procedentes de Isla de Pascua y del archipiélago Juan Fernández; actividades deportivas en canchas de todo tipo y rocódromo; golf virtual; cursos de vela, buceo, kayak y parapente; playas privadas con arena blanca y embarcadero propio; gimnasio; y hasta una playa cubierta climatizada.

Audi continúa ejerciendo su liderazgo tecnológico en el Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas, la feria tecnológica más importante del mundo, donde la marca de los cuatro aros muestra avances que permitirán la comunicación inteligente entre el vehículo y su propietario, así como entre los propios vehículos y con las infraestructuras de transporte. En el CES de Las Vegas Audi también ha mostrado por primera vez el interior de la nueva generación del A3, que estrenará una avanzada plataforma de información modular. Para Audi, el término Audi connect es sinónimo de movilidad en red, un campo en el que la marca de los cuatro aros también ejerce un papel de liderazgo. En la feria tecnológica más importante del mundo, el Consumer Electronics Show (CES) que se celebra anualmente en Las Vegas, Audi presenta sus tecnologías actuales de conectividad, así como sus futuros proyectos. Audi connect en la actualidad Para muchos clientes, sobre todo los mas jóvenes, la imagen del automóvil está pasando de ser un símbolo de status social a convertirse en un dispositivo móvil, un objeto tecnológico que nos permite estar conectados al mundo online incluso cuando nos estamos desplazando. Audi se anticipó a esta tendencia antes incluso que otros fabricantes de automóviles cuando en 2005 puso en marcha proyectos conjuntos con Google y Nvidia para desarrollar software y hardware, y en 2009 la marca de los cuatro aros ofreció por primera vez conexión a internet en un automóvil. El sistema Audi connect, que en la actualidad se ofrece en muchos modelos Audi, incluyendo el pequeño Audi A1, se desarrolló en esta dirección, buscando la movilidad en red y la interconexión de los vehículos de Audi con el entorno. Contempla una serie de aplicaciones y desarrollos que permite a los ocupantes de cualquier vehículo Audi equipado con este sistema navegar y acceder al correo electrónico en todo momento, así como utilizar un gran número de servicios online de Google mediante el acceso a Internet. Para conectarse a la red el conductor de un Audi con Audi connect sólo necesita introducir en el lector una tarjeta SIM vinculada a una línea de datos, aunque como alternativa puede acoplar su móvil al equipo vía Bluetooth si éste es compatible con el perfil de acceso SIM. No conlleva costes adicionales ni contratos especiales, aunque Audi recomienda contratar una tarifa plana dada la elevada tasa de transferencia de datos que se producen con la multitud de servicios que ofrece el sistema. El teléfono de automóvil Bluetooth online es uno de los opcionales de alta tecnología que permiten establecer una conexión a Internet mediante un módulo IMTS integrado en el sistema MMI navigation plus. El proceso de modulación HSDPA (High Speed Downlink Packet Access) acelera la transferencia de datos UMTS hasta los 7,2 MB por segundo, y la codificación a través del estándar WPA2 garantiza una elevada seguridad en la transferencia de datos. En zonas rurales el módulo UMTS conmuta a la técnica de conexión EDGE, que utiliza la red GSM. El módulo UMTS ofrece una gran variedad de servicios, entre los que se encuentra la descarga en el vehículo de noticias, información del tiempo o destinos especiales de Google. El conductor puede, por ejemplo, planear previamente la ruta a seguir en el ordenador de casa, subirla a un apartado específico en la página de Internet de Audi www.audi.de y descargarla en el sistema de navegación antes de iniciar su recorrido. O incluso complementar el mapa con imágenes aéreas y de satélite de Google Earth en tres dimensiones, que se muestran en el monitor a vista de pájaro, y sobre las cuales el ordenador se encarga de trazar las carreteras. Otra función es el punto de acceso inalámbrico WLAN, con la que el teléfono de automóvil Bluetooth online permite que el acompañante y los ocupantes de las plazas traseras puedan conectar vía wifi y de forma simultánea hasta ocho dispositivos diferentes (ordenadores portátiles, iPads, etc) para navegar por Internet, consultar el correo o incluso jugar online, independientemente de sus sistemas operativos. El teléfono de automóvil Bluetooth online puede manejarse desde el mando de control del MMI navigation plus, utilizando el volante multifunción, mediante la pantalla táctil con reconocimiento de escritura que se ofrece en algunos modelos, o incluso mediante control por voz. Esta última función permite la búsqueda en Google de destinos especiales mediante órdenes vocales, simplemente pronunciando en voz alta el término deseado. Si, por ejemplo, el conductor transmite la orden vocal ¿gasolinera¿, dicha orden se transforma en un paquete de datos que se traslada a los motores de búsqueda de Google, presentando los resultados en el monitor de a bordo, con informaciones adicionales y complementarias, como la dirección exacta o el teléfono de los sitios buscados. Una función adicional del sistema Audi connect integra Google Street View, mostrando de antemano el destino seleccionado tal y como se vería desde la perspectiva del conductor, lo que permite una mejor orientación una vez llegados al destino. Especialmente atractivo para el conductor es el servicio Audi online de información de tráfico, que muestra el estado de la circulación en tiempo real en el mapa del navegador. En caso de que la ruta elegida por el conductor incluya tramos congestionados, el sistema muestra en pantalla el estado del recorrido con colores, verde si la ruta está despejada, amarillo si el tráfico es denso o rojo con tráfico congestionado. En este último caso, el sistema identifica los tramos de la ruta donde existen problemas de tráfico, y sugiere rutas alternativas. La fuente principal de información para el funcionamiento de este sistema, más preciso y más inteligente que los sistemas de reconocimiento de tráfico convencionales, es una base de datos con información recogida de cientos de miles de sistemas de navegación y teléfonos inteligentes o smartphones que reportan su situación a sus proveedores de servicios en pequeños intervalos de tiempo. El sistema Audi online de información de tráfico se ha puesto en marcha en algunos países de Europa Central, Francia, UK e Italia, y se irán añadiendo nuevos países sucesivamente. Audi connect en el futuro Un aspecto crucial para el futuro de la comunicación entre vehículos será el estándar LTE (Long Term Evolution) de conexión móvil de alta velocidad vía radio, desarrollado para intercambiar grandes cantidades de datos, y que abrirá un nuevo mundo de posibilidades en este campo. Audi ya trabaja en el sistema Audi connect basado en este estándar. Mientras que en la mayoría de los países, las redes de transferencia de datos trabajan con tecnología UMTS de tercera generación (3G) que permiten tasas de transferencia de datos de hasta 28,8 megabits por segundo en el mejor de los casos, para la nueva red se habla de velocidades de hasta 100 megabits por segundo, con tiempos de respuesta considerablemente más cortos. La tecnología LTE permite el intercambio de archivos de gran tamaño, como música o películas en alta definición, funciones muy interesantes para los pasajeros del vehículo, que podrán conectar su dispositivo móvil al punto de acceso WLAN en el vehículo, y hacer funcionar distintas aplicaciones de forma simultánea. Así, por ejemplo, mientras que un pasajero puede participar en una videoconferencia, otro podía ir visualizando un video en YouTube. Y la tecnología LTE también permitirá establecer contacto de forma más rápida para transmitir actualizaciones de software desde el taller al vehículo. En Alemania, la tecnología LTE ya está disponible en algunas ciudades y en muchas áreas rurales. Los test de evaluación realizados por Audi junto a Deutsche Telekom AG han confirmado la estabilidad de la conexión en el área metropolitana de Colonia, y Audi está centrando sus esfuerzos para convertirse en el primer fabricante de automóviles que implemente este nuevo servicio en sus vehículos. Si en la actualidad, los clientes de Audi pueden recibir en sus vehículos datos externos vía sistemas como el sistema Audi online de información de tráfico, el sistema de navegación con Google Earth o el servicio de búsqueda mediante el control por voz, la tecnología de conexión móvil de alta velocidad también será la base para el futuro desarrollo de almacenamiento de datos “en la nube”, utilizando los datos almacenados en servidores en la red. A medio plazo, Audi también trabaja en la integración de servicios como Twitter y Facebook en sus vehículos, de manera que permita su uso de forma confortable y segura para los conductores. Por ejemplo, los mensajes entrantes serán leídos en voz alta, y para crear mensajes nuevos se utilizarán bloques de texto previamente memorizados. Una función especial “text-to-speech” permitirá al conductor escuchar noticias entrantes de servidores de noticias mediante feeds RSS, y Audi también está desarrollando una función denominada “City Events”, que proporcionará información útil sobre el área o la zona en la que se encuentra el vehículo, o sobre un destino concreto. Otro área de interés son las aplicaciones para smartphones, la mayoría de las cuales están hoy en día disponibles en el mercado, pero no pueden utilizarse en el vehículo. Audi ha desarrollado sus propias aplicaciones para automóvil, que hacen posible controlar y configurar el vehículo de forma remota. Una función muy importante en los futuros modelos de propulsión eléctrica e-tron de Audi, pues de esta forma los conductores podrán chequear el estado de carga de la batería desde su teléfono inteligente, o planificar las recargas en sus desplazamientos. Comunicación Car-to-X Un aspecto clave del sistema Audi connect es la posibilidad de conexión en red entre vehículos y al mismo tiempo con la infraestructura de transportes. Las comunicaciones Car-to-X abren nuevas oportunidades hacia una conducción más segura, relajada y eficiente, pues con una red de vehículos conectados entre sí será posible, por ejemplo, informar de una emergencia, o avisar a otro usuario que comparte la misma carretera de cualquier incidencia, desde una placa de hielo a la presencia de otro vehículo averiado en el arcén. La conexión con los semáforos en una ciudad, por ejemplo, también permitirá anticipar la secuencia de apertura o cierre de dichos semáforos y adaptarla al tráfico en tiempo real para promover una conducción más eficiente. Y otro escenario contempla el pago en parkings o en gasolineras mediante sistemas wireless, como actualmente se hace en los telepeajes. Existen dos escenarios diferentes para la implantación de la tecnología Car-to-X. En el primero juega un papel fundamental la conexión de alta velocidad LTE, para el envío de los datos a los servidores de los proveedores de servicios, que a su vez transmiten los datos de forma individualizada a los vehículos. El segundo escenario se basa en una comunicación descentralizada vía inalámbrica WLAN, mediante la cual los vehículos se envían datos de unos a otros en cadena y de forma autónoma. Este sistema utiliza redes WLAN que operan a frecuencias de 5,9 GHz, con un alcance de unos dos kilómetros, y capaces de funcionar incluso con velocidades elevadas. En el catálogo europeo este estándar de comunicación está catalogado como ITS-G5, donde el acrónimo ITS viene de “Intelligent Transportation Systems”, o Sistemas de Transporte Inteligente. Los proyectos específicos de Audi en el campo de la comunicación Car-to-X incluyen el asistente de intersecciones y el llamado “Street preview”. El primero se basa en la comunicación entre vehículos para indicar al conductor la presencia de un vehículo que se aproxima por un lateral a la hora de salir de un cruce o una intersección sin visibilidad si los sensores de radar o las cámaras de vídeo quedan tapados por cualquier causa. Sería posible, por ejemplo, hasta preparar y ajustar el despliegue de los airbags en función del peso y la velocidad del otro vehículo en caso de detectarse un peligro de colisión inminente. Por su parte, el sistema “Street preview”, de forma similar a como lo hace el sistema Audi online de información del tráfico, informa al conductor del estado de congestión de una ruta determinada, pero utilizando los datos que se transfieren directamente vía inalámbrica WLAN por el resto de vehículos que comparten la vía. De esta forma, incluso con pocos vehículos conectados, el sistema es capaz de generar representaciones de la situación del tráfico muy reales. Audi y otros fabricantes alemanes de automóviles trabajan para introducir sistemas “Street preview” basados en tecnología de comunicación WLAN tan pronto como sea posible, y los planes es que estén operativos antes de que finalice esta década. El nuevo Audi A3 y la plataforma modular de infotainment En el CES de Las Vegas, Audi también ha mostrado su nueva plataforma modular de información y entretenimiento fruto de la colaboración con Nvidia, y que utiliza el nuevo procesador Tegra. El primer modelo en utilizar esta arquitectura será la nueva generación del Audi A3, que se presentará próximamente en un salón del automóvil europeo. Audi utilizará esta arquitectura para solucionar algo que se está convirtiendo en un problema: las innovaciones que se están produciendo en los dispositivos electrónicos, y en el campo de los ordenadores y el procesamiento de datos van mucho más rápidas que el ciclo de producto de los automóviles. Así, el ordenador principal de esta nueva plataforma modular incluye, un módulo plug-in de altas prestaciones que integra el último procesador de Nvdia, denominado Tegra, responsable de los sistemas de control por voz, del navegador, de las funciones online y del teléfono. En el nuevo Audi A3, el procesador T 20 es un doble núcleo con una velocidad de 1.2 GHz (próximamente llegará la siguiente generación de procesadores, el Tegra 30, con tecnología de cuatro núcleos y velocidad de reloj de 1.4 GHz), e incluye una tarjeta aceleradora de gráficos. Acelera la reproducción de formatos de audio y de vídeo como el mp3 y el mpeg4, que son los más utilizados, y el procesador trabaja junto a un programa gráfico de los especialistas de Rightware que convierte a Audi en el primer fabricante de automóviles que ofrece en un vehículo la capacidad de mostrar gráficos en tres dimensiones. La plataforma modular no será la única novedad en infotainment que estrene el nuevo Audi A3, que contará con un nuevo terminal MMI localizado en el túnel de la consola central. El componente principal de este nuevo terminal será el “touchwheel”, que combina por primera vez las funciones de un mando giratorio con las de una pantalla táctil, al incluir en su parte superior un recubrimiento con una superficie sensible al tacto, que permite introducir caracteres mediante el movimiento de los dedos. Además de funciones simplificadas, Audi ha revisado no sólo el modo en que opera el MMI, sino también la estructura y los detalles del menú que se presenta en la pantalla, que en el nuevo Audi A3 podrá alcanzar un tamaño de 7 pulgadas y una resolución de 800 x 400 pixels, y resulta casi tan delgada como un iPhone, con apenas 11 milímetros de grosor. La apariencia del monitor también guarda cierto parecido con los terminales de Apple, al estar la cubierta montada directamente sobre la superficie de la pantalla TFT mediante un proceso especial de laminado. Otra opción que estará disponible en el nuevo Audi A3 será el Audi Phone Box, un sistema para la conexión de dispositivos móviles de cualquier tipo dotado de una antena universal integrada en el compartimento para el teléfono que se encuentra en el reposabrazos central, y que se conecta con el dispositivo móvil mediante una tecnología de comunicación inalámbrica de corto alcance y alta frecuencia, transmitiendo posteriormente las señales a la antena del vehículo a través de un amplificador. Un puerto USB en el Audi Phone Box suministra corriente al dispositivo, aunque Audi ya trabaja en un sistema de recarga para teléfonos que no necesite conexión mediante cable.

La palabra “fantasma” desciende de un vocablo griego que significa “aparecer” o “mostrarse” y la palabra se asocia directamente con la manifestación física de un ser que no se encuentra en dicho lugar. El eminente investigador Frederick W. H. Myers, socio fundador de Society for Psychical Research (1889) y uno de los primeros estudiosos científicos del tema, amplió la definición diciendo que “se trata de una manifestación de energía personal persistente” que se extiende más allá de la muerte de la persona que la emite. En muchas religiones, sobre todo en la fe primitiva, existe la creencia de que el ánima sale del cuerpo en momentos de inconsciencia, como por ejemplo durante el sueño. Estas religiones también sostienen que después de la muerte el espíritu merodea junto al cuerpo del difunto. Una práctica común entre los grupos que profesan este tipo de creencias consiste en aplacar a los espíritus ofreciéndoles comida, ropa y otros objetos que puedan resultarles útiles en el mundo espiritual. En muchas civilizaciones primitivas las posesiones personales del difunto, incluidas sus armas, sus animales domésticos y en ocasiones su propia esposa, se entierran o incineran con el cuerpo. El culto a los antepasados, así como el luto en muchas civilizaciones modernas, es probable que tengan su origen en la creencia en los espíritus. Lo cierto es que en muchas partes del mundo, apenas una casa da señales de estar embrujada y apenas sus habitantes afirman que vieron moverse cajones y volar objetos, estilo poltergeist, se ponen en movimiento camarógrafos y cazafantasmas que saben sacar jugosos dividendos e industrializar la ingenuidad.Suele intervenir la policía, y no faltan los grupos de escépticos militantes que señalan que las fotos no muestran nada, y que los fenómenos paranormales tienen la curiosa propiedad de producirse justo cuando no hay nadie para presenciarlo. El físico Donald Wright hace un minucioso análisis de las propiedades físicas de los fantasmas. Partiendo de algunas habilidades y limitaciones (por ejemplo, su capacidad de atravesar paredes, pero su tendencia a permanecer confinados a sitios como castillos o casas embrujadas), y apoyándose en las propiedades de la mecánica cuántica, Wright calcula el peso y la densidad de los fantasmas y llega a sorprendentes conclusiones. Por empezar, son tan livianos que la única manera de observarlos es con poca iluminación (todo objeto iluminado recibe una presión por parte de la luz, que aceleraría al fantasma inmediatamente fuera de nuestra vista). Lo cual, coincide con los testimonios, y explica por qué los fantasmas aparecen siempre en la oscuridad y abundan más en la región de Europa boreal que en los trópicos. Pero además y puesto a que la masa de un fantasma es minúscula, muchísimo menor que la de un electrón, (de un billonésimo de billonésimo de millonésimo de gramo), se necesita una cantidad de energía realmente ínfima para conferirle una velocidad apreciable (hasta un 70% de la velocidad de la luz). Como esta velocidad es mucho mayor que la necesaria para escapar del campo gravitacional de la Tierra, el más mínimo empujón (como el que puede producir una brisa) llevaría al fantasma más preciado, y aún al más pesado, a salir disparado fuera de nuestro planeta a una velocidad tal que en pocas horas abandonaría el sistema solar y emprendería un viaje a las estrellas. Lo mismo ocurre con la agitación térmica. Basta una temperatura de 20º centígrados para que alcancen una velocidad cercana a la de la luz. Muy pocos fantasmas, por lo tanto, podrán ser vistos, a menos que sean muy fríos (temperaturas cercanas a 273º bajo cero). TIPOS DE APARICIONES Publicado en 1943, el libro “Apparitions” (“Apariciones”) fue escrito por el investigador F.N.M. Tyrell y divide las apariciones fantasmales en 4 grupos. En reglas generales, esta clasificación sigue vigente hasta nuestros días y es la guía primaria que aplican por igual científicos y “cazadores de fantasmas”. Apariciones frecuentes: Bajo este rubro se agrupan aquellos fantasmas que aparecen regularmente en un mismo lugar. Por lo general, no se trata de manifestaciones que causen miedo y en muchos casos llegan a ser naturalmente aceptadas por las personas que frecuentan el sitio de las mismas. La mayoría de las fotos que prueban la presencia de los fantasmas fueron obtenidas en estos casos y lugares y sorprende la cantidad de pruebas que provienen de iglesias y capillas. Mayoritariamente se percibe la presencia de imágenes difusas de clérigos, peregrinos o personas entregadas a la plegaria. Una de las apariciones más notables fue fotografiada por el reverendo K. F. Lord en Newby, North Yorkshire. Al revelar las fotos de su iglesia que había tomado, el vicario Lord se sorprendió vivamente al detectar frente al altar la presencia semitransparente de un ser espectral y encapuchado que parece contemplar al mundo desde cuencas oculares vacías. En 1935, un fotógrafo profesional y su ayudante se encontraban realizando tomas de una mansión ancestral – Raynham Hall – en Norfolk, Inglaterra. Mientras trabajaban frente a una hermosa escalera, el asistente dijo haber visto “una forma femenina fantasmal” descender por los escalones alfombrados. El fotógrafo no la vio pero, al revelar la película, la luminosa imagen apareció nítidamente. Informado del tema, el dueño de casa – marqués de Townshend – identificó a la aparición como “la dama de marrón”, cuyas materializaciones vienen siendo reportadas en Raynham Hall desde 1835. El propio Lord Townshend la había visto junto a 2 testigos en 1926. Llamada “La Dama de Marrón de Raynham Hall” vista al momento de revelar por Mary Evans. A veces, los lugares de aparición se multiplican a partir de un factor aglutinante. Es el caso puntual de los fantasmas del piloto Bob Loft y el ingeniero de vuelo Don Repo, quienes fallecieron el 29 de diciembre de 1972 al estrellarse el avión de la empresa norteamericana Eastern que conducían. La nave cayó en los pantanos de la Florida y no hubo sobrevivientes entre las 101 personas a bordo. A partir de ese momento, tripulantes de diversos vuelos de la misma línea reportaron apariciones de sus colegas fallecidos. Las manifestaciones se produjeron con mayor intensidad en aquellos aviones del mismo tipo que el accidentado (un TriStar) que habían recibido como repuestos piezas extraídas del avión conducido por Repo y Loft. El tema fue estudiado fondo por el escritor John G. Fuller quien entrevistó a numerosos empleados de Eastern. Estos a su vez aseguraron que varios testigos que habían insistido ante las autoridades de la línea respecto de las apariciones recurrentes habían sido pasados a retiro o amenazados con el despido. A otros se los había presionado para que visitaran a un psiquiatra contratado por la empresa y los libros de vuelo en los que se habían asentado las apariciones desaparecieron misteriosamente. El problema llegó a ser tan conocido en el mundo de las líneas aéreas que en 1974 mereció un artículo en el boletín de la US Flight Safety Foundation. Apariciones post-mortem: Este tipo de manifestaciones no se asocia con un lugar en especial o un hecho concreto sino con la muerte reciente de la persona que se corporiza. Apariciones críticas: Se trata de manifestación de la presencia de una persona que está viviendo una experiencia importante pero desconocida para la persona que está siendo testigo de la situación. En general, dicha experiencia es un accidente, enfermedad, experiencia límite o bien la muerte del individuo. Apariciones inducidas:En estos casos, no se trata de la manifestación corpórea de la presencia de una persona muerta o moribunda sino de la materialización deliberada y voluntaria de alguien. En el libro mencionado, Tyrell se muestra sorprendido de que este tipo de apariciones no hayan sido estudiadas más a fondo cuando los viajes astrales han recibido grandes cuotas de atención. FANTASMAS VS POLTERGEISTS Los investigadores del tema insisten en que no hay que confundir fantasmas con manifestaciones del fenómeno denominado “poltergeist”. Estudiosos y testigos de ambos tipos de hecho sobrenatural han manifestado que en los 2 casos la temperatura del ambiente en el que se produjeron descendió de un modo notable, tal como se muestra en “El sexto sentido”. Pero, mientras que los “poltergeist” movilizan objetos sin materializarse, los fantasmas adquieren forma corpórea – sólida o transparente – y nadie los ha visto arrojar objetos, si bien en algunas oportunidades se han materializado simultáneamente con un fenómeno de este tipo. Entre los fantasmas de existencia comprobada se han establecido algunos patrones de conducta y rasgos comunes. Por ejemplo, que parecen obedecer a la ley de la perspectiva, variando de tamaño y forma de acuerdo al punto desde el cual se los observa. Cuando parecen sólidos, tienen la capacidad de reflejarse en los espejos y producen ruidos asociados a sus movimientos corporales. Sin embargo, su presencia dura sólo unos instantes, como si sus reservas de energía se agotaran rápidamente. Además, es más común que los fantasmas se manifiesten ante un grupo de personas que ante una sola pero esto no quiere decir necesariamente que todos los presentes perciban la aparición. Esto ha sido entendido por algunos estudiosos como una suerte de “seguro” de los espectros para que la posibilidad de que su aparición sea calificada como “fenómeno intersubjetivo” (creado en forma conjunta por las mentes de los presentes) quede descartada. ok esto es todo amigos nos leemos en el siguiente post!; por el momento les dejo un capitulo de uno de mis series preferidas: ¿Verdad o Pesadilla? Fantasmas de los Castillos de Inglaterra link: http://www.youtube.com/watch?v=5IUJQbm5qg0 Y si por eso fuera poco les dejo también la película: Poltergeist Fenómenos Extraños, conocida en latinoamerica como Poltergeist Juegos Diabolicos Una familia americana de clase media se traslada a vivir e una nueva casa en un aparentemente idílico barrio, pero dentro de la casa comienzan a suceder cosas extrañas, fenómenos paranormales para los que no hay explicación posible... link: http://www.youtube.com/watch?v=xzIifVIPRqA&feature=related