Heroe_araucano_

Hola a todos, les cuento que soy una persona asidua a temas de tecnología militar y sobre todo del aéreo modelismo y la aviación. Aprovechando que estoy de vacaciones y ya he salido muchas veces a la playa, se me ocurrió realizar este post pensando en un hacer ejercicio mental interesante. Además me inspiró en otro post realizado por un argentino, a propósito del debate sobre la fuerza aérea de su país. http://www.taringa.net/post/info/19201205/Mi-proyecto-renovacion-de-la-fuerza-aerea-Argentina.html Aprovechar la capacidad certificada de Enaer para reparar y repotenciar aviones de tecnología avanzada como el F-16, F-5 y Hércules C-130, mejorando y actualizando aquellas prestaciones. La posibilidad de entregarle a la Enaer proyectos que signifiquen un traspaso de tecnología,como la opción de construir en Chile cazas Saab Gripen NG y M-346 Master.Aprovechar la versatilidad y el potencial del F-5 como caza de combate, sabiendo que puede hacer frente a cualquier avión 4++ en "pelea de perro" y que es de bajo mantenimiento, para transformarlo en el único avión de entrenamiento multirol del mundo. Sería un lujo tenerlo y un desperdicio desecharlo. (Chile tiene el mejor F-5 del mundo y varios países como Thailandia, piensan repotenciar los suyos por mucho más tiempo.) Aprovechar la capacidad del F-16 de ser uno de los cazas de combate más multifacéticos del mundo y transformarlo en caza mediano de largo alcance, sin perder sus prestaciones. Punto aparte es la opción de integrar aviones y helicópteros rusos con la finalidad de diversificar el material estratégico y de combate, sabiendo que USA es reacio a vender material si se compra material no "occidental". Además el material que elijo aquí, no siempre es compatible con lo que tenemos o con lo que pueda trabajar la ENAER. Ejemplo el MIG 31, porque es un avión ideal para Chile, sin embargo por ser ruso, no se ha preguntado nunca por él. Puede ser que mi lista sea mucho más efectiva y barata que considerando el material ruso, ciertamente es así, de hecho agregué material ruso, sólo al final. Sin embargo, si es necesario mejorar la lista, el material ruso es el ideal de acuerdo a las necesidades. Finalmente como este es un ejercicio es imaginativo, no me detuve en la tarea de buscar los y y hacer los calculos de un presupuesto imaginario. La idea es opinar sobre el material de la Fach en un plan imaginario, como imaginar es un juego es divertido y gratis Aviones caza de combate Lo ideal en este aspecto de cazas de combate es conseguir una variedad de aviones polivalentes que puedan tener cierto grado de especialización. El F-22 caza pesado, de ataque en territorio enemigo. El F-16 transformado en caza mediano para realizar tareas de ultra mar e interdicción, sin perder sus caulidades, y finalmente el Gripen NG, caza liguero multi rol, pero ideal para la defensa del espacio aéreo y la interdicción. Lockheed Martin F-22 Raptor Clasificación: Cazabombardero pesado y furtivo de superioridad aérea. Versiones: F-22A y F-22B. Disposición: Para ser un caza bombardero autónomo que permita adentrase a territorio enemigo en misiones de largo alcance o invasión. Cantidad necesaria: 25 F-22A Raptor + 5 biplaza para entrenamiento F-22B Total de unidades: 30 de los cuales 25 serían repartidos de a 5 para las 5 principales bases militares de la FACH y 1 biplaza entrenador para cada base. Chile tiene F-5 Y F-16, ambos considerados cazas de combate ligero, entonces lo ideal es que la FACH consiga 25 F-22A Raptor + 5 biplaza para entrenamiento F-22B, en total 30. Estos aviones son cazas pesados, que tiene mayor capacidad para portar armamento y combustible, además tiene la particularidad de ser aviones con tecnología furtiva, lo cual de conseguirse para la FACH, sería un salto tecnológico. La única dificultad sería rogarle a USA para que vuelva a levantar la línea de montaje, cosa que no se ve muy lejana en el actual panorama político. Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon Clasificación: Caza de combate polivalente ligero (adaptable a caza mediano) Versiones: F-16C Bloque 50/52+ y F-16D Bloque 50/52+ más F-16AM MLU y F-16BM MLU para ser repteciadas. Disposición: Avión totalmente polifuncional, adaptado a ser caza mediano para cumplir tareas de patrullaje naval e interdicción, o bombardeo invasivo adentrándose a territorio enemigo; todo sin perder cualidades de combatiente WVR y escolta. Cantidad necesaria: 16 F-16C Bloque 50/52+ y 34 F-16AM MLU M4 más 2 biplaza para entrenamiento F-16BM MLU M4 y 3 biplaza para entrenamiento F-16D Bloque 50/52+ Total de unidades: 55 de los cuales 50 serían repartidos de a 10 para las 5 5 principales bases militares de la FACH y 1 biplaza entrenador para cada base. Como ya todos saben, Chile cuenta con 46 F-16, de los cuales, 4 son biplaza entrenadores y 42 de combate. La idea es comprar 7 F-16 block 50 más para redondear la repartición de unidades a las bases militares. Los F-16 son de los caza de combate más polifuncional que existe, además el mercado de repuestos es enorme y la ENAER del estado de Chile, tiene la certificación de la Lockheed Martin que demuestra que la FACH tiene capacidad de repotenciar dichas aviones. Tarea que la ENAER ya ha realizado y en la cual debe seguir perfeccionándose. Siguiendo con el ejercicio de imaginación y aprovechando la gran versatilidad del F-16 (quizás el caza más versátil del mundo), sería genial apelar a la capacidad de la ENAER de repotenciar con tanques de combustible conformable de compartimento dorsal para las naves, que harían al avión más pesado, pero a la vez, más autónomo pensando en su rango de acción en ultramar o de invasión, así como fueron pensadas las versiones Super Viper y Viper. Adaptarlos a tareas tanto de patrullaje naval y capacidad de interdicción a superficie terrestre y naval, como de misiones de bombardeo en incursiones a territorio enemigo. Todo sin perder su buena capacidad de combate aéreo cercano ("pelea de perros" como se llama). Realizar esta actualización sería un logro positivo para la ENAER. De todas formas, la nave ideal para cumplir el perfil de patrullaje marino e interdicción a mar y tierra es el famoso F-18, sin embargo esta aeronave no es un avión tan distendida entre las fuerzas aéreas del mundo, por tanto el mercado de repuestos y mantenimiento sale mucho más caro. El F-16 si bien no está pensado para estas tareas, si puede adaptarse para cumplirlas de perfecta forma. No por nada es el caza de combate más adaptable del mundo y ya existen mejoras pensadas para darle estas tareas aquí puntualizadas. Saab 2110 Gripen NG Clasificación: Caza de combate polivalente liviano. Versiones: JAS 39E y JAS 39F. Disposición: Para ser un cazabombardero multirol, pero especializado en la defensa del espacio aéreo, la intercepción, escolta y el combate WVR. Cantidad necesaria: 50 Gripen NG JAS 39E + 5 biplaza para entrenamiento Gripen NG JAS 39F. Total de unidades: 55 de los cuales 50 serían repartidos de a 10 para las 5 5 principales bases militares de la FACH y 1 biplaza entrenador para cada base. Este cazabombardero es especialmente fácil en mantenimiento y no estaría mal sustentar el poder aéreo en esta avión y el F-16. Especial como avión defensivo preparado para "pelea de perros". Genial sería aceptar un antiguo ofrecimiento de la Saab Sueca para fabricar estos aviones en Chile, como ya lo ha aceptado Brasil. Esto significaría un traspaso de tecnología y experiencia para la ENAER chilena y tener a la mano repuestos y mantenimiento. Mikoyan MiG-31 Foxhound Clasificación: Caza interceptor polivalente pesado. Versiones: MiG-31D y biplazas MiG-31 01DZ. Disposición: Como caza de combate defensor del espacio aéreo, interceptor de veloz y amplio radio de acción, e interdictor anti superficie y antisatélite. Cantidad necesaria: 30 Total de unidades: 30 de los cuales 25 serían repartidos de a 5 para las 5 principales bases militares de la FACH y 1 biplaza entrenador para cada base. Si fuera posible tratar con gringos y rusos al mismo tiempo, sin lugar a dudas elegiría este avión para la Fach. Chile es un país muy amplio, y este es el avión más rápido de la historia, hecho para defender el espacio aéreo. La idea es entrenar pilotos en patrulla, listos para llegar y despegar en caso de emergencia. A pesar de ser catalogado como un caza interceptor por su disposición al combate, este avión realiza la confrontación más allá del alcance visual, gracias a sus potentes radares que le permiten combatir en modo interdicción, de igual manera contra objetivos en superficie o antisatélite. Sukhoi Su-34 Fullback Clasificación: Caza polivalente pesado de superioridad aérea y patrulla naval. Versiones: Biplaza Su-34A Disposición: Como caza de combate polifuncional, defensor del espacio aéreo, patrullero naval profundo e interdictor. Cantidad necesaria: 30 Total de unidades: 30 que al ser un avión biplaza, permitiría repartir 6 cazas para cada una de las 5 bases aérea más importante de la Fach. Reiterando que si fuera posible tratar con gringos y rusos al mismo tiempo, no dejaría de adquirir estos modelitos. Es un avión parecido al F-18 en sus tareas (naval, multirol e interdictor), pero más avanzado. Como Chile tiene mucha costa, esta avión es ideal para el patrullaje marítimo. Además se le considera un caza pesado de superioridad aérea, lo que le permite tener un rango de acción profundo, para entrar en alta mar y o en territorio enemigo. También cuenta con la capacidad de ser un eficiente interdictor. Total de fuerzas en cazas de combate 200 AVIONES, cantidad necesaria para cualquier fuerza aérea que desee ser respetada y pueda operar y entrenar en múltiples facetas. Unidades de ataque a superficie Lo ideal es conseguir el A-10 para realizar acciones en nocturnas y en mal tiempo, así mismo potenciar los buenos Super Tucano que pueden cumplir doble función. Los mismo un brazo de caballería aérea y asegurar el ataque a superficie en tierra, mar y submarino. En definitiva, cubrir todos los frentes. Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II Clasificación: Avión de apoyo cercano aéreo. Versiones: A-10C y A-10 Night/Adverse Weather Disposición: Para ser un avión de ataque a tierra y apoyo cercano, todo tiempo. Cantidad necesaria: 25 A-10C + 5 biplaza para entrenamiento A-10 Night/Adverse Weather. Total de unidades: 30 de los cuales 25 serían repartidos de a 5 para las 5 principales bases militares de la FACH y 1 biplaza entrenador para cada base. Hace poco en USA a esta avión se le ha extendido indefinidamente su tiempo de servicio, e incluso se habla de nuevas versiones modernizadas. Por ahora y haciendo este juego, sería bueno sumar para la FACH las últimas versiones, en especial porque están pensadas para ser aviones todo tiempo, o sea para ser usadas en la noche o en condiciones desfavorables. Embraer EMB 314 Super Tucano Clasificación: Avión de apoyo cercano aéreo y entrenamiento. Versiones: A-29A y A-29B. Disposición: Para ser un avión de ataque a tierra, apoyo cercano y de entrenamiento avanzado de aviones de ala fija. Cantidad necesaria: 25 A-29A y 30 A-29B biplazas. Total de unidades: 55 de los cuales 25 A-29A serían repartidos en grupos de 5 para las 5 principales bases militares y 30 A-29B biplazasrepartidos en grupos de 6 para las 5 principales bases militares de la FACH . Actualmente la FACH cuenta con 12 Super Tucano de la versión biplaza A-29B, sería bueno aumentarle a 18 A-29B entrenadores y crear escuadrones 25 A-29A especializados en apoyo aéreo cercano, con la intención de complementar y variar respecto del A-10 Thunderbolt y a la vez usarlas para entrenamiento avanzado en aviones de ala fija. Boeing AH-64 Apache Clasificación: Helicóptero de combate todo tiempo y multirol. Versiones: AH-64E Disposición: Para formar un brazo de "caballería aérea" de la Fach, con unidades especializadas en tierra. Cantidad necesaria: 60 Boeing AH-64 Apache. Total de unidades: 30 de los cuales serían enviados 6 unidades, para cada una de las 5 bases aéreas más importantes de la FACH. Este aparato tiene grandes prestaciones, es "todo tiempo", con capacidad de ataque aire aire y superficie, tiene algunas cualidades furtivas y está adaptado para usarse también de noche. Se confeccionó pensado en ser un apoyo y complemento para las fuerzas terrestres, -de ahí que yo lo agregaría en mayor número al ejército-. Lo agrego en esta lista para que la Fach, primero porque se complementa con el KA-52 y segundo porque sirve para desarrollar un "brazo de caballería aérea" en cada base (complementado con otros helicópteros utilitarios y el KA-52 ). Por tanto habrá que entrenar soldados de la fuerza aérea, capacitados para actuar bajo estas modalidades con estos helicópteros. Sikorsky SH-60 Seahawk Clasificación: Helicóptero de de ataque a superficie y anti submarino. Versiones: MH-60R Disposición: Patrulla marítima con la capacidad de atacar a superficie y anti submarino. Cantidad necesaria: 30 Sikorsky MH-60R Romeo Total de unidades: 30 de los cuales serían enviados 6 unidades, para cada una de las 5 bases aéreas más importantes de la FACH. Como Chile tiene una inmensa costa que proteger, estos helicópteros son ideales para patrulla marina, combate a superficie y antisuperficie. También encargaría de estos helicopteros para la marina. Kamov Ka-52 Alligator Clasificación: Helicóptero de combate todo tiempo y multirol. Versiones: Kamov Ka-52 y Kamov Ka-52K Disposición: Para formar un brazo de "caballería aérea" de la Fach, con unidades especializadas en tierra y anfibias. Cantidad necesaria: 15 Kamov Ka-52 Alligator más 15 Kamov Ka-52K versión naval. Total de unidades: 30 de los cuales serían enviados 6 unidades (3 ka-52 y 3 ka-52k), para cada una de las 5 bases aéreas más importantes de la FACH. Si se pudiera negociar con gringos y rusos, no dejaría pasar este aparato. Cuenta con grandes prestaciones, es "todo tiempo", con capacidad de ataque aire-aire y superficie, combate de asalto anfibio, con algunas cualidades furtivas, y está adaptado para usarse también de noche. Se confeccionó pensando en el combate a multirol a superficie, -de ahí que yo lo agregaría en mayor número al ejército-. Además es potente en el combate aéreo en caso de necesitarlo. Lo agrego en esta lista para la Fach, primero porque se complementa con el AH-64 Apache y segundo porque sirve para desarrollar un "brazo de caballería aérea" en cada base (complementado con otros helicópteros utilitarios y el AH-64 Apache). Por tanto habrá que entrenar soldados de la fuerza aérea, capacitados para actuar bajo estas modalidades con estos helicópteros. Total de fuerzas para ataque a superficie de 175 UNIDADES, cantidad necesaria para operar y entrenar en múltiples facetas. Aviones pesados de patrulla y combate Lockheed AP-3 Orion Clasificación: Avión multirol pesado de ataque a tierra y patrulla marítima y antisubmarina. Versiones: AP-3C Disposición: Ser avión pesado de patrullaje capaz de cumplir misiones de ataque a tierra y bombardero, como capacidad para guerra submarina. Cantidad necesaria:5 AP-3C Orion Total de unidades: 5 AP-3C Orion repartidos para las 5 principales bases aéreas de la Fach. CASA C-295 Persuader Clasificación: Avión multirol pesado de patrulla marítima y antisubmarina y transporte mediano. Versiones: C-295 ASW / ASuW Disposición: Ser avión capaz de cumplir misiones de patrullaje marino y submarino, además de tener capacidad de transporte mediano. Cantidad necesaria:10 CASA_C-295W Total de unidades: 10 repartidos de 2 para las 5 principales bases aéreas de la Fach. Ademas ENAER participa en la fabricación de aeropartes del CASA C-295 Persuader. Total de fuerzas para aviones pesados de ataque y patrulla es de 15 UNIDADES, cantidad necesaria para operar y entrenar en múltiples facetas. Aviones de entrenamiento y combate Se supone que se debe seguir una secuencia desde el entrenamiento básico, hasta el dominio de cazas de combates avanzados, y en el caso del F-5, cazas de combate y ¡entrenamiento multirol! Esa última opción sería única. Northrop F-5 Tiger Clasificación: Caza ligero polivalente y de entrenamiento avanzado. Versiones: F-5E Tiger III Plus y F-5F Tiger III Plus más F-5 EM y F-5 FM. Disposición: Para ser utilizados principalmente como entrenador avanzado y caza ligero multirol. Cantidad necesaria: 12 F-5E Tiger III Plus más 4 F-5F Tiger III Plus completados con 3 F-5 EM y 11 F-5 FM. Total de unidades: 30 de los cuales serían enviados 3 aviones entre F-5E Tiger III y 1 F-5 EM de un total de 15, para cada base aérea, más 3 biplaza de un total de 15 entre F-5F Tiger III y F-5 FM, para cada una de las 5 bases aéreas más importantes de la FACH. Los F-5 chilenos, juntos a los F-5 brasileños al mismo nivel, son los más fuertes del mundo. Eliminar este hermoso caza de combate es derechamente un error. No sólo porque es capaz de derrotar en combate cercano a cualquier caza de 4 ++ , sino porque además es barato de mantener y de conseguir repuestos. Al mismo tiempo la ENAER de Chile, Ha aprendido a repotenciarlos y pueden cumplir labores de rango lejano e interdicción, cosa que originalmente no podían los vuelve imprescindibles joyitas de combate, con capacidad polivante. Incluso hay que agregar que Tailandia hace unos meses anunció que no daría de baja sus F-5 y que junto a IAI le haría una actualización a sus naves. Mi idea es ir comprando a Brasil sus F-5, que son igual de buenos que los nuestros, especialmente los entrenadores, para formar un grupo de entrenamiento avanzado y de combate polivalente. USA y muchos países usan F-5 para entrenamiento, de hecho la versión T-38 Talon, es un avión "hermano" del F-5 y se seguirá usando como entrenador avanzado en ese país hasta tiempo indefinido. Finalmente, se supondría que ENAER tendría la constante tarea de ir manteniendo y actualizado estas aviones, para que sigan cumpliendo su valioso rol. Alenia Aermacchi M-346 Master Clasificación: Caza de combate ligero de entrenamiento avanzado. Versiones: Biplaza T-346A Disposición: Para ser utilizados como entrenador avanzado y ataque ligero. Cantidad necesaria: 30 T-346A Total de unidades: 30 de los cuales serían enviados 6 aviones, para cada una de las 5 bases aéreas más importantes de la FACH. Me gusta esta avión para Chile por varias razones. En comparación con sus competidores cercanos, Hongdu L-15, Yakovlev Yak-130, HAL HJT-36 y KAI T-50 Golden Eagle, muestra mejores y más equilibradas prestaciones, además está adaptado pensando para ser entrenador avanzado del F-16. Por otra parte, ya existe un acuerdo previo entre Alenia y ENAER para armar estas aviones en Chile y de esa forma traspasar tecnologías. Enaer AT-36 Toqui Clasificación: Caza de combate ligero, entrenamiento e interdictor submarino. Versiones: Biplaza AT-36 Toqui. Disposición: Para ser utilizados como entrenador, ataque ligero e interdictor submarino. Cantidad necesaria: 30 AT-36 Toqui. Total de unidades: 30 de los cuales serían 6 aviones enviados para cada una de las 5 bases aéreas más importantes de la FACH. A partir del CASA C-101 Aviojet, la empresa nacional de aeronáutica ENAER, ha desarrollado un avión de ataque ligero como lo es el A-36 Toqui, basado en un sistema de navegación y ataque Sagem que posibilitaba el empleo de una variedad mas amplia de armamento, especialmente pensado en ataque a superficie y bajo superficie marina. Como ya existen aviones dentro de esta lista que cumplen esas labores, sería bueno que ENAER siguiera actualizando la faceta de entrenamiento de esta avión, sin perder sus cualidades (como tener un radar telemétrico guerra antisubmarina) . La idea es que el gobierno le encargue tareas a esta empresa, para que siga perfeccionándose en líneas de construcción y confección de aviones. Enaer T-35 Pillán Clasificación: Avión de entrenamiento básico y ataque ligero. Versiones: Biplaza T-35DT Turbo Pillán. Disposición: Para ser utilizados como entrenador básico y ataque ligero en apoyo cercano aéreo. Cantidad necesaria: 30 AT-36 Toqui. Total de unidades: 30 de los cuales serían enviados 6 aviones, para cada una de las 5 bases aéreas más importantes de la FACH. Este es el avión que más ha exportado la ENAER a otros países. La idea es estar constantemente utilizando las actualizaciones que vaya sacando esta empresa, para mantenerla siempre activa y con pedidos de mantenimiento y fabricación. Esta avión ha demostrado ser un eficiente y actualizado entrenador básico, que además otorga la opción de tener ataque ligero para apoyo cercano aéreo a tropas en tierra. Total de fuerzas 120 UNIDADES para entrenamiento y ataque a superficie, cantidad necesaria para operar y entrenar en múltiples facetas. Aviones de control aéreo y guerra electrónica Boeing 707 Cóndor Clasificación: Avión de alerta temprana y control aerotransportado. Versiones: Boeing 707 Cóndor. Disposición: Como avión nodriza de alerta temprana, control aéreo y guerra electrónica. Cantidad necesaria: 1 Boeing 707 Cóndor. Total de unidades: 1 para la base de la FACH en Santiago en el Grupo de Telecomunicaciones y Detección Nº 32. La idea es hacer de esta nave el avión nodriza, de una flota organizada para alerta temprana, control aéreo y guerra electrónica. Embraer 145 AEW&C Clasificación: Avión de alerta temprana, control aerotransportado y patrullaje. Versiones: Embraer P-99 y Embraer E-99. Disposición: Como unidades de alerta temprana, control aéreo y guerra electrónica; además de la capacidad de portar armamento. Cantidad necesaria: 3 Embraer E-99 y 2 Embraer P-99, patrulla marítima. Total de unidades: 5 de los cuales 2 de patrulla marítima Embraer P-99 aviones, irían a la bases aéreas al extremo norte y sur del país y las otras 3Embraer E-99 a las bases restantes. La idea es conformar una flota aérea organizada para alerta temprana, control aéreo y guerra electrónica. Boeing EA-18G Growler Clasificación: Avión caza de ataque y guerra electrónica. Versiones: EA-18G Disposición: Como unidades de ataque en guerra electrónica y capacidad de combate e interdicción. Cantidad necesaria: 15 Boeing EA-18G Growler Total de unidades: 15 divididos en grupos de 3 para cada una de las 5 más importantes bases aéreas de la FACH. Las primeras unidades de Embraer 145 AEW&C y el Boeing 707 Cóndor cumplen mayormente con tareas defensivas y de control aéreo, pero los Boeing EA-18G Growler están hechos para destruir los radares del enemigo y realizar tareas de ataque e interdicción. Total de fuerzas de 20 UNIDADES para control aéreo y guerra electrónica, cantidad necesaria para operar y entrenar en múltiples facetas en ataque, defensa y control. Unidades de Transporte y Reabastecimiento Antonov An-124 Clasificación: Avión de transporte estratégico pesado. Versiones: An-124-300 Disposición: Ser un avión para transporte estratégico de equipamiento, recursos o materiales de gran envergadura. Cantidad necesaria: 1 Antonov An-124 Total de unidades: 1 para la base de Santiago para las división de abastecimiento, mantenimiento e infraestructura. Airbus A400M Atlas Clasificación: Avión de transporte militar pesado y avión tanquero. Versiones: A400M-180 Disposición: Ser un avión de transporte militar de largo alcance de equipamiento, recursos y personal, además cumplir labores de avión cisterna. Cantidad necesaria: 5 A400M-180 Total de unidades: 5 para cada una de las 5 principales bases de la FACH. Lockheed C-130 Hércules Clasificación: Avión de transporte estratégico pesado y avión tanquero. Versiones: 2 LC-130 R más 8 C-130J. Disposición: Ser avión de transporte estratégico pesado y modificado para cumplir tareas de cisterna en vuelo. Dos de ellos 2 LC-130 equipados para llegar a la Antártida. Cantidad necesaria:2 Hércules C-130 R más 8 C-130J Total de unidades: 10 de las cuales 8 C-130J serían repartidas en grupos de tres para cada una de las 2 de las principales bases de la FACH y las 2 últimas de la versión LC-130 R, para la base del extremo sur. CASA C-212 Aviocar Clasificación: Avión de transporte estratégico ligero . Versiones: NC-212i Disposición: Para ser avión de transporte estratégico de carga ligera y bajo coste de mantenimiento. Cantidad necesaria:15 NC-212i Total de unidades: 15 repartidos de 3 para las 5 principales bases aéreas de la Fach. Airbus A330 MRTT Clasificación: Avión de transporte/cisterna multipropósito. Versiones: Voyager KC3 Disposición: Avión tranquero multipropósito capaz de cumplir tareas de transporte estratégico. Cantidad necesaria: 5 Airbus A330, Voyager KC3 Total de unidades: 5 para las 5 bases aérea más importantes de la Fach. Boeing CH-47 Chinook Clasificación: Helicóptero de transporte mediano y carga pesada. Versiones: HH-47 Disposición: Los helicópteros permiten la variante de ser remolcadores aéreos de carga pesada y transporte mediano. Cantidad necesaria: 15CH-47 Chinook HH-47 Total de unidades: 15 Chinook HH-47 repartidos en grupos de 3 para las 5 principales bases aéreas de la Fach Mil Mi-17 Clasificación: Helicóptero polivalente de transporte mediano y ataque. Versiones: Mil Mi-171Sh Disposición: Ser un helicóptero capaz de movilizar tropas en territorio enemigo y participar en combates en apoyo aéreo cercano. Cantidad necesaria: 15 Mil Mi-171Sh Total de unidades: 15 Mi-171Sh repartidos en grupos de 3 para las 5 principales bases aéreas de la Fach. Sikorsky UH-60 Black Hawk Clasificación: Helicóptero polivalente de transporte mediano y ataque. Versiones: UH-60P Black Hawk Disposición: Ser un helicóptero capaz de movilizar tropas en territorio enemigo y participar en combates en apoyo aéreo cercano. Cantidad necesaria: 15 UH-60P Black Hawk Total de unidades: 15 UH-60P repartidos en grupos de 3 para las 5 principales bases aéreas de la Fach. Total de fuerzas de 81 UNIDADES para transporte y reabastecimiento, cantidad necesaria para operar y entrenar en múltiples facetas. Unidades utilitarias Airbus A319 Clasificación: Avión de transporte VIP multipropósito y cisterna. Versiones: Airbus A310 MRTT Disposición: Ser avión de transporte VIP con capacidad de abastecimiento para ser acompañado por aviones escoltas. Cantidad necesaria: 2 Airbus A310 MRTT Total de unidades: 2 Airbus A310 MRTT para la base del Aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benítez, del grupo de aviación N° 10. Dassault Falcon 2000 LX Clasificación: Avión utilitario de transporte VIP. Versiones: Falcon 2000LXS Disposición: Ser avión utilitario de transporte VIP y estratégico. Cantidad necesaria: 5 Falcon 2000LXS Total de unidades: 5 Gulfstream para cada una de las 5 bases más importantes de la Fach. Ademas ENAER participa en la fabricación de aeropartes del Falcon 2000LXS. AgustaWestland A109 CM Clasificación: Helicoptero utilitario de transporte VIP. Versiones: A109CM Disposición: Ser helicóptero utilitario de transporte VIP y estratégico. Cantidad necesaria: 5 A109CM Total de unidades: 5 helicóptero A109CM para cada una de las 5 bases más importantes de la Fach. Lockheed U-2 Clasificación: Avión de reconocimiento y vigilancia a gran altitud. Versiones: U-2S y TU-2S Disposición: Para cumplir tareas de reconocimiento a gran altitud, vigilancia, calibración de satélites, validación de datos de satélites y aerofotogrametría. Cantidad necesaria: 5 U-2S más 1 TU-2S para entrenamiento. Total de unidades: 6 U-2S para cada una de las 5 bases más importantes de la Fach y uno más de entrenamiento en la base de Santiago para el Grupo de Telecomunicaciones y Detección Nº 32 VulcanAir P68 Observer 2 Clasificación: Avión utilitario de observación y reconocimiento. Versiones: P68 Observer 2 Disposición: Para cumplir tareas de observación, reconocimiento y vigilancia. Cantidad necesaria: 15 P68 Observer 2 Total de unidades: 15 unidades de las cuales serían 3 para cada una de las 5 bases más importantes de la Fach. ENAER ECH-02 Ñamcu Clasificación: Avión utilitario de observación y reconocimiento Versiones: ENAER ECH-02 Ñamcu Disposición: Para cumplir tareas de observación, reconocimiento y vigilancia. Cantidad necesaria: 15 ENAER ECH-02 Ñamcu Total de unidades: 15 unidades de las cuales serían 3 para cada una de las 5 bases más importantes de la Fach. Eurocopter EC120 Colibri Clasificación: Helicoptero utilitario multipropósito. Versiones: EC120 B Colibri Disposiciónara cumplir tareas de entrenamiento, reconocimiento, rescate y búsqueda. Cantidad necesaria: 30 EC120 B Colibri Total de unidades:30 unidades de las cuales serían 6 para cada una de las 5 bases más importantes de la Fach. Bell UH-1Y Venom Clasificación: Helicoptero utilitario de performa especial. Versiones: Bell UH-1Y Disposición: Para cumplir tareas estratégicas de perfora especial y labores de transporte menor. Cantidad necesaria: 30 Bell UH-1Y Venom Total de unidades:55 unidades de las cuales serían 11 para cada una de las 5 bases más importantes de la Fach. Eurocopter AS365 Dauphin Clasificación: Helicoptero utilitario multipropósito. Versiones: AS 565MA/MB Disposición: Para cumplir tareas estratégicas de control policía y rescate y búsqueda. Cantidad necesaria: 30 AS 565MA/MB Total de unidades:30 unidades de las cuales serían 6 para cada una de las 5 bases más importantes de la Fach. Lockheed HC-130J Hércules Clasificación: Avión de búsqueda, rescate y atención médica. Versiones: HC-130J Disposición: Para cumplir tareas búsqueda, rescate y atención médica en catástrofes. Cantidad necesaria: 5 Hércules HC-130J Total de unidades: 5 U-2S para cada una de las 5 bases más importantes de la Fach. Total unidades de 168 UNIDADES para múltiples tareas utilitarias y estratégicas, cantidad necesaria para operar y entrenar en múltiples facetas.