HappyViolenty

No pretendamos que las cosas cambien, si siempre hacemos lo mismo. La crisis es la mejor bendición que puede sucederle a personas y países, porque la crisis trae progresos. La creatividad nace de la angustia como el día nace de la noche oscura. Es en la crisis que nace la inventiva, los descubrimientos y las grandes estrategias. Quien supera la crisis se supera a sí mismo sin quedar ’superado’. Quien atribuye a la crisis sus fracasos y penurias, violenta su propio talento y respeta más a los problemas que a las soluciones. La verdadera crisis, es la crisis de la incompetencia. El inconveniente de las personas y los países es la pereza para encontrar las salidas y soluciones. Sin crisis no hay desafíos, sin desafíos la vida es una rutina, una lenta agonía. Sin crisis no hay méritos. Es en la crisis donde aflora lo mejor de cada uno, porque sin crisis todo viento es caricia. Hablar de crisis es promoverla, y callar en la crisis es exaltar el conformismo. En vez de esto, trabajemos duro. Acabemos de una vez con la única crisis amenazadora, que es la tragedia de no querer luchar por superarla..

Coca-Cola Vs Pepsi (La Guerra Fria) En 1983 la gente de Coca-Cola presenciaba el nacimiento de Pepsi como una posible amenaza de lo que hasta ese momento era un verdadero monopolio. Sin embargo la presencia de una nueva “competencia” no fue tan preocupante. Los comienzos de Pepsi no fueron para nada brillantes ni prometedores, al punto de quebrar 2 veces consecutivas para luego ser adquirida por un (hasta ese momento) distribuidor de Coca Cola. Yo no sé si el plan de negocios de este hombre estaba basado en alguna especie de resentimiento a su antigua empresa, pero sí que ese plan tambaleo tan fuerte debido a una subida de precios del azúcar, que se vio forzado a intentar vender su nueva empresa a su antigua compañía y rival desde entonces. Coca Cola, como una novia resentida un enemigo que no solo disfruta de verte en tu peor momento sino que hace lo posible por hundirte un poco mas, dijo: “NO ME INTERESA” Y en vez de pensar con la cabeza y asegurarse la eliminación de la competencia por unos pocos dólares, cometió el peor error de su historia y dando origen a una guerra comercial sin precedentes entre ambas compañías. Obviamente como le pasa a un ex la dignidad pisoteada y ganas de revancha de Pepsi, no eran plan suficiente para sacarla de su mal momento. Hasta que como la “mejor amiga” que siempre te caga el novio (como si a esta historia le faltaran condimentos interesantes) el vicepresidente de Coca Cola fue el tercero en discordia que cruzo la vereda y saco a Pepsi de su depresión sentimental económica. Con estrategias renovadas y agresivas, Pepsi aumento su producción y ventas a costa de ofrecer su producto a un precio más bajo que Coca Cola, construyendo una consciente imagen de “la cola de los pobres”. A pesar de la espina, era Coca Cola la que seguía liderando cómodamente el mercado, pero la perseverancia de Pepsi iba a poder todavía un poco más, cuando mediante sus acciones absolutamente innovadoras, invento una herramienta marketinera que sería usada a lo largo de la historia por innumerables marcas: “el test ciego” Publicidades y campañas en supermercados mostrando gente sorprendida al elegir Pepsi como la cola más rica (y encima más barata), le hicieron apoderarse (al menos temporalmente) de otro pedazo del mercado… pedazo que le seguía “robando” a Coca Cola. Coca Cola, un tanto desesperado, tras investigaciones y grandes gastos incluidos, reemplazo su producto original lanzando la New Coke, producto considerado el mayor error de Marketing en la historia. Pepsi, ni lerdo ni perezoso, aprovechó una vez más el error de su enemigo, para lanzar una campaña en donde argumentaban que el cambio que Coca-Cola había hecho se debía al magnífico descubrimiento que habían hecho… el sabor de Pepsi. Gracias a Dios, pedidos masivos de la sociedad volvieron a Coca-Cola consciente de su error, quienes retorno a su sabor original dando lugar al nombre que quedaria hasta el dia de hoy: Classic Coke. Desde entonces o al menos desde que tengo memoria, nunca dejamos de ver innumerables enfrentamientos en campañas, avisos publicitarios que rozan la ilegalidad y hasta rumores que dicen que ambas compañías pertenecen a los mismos dueños. Aclaremos algo: Aunque para alguien recien llegado de marte, esta historia y los imperdibles comerciales de abajo le indiquen a Pepsi como posible ganadora; la formula el marketing y gran producto de Coca-Cola es por lejos su mejor e inigualable estrategia. El Padrinooo! link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=WO4N7iCJDHw&eurl La Maquinaa..! link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=RAgK6GQm8Lo&eur Camioneros..! link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=EMo6o0BtFG8&eurl Mi elección entre las 2 marcas…? lo resumo con el siguiente dialogo: - Mozo! una Coca por favor. - No tengo, Pepsi… puede ser? - No gracias, traéme una seven up. Y como si fuera poca cosa… la Pepsi no sirve para preparar el Fernet..!!! O me Equivoco??

Cosas Que No Sabias.. O que Sabias Pero no Te Acordabas..!! Sobre Homero 1. Su nombre completo es Homer Jay Simpson. Mide 1,83 m. 2. Después de los 11 años fue criado únicamente por su padre Abraham Simpson, ya que su madre tuvo que huir de la justicia por paralizar los negocios del Sr. Burns. 3. Homero ha viajado a 14 difrerentes países, donde ha visitado lugares famosos, asi como ha conocido personajes famosos, como por ejemplo cuando viaja a Inglaterra es recibido por el primer ministro Tony Blair. Y cuandio viaja a Cuba conoce a Fidel Castro, quién segun la serie le roba un billete de un trillón de dólares. 4. El bajo Intelecto de Homero Simpson no se debe ni a experimetos en el ejército, ni a los constantes golpes de cabeza, electro-shocks, la constante exposición a radicación en la planta nuclear, ni mucho menos al gen “Simpson” en el cromosoma “Y”, si no que segun un capítulo de la serie es por que tiene en el cerebro un lápiz de cera para colorear que el mismo se metió durante su niñez. 5. La palabra que Homero expresa como queja, ¡Ou! (”D’oh!”, inglés) que la usa típicamente cuando se hace daño, se da cuenta de que ha hecho algo estúpido o malo, o cuando algo malo le ha pasado, no fue invetada por él, si no que la aprendió de su de su Padre, Abraham Simpson. Esta frase que ha hecho tan famosa se ha agregado al Diccionario Oxford de inglés. 6. La edad de Homero es algo que se ha dudado mucho, en varios episodios han dado su fecha de nacimiento, como el 12 de enero de 1956, el 10 de mayo de 1955, y el 20 de marzo de 1955; incluso el 23-17-1956, Aunque es probable que su fecha de Nacimiento sea el 12 de Mayo. En el episodio “Homer’s Paternity Coot” es revelada una carta del “verdadero” padre de Homer, escrita en 1966, y al parecer Homer estaba todavía en el vientre de su madre al escribirla. Si fuese así, quiere decir que Homer nació en 1966, y tiene actualmente 40 años. 7. Homer y su familia probablemente viven en la Avenida Evergreen Terrace 742 (en Hispanoamérica: Avenida Siempreviva 742) , Springfield. Se dan varios números alternativos de la casa Simpson en varios episodios, incluyendo 59, 94, 555, 723, 743, 763, y 1094, además de 430 Camino Spalding. El hecho se usa repetidamente para evitar ubicar específicamente a Springfield sobre un mapa de los Estados Unidos. 8. En el episodio 299 dieron la dirección de correo electrónico de Homero, [email protected]. El productor y escritor Matt Groening registró la dirección antes de la emisión del episodio. El contesta desde entonces a los fans que escribieron a esa dirección después del episodio. 9. Homer también parece tener ligeros problemas en la vista, requiriendo gafas para leer en algunas ocasiones (a pesar de que en un episodio revela que su mayor secreto es que no sabe leer). 10. Homero tinene más de 20 enemigos, el más destacado es Ned Flanders, por mucho tiempo ha provocado la rabia aparentemente infinita de Homer y una hostilidad hacia él, al parecer inofensiva. Sin embargo entre sus enemigos están estados, lugares y personajes famosos, como La Reina Isabel II de Inglaterra, por que ella lo encierra en un calabozo por haber chocadola. También El ex-Presidente George H. W. Bush y el Emperador de Japón. EN GENERAL...! 1. El 16% de las mujeres nacen rubias, y 33% de las mujeres son rubias. 2. El sol libera mas energía en un segundo que toda la energía consumida por la humanidad desde su inicio. 3. Napoleón Bonaparte calculo que las piedras utilizadas en la construcción de las pirámides de Egipto, serían suficientes para construir un enorme muro alrededor de Francia. 4. La letra “J”, es la única letra que no aparece en la tabla periódica. 5. La manera mas fácil de diferenciar un animal carnívoro de un herbívoro es por sus ojos. Los carnívoros (perros, leones) los tienen al frente de la cabeza, lo que les facilita localizar su alimento. Los herbívoros los tienen a los lados de la misma (aves, conejos), lo que les ayuda a detectar la aproximación de un posible depredador. 6. Una persona parpadea aproximadamente 25 mil veces por semana. 7. Los CDs fueron diseñados para recibir 72 minutos de música porque esa es la duración de la Novena Sinfonía de Beethoven. 8. Está probado que el cigarro es la mayor fuente de investigaciones y estadísticas. 9. Los relámpagos matan más que las erupciones volcánicas y los terremotos. 10. El material más resistente creado por la naturaleza es la tela de Araña. 11. El nombre HAL, del computador de la película “2001, una Odisea en el Espacio” no fue escogido por casualidad. Esta formado por las letras inmediatamente anteriores a las que forman la palabra IBM. 12. El horno de micro-ondas surgió cuando un investigador estudiaba las micro-ondas y noto que éstas habían derretido el chocolate que tenía en la bolsa. 13. Los rusos atienden el teléfono diciendo “Estoy oyendo” 14. 15% de las mujeres americanas se mandan flores a si mismas en el día de los enamorados. 15. Antes de la Segunda Guerra Mundial, en el directorio telefónico de New York había 22 Hitlers. Para el final de la guerra no había ninguno. 16. Si se erradicaran las enfermedades cardíacas, el cáncer y la diabetes, la expectativa de vida del hombre sería de 99.2 años. 17. La hija de Shakespeare era analfabeta. 18. Antes del 1800, los zapatos para el pie izquierdo y derecho eran iguales. 19. Einstein nunca fue un buen alumno, y ni siquiera hablaba bien a los 9 años, sus padres creían que era retrasado mental. 20. El océano Atlántico es más salado que el Pacífico. 21. El elefante es el único animal con 4 rodillas. 22. Una gota de petróleo es capaz de convertir 25 litros de agua potable en NO potable. 23. Cada año, el 98% de los átomos del cuerpo humano son sustituidos. 24. Las ovejas no beben agua en movimiento. 25. Su cabello crece mas rápido durante la noche, y usted pierde en promedio 100 pelos por día. 26. Las hormigas no duermen. 27. Los ratones no vomitan 28. Las caricaturas del Pato Donald fueron vetadas en Finlandia porque éste no usaba pantalón. 29. Un estornudo viaja en tu boca a 965 Km/hr. 30. Solo existen tres animales con lengua azul: el perro Chow Chow, el lagarto lengua-azul y el oso negro. 31. 100 tazas de café tomadas en un lapso de cuatro horas, técnicamente pueden causar la muerte. 32. Un kilo de papas fritas cuesta 200 veces lo que vale un kilo de patatas. 33. La gente rubia tiene más pelo que la gente de pelo oscuro. 34. En la ciudad de Los Ángeles hay más automóviles que gente. 35. Investigaciones dan como resultados, que los insectos son atraídos por personas que acababan de comer plátano. 36. Cuando Bugs Bunny apareció por primera vez en 1935, este se llamaba Happy Rabbit. 37. El estado norteamericano con mas parques nacionales es Alaska, con 8. 38. Todas las góndolas en Venecia, Italia, deben pintarse en color negro, excepto las que pertenecen a altos oficiales. 39. La primera película en tener una segunda parte fue King Kong, de 1933. La secuela se llamaba El hijo de Kong y salió en el mismo año 40. Se puede descubrir el sexo de una tortuga, sólo por el sonido que hace: El macho gruñe, la hembra sisea. 41. El nombre más común del mundo es Mohammed. 42. Napoleón Bonaparte nació solo con 26 dientes. 43. El número de placa de Harry El Sucio ( Dirty Harry) es 2211. 44. El 16 de diciembre de 1811 un terremoto hizo que las aguas del río Mississippi se corrieran en sentido contrario. 45. En Estados Unidos hay más flamingos de plástico que de carne y hueso. 46. El alimento favorito de las cucarachas es el pegamento que se utiliza en el reverso de las estampillas. 47. La ciudad de Estambul es la única en el mundo cuyo territorio se encuentra en dos continentes distintos a la vez: Europa y Asia. 48. El peso promedio de un iceberg es de 20.000.000 de toneladas. 49. El nombre original de Luke Skywalker era Starkiller (Asesino de estrellas), pero para que sonara menos violento se lo cambiaron. 50. El escudo de Colombia tiene incluido el mapa de Panamá 51. La velocidad de escape de la gravedad de la tierra es de 11.7 Km. por segundo 52. Los gatos y los perros, al igual que los humanos, pueden ser zurdos o derechos. 53. Los hombres utilizan un promedio de 15,000 palabras por día, las mujeres 30,000. 54. Los meses que empiezan en lunes siempre tendrán un Viernes 13. 55. Los pingüinos no vuelan … por que tienen frío. 56. El collar de la rana René tiene 9 picos 57. En Fantasía la película de Disney, el hechicero se llama Yensid. O sea Disney deletreado al revés. 58. La botella de Coca Cola era originalmente verde. 59. Es posible hacer que una vaca suba escaleras pero no que las baje.. 60. El alfabeto hawaiano tiene 12 letras. 61. American Airlines se ahorro $40,000 en 1987 eliminando una aceituna de cada ensalada que sirvió. 62. La ciudad con mas Rolls Royce per capita es Hong Kong. 63. El estado americano con el mas alto porcentaje de gente que camina es Alaska. 64. El porcentaje de África que es salvaje: 28%. 65. El porcentaje de Norteamérica que es salvaje: 38%. 66. Porcentaje de hombres norteamericanos que dicen que se casarían con la misma mujer si lo tuvieran que hacer otra vez: 80%. 67. Porcentaje de mujeres norteamericanas que dicen que se casarían con el mismo hombre si lo tuvieran que hacer otra vez: 50%. 68. Numero de personalidades que se encuentra en aviones a cualquier hora del dia: 61.000. 69. Costo de mantener a un perro hasta la edad de 11 anos: $6.400 70. Porcentaje de norteamericanos que han visitando Disneylandia o Disney World: 70%. 71. Vida promedio de una pelota de béisbol en un partido profesional: 7 lanzamientos. 72. La gente inteligente tiene mas zinc y cobre en su cabello. 73. Los padres mas jóvenes tenían 8 y 9 años y vivieron en China en 1910. 74. Islandia consume mas Coca Cola per capita que ningún otro país en el mundo. 75. Elche consume mas Coca Cola per capita que ninguna otra ciudad en el mundo. 76. La primera novela que se escribió en una maquina de escribir: “Tom Sawyer”. 77. El graznido de un pato (cuac, cuac) no hace eco y nadie sabe porque. 78. Los tranvías de San Francisco son el único monumento nacional móvil de USA. 79. La razón por la que las escaleras en las estaciones de bomberos son circulares es por los años en los que los caballos tiraban de las máquinas estaban en el establo, en el piso inferior, y aprendían a subir las escaleras rectas. 80. Cada rey de las cartas representa a un gran rey de la historia. Picas: Rey David, Tréboles: Alejandro Magno. Corazones: Carlomagno, Diamantes: Julio Cesar. 81. 111.111,111 x 111.111,111 = 12.345.678.987,654321 82. En las estatuas de una persona a caballo, si el animal tiene las dos patas al aire, la persona murió en combate. Si tiene una de las patas delanteras elevadas, la persona murió de heridas recibidas en combate. 83. Si el caballo tiene las cuatro patas en el suelo, la persona murió de causas naturales. 84. Los clanes de hace muchos anos se deshacían de los indeseables quemándoles la casa. Por ello en ingles se le dice al despedir a una persona de su empleo “you”re fired”. 85. El ojo del avestruz es mas grande que su cerebro. 86. El vuelo mas largo registrado de un pollo duro 13 segundos. 87. Según la ley, las carreteras interestatales en Estados Unidos requieren que una milla de cada cinco sea recta. Estas secciones son útiles como pistas de aterrizaje en casos de emergencia y de guerra. 88. El nombre “jeep” viene de la abreviación que le dio el ejercito americano a “General Purpose vehicle”, G. P. Al pronunciar estas dos letras seguidas en ingles, suena “jeep”. 89. El Pentágono tiene el doble de baños de los necesarios. Cuando se construyo, la ley requería de un baño para negros y otro para balncos.. 90. El botón “Voy a tener suerte” hace perder millones a Google en publicidad (te lleva directamente a una web). Se mantiene porque sus fundadores aseguran que hace al buscador más agradable. 91. Solo una persona entre 2.000 millones vive 116 años o mas. 92. El nombre Wendy se inventó en el libro “Peter Pan.”. 93. El corazón humano genera suficiente presión cuando bombea la sangre que podría esparcirla fuera del cuerpo hasta 10 metros de distancia. 94. Es imposible estornudar con los ojos abiertos. 95. No te puedes matar conteniendo el aliento por ti mismo. 96. Es mas probable que una persona muera por un golpe de un corcho de Champagne que por una picadura de una arana venenosa. 97. Los astronautas no tienen permitido comer frijoles antes de salir en una misión espacial porque los flatos dañan el interior de los trajes de astronauta. 98. En el antiguo Egipto, los sacerdotes se arrancaban cada cabello y vello de su cuerpo, incluyendo cejas y pestañas. 99. Un cocodrilo no puede sacar la lengua. 100. El 90 % de los encuestados por Glyniss® opinan que debería buscarle inmediatamente, perder el miedo y tratar de arreglar las cosas (gulp!). 101. Es imposible estornudar con los ojos abiertos. 102. Los diestros viven en promedio nueve años más que los zurdos. 103. La cucaracha puede vivir nueve días sin su cabeza, antes de morir de hambre. 106. Los elefantes son los únicos animales de la creación que no pueden saltar (afortunadamente). 107. Una persona común ríe aproximadamente 15 veces por día (deberíamos mejorar eso). 108. Los mosquitos tienen dientes. 109. Thomas Alva Edison temía a la oscuridad. 120. Miguel de Cervantes Saavedra y William Shakespeare son considerados los más grandes exponentes de la literatura hispana e inglesa respectivamente; ambos murieron el 23 de abril de 1616… 121. Se tardaron 22 siglos en calcular la distancia entre la Tierra y el Sol (149.400.000 Km.). Lo hubiésemos sabido muchísimo antes si a alguien se le hubiese ocurrido multiplicar por 1.000.000.000 la altura de la pirámide de Keops en Giza, construida 30 siglos antes de Cristo. 122. La palabra “cementerio” proviene del griego koimetirion que significa: dormitorio. 123. En la antigua Inglaterra la gente no podía tener sexo sin contar con el consentimiento del Rey (a menos que se tratara de un miembro de la familia real). Cuando la gente quería tener un hijo debían solicitar un permiso al monarca, quien les entregaba una placa que debían colgar afuera de su puerta mientras tenían relaciones.La placa decía “Fornication Under Consent of the King” (F.U.C.K.). Ese es el origen de tan famosa palabrita. 124. Durante la guerra de secesión, cuando regresaban las tropas a sus cuarteles sin tener ninguna baja, ponían en una gran pizarra “0 Killed” (cero muertos). De ahí proviene la expresión “O.K.” para decir que todo esta bien. 125. En los conventos, durante la lectura de las Sagradas Escrituras al referirse a San José, decían siempre “Pater Putatibus” y por simplificar “P.P.”. Así nació el llamar “Pepe” a los José. 126. Las ratas se multiplican tan rápidamente que en 18 meses, dos ratas pueden llegar a tener un millón de hijos. 127. Si el gobierno de los Estados Unidos no tuviera conocimiento de la existencia de extraterrestres, entonces por qué tienen un capítulo -llamado Sección 14- en su Código de Regulaciones Federales (del 16 de julio de 1969) que en el parágrafo 1211 indica que es ilegal para los ciudadanos americanos tener contacto con los extraterrestres y sus naves ?? 128. El dinero no está hecho de papel, sino de algodón 129. En promedio, 12 niños son entregados a los padres equivocados cada día. 130. El chocolate afecta el corazón y el sistema nervioso de los perros. Unas cuantas onzas pueden matar a un perro pequeño. 140. Las Orcas (Ballenas asesinas) matan tiburones golpeando el estómago del tiburón (desde abajo), lo cual ocasiona que las vísceras del tiburón se dañen o estallen. 141. Muchos labiales (lipsticks) tienen escamas de pescado 142. Donald Duck, el pato de las caricaturas de Disney fue baneado en Finlandia porque no usaba pantalones. 143. La salsa Catsup (Ketchup) se vendía como medicina en 1830 144. Leonardo da Vinci podía escribir con una mano y dibujar con la otra al mismo tiempo 145. Debido a que escaseaba el metal, los Óscares que se entregaron durante la Segunda Guerra Mundial estaban hechos de madera. 146. No hay relojes en los casinos de Las Vegas 147. Una pequeña cantidad de licor vertido sobre un alacrán hará que éste comience a picarse a sí mismo hasta que muera. 148. El primer producto que desarrolló Motorola fue un reproductor de discos para automóviles , y dado que la marca más reconocida en aquél terreno era Victrola, de ahí tomaron el nombre los dueños, y le llamaron Motorola 149. El apio tiene calorías negativas. Eso significa que cuando una come un apio entero, se requiere más energía para masticarlo que la que nos proporciona el vegetal mismo. Sucede lo mismo con algunos tipos de manzanas. 150. Una forma de evitar que lloren los ojos de una persona cuando está partiendo cebolla es masticando un chicle. 151. El pegamento de las estampillas postales en Israel es kosher 152. El libro de récords Guinness tiene el récord de ser el libro más robado en la bibliotecas públicas 153. Los Diestro en promedio viven 9 años mas que los Zurdos.. (Malas noticias para mi)

¿POR QUÉ LOS ALTAVOCES VAN EN CAJAS? Los altavoces necesitan ir en cajas porque la membrana tiene dos lados, exterior e interior. Cuando el exterior de la membrana crea una onda, el interior crea la misma onda, pero opuesta, es decir, en fase inversa. Los graves extremos mueven una gran cantidad de aire. Cuando el exterior empuja, el inteior "tira". Para tal cantidad de aire, con presiones elevadas, es fácil que la presión del lado exterior y la "depresión" del lado interior se encuentren, dando lugar a la cancelación del movimiento y la presión del aire. Esto se denomina cortocircuito acústico. Esto se puede comprobar fácilmente. Si se saca el altavoz de graves de la caja y se deja en el suelo, al excitar el altavoz se comprueba que los graves desaparecen, además de obtener una calidad de sonido muy pobre. Al meter el altavoz en una caja, se elimina este problema, pero se crea otro, aunque mucho menor. La onda creada por la parte interior se refleja en el fondo de la caja, y se puede llegar a encontrar con la creada por la parte exterior, La membrana del altavoz es muy rígida y es prácticamente trasparente al sonido. La suma de la onda en diferente fase crea una onda distorsionada, en mayor o menor grado, pero siempre diferente de la onda que queremos reproducir. La solución parece muy simple, y lo es: que el fondo del altavoz no sea paralelo al frontal, para que la onda reflejada no se junte automáticamente con la onda inicial. Puede parecer asombroso que 70 años después de la invención del altavoz (no de la caja) esto siga siendo asi, y realmente lo es. Fabricar cajas con formas no tan regulares como el ortoedro presenta problemas de fabricación. No es tan fácil montar una caja irregular como una regular. Precisamente las empresas de alta gama, B&W a la cabeza, ha captado mejor que nadie esta sutil y obvia restricción. Son muchas las marcas que fabrican cajas de alta gama con el frontal y la parte trasera no paralelas, pero B&W fabrica cajas con muchas curvas (la serie Nautilus). De esta manera, las ondas reflejadas tienen que realizar muchas reflexiones, sin crear ondas estacionarias y perdiendo potencia, antes de poder encontrarse de nuevo con el altavoz. Si la mayoría de las cajas son ortoédricas o incluso cúbicas, ¿cómo es que funcionan? Hay unas ciertas proporciones para las que las cajas tienen un mejor comportamiento y las ondas reflejadas tienen menor repercusión. Estas proporciones están basadas en el número áureo, un número muy curioso que aparece en multitud de fenómenos naturales. Además, en el interior de la caja se colocan materiales que absorven la onda del interior (transforman la energía cinética en calor). Que nadie se preocupe por esto, no se va a quemar nada,... un altavoz con un rendimiento de 92 dB @ 1W y 1m tiene un 1% de eficacia. A 50WRMS producirían máximo 0,5W de calor. Una bombilla de luz fría de 7W, que produce unos 3-5W de calor se pudede tocar con la mano y no esta caliente en absoluto. ¿Y si las cajas son así de simples, por qué hay tantos tipos de cajas? Por que hay ciertas frecuencias que son difíciles de reproducir, que son los graves extremos. Si la parte interior del altavoz crea una onda igual que la del exterior, sería importante poder aprovechar esa onda para crear unos graves más potentes, con cualquier altavoz. Conocimientos previos: Fs es la frecuencia de resonancia de un altavoz sin caja. Es la frecuencia a la que se mueve el altavoz por si sólo cuando le das un golpecito, por ejemplo. La frecuencia de resonancia de un altavoz (Fs) depende inversamente de la masa móvil y de la elasticidad de la suspensión. Cuanta más masa móvil y "rigidez" en la elasticidad, menor frecuencia de resonancia. Esto lo pueden modificar las cajas: • Una caja cerrada herméticamente supone un aumento el la "rigidez" de la suspensión (el aire actúa como un muelle) y la Fb aumenta. • Cuando el altavoz tiene una caja abierta, la masa de aire contenida en la caja actúa de lastre, y Fb baja. Fb es la recuencia de sintonía, que es la frecuencia de resonancia del altavoz dentro de la caja. TIPOS DE CAJAS ACÚSTICAS. ________________________________________ CAJA SELLADA Es el tipo de caja más básico. Consiste en una caja llena de material absorbente. La calidad del sellado influye en la calidad final del sonido. Es un volumen de aire cerrado, por lo que la Fb será siempre mayor que Fs. conviene utilizar altavoces con Fs baja. Trata de eliminar completamente la onda producida por la parte interna del diafragma, mediante el material absorbente. Tiene una frecuencia de corte, y a partir de ahí, su respuesta se reduce con una pendiente de 12 dB/oct. Tiene como ventaja que las cajas tienen un tamaño moderado, y que la pendiente de atenuación de la respuesta no es muy pronunciada. Además, la respuesta temporal es buena. Como inconvenientes, que la frecuencia de corte no es muy baja, con un tamaño de caja normal. Además, el aire contenido en la caja, a gran SPL, actúa como un muelle y se crea gran distorsión a alto volumen. MAS DETALLES DE LA CAJA SELLADA EJEMPLO DE DISEÑO CAJA SELLADA RENDIMIENTO ________________________________________ CAJA BASS-REFLEX Es el tipo de caja más extendido, junto a la caja sellada. Consiste en una caja cerrada parcialmente llena de material absorbente, pero con un tubo (port) con salida al exterior. Este tubo tiene la función ofrecer ser una resistencia entre aire del interior y del exterior, y hacer que, por la elasticidad del aire y la resistencia al pasar a través del conducto, se contenga la salida y entrada de aire y que no se produzca cancelación sino referzo de las bajas frecuencias. Hay dos fenómenos: una caja abierta (masa) y una resistencia unida a un volumen de aire, que se aproxima a un volumen cerrado (elasticidad) por lo que Fb puede ser mayor o menor que Fs. Tiene como característica principal su buen rendimiento en graves, causado por una frecuencia de corte menor que en las cajas selladas, pero tiene el problema que la pendiente de atenuación de su respuesta es muy alta: 18-24dB/Oct. Las ventajas son su buen rendimiento y extensión en graves y su capacidad para manejar grandes SPL sin distorsión. Los problemas son que la pendiente de atenuación es muy alta, y que cuando se trabaja por debajo de la frecuencia de corte de la caja, el aire contenido en el conducto ya no actúa como resistencia, y el altavoz es como si estuviese funcionando al aire libre. Esto puede causar que se sobrepase la excursión máxima del diafragma y que se rompa el woofer. La respuesta temporal no es demasiado buena. MÁS DETALLES DE LA CAJA BASS-REFLEX CAJA BASS-REFLEX RENDIMIENTO _________________________________ CAJA CON RADIADOR PASIVO Es una variante de la caja bass-reflex. Fue inventado por Celestion. Consiste en una caja bass-reflex en la que se ha sustituido el port por un radiador pasivo. Un radiador pasivo es como un altavoz, pero sin imán y sin bobina. Sólo tiene el chasis, la suspensión y el diafragma. Su misión es ser dejar pasar a los graves que se crean en el interior de la caja. Se trata de que hacer que el radiador pasivo ofrezca la misma resistencia al aire que el port de un sistema bass-reflex. Para esto, se le añade masa. El rendimiento de estas cajas en menor que los bass-reflex, ya que a la frecuencia de resonancia del radiador se produce una disminución en la respuesta (como un notch filter). Las ventajas son las mismas que en las cajas bass-reflex, y en los inconvenientes hay que añadir el precio del radiador. CAJA CON RADIADOR PASIVO RENDIMIENTO ________________________________________ CAJA ELF ELF es un acrónimo de Exteded Low Frecuency. Es un tipo de caja conocido desde hace tiempo, por lo menos en su principio de funcionamiento, pero no se ha empezado a usar hasta hace poco tiempo, con la aparción de los subwoofer activos para equipos de home cinema. Aún así no está muy extendida por sus serias restricciones, a pesar de tener una ventaja muy importante Consiste en una caja sellada con un volumen mucho menor que el necesario. Esto hace que la respuesta decaiga a frecuencias muy altas, aentre 100Hz y 150Hz, lo cual no es muy lógico para un subwoofer. Pero mediante una correción activa esa respuesta se puede dejar plana hasta una determinada frecuencia. Nomalmente una caja se considera "usable" a partir de la frecuencia de sintonía (Fb),, pero en este tipo concreto de caja se usa desde Fb hacia frecuencias menores. Aquí el aire reduce la elasticidad, equivale a una suspensión más rígida y la frecuencia de sintonía de la caja aumenta, por eso en una ltavoz con Fs=40Hz se puede hacer Fb=100Hz. Las ventajas son que el tamaño es sumamente reducido. A falta de confirmar, el subwoofer de Bang&Oluffsen es un ejemplo, un cubo de 25-30 cm de lado. Otra ventaja es que la eliminación de la onda producida por la parte trasera se produce por la propia elasticidad del aire. Por otra parte, la elasticidad del aire contenido y el alto desplazamiento de la membrana hacen que la distorsión sea alta. Los inconvenientes son serios: al reducir el SPL a -12dB/oct, la corrección debe ser muy fuerte. Las limitaciones por potencia son muy importantes, pero no tanto como las limitaciones por desplazamiento de la membrana. CAJA ELF RENDIMIENTO ________________________________________ ALTAVOZ DE DIPOLO / BAFFLE ABIERTO Todas las cajas anteriores tratan de hacer "algo" con la onda producida por la parte interior del altavoz, aprovechándola o eliminándola. Este tipo de "caja" no hace nada con ella. Consiste en una tabla con un agujero donde va situado el woofer, y su única función es impedir el cortocircuito acústico . La forma de la radiación sonora de las demás cajas es no direccional, es una esfera con el altavoz en el centro centro o en un extremo, dependiendo de la frecuenica. Esta caja si es direccional. La forma de su radiación es extraña. Es como la superficie de revolución producida al rotar un 8 por su eje vertical, pero el eje está en posición horizontal y es perpendicular al plano de la tabla. A diferencia de los otros tipos de caja, ésta no tiene ningún problema de resonancia, ya que no hay paredes contra las que pueda resonar. La consecuencia es que el sonido es muy puro, da sensación de espacio, de libertad, no de compresión como en las otras. Otra ventaja es que las interaciones con la sala de escucha son mínimas, ya que las zonas donde hay presión sonora son pequeñas en comparación con otras cajas. Fs permanece inalterada, y Fb=Fs. Como si estuviese sonando al aire libre pero sin cortocircuito acústico . El problema es que el tablero necesario para impedir el cortocircuito acústico puede ser muy grande. Por eso, éste fenómeno, que se muestra como una caída de la respuesta a frecuencias determinada por la longitud del panel, y de pendiente -6dB/oct se corrige en activo. Como consecuecnia, el woofer utilizado debe tener una excursión (Xmax) bastante grande, para compensar la pérdida. BAFFLE ABIERTO RENDIMIENTO ________________________________________ LABERINTO ACÚSTICO No existen muchos ejamplo comerciales de este tipo de caja. El más célebre es el Nautilus Prestige de B&W. Consiste en una "caja" muy larga llena de material absorbente que eliminan la onda producida por el interior del diafragma. Concretamente en ese modelo, por las propiedades de los tubos, cuando el diámetro es mayor que la longitud de onda, la onda se comporta como una onda plana que se desplaza guiada por el tubo, y no se crean ondas estacionarias, por lo que si el woofer está cortado a frecuencias sificientemente bajas, este tipo de "caja" está libre de coloración y de resonancia. Acerca de la fecuencia de corte, en principio es una caja sellada mejorada, por lo que la respuesta debe caer con una pendiente de -12dB/oct, pero en el Nautilus decae con una pendiente de -6dB/oct, según dice B&W. La realidad es que debe comportarse como una caja cerrada con una Q menor que la de Bessel, 0,5, con lo cual alcanzará la respuesta de baffle infinito. Con una correción activa se puede producir fácilmente respuesta plana hasta Fs. Es una caja cerrada, pero con un volumen de aire muy grande que no va a in fluir en la elasticidad, va a ser mmucho mayor la del propio altavoz, por lo que Fs~Fb En un diseño genéral, a altos SPL puede ocurrir que no toda la onda se absorba, y parte se vea reflejada en el final del laberinto. Por eso la longitud del laberinto debe ser 1/4 de la longitud de onda de la Fs del woofer, para que si esto se produce, halla un refuerzo y no una cancelación. Ventajas: Caja teóricamente libre de resonancias, aunque no existan muchos materilales adecuados para preservar sus características sin añadir resonancias y eliminar el sonido interior. La respuesta se puede extender hasta la misma frecuencia de resonancia del woofer, y además existe sólo un punto de emisión sonora, por lo que tiene menos interacción con la sala. Inconvenientes. Son cajas grandes, y con muchos materiales absorbentes y estructuras en el interior. CAJA LABERÍNTO ACÚSTICO RENDIMIENTO ________________________________________ LINEA DE TRANSMISIÓN. En mi opinión, el mejor tipo de caja existente, pero no se han encontrado los materiales adecuados que permitan "plegarla" y que no ocupe tanto, manteniendo todas sus características. Esta caja también se basa en la propiedad de que en los tubos no hay resonancia, pero en este caso, la onda creada por la parte trasera si se usa para algo. Contribuye a reforzar las bajas frecuencias poniendo en fase a las ondas trasera y delantera del diafragma. Tiene muchas ventajas: Caja teóricamente libre de ondas estacionarias, la pendiente de atenuación es de 6 dB/oct., puede manejar cómodamente grandes SPL, y no se llega a sobrepasar la excursión máxima de la membrana tan fácilmente como en las bass-reflex. Su respuesta temporal es muy buena y crea poca distorsión a alto SPL. La extensión en graves es muy buena. Inconvenientes. El tamaño de las cajas es muy grande, y requieren mucha madera o MDF. Este es el motivo por el que prácitcamente no son comercializadas. MÁS DETALLES DE LAS LÍNEAS DE TRANSMISIÓN RENDIMIENTO Fuente: http://www.pcpaudio.com/pcpfiles/doc_altavoces/cajas/cajas.html

Torino, el ícono del Auto argentino, su historia A fines de 1955, la Káiser Corporation de los Estados Unidos, instala una filial en la Argentina, más exactamente en Córdoba, que bautizará como Industrias Káiser Argentina. Es el lanzamiento de uno de los emprendimientos automovilísticos más importantes del país y que se iniciaría con la producción de vehículos utilitarios (Jeep, Estanciera) y del Kaiser Carabela, elaborado con las matrices del modelo Manhattan norteamericano. Años después, IKA firma un convenio en el que intervienen American Motors y la Regie Renault tendiente a producir localmente algunos rambler 440 mod 65.jpgvehículos que el régimen proteccionista de entonces impedía importar. Rambler American Rogue la base del Torino Por ello, el catálogo de IKA se amplió a una gama tan amplia como diversa que transportaba al comprador desde un Renault Dauphine hasta un Jeep, pasando por el Rambler Ambassador. Tal variedad no dio buenos resultados económicos aunque las cifras de ventas hayan sido considerables. lKA Renault necesitó imperiosamente un vehículo capaz de competir con Ford y Chevrolet que en esos momentos marcaban el paso con sus modelos Falcon y 400. El Rambler, grande, pesado y poco aceptado por el público, debía ser reemplazado. El convenio con American Motors les permitió elegir un interesante auto americano como punto de partida: el Rambler American Rogue. Pero no era tan sencillo pues las encuestas y estudios indicaban que el futuro auto de IKA-Renault debía tener un toque local en su estilo que lo "despegara" de las tendencias netamente norteamericanas de la competencia. El destacado carrocero turinés Pininfarina, aceptó la tarea de agregarle al Rambler Rogue un toque "latino" pero recomendando cirugía plástica solamente en la trompa y en el interior El auto fue bautizado como Torino dándole una connotación italiana al célebre Toro de las pampas argentinas. Había en ello una segunda intención que pretendía vincular ese emblema con el "cavallino" de Ferrari quien, también, había sido representado en actitud desafiante, o con el Toro enojado de Lamborghini. Dos buenos espejos para reflejar la imagen de un auto que venia a ingresar al mercado con las más altas cifras de potencia y velocidad del mercado argentino. Los primeros estudios determinaron que el "Torino" debería recibir un motor de 2000 o 2500 cm3 como máximo. Sin embargo, los análisis posteriores revelaron como ideal el motor Tornado de seis cilindros producido por American Motors y con una cilindrada que variaba entre los 3000 y los 3800 cm3. Esa planta motriz fue reelaborada por los ingenieros de IKA-Renault con la dirección técnica de Oreste Berta. El lanzamiento del auto se produjo en el Autódromo Municipal de Buenos Aires el 30 de noviembre de 1966 por la mañana y fue recibido por periodistas y público como "el auto argentino" ya que sus constructores se guardaron muy bien de difundir los orígenes del auto. El impacto fue tremendo. Se presentaron aquel día tres modelos, un sedan con motor tres litros y caja de tres marchas ( L ), una coupé sin parantes con motor de 3.800 cm3, un carburador Holley y caja ZF de cuatro velocidades y una versión "top" bautizada como 380 W que estaba equipada con el mismo motor de 3.8 litros pero tenía tres carburadores Weber de doble boca, 200 caballos de fuerza y se le adjudicaban nada menos que 210 km/h de velocidad máxima. El sedan de la línea Torino apuntaba directamente a competir con el Ford Falcon aunque con más equipamiento y mayor confort. Las cupés en cambio constituían una avanzada sobre un segmento del mercado que se contentaba con versiones más o menos deportivas de Chevrolet (Super Sport), Falcon (Futura) o Valiant (GT y otros inventos), o con algunos autos importados como Mercedes Benz. Sin embargo y pese al entusiasmo que levantaba a su paso y a sus éxitos deportivos (debutó y ganó en la Vuelta de San Pedro para Turismo de Carretera) los debuts de la gama Torino no fueron todo lo bueno que se esperaba. Las ventas seguían favoreciendo al Ford Falcon y durante los tres primeros años de producción, IKA-Renault no pudo sobrepasar la barrera de los 15.000 autos producidos y vendidos. Del éxito de su lanzamiento se había pasado al cuasi-fracaso de los años siguientes. Los entusiastas de los "pur-sang" se inclinaban por el Torino pero el gran mercado de compradores del Falcon: conservadores, serios y cuidadosos, continuaban aferrados a la tradición comprobada. Pero será fuera de las fronteras donde este auto comenzara a mostrar sus primeros elementos de nobleza mecánica. En agosto de 1969 tres Torino son inscriptos en las 84 Horas de Nurburgring en Alemania como una arriesgada operación publicitaria y deportiva. La delegación la preside Juan Manuel Fangio, la coordinan Tibor Teleki y Carlos Lobosco, los motores son elaborados por el ingeniero Lepper y la asistencia en pista queda a cargo de Oreste Berta. El auto número 3 conducido por Eduardo Copello, Oscar Mauricio Franco y "Larry" sorprende a sus rivales terminando primero en su categoría y cuarto en la clasificación general. Por número de vueltas, el Torino hubiese ganado la carrera por dos giros de ventaja al segundo, pero una penalización les saca del triunfo absoluto de las manos. Los orígenes del recargo sufrido suenan hoy como absurdos ya que el Torino debió parar en boxes para reparar el caño de escape y ello le valió una penalización de cinco vueltas sobre las reales que había recorrido. Pero fuese lo que fuese, la Marathon de la Route de Nurburgring será el suceso del Torino. La Argentina vivió despierta las noches que el Torino giraba en Alemania: en las oficinas las radios atronaban el aire y en las fábricas se paraban las líneas de producción mientras los relatores entre los que se destacaban Luis Elias Sojit e Isidro González Longhi, lanzaban a través del océano las hazañas de los Torino. Luego de Nurburgring se produce el "boom" del Torino y sus ventas crecen vertiginosamente. Luego de la locura post-Nurburgring, IKA-Renault lanza una serie de cinco modelos dos versiones económicas con carburador simple (la cupé S y el sedan) y otras tres con carburador de doble cuerpo (las cupé GS y TS y el sedan TS) La alimentación por tres carburadores Weber, fue suspendida del programa pero la serie más económica aumenta potencia hasta 140 HP. Se convierte en un auto muy competitivo pues soporta muy bien los caminos del interior del país y el motor adquiere fama de robusto y confiable. El Torino era una coupé sin parantes, líneas agradables y proporcionadas, tablero de nogal, instrumental de aguja completísimo, tapizado de cuero y una terminación de lo mejor para la época. Hasta el escape, oval o doble, era anticonvencional. Todo eso sin contar el volante de madera y aluminio, la consola de cuero y nogal o la palanca de cambios, cortita, que comandaba la caja ZF de cuatro sincronizadas, y de las prestaciones, ni qué hablar. Casi 160 de máxima para la versión 380 de un carburador Holley doble boca, y más de 205 por hora para el 380 W, con tres Weber 40-40 DCOE horizontales. Claro que el consumo era muy alto, pero, si uno podía... qué te importaban los pesos que le ponías en el tanque. (En esos días, mientras un 404 costaba alrededor de 1.250.000 pesos moneda nacional, el Torino andaba por los 3.000.000 de pesos) En fin, el país automovilístico se dividió en un antes y en un después del Torino: todo cambió, y el punto de inflexión le correspondió a ese auto. Pero, el mundo fue quemando etapas, y no hubo sucesores para él. Lo que vino después fue más racional y equilibrado, más moderno y con menor consumo a iguales prestaciones. Datos Técnicos Torino GS 200 Coupé Comienzo Fabricación: 1970 (1973 7 bancadas) Término de Fabricación: 1976 Motor: Tornado Superpower 230, desde 1973 Torino 233 Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero Longitudinal Cilindrada (cm3): 3.770 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1 Relación de Compresión: 8,5 :1 Potencia (CV): 205 Régimen (r.p.m): 4.300 Par Motor (mKg): 35 Régimen (r.p.m): 2.000 Sistema de Combustible: 3 Carburadores Weber 45 DCOE 17 Velocidades: 4 (caja ZF, palanca al piso) Relación Final: 3,54:1 Capacidad Combustible (litros): 65 Peso Vacio (Kg): 1.347 Largo (mm): 4.725 Ancho (mm): 1.778 Alto (mm): 1.410 Distancia entre Ejes (mm): 2.723 Trocha Delantera (mm): 1.440 Trocha Trasera (mm): 1.432 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Dirección: Bolillas recirculantes Suspensión Delantera: Independiente, trapezoidal. brazos oscilantes, resortes helicoidales. Suspención Trasera: Eje rígido con resortes. Neumáticos: 7.75 x 15" Generador Eléctrico: Alternador 12 V, 40 A Detalle: Primer auto argentino en superar los 200 Km/h. de fábrica Consumo Promedio (Km/l): 7,0 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 10,5 * Velocidad Máxima (Km/h): 203 * Mas Info Sobre Todos Los Modelos ----> http://www.cupetorino.110mb.com/ Torinooo..!! Creo que No caben Palabras.. !! Simplemente Perfectoo..!! link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=HhYYXoLELaI&NR=1 link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=VwBZsJEXCrs&feature=related link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=y7vimW5XUiw&feature=related link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=3a52N_z6xw8&feature=related link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=fxsYpIZfedw&feature=related link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=bqpA3Hfbzfg&feature=related link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=aitqGev_t30&feature=related Si les Gusto Comenten.. Gcs..

Tata presento en el Auto Expo de Nueva Delhi el “auto mas barato del mundo“, alrededor de $2500 USD. Por esta suma pondran a la venta el Tata Nano “auto del pueblo” denominado por Tata, un pequeñito con un motor de 30 caballos de fuerza (motor 624 cc), caja de cuatro velocidades, freno a disco y tambor, espacio para cinco personas, y un consumo promedio 22 km/litro de combustible. No tiene direccion asistida y apenas los basicos instrumentos de navegacion, indicador de combustible, velocímetro y luz. Tata alega que el auto cumple con las normas de seguridad y medio ambiente, y estamos seguros de que no pasará mucho tiempo antes de las pruebas muestran si el coche cumple realmente con las condiciones minimas. Lugar para airbags no vemos … Es muy pequeño, tiene un diseño sencillo, unas ruedas minúsculas y un interior espartano casi inexistente. Vamos, como un microcoche pero costando muchísimo menos. Tiene un motor de 624cc y 30 caballos con caja manual de 4 velocidades, un consumo homologado de 3,37 l/100km y un equipamiento básico: velocímetro, medidor de gasolina, una luz para el aceite y fin. Ni dirección asistida ni nada de lo que se pueda prescindir, el objetivo es manter todo al mínimo. Mierdaaa Voi A Vender Mi Fitoo..!! Es mas Completoo...!!!

Ni Ferrari/ Mclaren, ni Renault/ Citroen, ni Chevrolet/ Ford, ni Toyota/ Nissan, ni siquiera Mercedes/ BMW. No existe rivalidad mayor en el mundo del deporte del motor que la competencia entre Honda y Yamaha. Una rivalidad que trasciende lo deportivo y que viene de lejos. LA COSA COMENZÓ HACE TIEMPO La lucha viene de lejos. Todo empezó hace más o menos sesenta años cuando el inquieto y soñador ingeniero Sohichiro Honda, tras dos años de ensamblar pequeños motores a bicicletas de pedales en una choza de madera, funda Honda Motor Co. Cinco años después, en 1954, Genichi Kawakami -a la sazón presidente de una empresa que llevaba más de 65 años fabricando instrumentos musicales y otros elementos derivados de la maderadecide participar él también en el incipiente negocio de motorizar a la sociedad nipona y crea Yamaha Motor Co. Por aquél entonces Honda ya era el líder indiscutible de la atomizada industria doméstica gracias a la buena aceptación de la E-Type, una 125 4T. En Yamaha sabían que si se dedicaban a investigar y desarrollar su primera moto desde cero, perderían definitivamente el tren en el que Honda ya se había acomodado. Así que para ganar tiempo decidieron “inspirarse” en la germana DKW 1 una monocilíndrica de 2T. 25, Eso sí, hicieron un considerable esfuerzo para mejorar la calidad y la fiabilidad del producto inicial y en 1955 ya estaba en las tiendas la primera motocicleta de Yamaha: el YA-1. El éxito comercial fue espectacular y Honda, la verdad, lo encajó mal. Veía en Yamaha a unos fabricantes de instrumentos musicales que se subían a “su” carro y desde entonces Honda siempre ha transmitido sutilmente la idea que Yamaha es una marca que va “a remolque”. Por supuesto, casi inmediatamente después de la guerra en las tiendas comenzó otra en los circuitos. EL SUEÑO DE COMPETIR Sohichiro Honda, durante el verano de 1 954, realizó un trascendental viaje por Europa que incluyó una visita al Gran Premio más prestigioso del momento: el TT de la Isla de Man. Aquel viaje marcó el futuro de la marca y, probablemente, el devenir de la historia del motociclismo. A su regreso, Sohichiro tomó una importante decisión: unir el futuro desarrollo tecnológico y la imagen de Honda Motor Co. al mundo de la competición. Cinco años después, en 1959, la marca desembarcaba en la Isla de Man para disputar su primera competición internacional con la RC-142 bicilíndrica de 125 que -por supuesto- era de cuatro tiempos. El fundador de Honda detestaba conceptualmente los motores de dos tiempos por ruidosos, contaminantes, simples y -en aquellos momentos- poco eficientes. Lo cierto es que, en aquel momento, los fabricantes europeos -italianos, ingleses, y alemanes- ejercían una posición hegemónica tanto en el mercado como en las carreras y se tomaron más en broma que en serio el desembarco de aquel exótico y pintoresco equipo plagado de japoneses cuyos mecánicos llevaban guantes blancos y mascarillas. En sólo dos años desaparecerían los gestos burlones. Nadie se volvería a reír de Honda... hasta la temporada 79. En 1961, siguiendo los pasos de la marca del ala dorada, Yamaha y Suzuki se estrenan también en el Mundial, en las categorías de 250 y 125, con sendas dos tiempos y discretos resultados. Mientras tanto, Honda ganaba sus dos primeros títulos mundiales en esas cilindradas con Mike Haillwood y Tom Phillips a los mandos de las rugientes RC. En 1962, Honda arrasó en 350, 250 y 125. Sólo MV Augusta y su noble 500 le aguaron la fiesta en la categoría reina. La marca no consiguió ganar el título de pilotos en 500. Y no era por falta de potencia, sino todo lo contrario... Tantos caballos ponían en jaque a la parte ciclo y no hubo manera de ganar a la esbelta y ágil italiana. LLEGAN LOS TRIUNFOS Ese mismo año de 1962 Yamaha consigue ganar su primer Gran Premio de la categoría de 250, mientras que su primer título llega en 1964, con Phil Read a los mandos de la RD56. Título que repite en 1965 y que Honda le arrebata al año siguiente con la rugiente RC 250 de seis cilindros. De nuevo Yamaha se cruza en el camino de Honda. La guerra abierta en las tiendas había llegado a los circuitos con una ferocidad nunca vista hasta la fecha. Lo inesperado, sin embargo, ocurre poco después. Honda, disconforme con los reglamentos aprobados por la FIM, decide retirarse oficialmente del campeonato en 1967 . Aquella reglamentación restringía tanto el número de cilindros como el de las relaciones en la caja de cambios, haciendo desaparecer aquellos impresionantes ingenios de ocho, seis y cuatro cilindros, algunos con ¡hasta dieciocho marchas! que subían de una en una y bajaban de tres en tres. Aquel reglamento fue considerado por Honda una deslealtad. Y a Yamaha, por supuesto, le faltó tiempo para acusar a su rival de no querer competir si no se hacía con sus reglas. El problema estaba en que esa nueva reglamentación suponía un freno al desarrollo tecnológico de los 4T –en los que Honda tenía una superioridad manifiesta- y daba una clara ventaja a los motores de 2T que ya empezaban a ser más eficientes controlar las fugas de gases “nuevos” en la cámara de combustión (defecto que hasta el momento las había dejado en inferioridad de condiciones) gracias a las investigaciones llevadas a cabo por el ingeniero Ernest Degner en una fábrica situada tras el telón de acero llamada MZ. Degner, burlando la vigilancia de los “Vopos”, protagonizó una rocambolesca fuga para recalar en Japón y “compartir” con Suzuki aquellos secretos. El episodio tuvo efectos inmediatos: en 1962 Suzuki gana el Mundial de 50cc con el propio Ernest a los mandos. Los nuevos avances se extendieron por el paddock como un reguero de pólvora. Era el principio del fin de los megáfonos en el mundial. Desde 1961 hasta su retirada oficial del mundial, Honda conquistó la friolera de 18 títulos de constructores. La Primera Hondaa..! La Primera Yamaha..