HanPhong

A partir del próximo mes de julio Kia España comenzará la comercialización de la nueva gama Kia Carens 2016 que destaca por incluir entre otras cosas la nueva transmisión secuencial de doble embrague DCT con siete velocidades. Además se mejora el equipamiento y se adaptan los motores a la normativa Euro 6. En el plano mecánico la oferta de gasolina se mantiene con el 1.6 GDI de 135 CV asociado a la caja manual de seis velocidades. Es un motor de escaso empuje pero que puede ser suficiente para aquellos conductores tranquilos. Como novedad se podrá elegir en tres niveles de acabado, ampliando con ellos sus posibilidades. En diésel la gama arranca con el mejorado 1.7 CRDI con 115 CV. A partir de ahora incluirán de serie el paquete Eco-Dynamics con sistema Stop&Start. Se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades, alcanza los 181 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 13,0 segundos. El consumo medio se reduce hasta los 4,5 L/100, con unas emisiones de 117 g/km de CO2. La mayor novedad de la gama es el nuevo 1.7 CRDI con 141 CV que sustituye al anterior de 136 CV y que hace poco también ha estrenado el Hyundai Accent 1.4 at. Se puede elegir con el cambio manual de seis velocidades ligado al Stop&Start, o el secuencial de doble embrague con siete relaciones La versión manual alcanza los 191 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos, declarando un consumo medio de 4,5 L/100 y unas emisiones de 119 g/km de CO2. El DCT7 es algo más lento (186 km/h, 12,0 segundos) y gasta algo más 5,2 L/100 y unas emisiones de 132 g/km de CO2). La gama Kia Carens 2016 se estructura en torno a los niveles de acabado Basic, Concept, Drive y Emotion. El primero incluye los habituales ESP, TCS, ABS, TPMS, múltiples airbags, dirección asistida y además el control de velocidad, aire acondicionado, dirección Flex Steer, luces diurnas por LEDS, cuatro elevalunas eléctricos, cierre con mando, sistema de sonido con MP3, puerto USB, etc. El nivel Concept añade a lo anterior el volante y pomo en piel, bluetooth, faros antiniebla, barras de techo cromadas y rueda de repuesto de emergencia. El Drive suma el climatizador automático de dos zonas, sensores de parking traseros, sensor de lluvia, encendido automático de luces, espejos plegables, llantas de aleación de 16 pulgadas, espejo interior fotosensible y Style Pack Interior Por último el nivel Emotion incluye el sistema de navegación con pantalla táctil, subwoofer, cámara posterior, instrumentación Supervision, techo solar panorámico doble con mando eléctrico, faros de xenón direccionales, tapizado específico, ópticas traseras LEDs, antena de techo tipo “aleta de tiburón”, sistema de acceso sin llave, arranque por botón, siete plazas y sensores de parking delanteros El Pack Luxury para el Emotion añade el asistente de parking con medidor lateral de espacio, la alerta de cambio de carril freno de mano eléctrico, el asiento del conductor eléctrico y el tapizado el piel, todo ello por 1.250 €.

If you're interested in a new midsize sedan, both the Hyundai Sonata 2014 and the 2014 Mazda6 deserve a spot on your shopping list. Both cars offer a wide range of equipment, along with roomy interiors, reasonable pricing and excellent safety records. Which one is better? We took a closer look at both cars to find out. But first, let's see what's new for the Mazda6 and the Hyundai Sonata for the latest model year. 2015 Hyundai Sonata The Huyndai Sonata 2014 is completely redesigned for the 2015 model year. In addition to new styling, new features and a new interior, the sedan now has a new 1.6-liter turbocharged Eco model and loses around 30 horsepower in its sporty 2.0T guise. 2014 Mazda6 The Mazda6 was totally redesigned for 2014. In addition to a new engine, it boasts new styling, new features and a new interior, though it loses last year's range-topping V6 model. Reliability Although automotive experts at J.D. Power have not yet rated the Hyundai Sonata for reliability, they've rated the Mazda6. It earned four out of five circles, indicating better than average reliability in the firm's Power Circle Ratings. That's the same score the outgoing Sonata received, so we suspect that Hyundai's new model will offer similar performance. When it comes to warranty length, however, the Sonata blows the Mazda6 out of the water with its 5-year/60,000-mile bumper-to-bumper term and 10-year/100,000-mile powertrain plan. In comparison to the Mazda's more standard 3-year bumper-to-bumper/5-year powertrain warranties, we think the Hyundai deserves a slight victory here -- especially for drivers who keep their cars for a long time. Fuel Economy The Mazda6 offers only one engine: a 184-hp 2.5-liter 4-cylinder mated to a 6-speed manual or a 6-speed automatic transmission. The manual transmission returns 25 miles per gallon in the city and 37 mpg on the highway. With the automatic, those numbers jump to 26 mpg city/38 mpg hwy. Hyundai Sonata 2.0 at offers three engines. Drivers with an eye on fuel efficiency will want to spring for the 1.6-liter turbocharged Eco model, which makes 177 hp and returns 28 mpg city/38 mpg hwy. Most Sonata models, however, use a 185-hp 2.4-liter 4-cylinder, and it returns up to 25 mpg city/37 mpg highway in SE guise, or 24 mpg city/35 mpg highway in other trims. For shoppers who prefer performance, the 245-hp Sonata 2.0T returns 23 mpg city/32 mpg hwy. Which one is better? If fuel economy is at the top of your list of priorities, the Sonata Eco is the model you'll want. For shoppers who don't need an efficiency-focused new ride, the Mazda6's standard engine does a little better than the Sonata's basic 4-cylinder. Still, this category goes ever so slightly to the Hyundai. Safety In crash-testing, both cars earned top scores from both the government's National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) and the nonprofit Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). In NHTSA testing, both the Mazda6 and Hyundai Sonata earned a perfect 5-star rating, while they each scored a Top Safety Pick+ designation from IIHS. RELATED INVENTORY Used 2015 Hyundai Sonata SE Used 2015 Hyundai Sonata $15,079 Used 2014 Mazda MAZDA6 i Touring Used 2014 Mazda MAZDA6 $16,795 Used 2015 Hyundai Sonata SE Used 2015 Hyundai Sonata $15,995 Used 2014 Mazda MAZDA6 i Touring Used 2014 Mazda MAZDA6 $16,795 SEE ALL INVENTORY RELATED TO THIS ARTICLE As for safety features, the two models are roughly neck and neck, with both offering a wide range of today's cutting-edge safety gadgets and equipment. These features include available items such as a backup camera, a blind spot monitoring system, rear cross-traffic alert, adaptive cruise control and forward-collision warning -- though the Mazda6 takes things a little further with an automatic braking function for the forward-collision warning system. Still, safety is too close to call. Both cars are at the top of their segment for safety features and crashworthiness. Technology Although the Mazda6 has spent the better part of 2014 ruling the technology side of the midsize sedan segment, the Hyundai Sonata appears to be a worthy adversary. Hyundai's latest midsize sedan offers virtually all of the optional items available in the Mazda6, from adaptive cruise control and xenon headlights to lane-departure warning and forward-collision alert. In fact, the two sedans differ in only a few minor areas. For instance, the Sonata has an available panoramic sunroof and a hands-free trunk opener, while the Mazda does not. But the Mazda6 offers an automatic braking system with its forward collision alert system. Like safety, the technology category is a tie: These two cars are at the top of the segment, and it's just too close to call. Value When it comes to value, you won't be surprised to find out that the Mazda6 and Hyundai Sonata are -- once again -- very similar. Most notably, the two cars start at about the same base price when you add the optional automatic transmission to the Mazda6 -- and they progress through the trim levels with roughly the same MSRPs and level of equipment. As a result, the big difference between the two cars relates more to driving style than anything else. While the Mazda6 is aimed at shoppers who want a sporty, fun-to-drive ride with excellent handling characteristics, the Sonata boasts a softer, more comfortable driving experience. To us, that's the biggest difference between these two cars. AutoTrader's Advice In their pricing, fuel economy, safety equipment and technology, the 2015 Hyundai Sonata and the 2014 Mazda6 are very similar. As a result, the choice between the two cars really depends on you. If we were buying a car, we'd choose the Mazda6 for its handsome styling and its excellent handling, which outshines virtually every other midsize sedan, the Sonata included. Shoppers who are looking for a more relaxed, comfortable driving experience might prefer the Sonata -- and we certainly wouldn't blame them for that.

La automotriz mostró como adelanto a la pick up de concepto global que se produce en la planta de General Pacheco. Será exhibida durante el verano en el stand que la marca tendrá en Cariló. Ford mostró en su evento de fin de año a la renovada Ford Ranger Wildtrak, que será lanzada al mercado durante el segundo trimestre de 2016. Recordemos que a mitad de año hubo grandes expectativas de verla en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, pero finalmente la marca decidió no exhibirla. Los cambios en la trompa muestran nuevo capó, parrilla y faros. Estéticamente, los cambios más notorios residen en la trompa, en la que predominan la nueva parrilla trapezoidal presente en otros utilitarios de la marca, nuevo capó, conjunto de faros, y llantas. El interior es similar al de la Ford Ranger Wildtrak 3.2 que fue mostrada en septiembre en el Salón Internacional de Fráncfort; con una pantalla multimedia más grande ubicada en la consola central y con un tablero de instrumentos digital. El público que quiera conocerla tendrá la posibilidad de hacerlo durante el verano en el stand que la marca tendrá en Cariló (Cerezo y Divisadero), donde también se exhibirán los nuevos Ka y Mustang, dos futuros lanzamientos de la marca para 2016, aunque el primero ya se ofrece por plan de ahorro. Nueva sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas y tablero digital. En cuanto a la mecánica, no hubo confirmaciones, pero se estima que la marca ofrecerá los ya conocidos motores turbodiésel 2.2 (aumenta la potencia de 125 a 131 CV) y 3.2 (200 CV). Tampoco se confirmó cuál será el equipamientos, pero teniendo en cuanta que se trata de un producto de concepto global, debería presentar los elementos presentes en la Ford Ranger 3.2 presentada, en marzo, en Tailandia. Entre los dispositivos destacados se encuentran el alerta de cambio de carril, el control de velocidad crucero adaptativo, y el sistema de detección de cansancio del conductor, entre otros. La producción de la nueva Ranger se inscribe dentro del ciclo de inversiones de US$ 220 millones anunciado en mayo de este año, destinados a la renovación de los vehículos globales producidos en el país (Ford Ranger y Ford Focus 2015), la modernización de su planta productiva en General Pacheco y para llevar adelante, junto a proveedores locales, un plan para producir autopartes en el país. clarin

El salto de calidad dado por Kia es una realidad hace ya unos cuantos años. Uno de los modelos que ha dejado de ser hace tiempo un monovolumen low-cost para ofrecer lo último en diseño y tecnología es el Kia Carens. Un modelo que hemos probado esta semana y que podemos elegir en su configuración de cinco o siete aplazas y con 3 motores, un gasolina 1.6 GDI de 135 CV, y dos turbodiésel 1.7 CRDi de 115 y 136 CV respectivamente. Una amplia oferta que perfectamente se puede adaptar a las necesidades y usos de una familia media que necesite de un vehículo de estas características. El Kia Carens es un modelo totalmente actualizado y su diseño estilizado rompe totalmente con el aspecto más utilitario del modelo que lo precedió. Con una longitud de 4,5 metros, el nuevo Kia Carens 2014 es 20 mm más corto, 15 mm más estrecho y 40 mm más bajo que el modelo de la generación previa. Su altura total (1610 mm) es la misma que la del Kia Soul y es una de las menores de su categoría, lo que le da una apariencia más deportiva. Como pega al diseño, quizás los laterales del marco del parabrisas delantero nos limita un poco la visibilidad cuando miramos hacia la derecha e izquierda. El renovado Kia Carens es un monovolumen compacto cuyo diseño e ingeniería se han realizado a partir de una hora en blanco. El diseño contemporáneo se subraya con sus luces LED para marcha diurna de serie y la combinación de ópticas traseras tipo LED. Las posibilidades tecnológicas se completan, según versiones, con elementos como el control de velocidad con limitador estándar en todos los modelos. Y opciones como el freno de estacionamiento eléctrico, llave inteligente con botón de arranque y parada del motor, un sistema de audio con seis altavoces y opcionalmente amplificador y altavoz de graves, iluminación en las manillas exteriores de las puertas y un gran techo solar panorámico y eléctrico también opcional . Pero lo que más valoramos en un monovolumen es su capacidad, tanto para los pasajeros como para equipajes. Y en estos dos aspectos si el coche no obtiene un diez no se puede decir que sea porque los ingenieros de Kia no lo han intentado. Sobresalientes las plazas delanteras, acompañadas de una instrumentación muy intuitiva y unos acabados muy buenos. En las plazas traseras, tres butacas independientes y una muy respetable distancia de las rodillas respecto a los respaldos delanteros. Un maletero de 555 litros ampliables abatiendo los asientos, con una superficie plana y un doble fondo en el que podemos guardar todo tipo de objetos y, por ejemplo, la bandeja posterior. En cuando a las cuestiones económicas, no menos importantes, el modelo diesel de 136 CV que hemos probado tiene un consumo oficial medio de 4,9 litros en carretera hasta los 6,1 en ciudad. En la práctica, nosotros hemos logrado una media combinando ambos recorridos de 5,5 litros a los 100, lo que no está nada mal. Y a la hora de comprar el coche, con las actuales ofertas, la horquilla va desde los casi 14.000 euros del modelo gasolina hasta los algo más de 23.000 del diesel de la prueba. abc.es