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Usuario (Argentina)
Estos dias se hablo mucho sobre el tema del accidente de Guido Falaschi, se decia de que los autos son muy viejos, que la pista no estaba en condiciones....... bueno aqui les traigo como se los arma ahora les queda a ustedes sacar la conclusion de que si son autos viejos o no...Con 72 años de historia, el Turismo Carretera es –según el Libro Guinness de los Récords- la categoría de automovilismo más antigua del planeta. Sin embargo, los autos que disputan hoy el campeonato –auténticos prototipos carrozados- están muy lejos del amateurismo y las modificaciones artesanales que se realizaban a los vehículos de las primeras épocas.Argentina Auto Blog le propuso al equipo Dole Racing, de los hermanos Marco y Mario Jakos, relatar en unas pocas fotos el proceso de transformación que experimenta una simple coupé Chevy hasta convertirse en un auto de competición.Punto de partidaEn esta primera foto se puede ver una carrocería de serie que se compró para iniciar la construcción del automóvil de Agustín Canapino. Fue en los últimos días de diciembre del 2008.Partes de la carroceríaAunque existe la posibilidad de no utilizar ninguna pieza de la carrocería original, en este caso –para acortar los tiempos- se aprovecharon el techo y las molduras de los guardabarros traseros, que poseen una forma particular. De otro modo, llevaría varios días de trabajo reproducir estas formas desde la base de una chapa lisa. Todo el resto de la carrocería se realiza en forma artesanal, por ser una tarea más sencilla que recuperar una carrocería vieja y más pesada.Estructura tubularEn forma paralela a la fabricación de la carrocería, un segundo grupo de personas comienza a conformar la estructura tubular que será el automóvil. Este proceso parte de tiras de caños comerciales. De acuerdo a los planos realizados por computadora, se van cortando y soldando para dar forma a la jaula de un auto de carreras.Armado de carroceríaMientras tanto, la carrocería sigue avanzando en su construcción, donde se van colocando distintos pedazos de chapa, que mediante el trabajo de un especialista toman la forma de puertas, guardabarros, parantes, etc. Esta carrocería es apoyada en una estructura auxiliar, la cual no sólo hace de sostén de las piezas, sino que le indica la posición que debe tener cada parte para así cumplir con las medidas indicadas en el reglamento de la categoría.Prueba estructuralAl cabo de la segunda semana, la estructura ya se encuentra totalmente conformada, con todos los caños necesarios para soportar las distintas partes de suspensión, motor, transmisión e instrumentos. Durante este proceso, varias veces se va probando la carrocería sobre la estructura, para poder realizar los soportes de unión entre ellos, y para el control de las medidas del conjunto, ya que el reglamento indica claramente medidas mínimas y máximas para asegurarse que todos los vehículos posean formas similares.Soportes y pinturaDurante la tercera semana, se realiza la construcción de los soportes específicos para diversos elementos: instrumentos, butacas, soportes de caja, cañonera, radiadores, la construcción de las parrillas, etc. A esta altura del proyecto, se realiza la pintura de la estructura para poder comenzar el montaje final del conjunto.MontajeYa en la cuarta semana, se comienzan a montar los elementos en la estructura, y se realizan las primeras pruebas junto al piloto, para definir la posición de butacas, volante y pedales. También se montan tanque de combustible, mangueras, tendido eléctrico y se coloca el conjunto motor-caja.Pruebas y terminaciónAcá se observa el montaje de la carrocería a la estructura tubular, dando la forma final del vehiculo, y procediendo a la soldadura final, tal como exige el reglamento. En esta foto también se ve el montaje de pontones, parrillas, frenos, canalizadores de radiadores de agua y aceite. Esto conforman la fase final del armado del vehiculo. En la quinta semana, se realiza el alineado final del vehículo, las primeras puestas en marcha para asegurarse que todas las cañerías de aceite, combustible, agua y frenos tengan estanqueidad en su funcionamiento. También se realiza el montaje de acrílicos parabrisas, manijas de puerta y otros pequeños elementos, que le dan la terminación final a la unidad.MÁS DATA* El proyecto se termina en cinco semanas como mínimo, pudiendo extenderse este cronograma por variables como cantidad de personal, horas de trabajo y existencia del capital necesario para la compra de los materiales.* En el proceso de construcción intervienen más de 10 personas durante las diversas etapas, sin contar proveedores de elementos.* El costo de la inversión varía entre 50 mil y 120 mil dólares sin motor (que se alquila a los diversos motoristas de la categoría). El costo varía de acuerdo al origen (nacional o importado) de los elementos, repuestos e insumos que se utilicen en el auto.* El motor nace de un block original de Chevy o de camioneta Chevrolet, de 6 cilindros en línea con de 3.100 centímetros cúbicos de cilindrada. Se cigüeñal, bielas y pistones especialmente diseñados para que soporten las exigencias de cada competencia. En su parte superior se utiliza una tapa de cilindros de fundición, provista por la categoría, al igual que el múltiple de admisión y el carburador de doble boca de 48 mm cada una.* Tanto los escapes como los demás elementos periféricos son especialmente diseñados para esta categoría, cumpliendo con las limitaciones reglamentarias, y logrando que el motor genere una potencia superior a los 360 Hp.
Danica Patrick, USA 28 Años Danica Sue Patrick (25 de marzo de 1982 en Beloit, Wisconsin) es Una Piloto estadounidense Que actualmente COMPITE en la IndyCar Series Donde FUE nombrada debutante del Año en la Temporada 2005. En mayo de 2006 publico autobiografía su, Danica: Crossing the Line. En abril de 2008 sí se convirtio en La Primera Mujer en Ganar Una carrera en la IndyCar Series de Cuando obtuvo la victoria en El Óvalo Twin Ring Motegi en 2008. Término en la 3ra edición de 2009 de Las 500 Millas de Indianápolis, Lo Que ha Su Sido Mejor en los resultados por la ESA y pista de El Mejor resultados por mujer para una en la Historia del Evento. el en 2010 participar Parcialmente en la Serie Nationwide de NASCAR, Maneja el chevrolet Impala Nascar # 7 del Equipo de JR Motorsports. Sarah Fisher, USA 30 Años Sarah Marie Fisher (nacida el 04 de octubre 1980) es una piloto profesional de carreras que compiten en la Serie IndyCar IZOD e Indianápolis 500. Nacido en Columbus, Ohio, y se crió en Comercial Point, Ohio, Fisher firmó un contrato en 1999 para competir en el nivel superior de las carreras de ruedas abiertas de América y se clasificó para su primer 500 de Indianápolis en mayo de 2000 a los 19 años, convirtiéndose en el tercero femenino y la mujer más joven para competir nunca. Fisher, quien ganó un Advertising Age Marketing 100 premios por su excelencia en el mercadeo, comenzó su propio equipo en 2008, Sarah Fisher Racing, convirtiéndose en el dueño del equipo, la primera y única mujer y el joven propietario de la Serie IndyCar IZOD. En 2010, compitió en su novena Indy 500, que marca el mayor número de aperturas con una mujer en la historia de 94-años del evento. Su primer libro, 99 cosas que las mujeres que desean sabía Antes de ponerse al volante de su sueño de trabajo, fue lanzado en mayo de 2010. Simona de Silvestro, Suiza 22 Años Simona de Silvestro (01 de septiembre 1988 de Thun, Suiza) es una piloto de carreras suiza. Corrió para el equipo Stargate Worlds en el Campeonato Atlantic en 2008 y 2009. Ella ganó la carrera del Atlántico en el 2008 Long Beach Grand Prix, convirtiéndola en la segunda mujer en ganar en esa serie. Ganó cuatro veces durante la temporada de 2009 y llevado en los puntos para la mayor parte de la temporada. Ella finalmente terminó tercero en la clasificación después de retirarse en la primera vuelta durante la final de la temporada en Laguna Seca. de Silvestro participo en una prueba de IRL IndyCar Series el 8 de diciembre y 9 de 2009 en el Sebring International Raceway, un esfuerzo conjunto entre HVM Racing y Mundos equipo Stargate. de Silvestro está compitiendo a tiempo completo en la Serie IRL IndyCar de HVM Racing para la temporada 2010. El 22 de mayo de 2010, se calificó en la posición 22a de las 500 de Indianápolis 2010. Terminó la carrera en 14 ª posición, y se ganó el Novato del Año. Milka Duno, Venezuela 38 Años Milka Duno (22 de abril 1972 en Caracas) es una piloto de automovilismo venezolana que actualmente compite en la Serie IndyCar. Ella es la más conocida para la celebración de las actas de cierre más alto para una mujer piloto en las 24 Horas de Daytona. Duno es una ex modelo, lo que ha llamado mucho la atención. Su carrera deportiva es inusual debido a su comienzo tardío. Ella se introdujo al deporte cuando fue invitada a una clínica de conducción por un club de automóviles en Venezuela y no empezar a correr hasta que tenía 24 años. Antes de la carrera fue su formación académica en primer lugar. Duno tiene maestrías en Desarrollo Organizacional, Arquitectura Naval, Negocio Marítimo, y Biología Marina, y ella tiene una experiencia previa de trabajo como ingeniero naval. Ana Beatriz Figueredo, Brasil 25 Años Ana "Bia" Beatriz Caselato Gomes de Figueiredo (18 de marzo de 1985 en São Paulo) es una piloto de carreras brasileña que compite actualmente en la Indy Racing League. Figueiredo ganó su primera carrera de la Indy Lights en Nashville Superspeedway el 12 de julio de 2008, siendo la primera mujer en ganar una carrera en la serie Indy Lights. El 20 de junio 2009 Bia ganó su segunda carrera en Indy Lights and convirtió en la primera mujer en ganar un evento de carreras en el Iowa Speedway, en Newton, Iowa 01 Will Power Points: 587 (0) 02 Dario Franchitti Points: 575 (-12) 03 Helio Castroneves Points: 501 (-86) 04 Scott Dixon Points: 497 (-90) 05 Ryan Briscoe Points: 450 (-137) 06 Ryan Hunter-Reay Points: 426 (-161) 07 Tony Kanaan Points: 418 (-169) 08 Dan Wheldon Points: 366 (-221) 09 Marco Andretti Points: 366 (-221) 10 Justin Wilson Points: 349 (-238) 11 Danica Patrick Points: 327 (-260) 12 Alex Tagliani Points: 286 (-301) 13 Vitor Meira Points: 282 (-305) 14 Raphael Matos Points: 277 (-310) 15 Mario Moraes Points: 277 (-310) 16 E.J. Viso Points: 250 (-337) 17 Alex Lloyd Points: 248 (-339) 18 Hideki Mutoh Points: 238 (-349) 19 Simona De Silvestro Points: 230 (-357) 20 Graham Rahal Points: 215 (-372) 21 Takuma Sato Points: 202 (-385) 22 Bertrand Baguette Points: 198 (-389) 23 Milka Duno Points: 172 (-415) 24 Mario Romancini Points: 149 (-438) 25 Mike Conway Points: 110 (-477) 26 Paul Tracy Points: 91 (-496) 27 Tomas Scheckter Points: 89 (-498) 28 Sarah Fisher Points: 80 (-507) 29 Ed Carpenter Points: 73 (-514) 30 Bia Figuereido Points: 45 (-542) 31 Jay Howard Points: 44 (-543) 32 John Andretti Points: 35 (-552) 33 Davey Hamilton Points: 26 (-561) 34 J.R. Hildebrand Points: 26 (-561) 35 Adam Carroll Points: 26 (-561) 36 Francesco Dracone Points: 24 (-563) 37 Townsend Bell Points: 18 (-569) 38 Sebastian Saavedra Points: 15 (-572) 39 Bruno Junqueira Points: 13 (-574) 40 Roger Yasukawa Points: 12 (-575) 41 A.J. Foyt IV Points: 0 (-587) Fuente