Gokuh888

IMPLANTAN RECUERDOS EN SERES HUMANOS No, no estoy de broma. ¿Quién no recuerda la película desafío total (Total Recall) en la que a Arnold Schwarzenegger le implantaban recuerdos artificiales? En este caso, parece ser que la ficción se convirtió en realidad. En: http://www.revivelo.com/ , nos ofrecen este "servicio" . Supuestamente, podríamos recordar cosas que nunca nos han pasado. Una especie de recuerdos artificiales como en la película. Supuestamente está en fase de prueba, y ya están pidiendo voluntarios para ponerlo en marcha. Bueno, digo tanto -supuestamente- porque quizá se trate solo de una estratagema publicitaria por parte de alguna empresa para llamar la atención. El tiempo lo dirá. El que sigue, es su vídeo de promoción. Si te interesa investigar un poco más, entrando en su web, te lo explican muy claramente. link: http://www.youtube.com/watch?v=tJBfbUN1dvY&feature=player_embedded Espero que os haya gustado.

Los Records Guinness El Ser Humano La Mujer viva de mayor Estatura Sandy Allen (EE.UU) mide 2,31 m de altura, lo que la cualifica como la mujer viva mas alta.Nacio con 2,95 Kg de peso y poco despues empezo su extraordinario crecimiento. A los 10 ya media 1,90 m y 2,16 m a los 16. El Hombre mas alto de la Historia Robert Pershing Wadlow (22 de febrero de 1918 Alton Illinois – 15 de julio de 1940), fue el hombre más alto de la historia médica de la que existen evidencias irrefutables. Suele ser llamado Alton Giant (el gigante de Alton). Alcanzó una altura de 2,72 m con un peso de 199 kg antes de fallecer. Su gran tamaño y su continuo crecimiento en edad adulta estaba provocado por un tumor en su glándula pituitaria. No dejó de crecer hasta su muerte. La Mujer viva de Menor Estatura Mide 65 centímetros de alto y pesa 30 kilos. Se llama Madge Bester y vive en Sudáfrica.Padece osteogenesis imperfecta (enfermedad caracterizada por huesos quebradizos y deformidades del esqueleto) y se desplaza en silla de ruedas. El Hombre de Menor Estatura de la Historia Gul Mohammed (India) con sus 57 centímetros es el hombre más pequeño del planeta. La Mujer mas Pesada La mujer más pesada fue Rosalie Bradford, de EE. UU. que alcanzó los 540 kg de peso en enero de 1987. El Ser Humano Más Pesado de la Historia El hombre que más ha pesado en la historia del cual se tienen datos médicos fue Jon Brower Minnoch (USA, 1941–83), el cual sufrio de obesidad desde su juventud. En 1963 medía 1’85 y pesaba 178 Kg, 317 kg en 1966 y 442 kg en Septiembre de 1976. En Marzo de 1978, Minnoch fue ingresado en el Hospital Universitario de Seattle, donde el endocrino Dr. Robert Schwartz calculó que Minnoch debía haber pesado la escalofriante cifra de 635 kg, en abusivo peso se debía en gran parte a una acumulación de agua que se desarrollaba en su organismo debido a una congestión producida por un fallo en su corazón. El Hombre mas Pesado del Mundo en la Actualidad Manuel Uribe es un hombre mexicano que ha saltado a las portadas de medio mundo por un hecho que le hace ser único en el mundo: Mide casi 2 metros de altura y pesa 580 kilos. Explicar los motivos de tan elevado desarrollo, y sus causas médicas, se ha convertido en un desafío para médicos de medio mundo. La Cintura mas pequeña No es un retoque digital. Son los 38 centímetros de cintura que tiene Cathie Jung, una alocada de los corset que se ha propuesto tener este record mundial. Los Gemelos vivos de Menor Estatura John y Greg Rice de West Palm Beach, Florida, Estados Unidos, miden 86.3 centímetros de altura. Son los gemelos más pequeños del mundo con vida y su estatura no les ha impedido convertirse en multimillonarios con una compañía llamada “Piensa en grande”. El Ser Humano Más Rápido El hombre más rápido del mundo es actualmente el jamaicano Usain Bolt, que ostenta el actual record de los 100 metros lisos, distancia que recorrió en 9,58 segundos. Por lo tanto, es capaz de correr a una velocidad de aproximadamente 36 km/h durante 10 segundos. El ser Humano Más Fuerte Según la competición “World strongest man”, el hombre más fuerte del mundo es actualmente el polaco Mariusz Pudzianowski, que con una altura de 1,85 m y un peso de 132 kg, es capaz de levantar hasta 395 kg de peso muerto ¡Tres veces su propio peso! El Ser Humano Más Inteligente La persona registrada en el libro Guinness de Récords con mayor cociente intelectual del mundo es la americana Marilyn vos Savant, que consiguió un total de 228 puntos (en realidad, 145, pero dado que los consiguió a los diez años, su puntuación se considera mayor). Ya como adulta su cociente intelectual oscila entre 180 y 220, según el tipo de test, un valor muy por encima de la media (alrededor de 100). La Persona Más Anciana de Todos los Tiempos Jeanne Louise Calment (21 de febrero de 1875 – 4 de agosto de 1997) fue una ciudadana francesa que vivió 122 años. Se trata de la persona más longeva comprobada por la ciencia hasta el día de hoy, de acuerdo a los muchos estudios e investigaciones documentales que se hicieron de ella mientras vivía. Fue la última persona viviente conocida que haya nacido en la década de 1870. El Ser Humano Más Longevo Actualmente El ser humano vivo más longevo es actualmente el puertoriqueño Emiliano Mercado de Toro, con 114 años y 7 meses. Emiliano, un veterano de la I Guerra Mundial, es el mayor de dos hermanos y nunca se ha casado ni ha tenido hijos. Como todos los centenarios, dice tener un secreto de longevidad: el consumo de maiz, leche y pescado fresco. Mas Dedos en la Mano Godfrey Hill (Reino Unido) tiene 12 dedos. Su enfermedad, conocida como supernumario, le ha hecho celebre en todo el mundo, especialmente en Tunez, donde le identificaron como descendiente de Alá. La Mujer Barbuda aun Viva En 1990, Vivian Wheeler (EE.UU), tenia ya una barba poblada. El pelo mas largo de la raiz a la punta media 27,9 cm en el año 2000. Wheeler, que se ha casado en 4 ocasiones, se afeitaba ya a los 7 años. El Bigote Mas Crecido Kalyan Ramji Sain, de Sundargarth, India, se dejó crecer el bigote desde 1976, y éste llegó a alcanzar una longitud de 327 cm (167 cm el lado derecho, y 160 cm el lado izquierdo) en julio de 1992. El Hombre Más barbudo La barba mas larga conocida era la de un noruego llamado Hans Langseth,que hasta que perecio, habia crecio 5,33 metros.A los 30 años empezo a dejarse crecer la barbay, al cabo de 51 , ya le llagaba a los pies. El Hombre con las Uñas Mas Largas Shridhar Chillal, natural de la India, lleva 20 años en el libro Guinness de los récords por tener las uñas más largas del mundo. Según él mismo explica “cuando tenía 14 años, en 1952, leí sobre un chino que tenía las uñas de cincuenta centímetros, y quedé asombrado, así que decidí vencerlo”. Su uña más larga (la del pulgar) mide un metro y medio, y está envuelta en cinta adhesiva transparente en su base para sostener el peso. La uña más corta mide un metro. La Mujer con las Uñas Mas Largas Lee Redmond no es una mujer que pase desapercibido cuando sale a la calle; poseedora de uno de los Records más extraños en el libro Guinness como “las Uñas mas largas del mundo”, la suma total de sus uñas súpera los 7 metros. Actualmente vive en Salt Lake City- Utah (USA) y se encuentra promocionando la edición 2007 del Libro Record De Guinnes. El Hombre Más Tatuado Tom Leppard, ex soldado, tiene un 99,9% de su cuerpo tatuado, imitando la piel de un leopardo.tom vive como un ermitaño en la isla de Syke (Escocia,reino unido) y calcula haberse gastado mas de 7.000 dolares en esta impresionante piel. El Hombre Más peludo El chino Yu Zhenhuan, es considerado el hombre más peludo del mundo según el Libro Guinness de los Records con el 96 por ciento de su cuerpo cubierto de pelo. La Nariz Más Larga Mehmet Ozyurek, turco natural de Artvin,con una nariz de 8,8 cm. de longitud. La Piel Más Elastica Garry Turner, de Caistor, Lincolnshire, en el Reino Unido, se estiró la piel de su estómago hasta 15,8cm .Turner tiene una rara condición médica llamada el Síndrome Elhers-Danlos, un desorden relacionado con los tejidos. El Pelo de Oreja Más Largo Radhakant Bajpai, de 50 años de edad, de Naya Ganj, India, entró al libro Guinness de Récords de 2005. Un vello que sale de su oreja llegó a medir 13,2 centímetros completamente estirado. ———————————————————— Reino Animal El Mamifero Más Grande La ballena azul (Balaenoptera musculus) es el mayor mamífero sobre el planeta Tierra. En algunos ejemplares se han encontrado longitudes de 33 metros y pesos de 190 toneladas, con tamaños ligeramente superiores en las hembras que en los machos. Estos ejemplares de gran tamaño, observados en los años 1930, no han sobrevivido a la caza del hombre. En la actualidad los ejemplares supervivientes alcanzan tamaños más reducidos, de unos 25 metros. El Mamifero Más Pequeño Los murciélagos con nariz de cerdo de Tailandia. Son casi del tamaño de una abeja y pesan menos de una onza. Sus alas miden como 5 pulgadas. El Pez Más Venenoso El pez piedra apenas si parece un pez. Cuando yace sobre el fondo se asemeja más a una roca rugosa y agrietada. Así pasa inadvertido. Sus aletas tienen trece radios punzantes cubiertos con un veneno muy activo que ataca el corazón y los músculos de diversos depredadores, tales como tiburones, rayas y ciertos caracoles. Puede producir la muerte rápida de un hombre. Su camuflaje es tan difícil de superar que solo se descubre por casualidad. La Rana Más Venenosa La rana de las flechas tiene poderosas toxinas en la piel que producen parálisis e incluso la muerte en los depredadores que las ingieren. Ciertos pueblos de América del Sur usan el veneno para la caza y lo adquieren frotando la punta de las flechas en la piel de este animal. Su manipulación descuidada puede tener efectos graves si la mucosidad del animal entra en contacto con heridas, arañazos o con las membranas mucosas. La Mariposa Más Grande Se llama Omithoptera alexandrae porque tiene alas similares a las de los pajaros y porque, cuando un explorador la descubrio, en 1906, la reina de Inglaterra se llamaba Alexandra. Es la mariposa más grande del mundo y está en peligro de extinción. Debe su supervivencia a un pequeño clan indígena que ha creado una especie de reserva natural en el corazón de la selva pluvial de Papúa Guinea. El Insecto Más Ruidoso Las cigarras. Pueden oírse a 400 metros de distancia. La cigarra africana Brevisana brevis emite un sonido de 106,7 decibelios a una distancia de 50 centímetros. El Mamifero Más Lento En las selvas húmedas de Sudamérica vive este extraño animal que ha hecho de la lentitud una forma de vida y de la inmovilidad la mayor de sus defensas. El perezoso pasa la mayor parte del día dormitando entre las ramas de los árboles, casi invisible para cualquier observador aunque le tenga delante. El Insecto Más Destructivo La langosta del desierto hallada en Africa,Oriente Medio y Asia . En un solo dia un “pequeño” ejambre de unos 50 millones de langostas puede comerse la comida suficiente para alimenter a 500 personas durante un año. La Araña Más Grande La migala de Leblondi o tarántula Goliat, Teraphosa leblondi, que vive en América tropical (Venezuela, Colombia, Guyana, Brasil, …). Sus patas alcanzan los 28 cm y pesa 85 gramos (hasta 100 g). La Medusa Más Grande La medusa crin de león, Cyanea capillata (arctica) del Atlántico Norte. Puede medir 2,3 metros de diámetro y sus tentáculos alcanzan los 36 metros de longitud. El Pulpo Más Grande El pulpo gigante del Pacífico, Octopus hongkongensis puede alcanzar 9,7 metros de largo. El Insecto Más Grande El insecto palo gigante (Pharnacia serratipes), un fásmido que vive en Malasia y Singapur, cuya hembra alcanza los 30-35 cm de longitud. No se considera la envergadura alar, porque en este caso lo superan las mayores mariposas. Espero que os haya gustado.

TODO SOBRE FERRARI LA HISTORIA Ninguna marca de automóviles en el mundo ha causado tanto fanatismo como Ferrari. Una historia rica en aventuras, disputas y problemas. Pero sería imposible comprender la historia de la marca del Cavallino Rampante si no comprendiéramos primero la historia de su creador: Enzo Ferrari. Il Commendatore se dedicaba a las competencias desde 1919, con autos modificados varias veces por él mismo. Alfa Romeo vio sus enormes capacidades y en 1929 lo contrató para la preparación de sus automóviles. Así empezaba la historia de Ferrari, un 1 de diciembre de 1929: modificando autos Alfa Romeo. El taller fue establecido en el garaje Gatti de Módena, pero la demanda hizo que se mudaran a un edificio de la calle Trento e trieste #11 de la misma ciudad. A pesar de ser un brazo deportivo de Alfa, Ferrari pronto alcanzó personalidad propia, atrayendo a pilotos legendarios como Nuvolari durante los inicios de los años 30. Pero la superioridad de los autos alemanes como Mercedes y Auto Union (bajo auspicio del régimen nazi) obligaron a Ferrari a dar un cambio de rumbo a su equipo para obtener mayores recursos. En 1937 tuvo que vender el 80% de su empresa a Alfa Romeo. El punto de ruptura entre Ferrari y Alfa Romeo se dio a partir de 1938, cuando el segundo decidió formar la "Alfa Corse", el nuevo ente deportivo de la marca, que contaba ahora con todos los mecánicos que tenía Enzo, aunque a éste se le ofreció dirigirlos. Con esto, Ferrari cierra sus fábricas en Módena y se embarca a Milán para trabajar en este nuevo proyecto, aunque duró poco tiempo: las serias discrepancias con varios de sus nuevos jefes hicieron que Enzo se retirara definitivamente de Alfa hacia su independización, pero una cláusula de contrato impedía que Enzo Ferrari pudiera usar su apellido para la fabricación de coches durante los siguientes cuatro años. De esta manera, crea a Auto Avio Costruzioni. El resentimiento de Enzo hacia Alfa Romeo se vio aumentada luego del éxito de los 158 (o los famosos Alfetta), autos de su propia creación. Enzo, junto con Alberto Maximino y Luigi Bellentani, jales de Alfa Romeo construyeron el 815, un híbrido propio con muchos elementos de FIAT. Alberto Ascari y el marqués Lotario Rangoni dominaron con este auto la Mille Miglia de 1940 en su categoría; pero un posterior abandono en la carrera significó el fin de la Auto Avio Costruzioni de las competencias al estallarse la Segunda Guerra Mundial, cuando fue obligada por el gobierno italiano a construir material bélico en lugar del deportivo. En 1943 se pone en funcionamiento la Ley de Descentralización de la Industria, que conminaba a las fábricas a distribuirse en diferentes zonas de Italia para evitar la conglomeración y así ser blancos fáciles de los bombardeos aliados. De esta manera, la Auto Avio Costruzioni se traslada de Módena 16 kilómetros hacia el sur, a un pequeño pueblo llamado Maranello. Concluida la guerra, Ferrari tenía ya la facultad de construir autos con su propio nombre. En 1947 se construye el 125. Aunque los primeros resultados deportivos eran auspiciosos, las ventas no favorecían a la marca ya que los autos todavía eran construidos artesanalmente. Desde 1951, Ferrari entraría a la era de los coches de fabricación en serie con el 250, estabilizando su frágil economía. Un año antes, ingresó a una nueva categoría de competición llamada Fórmula 1. También en 1951, Enzo Ferrari y Battista Pininfarina, diseñador de automóviles, hacen un acuerdo de colaboración mutua que perdura hasta el día de hoy. Casi al mismo tiempo, Enzo creó la sociedad Esercizio Fabbriche Automobili e Corse (SEFAC) una fusión de todas sus empresas. De esta manera, la década de los 50s fue de bonanza económica y de reconocimiento mundial gracias a los estupendos modelos construidos y los éxitos en las competencias. Pero en los sesentas, la situación económica nuevamente se volvió difícil para la casa de Maranello. Los resultados deportivos habían casi desaparecido ante el dominio de los autos ingleses. Fue tal la crisis que Ford estaba a punto de comprar la casa en 1963. Por si esto no fuera poco, el mercado exigía a toda costa autos más potentes y menos contaminantes, además de una baja de demanda de coches descapotables porque se les veían inseguros (entre 1973 y 1984 Ferrari no fabricó ningún convertible). A pesar de todo, Ferrari lanzó en esta época modelos gloriosos como el Dino, tan popular que llegó a costar más que varios autos con motor V12 siendo éste uno con motor V6. Pero con la misma popularidad, Ferrari dio cuenta que ya no podía seguir con la empresa en forma solitaria. Muchos fabricantes pequeños habían sido adquiridos por los grandes constructores y Ferrari estaba en el mismo camino. En 1969, aprovechando las buenas relaciones con FIAT, Enzo Ferrari le vendió a Giovanni Agnelli, presidente de FIAT, el 50% de la SEFAC. El 80% del restante pasaría a manos del imperio italiano luego de que Enzo muriera (cosa que ocurrió en 1988 y FIAT pasó así a tener el 90% de Ferrari, el restante 10% a manos de Piero Lardi Ferrari, su hijo). Ferrari volvió a triunfar en la Fórmula 1 en la década de los setenta, superando la crisis del petróleo y a un nuevo rival: Lamborghini. A pesar que en los ochenta la situación económica era estable, los resultados deportivos no le sonreían. Los grandes modelos como el 288 GTO y el F40 fueron los últimos antes de la muerte de Enzo en 1988. El homenaje más apreciado fue el 1-2 de Ferrari en el GP de Italia de Fórmula 1 poco tiempo después. A partir de entonces, FIAT domina el 90% de la marca. Los 90's significaron la renovación total al lanzar increíbles modelos como el F355, 550 o el F50. En la Fórmula 1 volvieron a la senda del triunfo en el 2000 cuando Michael Schumacher le devolvió el codiciado Campeonato del Mundo. Hoy dominan la categoría reina. En el 2002, se cumplió un sueño: el lanzamiento del Ferrari Enzo, en honor al Commendatore, un auto pensado en él: agresivo, luchador y siempre primero. Las últimas joyas de Ferrari, el FXX y el California, demuestran que la casa de Maranello seguirá siendo grande como siempre. TODOS LOS FERRARIS Ferrari 125 S Ferrari 159 S Ferrari 166 Mille Miglia Ferrari 166 Inter Ferrari 166 S Ferrari 195 S Ferrari 340 America Ferrari 212 Export Ferrari 195 Inter Ferrari 212 Inter Ferrari 342 America Ferrari 340 Mexico Ferrari 250 S Ferrari 250 Mille Miglia Ferrari 225 S Ferrari 735 S Ferrari 625 TF Ferrari 250 Europa Ferrari 250 Europa GT Ferrari 340 Mille Miglia Ferrari 500 Mondial Ferrari 500 Mondial Scaglietti Spyder Ferrari 375 Mille Miglia Ferrari 375 America Ferrari 375 Plus Ferrari 250 GT Ferrari 250 GT Spider Ferrari 750 Monza Ferrari 250 Monza Ferrari 410 S Ferrari 410 SA Ferrari 500 TR Ferrari 335 S Ferrari 315 S Ferrari 250 GT California Ferrari 250 Testa Rossa Ferrari 250 GT Berlinetta Ferrari 250 GT Cabriolet Ferrari 400 SA Ferrari 250 GTE 2+2 Ferrari 250 GTO Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso Ferrari 330 GT 2+2 Ferrari 500 Superfast Ferrari 275 GTB Ferrari 275 GTS Ferrari 250 LM Ferrari 206 P Ferrari 206 S Ferrari 365 P Speciale Ferrari 365 California Ferrari 275 GTB4 Ferrari 330 GTC Ferrari 330 GTS Ferrari 365 GT 2+2 Ferrari Dino 206 GT Ferrari 365 GTC Ferrari 365 GTS Ferrari P6 Berlinetta Speciale Concept Ferrari 365 GTB4 Daytona Ferrari 365 GTB4 Daytona Spyder Ferrari Dino 246 GT Ferrari 3Z Zagato Ferrari 365 GTC4 Ferrari 365 GT4 BB Ferrari 365 GT4 2+2 Ferrari Dino 246 GTS Ferrari Dino 308 GT4 Ferrari 208 GT4 Ferrari 308 GTB Ferrari 400 Automatic Ferrari 400 GT Ferrari 512 BB Ferrari 308 GTS Ferrari Mondial 8 Ferrari 208 GTB Ferrari 208 GTS Ferrari 512 iBB Ferrari 208 GTB Turbo Ferrari Testarossa Ferrari GTO Ferrari Mondial 3.2 Ferrari Mondial 3.2 Cabrio Ferrari 412 Ferrari 328 GTB Ferrari 328 GTS Ferrari GTB Turbo Ferrari GTS Turbo Ferrari F40 Ferrari GTO Evoluzione Ferrari Mythos Concept Ferrari 348 TB Ferrari 348 TS Ferrari 348 Spider Ferrari Mondial T Ferrari Mondial T Cabriolet Ferrari 512 TR Ferrari 456 GT Ferrari 456 GTA Ferrari F512M Ferrari F355 Berlinetta Ferrari F355 GTS Ferrari F50 Ferrari F355 Spider Ferrari F50 GT Ferrari F355 F1 Ferrari 550 Maranello Ferrari 550 Barchetta Pininfarina Ferrari 360 Módena Ferrari 360 Spider Ferrari 360 Challenge Ferrari 360 Challenge Stradale Ferrari 575M Maranello Ferrari Enzo Ferrari 575 GTC Ferrari 360 GT Ferrari 460 (F137) Ferrari 612 Scaglietti Ferrari F430 Ferrari Aurea Ferrari 575M SuperAmerica Ferrari F430 Spider Ferrari 575 GTC Evoluzione Ferrari FXX Ferrari F430 Challenge Ferrari GG50 Concept Ferrari 599 GTB Fiorano Ferrari P4/5 Ferrari 612 Scaglietti 60th Anniversary Ferrari F430 Scuderia Ferrari FXX Evoluzione Ferrari F430 Spider Biofuel CURIOSIDADES DE FERRARI -Según la Unidad de Estadística Deportiva de la Universidad de Swinburne, Michael Schumacher tenía el 19.5% de posibilidades de ganar del GP de Australia del 2004; además, tiene el 36% de posibilidades de ganar por séptima vez el Campeonato del Mundo. Ferrari, tiene el 44.9% de posibilidades para obtener el Campeonato de Constructores. -Michael Schumacher siempre le ha regalado a Jean Todt su casco cada vez que él y Ferrari ganan el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. -En 1995, 2000, 2001 y 2002 la revista británica Autosport nombró a Michael Schumacher como el "Mejor Piloto Internacional". -En el 2001, la American Automobile Magazine nombró a Luca Di Montezemolo, presidente de Ferrari, como "El Hombre del Año". -Ferrari no pudo vencer a un joyero en un juicio por presunto plagio de éste por la comercialización de un colgante con la figura de un caballo muy parecido al logo de la marca. -Según el buscador Google, Ferrari es la palabra más buscada en Internet. -Ferrari no gana las 24 Horas de Le Mans desde 1965. -Último piloto italiano en correr para Ferrari en Fórmula 1: Nicola Larini (1999). -Última temporada de Fórmula 1 en la que Ferrari no pudo conseguir ningún triunfo, pole o récord de vuelta rápida: 1993. -El nombre del proyecto para la creación del fabuloso Ferrari F50 era el F130, una idea que databa desde 1989 y comenzó a hacerse realidad un año después, aunque la idea original era instalar una capota de cristal. -No sólo Ferrari tiene récords sobre pista, sino también tuvo el honor de ostentar un récord de velocidad sobre el agua. Utilizando un motor modificado del Ferrari 375 Indy, el bote Arno XI, con Aurelio Lampredi al volante, alcanzó los 273 km/h en el lago de Iseo (Sarnico) en 1953. -Cuatro días después de salir ileso de un curioso accidente en el GP de Mónaco de 1955, donde había caido al agua, el piloto italiano Alberto Ascari fue a Monza ya que su amigo Eugenio Castellotti estaba probando la Ferrari 750 Monza. Ascari solicita dar unas vueltas y le pide prestado el casco a Castellotti. Supersticioso él, era la primera vez que corría sin su casco azul. En la curva Vialone pierde el control del auto por circunstancias hasta hoy desconocidas y muere camino al hospital el 26 de mayo de 1955. -Primer modelo construido: 166 Sport (1948) (3 unidades) -Primer modelo del que se construyeron más de 50 unidades: 212 Inter (1951-1952) (80 unidades) -Primer modelo del que se construyeron más de 100 unidades: 250 GT Pininfarina Coupé (1958-60) (350 unidades) -Primer modelo del que se construyeron más de 500 unidades: 250 GT 2+2 (1960-63) (950 unidades) -Primer modelo del que se construyeron más de 1000 unidades: 365 GTB4 (o Ferrari Daytona) (1968-73) (1284 unidades) -Primer modelo del que se construyeron más de 5000 unidades: 308 GTS (1977-85) (8004 unidades) -Primer modelo del que se construyeron más de 10000 unidades: ninguno. -Último modelo construido: Ferrari F430 Spider (2005). -En 1947, debuta la primera Ferrari conducida por Franco Cortese en Piacenza, quien rompe la bomba de nafta a dos vueltas del final cuando lideraba la carrera. -Entre 1973 y 1984 Ferrari no fabricó ningún convertible. -Cita máxima de Enzo Ferrari: Hay que construir tantos autos como demanda haya... menos uno. -Entre 1938 y 1947, Enzo Ferrari se vio impedido de poner a sus autos el logo Ferrari, según una cláusula de contrato que tenía con Alfa Romeo. -Michael Schumacher fue el encargado de poner la puesta a punto del Ferrari 575M Maranello. -Hasta la muerte de su hijo Dino, Enzo Ferrari acudía religiosamente a todas las carreras de Fórmula 1 para ver sus autos. -Hasta el día de su muerte, Enzo Ferrari escogía personalmente qué pilotos formarían parte de su equipo de Fórmula 1. -La muerte de Enzo Ferrari fue anunciada al público dos días después de ocurrida ésta, ya que había pedido enmendar los dos días de retraso en que había sido inscrito al nacer. -Nick Mason, baterista del grupo Pink Floyd, posee nada menos que 10 Ferraris. -Únicos modelos que no llevan ningún número en su marca: Mondial, Testarossa, Enzo, FXX y California. -Último piloto italiano en ganar con Ferrari el Campeonato Mundial de Fórmula 1: Alberto Ascari (1953). FOTOS FERRARI FERRARI F430 SPIDER FERRARI 550 BARCHETTA PININFARINA FERRARI 575M MARANELLO FERRARI ENZO FERRARI 360 CHALLANGE STRADALE FERRARI 612 SCAGLIETTI FERRARI 575 GTC EVOLUZIONE FERRARI 550 MARANELLO FERRARI F360 SPIDER FERRARI CALIFORNIA 2009 FERRARI FXX EVOLUTION FERRARI FXX FERRARI 612 SCAGLIETTI FERRARI 575 GTZ ZAGATO FERRARI 360 MODENA CHALLANGE FOTOS FABRICA DE FERRARI Fabrica Entrada a la fabrica Estatua del caballo de ferrari Tunel de viento Interior del taller mecanico Pintura Espero que os haya gustado. Un saludo.

COCHES ELECTRICOS Y ECOLOGICOS La pregunta es la siguiente: ¿por que hemos esperado hasta la primera década del siglo 21 para empezar a comercializar un poco en serio los vehículos eléctricos y ecológicos si esta tecnología funciona desde finales del siglo 19? . . La respuesta es muy sencilla, y todos la sabemos. . Está claro que los que manejan el petróleo, no se van a resignar a perder su negocio tan fácilmente. . Nuestro planeta, nuestra madre tierra, corre serio peligro, y en nuestra mano está protegerlo y conservarlo. . Una buena opción, es la de este tipo de vehículos. . Tipos de coches eléctricos . Phev hybrid electric vehicle Vehículo eléctrico híbrido, tiene como combustible un derivado del petróleo, y se ayuda también con un motor eléctrico . Erev extended range electric vehicle Recurre al motor eléctrico de manera habitual y puede usar combustible cuando se queda sin carga eléctrica. . . Ev electric vehicle vehículo impulsado solo por electricidad. . . En 1881 comenzó a circular por París el primer coche eléctrico. Era un triciclo. Y no fue el único, ya que en 1882 en Londres y en 1888 en Boston, se pusieron en funcionamiento varios con características similares. . A comienzos del siglo 20, en Estados Unidos, el 40% de los coches era de vapor, el 38% eléctricos y el 22% de gasolina. . El primer coche que superó los 100 km/h era eléctrico. Se llamaba Jamais contente y fue construido en 1899 por Jenatzy. . . Jamais contente (1899) . . Un coche eléctrico de Jenatzy, ya había ganado fácilmente una competición desarrollada en Francia en 1898, para comparar los tres tipos de potencia, la prueba consistía en subir a una colina. . En 1942, Estados Unidos tenía ya registrados 33842 vehículos que se desplazaban solo con electricidad. El problema de los automóviles con estas características era que tenían baja velocidad y que requerían grandes baterías y su autonomía era pequeña ( 30 - 40 millas) Lo bueno era que su puesta en marcha era instantánea, casi no tenía averías, y apenas necesitaba aceites y accesorios. . La decadencia llegó cuando los coches de gasolina salieron con arranque eléctrico. Era mucho más cómodo, ya que así no había que arrancar a manivela. . En 1996, salieron los primeros vehículos eléctricos fabricados en serie. Se llamaban EV1 (electric vehicle 1) fueron fabricados en USA por la General Motors y circularon por las calles de California. Eran rápidos y silenciosos. Pasaban de 0 a 100 km/h en menos de 9 segundos. No producían contaminación, ya que no tenían ni tubo de escape, y se podían recargar en el garaje de casa. . Diez años después, estos coches desaparecieron. Ocurría, que los EV1 solo podían ser alquilados, no comprados, y los contratos de alquiler no fueron renovados. . Generals Motors, recuperó todos los vehículos a pesar de la oposición de sus usuarios, y fueron directamente a la chatarra. . . . EV1 . . Interior . . Fácil recarga . . En 1997, Nissan presentó el modelo eléctrico Hypermini en el salón de Tokyo. El municipio de Pasadena en California, adopto este coche como vehículo para sus empleados. Era muy manejable y muy apreciado por sus conductores. . En el año 2006, expiro el contrato de alquiler y no fue renovado. El municipio intentó comprar los coches pero Nissan se negó, recuperó todos los Hypermini y, ¿como no? acabaron en el desguace. . Lo mismo pasó en 2003 con el Toyota RAV4-EV, solo que en esta ocasión los usuarios crearon la asociación DontCrush para presionar a Toyota. Finalmente Toyota cedió y los puso a la venta. . . Prototipos .. . . . Actual . Una buena apuesta para el coche eléctrico actual, es la que comercializa Nissan. El Nissan Leaf. .. . . . . . . . Por supuesto, no es el único. Aquí tenemos una pequeña recopilación. . . . . . . . . Ariel atom VS Ferrari VS Porsche . ¿Quien dijo que los automóviles eléctricos corrían poco? link: http://www.youtube.com/watch?v=OXqYbNEiW0Y&feature=player_embedded Espero que os haya gustado. .

Configurar barra de tareas de windows 7 Hola Taringueros!!! Hoy configuraremos la barra de tareas de Windows 7. .Hacer "click" sobre las imagenes para verlas mas grandes. .. 1º - Hacemos click con el botón derecho del ratón sobre la barra de tareas. 2º - Hacemos click con el botón izquierdo del ratón sobre "Propiedades" . Como cambiar de sitio la barra de tareas . . . Con los dos pasos anteriores, ya hemos accedido a la ventana de configuración de nuestra barra de tareas. Ahora vamos a colocarla en la posición que nosotros queramos. . 1 - Click botón izquierdo sobre la pestaña, y se nos abre el cuadro de selección. . . 2 - Seleccionamos la posición que deseemos con el botón izquierdo del ratón. . 3 - Pinchamos sobre "Aplicar" y "Aceptar" . . . Ya tenemos la barra al lado izquierdo de nuestro escritorio tal como queríamos. . . Si seguimos otra vez los anteriores pasos, pero esta vez pinchamos sobre "Superior" ... . . . . Nuestra barra se colocará en la parte superior de nuestro escritorio. . . . Configurar botones de la barra de tareas . . . . . Ahora vamos a cambiar la forma de mostrarse de sus botones. . Pinchamos sobre la siguiente pestaña, y vemos las opciones. Pinchamos sobre "Combinar si la barra está llena" . Aplicamos y aceptamos. . . . Vemos los botones mas alargados. Su comportamiento también será diferente, ya que a partir de ahora, todas las pestañas o botones que se vayan añadiendo a la barra al abrir carpetas o paginas web, se mostrarán uno por uno, y no agrupados en un solo botón como antes de cambiar la configuración. . . . . . Ocultar barra de tareas . . . . . Si queremos ocultarla para ganar algo de espacio en pantalla, marcaremos la pestaña "Ocultar automáticamente la barra de tareas" . Aplicamos y aceptamos. . . . . Ok. Nuestra barra ha desaparecido. . . . . Si ponemos el puntero del ratón sobre la parte inferior de nuestro escritorio, aparecerá de nuevo. . . . Usar iconos pequeños . . . . Marcamos la casilla "Usar iconos pequeños" . Aplicamos y aceptamos. . . . . Podemos ver que los iconos han reducido su tamaño . . . Configurar área de notificación . . . A la derecha de nuestro escritorio al lado del reloj, tenemos una serie de iconos que representan configuraciones y programas instalados en nuestro pc. Esos iconos en un momento dado, pueden darnos información o advertencias del sistema (Notificaciones).. Ahora veremos como hacerlos desaparecer o aparecer en nuestra barra de tareas. . . . Pinchamos sobre "Personalizar" . .. . Se abre una ventana con todas las notificaciones. . . . . Al lado del reloj, se encuentran también esas notificaciones, pero en forma de iconos y ocultos. . . . Si pinchamos sobre su pestaña, podemos verlos. .. . Aquí los tenemos. . . . . Si queremos hacer que se muestre alguno de ellos, pinchamos sobre el elegido. . . . . Seleccionamos "Mostrar icono y notificaciones" y aceptamos. . . . . Vemos que el icono seleccionado, ya se puede ver en nuestra barra, junto al reloj. . . . Activar o desactivar iconos del sistema . . . Podemos hacerlo, aunque no lo recomiendo, ya que si tenemos algún problema con cosas básicas para nuestro sistema como pueden ser el sonido, conexion a internet, centro de actividades etc, el sistema no nos avisará de ello. . . . . Click sobre "Activar o desactivar iconos del sistema" . . . . Vemos la lista. Vamos a probar a desactivar el reloj de nuestra barra. . . . . Pinchamos sobre la pestaña correspondiente, y marcamos "desactivado" . . . . Podemos ver, que el reloj ya no aparece. . . . Restaurar a los valores predeterminados . . . Si queremos dejar todo como estaba al principio, pincharemos sobre "Restaurar comportamientos de los iconos predeterminados" . . . . Si no queremos complicarnos y que se vean todos los iconos en la barra de tareas, marcaremos la opción "Mostrar siempre todos los iconos y notificaciones en la barra de tareas" . . . . Así, los tenemos mas a la vista. Eso si, nos ocuparán un espacio en nuestra barra. Espero que os guste.