FeMOTOR

La mejor Drag Race del Mundo, V2 | FeMOTOR Willy J. Hierro Rodríguez Las drag races son algo casi tan antiguo como la rueda, pero no deja de ser una buena vara de medir para aquellos vehículos que destacan por sus prestaciones. Hace unos días los chicos de Motor Trend (igual que como hicieron el año pasado) se dieron la lujosa tarea, de reunir los mejores deportivos del planeta en una millonaria carrera de aceleración con el objetivo de buscar el bólido que más rápido pueda cruzar por la bandera a cuadros luego de 400 metros. Otra vez con una nutrida representación que añade nuevos integrantes presentan el vencedor indiscutible de la pasada edición el Nissan GT-R, pero en esta ocasión, "Godzilla" no lo tiene tan claro, a pesar de presentarse con su versión más potenciada el Black Edición, pues enfrentará a un temible listado de rivales, ¿podrá revalidar su título como el vehículo más rápido de 0-400 metros? Junto al ya citado Nissan GT-R, estarán en raya de salida el Lamborghini Aventador LP700-4, McLaren MP4-12C, Shelby Mustang GT500, Chevrolet Camaro ZL1, Jaguar XKR-S y los recientes Porsche 911 Carrera S, Mercedes C 63 Coupé AMG Black Series y Subaru BRZ. Diversidad de procedencias y niveles de potencia, que hacen aún más atractivo el enfrentamiento. Veamos todos los detalles de los candidatos en la siguiente tabla comparativa que nos detalla los rivales, tanto de la actual edición, como la anterior: Suban el volumen y veamos la prueba: Si quiere ver los comentarios de la prueba y ver la tabla de posiciones final junto a los tiempos pede hacerlo acá:

La evolución de los logotipos de las marcas de autos | Automotriz periodismodelmotor.com Como todo en esta vida, los logotipos de las marcas de coches han evolucionado para adaptarse a los nuevos tiempos. Este elemento gráfico representan la viva historia de la firma a través de sus símbolos. Según recoge Jörg Zintzmeyer en su libro ‘Logo Design’: “El logo es una promesa. El logo no es en sí mismo una marca: es una forma de expresión de la misma o su imagen más condensada. (…) La marca ha de ofrecer lo que el logo promete”. ¿Cuál crees que ha tenido la evolución más curiosa? Déjenos sus cometarios, despues de ver la galería de imágenes. Galería de Imágenes:

Volkswagen Golf GTI Concept, en vivo-París 2012 | Automotriz Guillermo Alfonsin (Autoblog) Ayer lo podiamos ver en la red en fotos oficiales de prensa, hoy lo hemos podido ver en vivo, en distintos colores (rojo, azul y blanco, como el de las fotos) y con tres y cinco puertas. Aquí tienes la versión más famosa del Golf: el GTI de séptima generación. Y sí, por el momento "sólo" es un concepto, pero ya confirmado para los concesionarios en la primavera de 2013, donde llegará con 220 caballos extraídos de su 2.0 turbo de inyección directa de gasolina, con 350 Nm de par máximo. Ofrecerá 230 caballos en opción, a través de un pack prestacional "extra" (¿una manera de sacarte más dinero por 10 caballos más?). Este motor EA888 cuenta con un consumo medio homologado de seis litros a los 100 kilómetros, lo que representa una importante reducción de 1,3 litros de media respecto a la sexta generación del modelo. El 0 a 100 para el GTI "normal" sucede en 6,6 segundos, mientras que con el pack "performance" de los 230 caballos se rebaja la cifra en una décima para dejarla en 6,5, camino de una punta autolimitada de 250 km/h. Pero la versión Performance no se limita a cobrarte más por el extra de 10 caballos, sino que incrementa el tamaño de sus discos de freno hasta las 17", y equipa de serie el diferencial denominado VAQ, con control activo del par. Este diferencial no es otra cosa que un Haldex multidisco de control electrónico, implantado en un coche de tracción delantera por primera vez (que recordemos) para ofrecer más par a la rueda externa a la curva y mejorar la agilidad. También llega al GTI la dirección asistida denominada "progresiva", de relación de desmultiplicación variable, para contar con un volante muy directo cuando afrontamos curvas cerradas, o un extra de estabilidad en zonas rectas. En cuanto a la estética, nada que no hayas visto ya en las fotos de ayer. En vivo el coche se "siente" más bajo que la generación anterior, más echado al suelo, más ancho. Los toques deportivos en paragolpes, labios a modo de talonera, microdifusor, colas de escape y alerón con prolongaciones verticales en negro ayudan a dar dinamismo. No es un coche "agresivo" ni musculoso como un Astra OPC, sin duda, pero es que el cliente tipo tampoco busca eso. Por dentro se pierden los asientos con cabecero "superintegrado" que venía siendo habitual, aunque sigue el techo negro y la tapicería a cuadros. Las grafías de los relojes cambian, el volante (al menos en el concept) tiene un tacto y aspecto geniales, y el equipamiento de serie promete ser elevado.

Peugeot Onyx Concept, en vivo-París 2012 | Automotriz Guillermo Alfonsin (Autoblog) Complicada razón de ser la del Onyx. Es un espectacular prototipo híbrido diésel fabricado por Peugeot para llamar la atención sobre su stand en el Salón "de casa", el de París. Nos recuerda al Oxia de los años noventa, otro espectacular prototipo de la marca gala. El Onyx cuenta con un V8 de 3,7 litros en el corazón de su chasis, con 600 caballos, apoyado por un motor eléctrico de otros ochenta. Tiene algo de Lamborghini, sin duda, en su diseño. A nosotros nos ha gustado, pero a mucha gente que lo rodeaba le parecía barroco, exagerado o hasta inapropiado. ¿Posibilidades de que llegue a fabricarse en serie? Prácticamente cero. Si nos quedamos con ganas de ver la serie corta de los Citroën Revolt o GT, imagínate lo lejos que va a quedar este Onyx. Pero al menos te servirá para alegrarte un rato la vista, sin duda. Galería de Imágenes:

Fórmula 1: Libres 1 GP de Bélgica 2012. Lluvia en Spa | FeMOTOR autobild.es Como estaba previsto, los entrenamientos Libres 1 del GP de Bélgica se han disputado de principio a fin bajo una considerable cantidad de lluvia que ha condicionado completamente el rendimiento de los equipos en esta primera toma de contacto con la pista de Spa-Francorchamps. La capa de agua sobre el asfalto belga ha obligado a los equipos a rodar con los neumáticos de lluvia extrema durante toda la sesión siendo imposible poner a prueba el rendimientos de los compuestos de seco que Pirelli ha suministrado en estos Libres 1 del GP de Bélgica. En cuanto a los tiempos conseguidos en estos primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Bélgica Kamui Kobayashi ha sido el más rápido seguido de Pastor Maldonado y Daniel Ricciardo. Fernando Alonso apenas ha dado un par de vueltas de instalación y ha salido en los momentos finales para practicar salidas, lo mismo que Felipe Massa, sin embargo, el Ferrari del brasileño ha sufrido un problema mecánico en esos instantes y ha quedado tirado en la pista con el motor echando mucho humo. Mucha precaución por parte de todos los pilotos en los Libres 1 del GP de Bélgica con salidas de pista que y sustos, afortunadamente, sin consecuencias, para casi todos los pilotos. Otros que tampoco han podido aprovechar esta nueva oportunidada para disfrutar al máximo han sido los pilotos probadores Valtteri Bottas con Williams y Dani Clos con HRT, que ha vuelto ha tener una nueva oportunidad de subirse al monoplaza de la escudería española. A pesar de las complicadas condiciones de pista en las que se han disputado estos Libres 1 del GP de Bélgica, se espera que tanto el sábado para la clasificación como el domingo en carrera el tiempo respete y ambas se disputen en seco. Veamos los resultados de la prueba con todos sus tiempos acá: http://www.femotor.com/formula-1-libres-1-gp-de-belgica-2012-lluvia-spa

Autos y motos demuestran todo su atractivo y velocidad en Artemisa | Cuba Otra estremecedora final se produjo en la pista del aeródromo Maravilla Roja de la occidental capital artemiseña, cuando un Chevrolet 1955 y un Porsche 1980 disputaron la prueba más rápida de aceleración en la distancia de 200 metros. Desde la propia arrancada ambos bólidos ofrecieron metro a metro una demostración que arrancó las exclamaciones y aplausos de los miles de asistentes al Festival Recreativo organizado por la Federación Cubana de Automovilismo (FAKC). El Porsche rojo de Carlos Álvarez Sánchez – ganador el pasado año en el tramo de 400 metros – y el Chevrolet rojiblanco de Reynaldo López García (Los Tito), considerados dos de los coches más veloces de la isla, se enfrascaron en un duelo inolvidable. En las cámaras situadas en la línea de meta no se pudo precisar ni siquiera un pelo de ventaja y los cronómetros marcaron idéntico tiempo de 8 segundos exactos. Tras esos instantes de alta tensión, la enorme muchedumbre invadió completamente la pista para festejar junto a los dos pilotos, y muy atinadamente la dirección de la FAKC decidió poner punto final a la competencia. Con el supremo propósito de garantizar una máxima seguridad en la instalación, debió suspenderse la prueba de 400. Antes de tomar la partida los dos bólidos ganadores del Club del Automóvil de La Habana, se produjeron algunos aceptables cronos del Peugeot 205 (mecánica diesel) de Gabriel Gallardo Aguilera (11,663), el Lada 2107 con Fidel Risquet Herrera (11,822) y su compañero de escudería Julio César Soler (Lada 2106- 12,384). Sorprendió que un Moskvich 2104, también de fabricación rusa, estampara mejor tiempo que un Hyundai o un Mitsubishi Lancer. Con el mismo interés los varios miles de espectadores presentes observaron la batalla contrarreloj de potentes motos Honda, Susuki y Kawasaki en los 600 y 1000cc. Casi todos emplearon menos de 8 segundos y fracción en los 200 metros, destacándose Alfredo Molina, Jorge Junco y Alexander Reyes. Para la Federación Cubana, que ya conoce toda la popularidad y poder movilizativo que tienen las lides de autos, constituye un reto que en lo adelante cada una de las reuniones convocadas cumplan su programa íntegramente. La propia afición y los amigos de los deportes con motor tendrán que contribuir en buena medida al futuro de esta actividad. Galería de Imágenes del Evento: *El auto oficial del Evento fue el Peugeot RCZ del cual puedes ver su prueba de Manejo acá: -Peugeot RCZ, un deportivo atractivo, seguro y veloz

Espera Sbarro Eight Concept: genial-París 2012 | Automotriz Guillermo Alfonsin (Autoblog) Mezcla en un bote un Hot Rod clásico, un motor Maserati V8 moderno, añade unos cuantos jóvenes diseñadores, muchas ganas de trabajar, el nombre del mítico carrocero Sbarro, y voilà: obtienes el Espera Sbarro Eight Concept. De lejos es el mejor proyecto de estudiantes que hemos visto en mucho, mucho tiempo, presentado en un Salón Internacional. La fibra de carbono es su principal material constructivo, pero su uso no impide unas formas eminentemente masculinas y agresivas. El motor del tridente ofrece 360 caballos al tren trasero, y el habitáculo cuenta con una tablet equipada con Android para ofrecer soluciones telemáticas, con otra tras el volante para mostrar las informaciones necesarias para la conducción. El techo es retráctil, y hay sitio para un pequeño maletero atrás. ¿Lo peor del coche? Que, salvo sorpresa, se quedará en prototipo de Salón. Solo nos queda disfrutar de la excelente galería de imágenes que les tenemos reservada. Galería de Imágenes:

El motor V8 más pequeño del mundo | Automotriz Guillermo Alfonsin (Autoblog) Si te gusta el radio control, te gustarán los motores de combustión en miniatura a buen seguro, ¿verdad? Si soñabas con poder equipar tu RC con un motor V8, por aquello de tener algo más fiel a la realidad, estás de enhorabuena. Te presentamos el Stinger 609, un motor V8 de menos de cien centímetros cúbicos, fabricado por Conley Precision, capaz de ofrecer cinco caballos y medio aproximadamente sobre 9.500 vueltas. Bello de ver, e increíble de disfrutar y escuchar en funcionamiento, este motor en miniatura está pensado para equipar bólidos de dragster radio control, o maquetas a escala. Eso sí, la broma no te saldrá barata: 5.695 dólares (4.400€ más o menos). Más allá de que te plantees comprártelo, cosa que dudamos seriamente, te aconsejamos que disfrutes del vídeo que te hemos dejado tras el salto, donde puedes ver el motor en marcha.

Frizzi Arnold, Miss Tuning Calendar 2013 | Automotriz periodismodelmotor.com Aquí tienes a Miss Tuning 2013: Frizzi Arnold, una auténtica belleza que destrona a Mandy Lange, que cede su… corona conseguida en el certamen pasado, Miss Tuning 2012. La nueva chica ha sido elegida después de haber ganado ganado la décima versión del concurso de belleza Tuning World Bodensee, en mayo de este año. Las imágenes que puedes observar fueron tomadas en Finlandia, cerca de Helsinki, capital del país. El encargado de llevar a esta divinidad germana de 22 años hasta allí ha sido el fotógrafo Max Steam. Aparte de salir en el calendario de Tuning más famoso de todo Alemania, y quizá de todo el mundo, Miss Tuning 2013, o lo que es lo mismo Frizzi Arnold, ha conseguido un Skoda Fabia Montecarlo y un contrato que le asegura la asistencia a numerosos eventos de preparaciones y personalizaciones. La nueva edición del calendario tendrá una tirada de 1.500 ejemplares y un precio de 25 euros con gastos de envío incluídos. ¿Te gusta Frizzi Arnold, Miss Tuning 2013? Pues ya puedes adquirir el tuyo en tuningworldbodensee. No te Pierdas todo el Calendario en la Galería de Imagenes: Y como reglao especial el Making Of: link: http://www.youtube.com/watch?v=vvkiHdMJ7uI&feature=player_embedded

'Top Gear Live' logra el récord de doble loop en moto | Automotriz El equipo de Top Gear ha vuelto a superarse a sí mismo. En esta ocasión ha sido en la ciudad inglesa de Birmingham, donde en el espectáculo 'Top Gear Live' ha conseguido el récord mundial de doble loop en moto (es el primero que se realiza sobre dos ruedas). La hazaña, bautizada como 'Deadly 720+', tuvo lugar en el primer espectáculo del 'Top Gear Live' que se celebró recientemente en la ciudad inglesa de Birmingham (del 25 al 28 de octubre). El récord ha sido realizado por Gary Hoptrough, que en esta ocasión se ha puesto al manillar de una KTM 250 SX-F de serie con amortiguadores recalibrados. Para batir el récord de doble loop en moto se ha utilizado la misma estructura de ocho metros en la que el pasado verano Top Gear logró el récord mundial de doble loop en coche. El director creativo del espectáculo en directo aseguró que "no podía creer" que lo hubieran conseguido después de los problemas que habían sufrido en la preparación. Y es que lograr un nuevo récord en el programa debut de 'Top Gear Live' en Birmingham ha sido toda una hazaña. Clarkson también se mostró sorprendido. "Empezamos 'Top Gear' hace diez años como un programa de coches, y nunca soñamos con establecer nuevos récords. Nosotros simplemente presentamos a un loco que quiso hacer un doble loop. ¡Fue angustiante y espectacular!" Para aquellos que no han podido disfrutar del 'Deadly 720' con el que 'Top Gear Live' ha batido un nuevo récord con una moto, aquí está la hazaña en vídeo gracias a su canal de Youtube.