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En la actualidad cuenta con más de 2.500 oficiales, 14.000 suboficiales, 7.000 agentes civiles y 1.800 tropas voluntarias. Opera en 4 bases navales, 4 bases aeronavales, 4 apostaderos navales, 2 destacamentos navales, 3 bases de infantería de marina, una estación aeronaval, un arsenal y una estación de balizamiento. En la Antártida dispone de 5 bases permanentes. Los buques con que cuenta la Armada Argentina son seis destructores multipropósito cuatro (Meko 360H2) y dos Type 42 (uno a media conversión en transporte de tropas, y el otro en reserva a espera de sustitución), nueve corbetas (seis Meko 140A16 y tres A-69), dos lanchas rápidas clase TNC 45 Intrépida, cuatro lanchas rápidas clase Dabur, dos lanchas patrulleras Clase Point, dos patrulleros clase Murature, una lancha de instrucción pesquera, tres submarinos (dos TR-1700 y uno Tipo 209), un buque logístico de flota clase Durance, dos buques de transporte logístico, seis unidades de aviso, tres unidades de transporte, un buque tanque, un rompehielos (a la espera de ser reparado), un buque oceanográfico, tres buques hidrográficos, tres buques multipropósito, once remolcadores, tres yates oceánicos y un buque escuela, cinco patrulleros oceanicos (en construccion) y dos buque museo. Se dispuso que se terminaran los 2 submarinos TR-1700 que faltan, en el astillero Tandador se esta reparando el ARA San Luis, y en cuanto al Rompehielos ARA Almirante Irizar se esta reparando y actualizando toda su electronica. Ademas se esta reparando la lancha patrullera ARA Intrépida. Tambien se desea comprar un buque polar y se construira un buque polar con ayuda ucraniana en el Astillero Rio Santiago. El COAN ha recibido 2 SH-3 Sea King para recuperar los 2 que perdio en el ARA Almirante Irizar durante aquel incendio del 2007. En cuanto a la Infanteria de Marina Argentina, adquirirá lanzamisiles antitanques suecos AT-4 y antiaereo RBS-70, tambien actualizara los LVTP-7 a LVTP-7A1, los Panhard VCR 4x4 y Panhard ERC-90F1 Lynx 6x6 por una empresa privada argentina. La IMARA adquirió vehiculos AGRALE brasileños que complemantaran con los Humvees estadounidenses escudo de la armada Destructores ARA Almirante Brown (D-10) ARA La Argentina (D-11) ARA Heroína (D-12) ARA Sarandí (D-13) Fragatas: ARA Espora ARA Rosales (P-42) ARA Spiro (P-43) ARA Parker (P-44) ARA Robinson (P-45) ARA Gómez Roca (P-46) Corbetas: ARA Drummond (P-31) ARA Guerrico (P-32) ARA Granville (P-33) Lanchas Rapidas TNC-45 ARA Intrepida ARA Indomita Lancha Rapida clase Dabur ARA Baradero ARA Barranqueras ARA Clorinda ARA Concepcion del Uruguay Lancha Patrullera clase Point WBD ARA Punta Mogotes ARA Rio Santiago Patrulleros ARA Murature ARA King Submarinos ARA Salta (S-31) ARA Santa Cruz ARA San Luis ARA San Juan Instruccion pesquera ARA Luisito Remolcadores ARA Ona ARA Tehuelche ARA Querandi ARA Mataco ARA Toba ARA Mocovi ARA Calchaqui ARA Chulupi ARA Capayan ARA Chiquillan ARA Morcollan Transporte de Tropas ARA Hercules Aviso ARA Alferez Sobral ARA Suboficial Castillo ARA Comandante Irigoyen ARA Teniente Olivieri ARA Francisco Gurrruchaga Transporte Naval ARA Canal Beagle ARA Ingeniero Julio Krausse ARA Bahia San Blas ARA Cabo de Hornos Rompehielos ARA Almirante Irizar Buque Oceanografico ARA Puerto Deseado Buque Hidrografico ARA Comodoro Rivadavia ARA Petrel ARA Cormoran Buque Multipropositos ARA Ciudad de Rosario ARA Ciudad de Zarate ARA Punta Alta ARA Ciudad de Parana Buque Logistico ARA Patagonia Yates Oceanicos ARA Fortuna ARA Fortuna II ARA Fortuna III Buque Escuela ARA Libertad Buque Museo ARA Presidente Sarmiento ARA Uruguay COMANDO AERONAVAL Super Etendard Lockeed L-188 A Electra Beechcraft B-200 M Super King Air Lockeed P-3B Orion Beechcraft B-200 F Super King Air Grumman S-2T Turbotracker Fokker F-28 / 3000 Sikorsky S-61D Sea King Eurocopter AS-555-SN Fennec Aerospatiale AIO3 Alouette III Infantería de Marina Vehículos Anfibios Vehículo VAO LVTP 7 - VEHÍCULO ANFIBIO DE ASALTO Vehículo VAR LARC 5 - VEHÍCULO ANFIBIO PARA TRANSPORTE DE CARGA Vehículos terrestres Vehículo AM 35 - VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE CARGA Y PERSONAL Vehículo HUMMER 1097 - VEHÍCULO DE ALTA MOVILIDAD MULTIPROPÓSITO Vehículo PANHARD - VEHÍCULO DE EXPLORACIÓN TRANSPORTE DE TROPA / COMANDO VEHÍCULO DE DEFENSA ANTIAEREA. VEHÍCULO RECUPERADOR VEHÍCULO CAZA TANQUE Vehículo KAISER GRUA - VEHÍCULOS GRUA Vehículo JEEP MAHINDRA – JEEP Vehículo MULITA LOHR 500 - VEHÍCULO MULTIPROPÓSITO DE CARGA Vehículo VOLVO - VEHÍCULOS AMBULANCIA O DE COMUNICACIONES Vehículo KAISER CISTERNA - VEHÍCULOS CISTERNA Vehículo M. BENZ CISTERNA - VEHÍCULOS CISTERNA SPEND - REMOLQUE CON DISTINTAS CONFIGURACIONES Embarcaciones GUARDIAN 22 - EMBARCACIONES DE APOYO DE FUEGO Armamento liviano BROWNING 9mm - PISTOLA CAL. 9 MM. M16 A2 - FUSIL DE ASALTO CAL. 5,56 MM. M 203 - LANZAGRANADAS CAL. 40 MM. FN FAL - FUSIL AUTOMÁTICO LIVIANO CAL. 7,62 MM FN FAP - FUSIL AUTOMÁTICO PESADO CAL. 7,62 MM. MAG 7,62mm - AMETRALLADORA MEDIANA CAL. 7,62 MM. ARMAMENTO PESADO MK 19 - LANZAGRANADAS MK19 CAL. 40 MM. BROWNING 12,7mm - AMETRALLADORA PESADA CAL. 12,7 MM. MORTERO SOLTAM 81mm – ARMAS DE APOYO DE FUEGO MISIL ANTIAEREO RBS 70 – MISIL CAÑÓN 40L 70 mm - MISIL OBUS 105mm - CAÑÓN ANTIAÉREO OBUS 155 mm - OBÚS PARA APOYO DE FUEGO link: http://www.youtube.com/watch?v=ZMzEDqtEMa8

El Aerospatiale SA 315B Lama es un helicóptero monomotor desarrollado por Francia para operar a elevadas alturas y condiciones cálidas. Combina el fuselaje del Alouette II con la mecánica del Alouette III. India obtuvo la licencia para fabricarlo con el nombre de Cheetah. Diseño y desarrollo El diseño del SA 315B Lama comenzó a finales de 1968 para satisfacer las necesidades de la armada india, y el primer prototipo voló el 17 de marzo de 1969. La certificación francesa llego el 30 de septiembre de 1970. Durante los vuelos de ensayo en 1969 llevando dos tripulantes y 140 kg de combustible realizó los aterrizajes y despegues más altos realizados, siendo éstos a una altitud de 7500m (24000 pies). Los encargos comenzaron a entregarse a mediados de 1971. Como el resto de la serie de Alouette, el Lama puede desarrollar muy diferentes misiones, como por ejemplo, transporte ligero de pasajeros o tareas agrícolas. Las versiones militares incluyen dispositivos necesarios para fotografía, observación, rescate aire-mar, transporte y servicios de ambulancia. Especificaciones Planta propulsora Motor turboeje Turbomeca Artouste IIIB de 870 CV a nivel del mar reducido a 550 CV a nivel del mar. Un solo depósito de combustible de 580 litros situado en la sección central del fuselaje. Potencia: 405 Kw Consumo especifico: 128,7 μg/J Velocidad eje motor: 5864 rpm Pesos OEW (Peso Operativo en Vacio): 995 kg MTOW (Peso Máximo al Despegue): 2200 kg MPL (Máxima Carga de Pago): 1000kg MFW (Peso Máximo de Combustible: 580 kg Dimensiones externas Diámetro rotor principal: 11,02 m Radio del rotor principal: 5,51 m Diámetro rotor de cola: 1,91 m Cuerda rot. principal constante: 0,35 m Longitud con las palas: 12,92 m Longitud fuselaje: 10,96 m Altura: 3,09 m Anchura: 2,38 m Actuaciones a MTOW Velocidad crucero: 120 km/h, o 33,3 m/s Velocidad ascencional máxima: 250 m/min o 4,2 m/s Altura de servicio: 3400 m Altura de servicio sin tener en cuenta efecto del suelo: 2400 m Techo máximo: 7500 m Rotor Nº palas: 3 Velocidad de rotación: 41 rad/s o 393 rpm Operadores Angola Fuerza Aérea de Angola - 2 Lama en servicio Argentina Fuerza Aérea Argentina Grupo Aéreo 4, III Escuadrón de Búsqueda y Rescate y Tareas Especiales3 - 3 Lama en servicio Ejército Argentino Sección de Aviación de Ejército de Montaña No 83 - 2 Lama en servicio Bolivia Ejercito de Bolivia Grupo Aéreo de Búsqueda y Salvamento 51, Escuadrón 5115 - 2 Lama and 3 Gaviao en servicio Chile Ejercito de Chile Brigada de Aviación del Ejército de Chile- Retirado. Armada Chilena Regimiento de Aviación Nº1, Batallón de Exploración y Reconocimiento7 - Retirado Fuerza Aerea Chilena Grupo de Aviación N°2, Fuerza Aérea de Chile - Retirado. Ecuador Armada del Ecuador Brigada de Aviación No.158 - 3 Lama en servicio India Fuerza Aérea India 17 Wing, 114HU 28 Wing, 131FAC Flt 39 Wing, 132FAC Flt HTS - En total 24 Cheetah en servicio Armada India - 48 Cheetah en servicio Marruecos Ejercito Real Marroqui Air Squadron - 3 Lama en servicio en 2007 Pakistán Armada Pakistani 15 unidades en servicio. Togo Fuerza Aerea de Togo - 2 Lama en servicio

El Sukhoi Su-29 es un ruso deportivo de dos asientos de aviones acrobacias con 268 kW (360 CV) motor radial . Fue diseñado en base a los Su-26 aviones y heredó la mayor parte del diseño y las características técnicas de su predecesor. Debido al amplio uso de materiales compuestos, que comparten hasta un 60% de la estructura de los aviones Su-29, el peso en vacío se incrementa en sólo 50 kg en comparación con el Su-26 el peso del avión vacío. El Su-29 se utiliza para el programa piloto de formación inicial de la educación acrobático vuelo, y la participación de los pilotos en las competiciones de acrobacias y espectáculos aéreos, así como para el mantenimiento de las habilidades de vuelo de militares y civiles los pilotos . OPERADORES Argentina Fuerza Aérea Argentina ordenó ocho Su-29ARs para dotar a la Cruz del Sur equipo de acrobacia aérea. Rusia DOSAAF Especificaciones Características generales Tripulación: 2 Longitud: 7,32 m (24 pies 0 ¼ in) Envergadura : 8,20 m (26 pies 10 ¾ pulgadas) Altura: 2,87 m (9 pies 5 pulgadas) Superficie alar: 12,24 m² (131,8 pies cuadrados) Peso en vacío : 760 kg (1.675 lb) Peso máximo al despegue : 1.100 kg (2,425 libras) Planta motriz: 1 × Vedeneyev M-14P motor radial de 9 cilindros, 265 kW (360 CV) Rendimiento Nunca exceder la velocidad : 450 kmh (243 nudos, 280 mph) Velocidad máxima : 340 kmh (183 nudos, 211 mph) Velocidad de crucero : 295 kmh (159 nudos, 183 mph) La velocidad de pérdida : 110 kmh (59 nudos, 68 millas por hora) Rango de ferry : 965 kilometros (520 nmi , 600 mi) Techo de servicio : 4.000 m (13.125 pies) Velocidad de ascenso : 18,0 m / s (3.543 ft / min) Factor de carga : -10g de 12g Tipo de rollo: superior a 360 grados / segundo

La IIª Brigada Aérea de Paraná, de la Fuerza Aérea Argentina en la Provincia de Entre Ríos tiene la misión de alcanzar y mantener la capacidad para ejecutar en forma permanente e inmediata operaciones de exploración y reconocimiento aeroespacial, realizar el apoyo operativo de comunicaciones a los comandos y unidades que se le ordene y proveer el apoyo operativo y contribuir al cumplimiento de las tareas del organismo superior. Historia Surgida el 22 de diciembre de 1925 como Grupo 3 de Observación en el Aeródromo Militar Brigadier General Urquiza (próximo a Paraná (Argentina)), con todos los efectivos de los Grupos Nº 3 y 4 de Observación, la segunda unidad aérea militar del país se constituyó en Brigada el 15 de marzo de 1949 (Decretos S/Nº - BM 2º parte 2028 y 6433/49 - BAR 372). En 1971 la Unidad incorporó los aviones English Electric Canberra B.Mk. 62 y T.Mk 64, de destacada actuación en la guerra de Malvinas, y concentró a todos los FMA G-II de la Fuerza. Actividades En la actualidad, la Unidad depende del Comando Aéreo de Adiestramiento y Alistamiento. Está constituida por el Grupo Base 2, el Grupo Técnico 2 y Grupo Aéreo 2, éste último formado por los Escuadrones Fokker F-27 y 1 Aerofotográfico (basado en Learjet 35A). También se cuenta con el Grupo 1 de Comunicaciones Escuela, encargado de llevar a cabo tareas de soporte radioeléctrico en operaciones tácticas y de radioayudas. Material aéreo de dotación Learjet 35 El Learjet Modelo 35 y Modelo 36 son una serie de aviones ejecutivos multipropósito y de transporte militar fabricados por la empresa estadounidense Learjet. Cuando es utilizado por la USAF lleva el nombre de C-21A. El avión cuenta con dos motores turbofán Garrett TFE731-2. Su cabina está pensada para 6-8 pasajeros. El Modelo 36 tiene un estrechamiento del fuselaje en la zona de pasajeros, para proporcionar más espacio a los tanques de combustible. Está diseñado para efectuar vuelos de largo alcance. Los motores están montados a los lados de la parte posterior del fuselaje. La alas están equipadas con flaps de una única pieza. Los tanques de combustible del ala distinguen a este modelo de otros que tienen funciones similares. accidentes El 7 de junio de 1982, el Learjet 35A de la Fuerza Aérea de Argentina con registro T-24 fue derribado por un Misil Sea Dart disparado por el Plantilla:HMS durante la Guerra de las Malvinas matando a las cinco personas a bordo El 9 de marzo de 2006 un Learjet 35A de la Fuerza Aérea Argentina T-21 se estrelló poco después de despegar del Aeropuerto Internacional El Alto en La Paz, Bolivia matando a las seis personas a bordo. El Learjet fue enviado a Bolivia para entregar ayuda humanitaria. Características generales Tripulación: 2 (piloto y copiloto) Capacidad: 8 pasajeros Carga: 1.433 kg Longitud: 14,7 m (48,3 ft) Envergadura: 12 m (39,3 ft) Altura: 3,7 m (12,2 ft) Superficie alar: 23,5 m2 (253,3 ft2) Peso vacío: 10.119 kg (22.302,3 lb) Peso máximo al despegue: 18.300 kg (40.333,2 lb) Planta motriz: 2× Turbofán Garrett TFE731-2-2B. Empuje normal: 15,6 kN (1.588 kgf; 3.500 lbf) de empuje cada uno. Capacidad de combustible: 3.524 litros (4.240 litros en vuelo ferry). Rendimiento Velocidad nunca excedida (Vne): 648 km/h (403 MPH; 350 kt) Velocidad máxima operativa (Vno): 853 km/h (530 MPH; 461 kt) a 12.500 m; Mach 0,81 Alcance: 3.711 km (2.004 nmi; 2.306 mi) Techo de servicio: 13.716 m (45.000 ft) Cessna 210 El Cessna 210 Centurion es un avión monomotor de propósito general de altas prestaciones y capacidad de 6 plazas. Su primer vuelo tuvo lugar en enero de 1957 y su producción finalizó en 1985. El aparato era ofrecido principalmente en dos motorizaciones diferentes, por una parte la 210 de motor convencional, y por otra la turboalimentada T210; además de la versión P210 de cabina presurizada. Los Cessna 210 producidos a partir de 1966 tenían alas en voladizo, y algunos modelos montaban como opción un sistema de deshielo de las ruedas. Características generales Tripulación: 1 Capacidad: 5 pasajeros Longitud: 8,59 m Envergadura: 12,12 m Altura: 2,95 m Superficie alar: 16,82 m² Peso vacío: 1.089 kg Peso máximo al despegue: 1.814 kg Planta motriz: 6 cilindros opuestos horizontalmente Continental O-520. Potencia: 231 kW cada uno. Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 378 km/h a 5.200 m Velocidad crucero (Vc): 358 km/h a 6.100 m Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 108 km/h Alcance: 1.668 km a 3.050 m Techo de servicio: 8.230 m (27.001 ft) Régimen de ascenso: 4,7 m/s Carga alar: 111,8 kg/m² Cessna 182 El Cessna 182 Skylane es un avión ligero monomotor de 4 plazas. El 182 es el segundo modelo más popular de Cessna tras el 172. Desde su nacimiento Cessna ha puesto en el mercado varias versiones actualizadas del Skylane. Fabricado en FADEA (FMA) bajo licencia Características generales Tripulación: 1 piloto. Capacidad: 3 pasajeros. Longitud: 8,8 m (29 ft) Envergadura: 11 m (36 ft) Altura: 2,8 m (9,3 ft) Superficie alar: 16,2 m2 (174,4 ft2) Perfil alar: NACA 2412 Peso vacío: 894 kg (1.970,4 lb) Peso máximo al despegue: 1.406 kg (3.098,8 lb) Planta motriz: 1× motor de inyección y cilindros opuestos Lycoming IO-540-AB1A5. Potencia: 172 kW (230 HP; 233 CV) 2.400 rpm Hélices: 1× tripala de velocidad constante por motor. Diámetro de la hélice: 2,01 m Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 150 km/h (93 MPH; 81 kt) en msnm. Velocidad crucero (Vc): 268,5 km/h (167 MPH; 145 kt) a 2.100 m (6.890 ft). Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 100 km/h (62 MPH; 54 kt) Alcance: 1.432 km (773 nmi; 889 mi) al 80% de potencia y 2.100 m. Alcance en ferry: 1.722 km (930 nmi; 1.070 mi) al 5% de potencia y 3.100 m. Techo de servicio: 5.517 m (18.100 ft) Régimen de ascenso: 4,7 m/s (925 ft/min) Carga alar: 86,9 kg/m² Aviónica Pantalla principal de vuelo (PFD) GDU-1044B. Pantalla multifunción (MFD) GDU-1044B. Panel de audio digital con radio VHF marker beacon/Intercom GMA-1347. Antena del marker beacon. GIA-63W NAVCOMM/GPS/WAAS con GSS #1. GIA-63W NAV/COM/GPS/WAAS con GSS #2. Fokker F27 El Fokker F27 Friendship es un transporte de pasajeros de corto y medio alcance turbopropulsado diseñado y construido por la compañía neerlandesa Fokker. Fokker, que había fabricado excelentes transportes en el período de entreguerras, se dedicó durante algún tiempo después de la II Guerra Mundial a diseñar un aparato de transporte de alcance medio como sustituto del Douglas DC-3. El diseño de 1950 era un avión con capacidad para 32 pasajeros equipado con dos motores turbohélices Rolls-Royce Dart. Designado como proyecto P.275, en 1952 se le modificó y alargó ligeramente el fuselaje para instalarle una sección circular presurizada. En ese mismo año, el gobierno neerlandés decidió respaldar el proyecto y comenzó el desarrollo y construcción de prototipos. El modelo fue designado finalmente Fokker F.27 y el primero de los dos prototipos, (matriculado PH-NIV), voló por primera vez el 24 de noviembre de 1955, propulsado por dos turbohélices Dart 507. De configuración monoplana de ala alta, el F.27 tenía tren triciclo retráctil y fuselaje presurizado con capacidad para transportar hasta 28 pasajeros. El segundo prototipo, y los primeros aparatos de producción era 0,9 m más largos, mejorando el comportamiento del primer avión y dando espacio para más pasajeros. Estos aviones utilizaban motores Dart Mk 511 más potentes y tenían una capacidad de 32 plazas; este aparato realizó su primer vuelo el 31 de enero de 1957. Entre las pruebas de ambos prototipos, Fokker llegó a un acuerdo con Fairchild Engine and Aircraft Corporation para fabricar el F.27 en EE UU, donde sería conocido como Fairchild F-27 . Al promediar la decada de los 60´ la Fuerza Aerea Argentina decidio incorporar nuevas aeronaves de transporte. Luego de un cuidadoso estudio fue seleccionado el F-27 Friendship, el primero de los cuales arribo a la Argentina el 9 de agosto de 1968. En agosto de 2010, a 42 años de ingresados al país, continuan funcionando realizando vuelos de cabotaje. Especificaciones técnicas F27 Rolls Royce Dart Tipo: Transporte bimotor de corto/medio alcance Dimensiones Longitud: 23,56 m Envergadura: 29 m Superficie alar: 70,0 m2 Pesos Máximo al despegue: 19.730 kg Prestaciones Velocidad de crucero: 420 km/h Radio máximo: aproximadamente 1.930 km Techo operativo: 7.500 m Planta motriz: 2 turbohélices Rolls Royce Dart Mk 532-7 entregando 1835 SHP/1990 SHP con inyección de agua/metanol Piper PA-32 Cherokee Six El Piper PA-32 Cherokee Six es una serie a aeronaves ligeras de tren fijo y de seis o siete asientos fabricadas por la compañía estadounidense Piper Aircraft entre 1965 y 2007. Tripulación: 1 Capacidad: cinco pasajero (seis con asiento opcional) Longitud: 8,4 m (27,6 ft) Envergadura: 10 m Altura: 2,4 m Superficie alar: 16,5 m2 (177,6 ft2) Peso vacío: 811 kg (1.787,4 lb) Peso cargado: 1.542 kg (3.398,6 lb) Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 280 km/h (174 MPH; 151 kt) Velocidad crucero (Vc): 272 km/h Alcance: 1.361 km Techo de servicio: 4.950 m (16.240 ft) Régimen de ascenso: 5,3 m/s Piper PA-31 Navajo El Piper PA-31 Navajo es un avión bimotor para aviación civil construido por la compañía estadounidense Piper Aircraft usando motores Lycoming. Este aparato también fue construido bajo licencia por la compañía brasileña Embraer con denominación EMB820. A mediados de los años 60 William Thomas Piper, fundador de Piper Aircraft, empezó el desarrollo del PA-31. El avión fue un éxito cubriendo el nicho de del transporte de pasajeros y carga de pequeño tamaño. Debido al éxito del modelo su producción continuó hasta la crisis del sector de la aviación de los años 1980. Tripulación: 1 Capacidad: cinco pasajero (seis con asiento opcional) Longitud: 8,4 m (27,6 ft) Envergadura: 10 m Altura: 2,4 m Superficie alar: 16,5 m2 (177,6 ft2) Peso vacío: 811 kg (1.787,4 lb) Peso cargado: 1.542 kg (3.398,6 lb) Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 280 km/h (174 MPH; 151 kt) Velocidad crucero (Vc): 272 km/h Alcance: 1.361 km Techo de servicio: 4.950 m (16.240 ft) Régimen de ascenso: 5,3 m/s