FIXXXER3000

Que tal muchachos, como algunos saben soy uno de los poseedores de la GS500, he investigado varias cositas que para algunos como yo nos han servido y nos serviran luego de postear las experiencias y compartir su conocimiento para con los poseedores de esta fantastica moto, la cual a traves de los tiempos se vuelve inmortal pues lleva mucho tiempo en el mercado casi con un mismo diseño y aun siendo una moto de categoria... Estas son unos de los consejos utiles, modificaciones y mejoras de las cuales conozco, me gustaria compartirlas con ustedes para que mejoremos nuestra motocicleta al maximo posible y las mimemos como debe ser, .. OJO, estas mejoras no quieren decir que deban aplicarse, solo que en momentos de cambios o por simple gusto son muy efectivas hacerlas AMORTIGUACION -si se anda con parrillero aconsejo cambiar la amortiguacion trasera por una de GSXR o BMW o SV650 o KATANA (aun no lo he hecho, pero ya he montado motos con esta mejora y vale realmente la pena) o subirle e tope a pocision 6 o 7 para que no caiga tan duro en los desniveles (esta moto es muy baja y ni hablar del gato central o caballete que pega con todo) -Han notado que la suspension delantera es muy dura que hace que las cunas traqueen feo, les tengo la solucion, para ello esta la Progressive Suspension, ahora si nuestra motico quedara como un colchon al pasar por los policias jejejeje Esta la encuentras en http://www.motorcycle-superstore.com/1/5/92/15004/20513/PITEM/Progressive-Suspension-Front-Fork-Springs-2002-Suzuki-GS500E-Parts.aspx LLANTAS -la llanta trasera se le puede cambiar por una 140/70-17 (originalmente viene 130) y delantera una 110/70-17 pueden ser las michelin pilot active o para mayor agarre las dunlop ... aca tenemos el TYRE SELECTOR de Michelin, este indica las especificaciones de las llantas mas recomendadas para las motos http://www.michelin.es/es/front/affich.jsp?codeRubrique=281020041109470417 - para las llantas te recomiendo utilizar el el producto antipinchazos SIL-EM, yo llevo mas de 9000km que le eche a la mia y nisiquiera se ha desinflado y se ha enterrado sus buenos clavos ELECTRICOS -la farola es una mejora considerablemente, aconsejo colocarle las Luces HID las hay normales y las hay mecanizadas de doble HID, excelente para los que nos gusta viajar a altas horas de la noche en autopista. -Dentro de la farola tambien va un bombillo de bulbo, este aconsejo lo cambien por uno tipo LED de expansion al igual que los internos del tablero estos alumbran blanco completamente y los hay en diferentes tonos de colores, ademas de ello ahorran energia de 1:10 -en cuanto al encendido recomiendo un cambio en las bujias por unas de electrodo de IRIDIUM son excelentes, las normales duran 10000km, pero las de iridium entre el doble y el triple de km, sobre ellas tenemos mas o menos 4 puntos a favor 1. la gs500 no es un fosforito al momento de encenderla cuando esta fria, esto mejoraria cosiderablemente 2. Cuando subes y disminuye la tempertura, es decir hay menos aire por la presion atmosferica sobre el nivel del mar, esta moto se purga mucho, es decir, tu velocidad normal es de 110 - 130, al menos la mia, pero es esos climas pasa entre 90 - 110, esto mejora tambien por la chispa pareja de esta misma bujia 3. ayuda un poco al ahorro de combustible 4. como la combustion en las camaras es mejor por su excelente chispa, se mejora un poco la potencia tanto como contamina menos. 5. No produce oxidacion en la camara 6. hay una mejor combustion por lo tanto es mas ecologica Si alguien le interesan yo las importo las NGK de IRIDIUM directamente y me avisa - como sabemos la bocina o pito de la GS500 parece de GAY y poco se escucha en tal, lo cual en ciertos casos puede ser hasta peligroso porque no nos toman en serio en algunos momentos o por la misma falta de decibeles no nos escuchan ni forro en este caso recomiedo tres tipos *opcion 1 es un pito mas grande, este se consigue por la modica suma de $ 30.000 por la 10 en el taller que hay dentro de sergio sierra.... a mi parecer con este basta es el que tengo instalado *opcion 2 seria colocarle una corneta o bocina nautilius que venden en la superstore de medellin, aunque algo costosa $ 140.000 y escandalosa, eso si auyentara a todo el que se le atraviese, es muy bacana.. *opcion 3 cornetas hella, estas tienen un buen sonido y bastante fuerte, solo que la forma de la corneta es algo fea, estas se consiguen en la bayadera alrededor de 60.000 TABLERO - Sin palabras, en esta imagen vemos como hicieron los siguientes montajes, un indicador de marchas, un indicador de combustible y un velocimetro digital aca estan los tutoriales para realizar dichos montajes * Montaje de un velocimetro digital casero Montaje de un velocimetro digital casero * Indicador de marchas Suzuki GS500E casero foro http://www.clubgs500.com/phpBB3/viewtopic.php?f=18&t=27662 ARCHIVO http://www.amigosdeloeste.com/varios/indicador.zip * Montaje de un medidor de combustible * Montaje de una camara en tu moto http://www.clubgs500.com/phpBB3/viewtopic.php?f=18&t=30193&sid=e47176b8545cd9669ae035f5ca5214a0 KIT DE ARRASTRE -para el kit de arrastre recomiedo limpiar la cadena con petroleo o sino lo encuentran con varsol (no GASOLINA, no ACPM, no TINER, no ALCOHOL) y puede ser con un cepillo viejo de dientes mas o menos cada 1000 O 1500km, luego de utilizar dicho producto y estar bien limpia se procede a lavarla con agua y jabon y secarla con un trapo este no debe salir engrasado en dicho momento es cuando se da uno cuenta que tan limpia quedo, despues utilizar el producto chain lube motul factory line (aplicarlo y esperar 15min minimo) que lo venden en la bayadera, el silver o dorado, FRENOS -las pastas de los frenos originales nuevas cuestan entre $ 115.000 y 125.000 sin instalar puesto que son cobrizadas y liman en disco de tal manera que lo mantienen al pelo, pero existen unas homologadas marca EBC que son excelentes, estas las consiguen en http://www.motorcycle-superstore.com/1/5/82/117/1/0/0/DEPTPCLASS/Street-Bike-Brake-Pads-Brakes-Parts.aspx tambien pueden optar por colocar las TOKIKO que son las mismas que utiliza kawasaky en las versys -mejora que no puede faltar en la moto... cambio de mangueras plasticas por las mangueras de acero inoxidable... las plasticas despues de X tiempo estas se van volviendo porosas y endebles, es decir, cuando se frena estas tienden a expandirse, por tal manera el frenado no es 100% eficaz. estas mangueras soportan el liquido de frenos DOT 5.0 el cual es la mejor clasificacion y mejoran el rendimiento puesto que soporta mayores temperaturas si presentar evaporaciones. estas mangueras tambien tienen una ventaja las cuales se autorefrigeran mas rapido por el mismo viento dandole mas utilidad a la vida util del las pastas (que por cierto son muy costosas) si no pueden comprar las mangueras, por ahora utilicen al cambiar el liquido de frenos mas o menos cada 10.000 o 12.000km por cualquier marca de liquido de frenos ALEMAN el de caja metalica azul DOT 4.0 -Obten una mejor potencia de frenado y mayor ajustabilidad con esta nueva manigueta para tu gs 500. Con 5 posiciones de ajuste puedes acomodar la manigueta de acuerdo a la potencia de frenado que quieras y al tamaño de tu mano. las encuentras en http://www.motorcycle-superstore.com/1/5/83/29975/DPITEM/Street-Bike-Levers-Kuryakyn-Chrome-Levers.aspx por $40 us ACEITE -el aceite, se recomienda en primara instancia un 10w40 SINTETICO (en lo posible Mobil 1 la kmoto trabaja excelentemente, puedes cabiarlo hasta los 5000km y no recalienta tanto el motor), aunque recomiendo marca AGIP lo he utilizado y me ha ido de maravilla, puesto que los otros son muy costosos y prestan la misma bondad como el motul 7100 o un chevron, ojo son 3 cuartos o 2700 cm3 . ojo, el aceite para poderse cambiar en esta moto debe estar fria, es decir, si se encendio para llevarla al taller a que lo cambien DEBEN esperar por lo menos 1 hora para que no se luego el tapon y la rosca y no se dañen. FILTRO DE ACEITE el filtro de aceite se debe cambiar cada vez que cambie de marca de aceite o de referencia de aceite o cada 2 cambios de aceite y dependiendo cada 1 o cada 2 cambios del filtro debes cambiar el Oring oempaque de tapa metalica del filtro, son los cauchos negros que se ven en la imagen. - el Oring de filtro de aceite: debe reeplazarse cada dos cambios de filtro de aceite, si lo cuidas en los cambios te puede durar hasta 3 y 4 cambios (ello depende de como destapes la tapa filtro y como quites la misma) - un util consejo es un posible cambio del tapon de desangre del aceite, este tiene una punta magnetica (iman) y esta lo que hace es recoger todos los residuos metalicos y adherilos a ella, asi cuidara mas el interior del motor se encuentra disponible en http://cgi.ebay.es/SUZUKI-GS500e-GS-500e-Magnetic-Sump-Plug-Oil-Filter-/170423516500?cmd=ViewItem&pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item27ae087d54 -FILTRO DE AIRE entre estas mejoras olvide incluir el filtro de aire K&N, este fitro es sustituible por el original, sabemos que la duracion de un filtro de aire depende de las condiciones ambientales a las que se somenta la moto, sin embargo el fabricante dice que debe ser reemplazado cada 12.000km... una buena opcion es cambiarlo a este fitro, el cual dura muchisimo mas (el fabricante dice 100.000km) puesto que es lavable, ademas de ello este filtro permite un mayor flujo de aire al motor por lo que al instalarlo debe carburarse la moto y debe hacerse un cambio en el paso de la gasolina a un flujo mayor del mismo. con esta combinacion obtenemos una mejora considerable en el aumento de potencia de la moto, sin embargo, esto SOLO puede utilizarse en lugares poco contamindados o libres de mucho polvo pues el filtro de aire como su nombre lo indica es un filtro o en otras palabras el pulmon del motor y de el depende que algunas suciedades como el ollin, polvo, moxido de carbono entre otros entren al motor y degraden el aceite el inconveniente con este filtro esque su sello contra la contaminacion es mas reducidada comparandolo con el filtro original, este filtro tiene un costo aprox de el doble del original.. por otra parte al aumentarle el flujo de gasolina a la moto obviamente habra un consumo mayor de combustible. Yo no lo utilizo ni lo utilizare por ahora porque la exposicion al ambiente en la que vivo contiene mucho monoxido de carbono y hay bastante polvo, ademas porque se me incrementan los costos monetarios por consumo de gasolina CARENAJE -otra mejora muy buena es que como esta moto es tipo naked y su velocidad max es alta, luego de 140km/h no se aguanta el viento y si tiene un casco pesado si que cierto, recomiendo una cupula, ojala marca GIVI A200B o la KAPPA BAUL -para los amantes al encarte y a los viajes, algo que no puede faltar es una buena maleta, la recomendacion sera algo como esto GIVI E470N 37Lts EXHOSTO -una mejora muy que ofrece tanto proteccion como un aspecto mas agresivo a la moto es colocarle un protector de mofle Mastech se consigue aqui http://www.mastechno.net/ -se puede obtener directamente desde el proveedor Yoshimura tambien un buen exhosto como este http://www.yoshimura-rd.com/ps-3260-1689-trs-stainlessstainless-slip-on.aspx VARIOS -las protecciones, tanto como portaalforjas, parrilla recomiendo marca ACCE (si desmeritar las otras marcas porque tambien son excelentes), pueden llamar a john ACCE a los tel 2280746, 3147228887, 3003915356, 3156474536 en colombia. -otra mejora que se puede hacer de estetica es cambiar los reposapies, estos ultimos son compatibles con los de GSR, V-STROM, aunque salen un poco costositos, pero si no hay tanto efectivo, recomiendo los de Yamaha FZ16, y lo bueno es que estos poseen los palitos o avisadores para rozar con el pavimento en las curvas.. quedan bastante bien.. - Una mejora no tanto estetica pero si muy practica es la extension de guardabarro delantero para evitar ensuciar tanto el motor, este repuesto es original suzuki asi que lo puedes conseguir facilmente en tu tienda mas cercana suzuki - Algunos tienen problemas con la pocision del manubrio tan retirada para algunos es muy incomoda dicha postura, para ello existe la extension del manilar * Eleva el manubrio 31 mm y lo mueve hacia atrás 22 mm. * Optimiza la posición de manejo. * Aleación de aluminio maquinado. Disponible para GS500/GSR600/SV650/DR650/DL650/DL1000. - no dejes de comprar los intercuminicadores BT500, estos on bastante practicos a la hora de andra largos viajes con parrillero o para que te echen cantaleta corrida por pasarse de listo en las curvas, jjejeje, y puedes andar a mas de 120 km/h sin problemas aqui http://cgi.ebay.com/2-INTERCOM-HEADSET-MOTOR-BIKE-CYCLE-BLUETOOTH-HELMET-UK-/110563590972?cmd=ViewItem&pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item19be1a833c MANUALES adjunto a este post tambien los siguientes manuales manual de mantenimiento, aca se los comparto http://www.suzuki.com.co/descargas/boletines/mantenimiento_preventivo_1.pdf introduccion a los aceites aunque yo siempre utilizo 10w40 SINTETICO http://www.suzuki.com.co/descargas/boletines/LUBRICANTES2.pdf aqui en en este otro se pueden apreciar todas las piezas de la moto en este link por separado http://www.cmsnl.com/gs500-2001-2002-usa_model16023/partslist/?q=suzuki+gs500 manual de usuario http://www.batmotos.com/html/manuales-de-taller-de-motos-suzuki.htm Adjunto tambien la ficha técnica http://www.soymotero.net/suzuki-gs500?commented=1#c004542 Esas son unas pequeñas recomendaciones no quiere decir que le metan todos estos gastos a la moto, como saben no es ninguna superdeportiva, pero cuando hay que cambiar algunos repuestos alli es donde pueden aprovechar, espero que les sirvan,