FG5522
Usuario (Argentina)
pongan en google pantalla azul windows en imagenes,guardenla(asegurense de que no este en ingles lo que dice)abranla con el visor de imagenes y fax de windows,ponganla en pantalla completa y hagan esto: pausen la presentacion y dejen el mouse quieto y llamen a quien quieran y expliquenle mi primer post!y abra mas!
Uno de mis favoritos El Ford Torino fue un coche producido por la Ford Motor Company para el mercado de EE. UU. entre 1968 y 1976. Inicialmente fue una versión de lujo de tamaño intermedio del Ford Fairlane, que Ford USA produjo entre 1962 y 1970. Después de 1968, el nombre de Fairlane se mantuvo en los modelos base con menores niveles de ajuste de los modelos que llevaban el nombre de Torino. Durante este tiempo, se consideró el Torino una subserie del Fairlane. En 1970 el nombre de Torino se había convertido en el nombre principal, y el Fairlane era ahora una subserie del Torino. En 1971 el nombre de Fairlane fue eliminado por completo y todos los modelos fueron llamados Torino. La mayoría de Torino fueron los coches convencionales, y en general los modelos más populares fueron los sedanes de cuatro puertas y techos duros de 4 puertas. Sin embargo, Ford produjo algunas versiones de alto rendimiento del Torino equipándolos con grandes motores de gran alcance, tales como el 428 cv (7 L) y el 429 cv (7 L) "Cobra-Jet". Estos coches se clasifican como los Muscle car. Ford también optó por el Torino como base para sus participantes de NASCAR, y tiene una herencia de carreras de gran éxito. Info de modelo 1972 Para el año 1972, el Torino fue rediseñado utilizando muchas de las características heredadas de la generación anterior. El estilo Torino 1972 hizo hincapié en la fachada, con un motor v6 de 7 litros, el "largo capót corto". El cambio más radical fue una parrilla grande eggcrate en una abertura ovalada en el Gran Torino. Tom McCahill, declaró que "la rejilla abierta se ve un poco como si hubiera sido modelado después de Namu, la ballena asesina", pero también afirmó que el Torino había "una especie de estilo agradable, no-absurdo. El guardabarros delantero del Torino se diseño de manera agresiva, la línea de guardabarros trasero arrastrado hacia el techo y el parabrisas con un giro de 60 grados. En la parte trasera tiene un paragolpes más ancho que incorpora luces de cola delgada rectangular en cada extremo del parachoques. Ventana de cristal sin marco fue para todos los modelos y ventanas de ventilación desaparecierón en el modelo de cuatro puertas y modelos station wagon. Todos los Torinos tenían "DirectAire" ventilación como equipo estándar. El Torino incorporado nuevas características de seguridad para 1972, incluidas las nuevas manijas empotradas de las puertas y barandas de puerta de protección.
El Comet fue un auto fabricado por Mercury, que era una división de Ford Motor Company, entre 1960 y 1969, año último éste en que su producción paró, para regresar al mercado entre 1971 y 1977. Mercury —desaparecida desde el 2011—, fue establecida en 1938 por Edsel Ford, el hijo del fundador de la compañía Henry Ford. Fue una división intermedia entre los vehículos Ford, más simples y económicos, y los Lincolns, de lujo. Su origen se debe a la creación del Falcon, un Ford que se apartaba de la manada y que no encajaba en su concepto. Para darle vida, se decidió entonces la creación de una nueva línea paralela de coches a la que sin embargo se le llamó Mercury (Mercurio), no por el planeta ni por el elemento, sino por el dios de la mitología romana. Ford empero no utilizaría el nombre de Falcon hasta 1960 cuando puso en el mercado su primer auto compacto. Y precisamente es en el Ford Falcon que se encuentra el origen del Comet. PROXIMAMENTE: CHEVY IMPALA 1962
El Chevrolet Camaro es un automóvil deportivo producido por el fabricante estadounidense Chevrolet. El Camaro surgió como respuesta de General Motors a su rival más digno durante esta época: el Ford Mustang. En plena era de los pony cars, Chevrolet presentó este modelo en dos versiones: el camaro salio en 1965 y el Super Sport (SS). Este último contaba con un V8 de 5.7 litros, y otro motor opcional de 396 plgs³ (6,5 litros), estaban hecho para la clase de cliente estadounidense apasionado por la velocidad, con la idea de correr en el verano y guardarlo en el invierno. Esta tradición nunca jamas continuó a pesar de la gran decadencia a mediados de los años 1970, con la subida del precio de los combustibles. Este modelo se hizo famoso en las carreras de Trans-Am y la National Hot Rod Association.
Bueno gente ya hice un post sobre este mismo auto pero modelo 65, esta vez les traigo un modelo 66 hermoso y bestial
El Plymouth Barracuda es un automóvil de dos puertas que fue fabricado por la Plymouth (división de la Chrysler) entre 1964 y 1974. La primera generación del Barracuda, un fastback cupé basado en el Plymouth Valiant, tenía un vidrio distintivo envolvente y se disponía de 1964-1966. La segunda generación del Barracuda (1967 - 1969), aunque todavía estaba basado en el Valiant, fue rediseñado en gran medida. Los vehículos de segunda generación estaban disponibles en versiones fastback, sedán y descapotables. El Barracuda de 1970 - 1974 tenía una plataforma E Chrysler, ya no basada en el Valiant. Estaba disponible como coupé y descapotable, ambos muy diferentes a los modelos anteriores.
El 1965 el Buick Gran Sport era la versión intermedia del Buick Skylark, tuvo el mayor motor permitido por GM, un Buick V8 de 400 pulgadas cúbicas (6555 cc).Buick vendió más de 15.000 Skylarks con la opción Gran Sport ese primer año, y casi el mismo número al siguiente.
El Dodge Charger fue un automóvil de tamaño intermedio que fue producido por el fabricante Chrysler y vendido bajo la division Dodge. Estaba basado en la plataforma B de Chrysler, misma que compartia con el Coronet y con los Plymouth medianos como el Satellite y el Belvedere. Primera generacion Período > 1966-1967 Carrocerías > 2 Puertas Fastback Configuración > V8 318 A (1966), V8 318 LA (1967), V8 383 B 4 gargantas, V8 383 2 gargantas (1967), V8 426 RB Hemi, V8 440 RB Magnum (1967). Motor Delantero y Traccion Trasera Largo / ancho/ alto / batalla > Largo(5,170 mm) - Ancho(1,930 mm) La primera generación del charger salio Al mercado en el año de 1966. el frente del auto era igual al del Coronet, pero integraba faros ocultos en la parrilla delantera, muy parecidas a las del Mercury Cougar, para poder ver las luces se accionaba un mecanismo eléctrico desde dentro del vehiculo para que las placas que tenían los faros rotaran completamente para permitir al operador encender las luces. La carrocería estaba basada en el Coronet, pero el toldo estaba curveado hacia atrás, convirtiendo al Charger en un fastback, esto le dio un aspecto diferente y una mayor aerodinámica al automóvil. Las luces traseras eran una barra que corría de costado a costado y distribuidas en el centro de esta se encontraban unas letras con el nombra Charger. La ventana lateral se diseño un poco cuadrada, similar a las del los Chevelle de 1970-72, además solamente estuvo disponible como hardtop. Por dentro el Charger equipaba una configuración de asientos 2+2 y una consola central, edemas el tablero fue único para el Charger, tenia un diseño muy futurista y todos los indicadores estaban iluminados. En cuanto a motores el Charger podia ser adquirido con el motor base V8 de 318 plg3 de la serie A, con carburador de 2 gargantas. El motor intermedio era el V8 383 con carburador de cuatro gargantas de la serie B y como tope de la línea se encontraba el poderoso V8 426 Hemi con 425 caballos de fuerza de la serie RB: En este año Dodge logró un exito y vendio 37,344 unidades del Charger en 1966. Físicamente el auto permaneció sin cambios, solamente en 1967 la gama de motores se expandió, el V8 318 de la serie A fue sustituido por el V8 318 con carburador de 2 gargantas de la serie LA. Ahora había 2 motores V8 B 383, con opción de carburador de 2 o 4 gargantas, a la línea de motores de 7 litros se unió el V8 RB 440 Magnum con carburador de 4 gargantas, y el 426 Hemi siguió siendo el tope de la linea. En este año cayeron a 15,788 unidades. Los motores disponibles durante esta generacion fueron: V8 A 318 (5.2l) 1966 V8 LA 318 (5.2l)1967 V8 B 383 (6.2l)con carburador de 2 gargantas 1966-1967 V8 B 383 (6.2l)con carburador de 4 gargantas 1966-1967 V8 RB 440 (7.2l)Magnum 1966-1967 V8 RB 426 (7.0l)HEMI 1966-1967