Enzo_1987

Los Mejores Aviones de Sudamérica y el Mundo.Esto es sólo una demostración de los mejores aviones de Sudamérica y el mundo, no pretendo crear polémica internacional, ni discusión entre quien tiene la mejor aviación del mundo. A modo de introducción les dejo éste video: Avión rompe la barrera del sonido Empezaré por mi avión favorito:MODELOS DE USA:F-22 RAPTORINFORMACIÓN: El F-22 Raptor («ave rapaz» en inglés) es un avión de caza monoplaza y bimotor de quinta generación concebido en Estados Unidos durante los años 1990 que usa tecnología furtiva. Fue diseñado principalmente como caza de superioridad aérea, pero dispone de capacidades adicionales que le permiten realizar misiones que incluyen ataque a tierra, guerra electrónica, e inteligencia de señales.6 Lockheed Martin Aeronautics es el contratista principal y el responsable de la mayor parte de la estructura, del sistema de armas y del ensamblaje final del F-22. El socio del programa es Boeing Integrated Defense Systems y proporciona las alas, la parte trasera del fuselaje, la integración de aviónica, y todos los sistemas de entrenamiento de los pilotos y del personal de mantenimiento. El primer prototipo, denominado YF-22, voló por primera vez el 29 de septiembre de 1990.Aunque ha volado por primera vez sólo 10 años más tarde que el F-117, tiene un coste que lo triplica. Motores eficientes, un perfil muy aerodinámico, una gran capacidad de combustible, permiten al F-22 una autonomía excepcional.El F-22 es el único caza que reune agilidad, velocidad, alcance y capacidad Stealth. El F-22 no es capaz de alcanzar grandes velocidades a gran altura, pero a baja cota es uno de los aviones más veloces del mundo.El Lockheed/Boeing F-22 combina agilidad y elusividad, prestaciones y economía de operación, aviónica y electrónica incomparables y el sistema de armas más avanzado que se haya construido nunca. El coste de tales cualidades es de 150 millones de dólares por avión, como mínimo. El F-22 consigue así el poco envidiable récord de ser el caza más caro que se haya fabricado hasta el momento. Este avión fue proyectado para la imposible tarea de mejorar el F-15. La USAF volaba ya desde hacía un decenio con los Eagle cuando comenzó a hablarse de un posible reemplazo, aunque parecía imposible igualar al supercaza de McDonnell Douglas.Se difundían ya rumores que aseguraban que la última generación de cazas soviéticos MIG y Sujoi eran algo verdaderamente fuera de lo común. La Guerra Fría estaba aún en plena efervescencia, era la época en la que el presidente Reagan definía a la Unión Soviética como "el Imperio del Mal".El Nuevo caza habría debido operar en el frente central europeo, en un espacio aéreo muy hostil y contra los mejores cazas de los proyectistas soviéticos. Su misión hubiese sido la penetración en las defensas enemigas, golpeando más allá del alcance visual con el armamento más avanzado. La USAF puso a punto sus requisitos para un Advanced Tactical Fighter, o ATF, (Caza Táctico Avanzado) en 1985.Quería un caza que fuese capaz de "supercruise" (supercrucero), es decir volar a velocidad supersónica sin emplear los sistemas de poscombustión. Debía ser más maniobrable aún que el Eagle y con un mayor alcance. Sin ser de tamaño mayor que el F-15 debía emplear las entonces secretas tecnologías STEALTH, de baja observabilidad al radar, desarrolladas para el también secreto F-117, dotando así al avión con una sección de eco radar reducidísima.DETALLES TÉCNCOS:* Tripulación: 1 piloto * Longitud: 18,90 m* Envergadura: 13,56 m* Altura: 5,08 m* Superficie alar: 78,04 m²* Perfil alar: raíz NACA 64A?05.92, punta NACA 64A?04.29* Peso vacío: 19.700 kg* Peso cargado: 29.300 kg* Peso máximo al despegue: 38.000 kg* Planta motriz: 2× Turbofán de empuje vectorial en cabeceo Pratt & Whitney F119-PW-100o Empuje normal: 104 kN (23.500 lbf) de empuje cada uno.o Empuje con postquemador: Más de 156 kN (35.000+ lbf) de empuje cada uno.* Capacidad de combustible: 8.200 kg internos, 11.900 kg con 2 tanques externos.RENDIMIENTO: * Velocidad máxima operativa (Vno):o A altitud: Mach 2,25 (2.410 km/h)o Supercrucero: Mach 1,82 (1.963 km/h)* Alcance: 2.960 km con 2 tanques externos* Radio de combate: 759 km* Alcance en ferry: 3.219 km* Techo de servicio: 19.812 m (65.000 ft)* Carga alar: 375 kg/m²* Empuje/peso: 1,08 (1,26 con peso cargado y 50% de combustible)* Fuerzas máximas soportadas: -3,0 / +9,0 GF-22 RAPTOR Maniobrando en un Show Aéreo: ___________________________________________________________________________________________F-35 LIGHTNING IIINFORMACIÓN:En 1993, la Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa, más conocida por el acrónimo DARPA (siglas en inglés de Defense Advanced Research Projects Agency), presentó las bases del programa Common Affordable Lightweight Fighter (CALF). El objetivo de dicho proyecto era el de desarrollar un avión de diseño de tecnología furtiva, de cara al reemplazo de todos los aviones de caza y ataque ligeros del Departamento de Defensa de los Estados Unidos. Este proyecto contemplaba la sustitución de los F-16 Fighting Falcon de la Fuerza Aérea, los F/A-18 Hornet de la Armada y Cuerpo de Marines, y los AV-8B Harrier II del Cuerpo de Marines. Alrededor del mismo tiempo, el proyecto Joint Advanced Strike Technology (JAST) fue también presentado. En 1994, el Congreso de los Estados Unidos ordenó que ambos proyectos se uniesen bajo el nombre de Joint Strike Fighter.Diversas compañías tomaron parte en la lucha con la primera parte del proyecto, que se basaba en el diseño del concepto de propuesta de aeronave, para luego presentarla al Departamento de Defensa para su examen. Sin embargo, el 16 de noviembre de 1996, únicamente los fabricantes Boeing y Lockheed Martin lograron el contrato para el desarrollo, permitiéndoseles producir a cada una de las empresas dos de sus propuestas. En dicho contrato, los aviones de combate debían demostrar cualidades para el despegue y aterrizaje convencional (CTOL), capacidad para despegar y aterrizar en portaaviones, y capacidad para el despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL).Uno de los principales aspectos de dicho programa, era la prohibición a ambas empresas por parte del gobierno de los Estados Unidos de financiar los proyectos con recursos propios. Cada fabricante fue pagado con 750 millones de dólares para desarrollar y producir los dos prototipos, incluyendo aviónica, software y hardware. Este límite presupuestario tenía como objetivo que las empresas adoptasen técnicas de fabricación menos costosas, a la vez que también se evitaba que tanto Boeing como Lockheed Martin entrasen en una fuerte y costosa pugna, que podía llevar al perdedor a la bancarrota. Finalmente los proyectos que se presentaron fueron el Boeing X-32 y el Lockheed Martin X-35.DETALLES TÉCNICOS:* Tripulación: 1.* Longitud: 15,37 m.* Envergadura: 10,65 m.* Altura: 4,5 m.* Superficie alar: 42,7 m².* Peso en vacío: 12.000 kg.* Peso cargado: 20.100 kg.* Peso máximo al despegue: 27.200 kg.* Planta motriz: un turbofán Pratt & Whitney F135 con poscombustión de 128 kN de empuje en seco y 191 kN con poscombustión.* Combustible interno:o F-35A: 8.382 kg (18.480 lb).o F-35B: 6.352 kg (14.003 lb).o F-35C: 9.110 kg (20.085 lb).* Turbina de elevación: Rolls-Royce Lift System utilizada en conjunto con el motor F135 o F136 de 80 kN.CAPACIDADES:* Velocidad máxima: Mach 1,8 (2.205 km/h).* Alcance máximo (con el combustible interno):o F-35A: 2.200 km.o F-35B: 1.667 km.o F-35C: 2.593 km.* Velocidad de ascensión: información confidencial por el Gobierno de los Estados Unidos.* Carga alar: 446 kg/m².* Relación empuje a peso: 0,968 (con máximo de combustible); 1,22 (con 50% de combustible).o F-35A: 0,89 (con máximo de combustible) y 1,12 (con 50% de combustible).o F-35B: 0,92 (con máximo de combustible) y 1,10 (con 50% de combustible).o F-35C: 0,81 (con máximo de combustible) y 1,01 (con 50% de combustible).* Aceleración máxima: Mach 0,5 a 1,1 a baja altitud en 30 segundos.* Límites de fuerzas G: 9 g.ARMAMENTO:Armamento equipable en los modelos F-35A y F-35C.* Un cañón GAU-12/U de 25 mm interno con 180 proyectiles en el F-35A y en un contenedor externo con 220 proyectiles para el F-35B y F-35C.* En la bodega de armas, hasta cuatro misiles AIM-120 AMRAAM, AIM-9X Sidewinder o AIM-132 ASRAAM o dos armas aire-aire y dos aire-superficie, hasta dos armas de 900 kg en el modelo A y C o dos armas de 450 kg en el modelo B. Una combinación de ASRAAM, Joint Direct Attack Munition (JDAM), AGM-154 Joint Standoff Weapon (JSOW), GBU-39 Small Diameter Bomb (SDB), misiles Brimstone, municiones de racimo (WCMD) y misiles AGM-88 HARM. El misil aire-aire MBDA Meteor está siendo adaptado y quizás sea integrado con el F-35.* Cuatro sujeciones bajo las alas y dos en las puntas de las alas, que pueden llevar misiles aire-aire de corto alcance AIM-9 mientras que los misiles crucero Storm Shadow y Joint Air to Surface Stand-off Missile (JASSM) pueden ser transportados en sistemas ya integrados. _________________________________________________________________________________________F-117 NIGHTHAWKINFORMACIÓN: El Lockheed F-117 Nighthawk es un avión furtivo de ataque estadounidense. Su denominación F (Fighter) fue dada durante su periodo de pruebas, ya que debido a su estricto secreto, se seleccionaba a pilotos de caza como parte del nuevo grupo de vuelo, por lo que a pesar de ser un avión de ataque (A-117), terminó siendo conocido como un caza furtivo de la primera generación.El F-117 Nighthawk fue desarrollado en secreto desde la década de los setenta, si bien no fue hasta la segunda mitad de los ochenta cuando se dio a conocer.El principio de avión Stealth fue propuesto por el matemático Ruso Pyotr Ya Ufimtsev en un seminario científico en el Instituto de Radio Ingeniería de Moscú titulado “Método de ondas cortas en la física teórica de difracción”. Ufimtsev observó que la onda rebotada del radar no es proporcional al tamaño del objeto, de lo que dedujo que, incluso aviones de gran envergadura podrían hacerse Stealth. Sin embargo el diseño Stealth haría al avión aerodinámicamente inestable. El nivel computacional de la década de los 60 no fue suficiente para diseñar un avión de estas características.En 1970 Lockheed descubrió los trabajos de Ufimtsev y comenzó el desarrollo del avión Stealth. La decisión de producir el avión fue dada en 1973 y el contrato le fue otorgado a Lockheed Advanced Development Projects popularmente conocido como Skunk Works, en Burbank California.El proyecto recibió el nombre de "The Hopeless Diamond" en 1975 debido a su apariencia tan extraña. El primer vuelo del modelo a escala tuvo lugar en 1979. El primer vuelo fue en 1982, y su capacidad operacional se dio en 1983, siendo entregado el último de los 59 aviones en 1990. La Fuerza Aérea negó su existencia hasta 1988, cuando se liberó una fotografía en blanco y negro al público. En abril de 1990 volaron 2 aviones a la base Nellis para que el público los viera.Desde 1992 hasta su retiro, toda la flota de F-117A se encontraba en la Base Aérea de Holloman, en Nuevo México.Varios F-117 fueron pintados en gris como parte de un experimento para determinar la efectividad del avión durante vuelos diurnos. Otras mejoras fueron implementadas en 2004 y 2005.DETALLES TÉCNICOS:Características generales* Tripulación: 1* Longitud: 20,80 m* Envergadura: 13,20 m* Altura: 3,78 m* Superficie alar: 105,90 m²* Peso vacío: 13.600 kg* Planta motriz: 2× turbofán General Electric F404-GE F1D2o Empuje normal: 48 kN (10.600 libras (4.808 Kg)) de empuje cada uno.Rendimiento* Velocidad máxima operativa (Vno): 993 km/h* Techo de servicio: 69.000 pies (20.000 m)* Carga alar: 330 kg/m² ___________________________________________________________________________________________B-2 SPIRITINFORMACIÓN:El Northrop Grumman B-2 Spirit (a veces nombrado como el «Stealth Bomber» o «Bombardero Furtivo») es un bombardero pesado polivalente desarrollado en Estados Unidos por Northrop Corporation con tecnología furtiva de «baja visibilidad» capaz de penetrar defensas antiaéreas para desplegar armas tanto convencionales como nucleares. Debido a su considerable coste y gasto de operación, el proyecto de este avión fue bastante controvertido en el Congreso de los Estados Unidos y entre los miembros del Estado Mayor Conjunto de los Estados Unidos durante su desarrollo y puesta en servicio. Entre finales de los años 1980 y principios de los 1990 Estados Unidos tenia planeado adquirir 132 de estos bombarderos. A mediados de los años 1990, el Congreso aprobó la compra de una flota de sólo 21 de los B-2.Se trata del avión más caro jamás construido. El precio de cada B-2 rondaba los 737 millones de US$ en 1997. Los costes totales de obtención del bombardero alcanzaron una media de 929 millones de dólares por avión, incluyendo repuestos, equipamiento, actualizaciones y soporte de software. El coste total del programa, incluyendo gastos de desarrollo, ingeniería y pruebas, se calcula que ronda los 2.200 millones de US$ por avión (en 1997).La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha operado con 20 bombarderos B-2. Aunque originalmente fueron diseñados en los años 1980 para escenarios de operaciones de la Guerra Fría, los B-2 fueron usados en combate para bombardear Kosovo a finales de los años 1990, y se ha continuado su uso durante las guerras de Iraq y Afganistán actualmente aún sin finalizar. Un avión B-2 fue perdido cuando se accidentó durante un despegue en el año 2008.Con una tripulación de dos personas, este bombardero puede lanzar hasta 80 bombas inteligentes de 500 libras (230 kg) de tipo JDAM, o 60 bombas nucleares B83 de 2.400 libras (1.100 kg), en una única pasada sobre los objetivos a través de defensas antiáereas extremadamente densas. Debido a su importancia estratégica, este avión furtivo ha sido objeto de actividades de espionaje y contraespionaje. Este avión se convierte en un gran espectáculo público cada vez que participa en exhibiciones aéreas desde los años 1990. CARACTERISTICAS:* Longitud: 21 m* Envergadura: 52,40 m* Altura: 5,20 m* Superficie alar: 460 m²* Peso vacío: 71.700 kg* Peso cargado: 152.600 kg* Peso máximo al despegue: 171.000 kg* Planta motriz: 4× turbofán General Electric F118-GE-100o Empuje normal: 77 kN (17.300 lb) de empuje cada uno.RENDIMIENTO:* Velocidad máxima operativa (Vno): 972 km/h (Mach 0,95)* Alcance: 10.400 km (5.600 mn, 6.400 millas)* Techo de servicio: 15.000 m (50.000 pies)* Carga alar: 329 kg/m²ARMAMENTO:* Puntos de anclaje: 2 bahías internas con una capacidad de 22.700 kg (50.000 libras), para cargar una combinación de:o Bombas:o 80 x bombas Mk82 de 500 lb en racko 36 x bombas CBU de 750 lb en racko 16 x bombas de 2.000 lb (Mk-84, JDAM-84, JDAM-102) en lanzadores rotatorioso 16 x armas nucleares B61 o B83 en lanzadores rotatoriosMejoras recientes y equipo adicional permiten al avión, llevar bombas JSOW y GBU-28, también esta diseñado para llevar el AGM-158 JASSM cuando entre en servicio. ____________________________________________________________________________________________F-16 FALCONINFORMACIÓN:El F-16 Fighting Falcon es un caza polivalente monomotor desarrollado por la compañía estadounidense General Dynamics en los años 1970 para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos; entró en servicio en el año 1978. Aunque originalmente fue diseñado como caza ligero de acuerdo con las reglas de vuelo visual diurnas, fue evolucionando hasta convertirse en un extraordinario cazabombardero todo tiempo. En 1993 el Fighting Falcon cambió de fabricante, ya que ese año General Dynamics vendió su empresa de producción de aeronaves a la compañía Lockheed, la que hoy en día es Lockheed Martin después de su fusión en 1995 con Martin Marietta. Aunque ya no se construye para la Fuerza Aérea estadounidense, la producción todavía sigue activa para la exportación. El avión también ha sido construido bajo licencia en otros países, como Bélgica, los Países Bajos, Turquía y Corea del Sur.El Fighting Falcon es un avión especializado en el combate cercano que introdujo numerosas innovaciones, entre las que se incluyen una cabina tipo burbuja sin armazón para una mejor visibilidad, la palanca de control lateral para un mejor control bajo fuerzas G elevadas, y el asiento reclinado para reducir el efecto de las fuerzas G en el piloto. Se trata del primer avión de combate construido a propósito para soportar giros de 9 G. Su buena relación empuje a peso le proporciona potencia para incluso ascender y acelerar verticalmente, si es necesario. Para llevar a cabo sus misiones dispone de un cañón automático interno M61 Vulcan y hasta 11 soportes externos para montar varios tipos de misiles, bombas, tanques de combustible suplementarios y pods (contenedores de aviónica, contramedidas, etc.).CARACTERÍATICAS:* Tripulación: 1 piloto* Longitud: 14,8 m* Envergadura: 9,8 m* Altura: 4,8 m* Superficie alar: 27,87 m²* Perfil alar: NACA 64A204* Peso vacío: 8.670 kg* Peso cargado: 12.000 kg* Peso máximo al despegue: 19.200 kg* Planta motriz: 1× turbofán Pratt & Whitney F100-GE-100o Empuje normal: 76,3 kN (17.155 lbf) de empuje.o Empuje con postquemador: 128,9 kN (28.600 lbf) de empuje.RENDIMIENTO* Velocidad máxima operativa (Vno):o A nivel del mar: Mach 1,2 (1.470 km/h)o A altura: Mach 2+ (2.414 km/h)* Radio de combate: 550 km (340 NM) en una misión hi-lo-hi con 6 bombas de 450 kg (1.000 libras).* Alcance en ferry: 4.220 km (2.280 NM) con tanques de combustible suplementarios.* Techo de servicio: 18.000 m (60.000 pies)* Trepada: 254 m/s (50.000 pies/min)* Carga alar: 430 kg/m²* Empuje/peso:o Con postquemador: 1,095o Simple: 0,65AVIÓNICA:* Radar AN/APG-68ARMAMENTO:* Cañones: 1× M61A1 Vulcan de 20 mm con 511 proyectiles.* Puntos de anclaje:Un F-16C disparando un misil AIM-9 Sidewinder.Un F-16C disparando un misil AGM-65 Maverick.Un F-16D Bloque 52 griego y su armamento.Un F-16 lanzando bengalas.11 (2 raíles de extremos alares, 6 pilones subalares y 3 soportes bajo el fuselaje) con una capacidad de 7.700 kg (17.000 lb), para cargar una combinación de:o Bombas:+ Bombas de racimo# 2× CBU-87 CEM# 2× CBU-89 GATOR# 2× CBU-97 SFW+ Bombas guiadas:# 4× GBU-10 Paveway II# 6× GBU-12 Paveway II# 6× serie Paveway# 4× JDAM+ Bombas de propósito general:# 4× Mark 84# 8× Mark 83# 12× Mark 82+ Bomba nuclear B61o Cohetes:+ 4× contenedores de cohetes LAU-61/LAU-68 (cada uno con 19×/7× cohetes Hydra 70 mm, respectivamente) o+ 4× contenedores de cohetes LAU-5003 (cada uno con 19× cohetes CRV7 de 70 mm) o+ 4× contenedores de cohetes LAU-10 (cada uno con 4× cohetes Zuni de 127 mm)o Misiles:+ Misiles aire-aire:# 2× AIM-7 Sparrow o# 6× AIM-9 Sidewinder o# 6× IRIS-T o# 6× RAFAEL Derby o# 6× AIM-120 AMRAAM o# 6× RAFAEL Python-4+ Misiles aire-tierra:# 6× AGM-45 Shrike o# 6× AGM-65 Maverick o# 4× AGM-88 HARM+ Misiles antibuque:# 2× AGM-84 Harpoon o# 4× AGM-119 Penguino Otros:+ dispensador de chaff y dispensador de bengalas SUU-42A/A o+ pods de contramedidas electrónicas AN/ALQ-131 y AN/ALQ-184 o+ pods de localización de objetivos LANTIRN, Lockheed Martin Sniper XR y LITENING o+ hasta 3× tanques de combustible externos Sargent Fletcher de 300, 330 o 370 galones para vuelo en ferry o misiones de largo alcance. ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________MODELOS RUSOS:SU-27 FLANKERINFORMACIÓN:El Sujói Su-27 (en ruso: Cy-27, designación OTAN: Flanker) es un avión de combate monoplaza, propulsado por dos motores turbofán de la clase Mach 2, diseñado en la Unión Soviética por Sujói en los años 1970. Estaba proyectado como un competidor directo a los grandes cazas de cuarta generación de estadounidenses, con un largo alcance de 3.530 km, armamento pesado, aviónica sofisticada y gran agilidad. El Su-27 la gran mayoría de las veces realiza misiones de superioridad aérea, pero está preparado para realizar casi cualquier operación de combate. Complementando al más ligero Mikoyan MiG-29 en la Fuerza Aérea Soviética (ahora en la Fuerza Aérea Rusa), su competidor estadounidense más parecido es el F-15 Eagle.El Su-27 ha sido considerado por algunos desde los años 1980 como uno de los mejores aviones de combate del mundo, y ha dado origen a una importante línea de modelos derivados del diseño original. Existen numerosos desarrollos relacionados con el diseño del Su-27. El Su-30 ("Flanker-C" es un cazabombardero biplaza para misiones de interdicción profunda aire-aire y aire-superficie con capacidad operativa todo tiempo; comparable al F-15E Strike Eagle estadounidense. El Su-33 ("Flanker-D" es un interceptor de defensa para la flota naval para ser usado desde portaaviones; comparable al F/A-18 Super Hornet estadounidense. Otras versiones derivadas del Su-27 son el avión de ataque biplaza lado-a-lado Su-34 ("Fullback" y caza de defensa aérea avanzado Su-35 ("Flanker-E".CARACTERÍSTICAS:* Tripulación: 1 o 2* Longitud: 21,9 m* Envergadura: 14,7 m* Altura: 5,92 m* Superficie alar: 62 m²* Peso vacío: 16.380 kg* Peso cargado: 23.430 kg* Peso máximo al despegue: 30.450 kg* Planta motriz: 2× turbofán Saturn/Lyulka AL-31Fo Empuje normal: 122,8 kN (27.600 lbf) de empuje cada uno.* Ángulo de borde de ataque: 42°* Capacidad de combustible interno: 9.400 kgRENDIMIENTO:* Velocidad máxima operativa (Vno): 2.500 km/h (1.550 mph, Mach 2,35) a altitud, 1.400 km/h al nivel del mar* Alcance: 3.530 km (2.070 mi) a altitud, 1.340 km (800 mi) al nivel del mar* Techo de servicio: 18.500 m (62.523 pies)* Trepada: 325 m/s* Carga alar: 371 kg/m²* Empuje/peso: 1,09ARMAMENTO:* Armas de proyectiles: 1 × cañón automático de 30 mm GSh-30-1 con 150 proyectiles* Puntos de anclaje: 10 con una capacidad de 8.000 kg, para cargar una combinación de:o Bombas: + Bombas de propósito general: FAB-100, FAB-250, FAB-500+ Bombas de racimo: RBK-500o Cohetes: S-8KOM, S-8OM, S-8BM S-13T, S-13OF S-25OFM-PUo Misiles:+ Hasta 6 × misiles aire-aire de medio alcance R-27R, R-27ER, R-27T, R-27ET+ 4 × misiles aire-aire de corto alcance guiados por infrarrojos R-73E+ La versión actualizada Su-27SM puede usar misiles R-77 en lugar de R-27 __________________________________________________________________________________________SU-37 TERMINATORINFORMACIÓN: El Sujoi Su-37 (designación OTAN: Flanker-F) era un caza polivalente diseñado por la compañía rusa Sujoi KnAAPO, para investigar las posibilidades de mejoras y desarrollo de la plataforma básica del Su-27. El programa era conocido como Proyecto T-10M y utilizó 12 aviones de serie, nombrados como 701 hasta 712.El Su-27 necesitaba ser repotenciado y actualizado, para enfrentar a los nuevos aviones occidentales de "quinta generación", como el F-22 "Raptor" de EE.UU. y el nuevo caza Eurofighter Typhoon fabricado por Europa, que tendrían la mayor "ventaja tecnológica" en el nuevo siglo.Entonces el equipo de diseño de Sujoi, decidió fabricar un avión caza polivalente de alta maniobrabilidad, completamente nuevo y basado, en la estructura central del diseño principal del anterior avión Su-27, con una estructura reforzada que le permita resistir más tiempo las maniobras con alta gravedad, con nuevos equipos electrónicos de vuelo en la cabina de mando, computadoras de batalla y navegación, radares de largo alcance y con una cabina de mando de diseño monoplaza, como el caza naval pesado Su-33, que además aventajará a los cazas más modernos, contando con electrónica de última generación y nuevas armas.Estará equipado con nuevas "pantallas planas" de información de batalla, la instalación como prueba de nuevos alerones delanteros "Canards" y los nuevos motores con empuje vectorial, para mejorar su maniobrabilidad y que pueda ser exportado a otros países.CARACTERÍSTICAS:* Tripulación: 1 piloto (2 para exportación)* Longitud: 22,18 m (72,77 ft)* Envergadura: 14,7 m* Altura: 6,43 m* Superficie alar: 62 m2 (667,38 ft2)* Peso cargado: 35.000 kg (77.140 libras)* Planta motriz: 2× Lyulka AL-37FUo Empuje con postquemador: 145 kN de empuje cada uno.RENDIMIENTO:* Velocidad máxima operativa (Vno): 2.500 km/h a 3.500 m de altitud1.200 km/h a nivel de mar* Alcance: 3.700 km* Radio de combate: 3.500 km* Alcance en ferry: 4.000 km (con tanques de combustible externos)* Techo de servicio: 18.000 m (59.055,12 ft)Armamento* Cañones: 1× GSh-30-1 de 30 milímetros con 150 proyectiles.* Bombas:KAB-500K: 4 x 500 kg Bombas guiadas por satéliteKAB-500L: 4 x 500 kg Bombas guiadas por láserKAB-500T: 4 x TV-guided bombKAB-1500TK: 2 x 1.500 kg Bomba guía Data-LinkKAB-1500SE: 2 x 1.500 kg Bomba guía satélite inercialKAB-1500: 3 x 1.500 kg Bombas convencionales de caída libreFAB-250: 16 x 250 kg Bombas convencionales de caída libreFAB-500: 8 x 500 kg Bombas convencionales de caída libreZAB-500 Fuel-Air Explosive Bombs* Cohetes: Cohetes guiados por láser: S-24, S-25L, S-250, S-13, S-8* Misiles: Misiles Aire-aire:AA-8 Aphid: 6 x R-60MAA-10 Alamo: 8 x R-27R, R-27T, R-27ER, R-27ETAA-11 Archer: 8 x R-73E, R-73M, R-74MAA-12 Adder: 8 x R-77R-27R1(ER1): x 8R-27T1(ET1): x 8R-27P(EP): x 8R-73E, RVV-AYe: x 8Misiles Aire-superficie:KH-59ME; Kh-31A; Kh-31P; Kh-29T(TYe)AS-17 Krypton: 6 x Kh-31A, Kh-31P Misil anti-radiaciónAS-14 Kedge: 6 x Kh-29T, Kh-29LKH-31R: 2 x Misil naval antibuque supersónico ASCMKH-35U: 2 x Misil naval antibuque supersónico ASCMKH-41 (Moskit): 2 x Misil naval antibuque supersónicoKH-31R: 2 x Misil naval antibuque supersónico ASCM / ARM / AAM3M-14E: 2 x Misil de ataque a tierra supersónico3M-54E: 2 x Misil naval antibuque supersónicoKH-61 Brahmos: 2 x Misil naval antibuque supersónicoKH-59MK: 5 x Misil naval antibuque subsónico3M-54AE: 1 x Lanzador de misiles "Aire-superficie"R-172: 1 x Long Range Air Surface Misil ___________________________________________________________________________________________TUPOLEV TU-22M INFORMACIÓN:El Tupolev Tu-22M (en ruso: Ty-22M, designación OTAN: Backfire) es un bombardero supersónico de largo alcance y de geometría variable desarrollado por Túpolev en la Unión Soviética. Se fabricaron unas 500 unidades de todas sus variantes y permanece en servicio en varios estados miembros de la Comunidad de Estados Independientes.El 8 de agosto de 2007, 140 Tu-22 participaron en maniobras de bombardeo en el ártico ruso, los cuales fueron monitoreados constantemente por la OTAN.DETALLES TÉCNICOS:* Tripulación: 4 (piloto, copiloto, bombardero y operador de sistemas defensivos)* Longitud: 41,46 m* Envergadura: 34,28 m (a 20º), 23,30 m (a 65º)* Altura: 11,05 m* Superficie alar: 183,6 m² (a 20º), 175,8 m² (a 65º)* Peso en vacío: 78.000 kg* Peso cargado: 112.000 kg* Máximo peso al despegue: 126.000 kg* Planta motriz: 2 turbofáns Klimov NK-25 de 245 kN de empuje cada uno, con Post-combustión de combustible.RENDIMIENTO:* Velocidad máxima: Mach 2,05 (2.300 km/h) a 5.000 m de altitud* A nivel del mar: Mach. 1,03* Alcance de combate: 2.410 km* Alcance máximo: 7.000 km (con reabastecimiento aéreo)* Techo de servicio: 16.300 m* Carga alar: 688 kg/m²* Relación empuje-peso: 0,40 _________________________________________________________________________________________PAK FA T-50INFORMACIÓN:Se conoce como PAK FA (Perspektivny aviatsionny kompleks frontovoy aviatsii, literalmente "Futuro sistema de aviación de primera línea" al proyecto ruso de caza de quinta generación, de código T-50. El proyecto está siendo desarrollado por la compañía Sujoi. Este avión realizó su primer vuelo el 29 de enero de 2010. Según el viceprimer ministro ruso Sergéi Ivánov, el nuevo avión tendrá alta maniobrabilidad y capacidad stealth, y será el avión de primera línea de Rusia. Se trata de un avión desarrollado por Rusia y se espera que entre en servicio para el año 2013. El coste del avión por unidad se estima en 100 millones de dólares.DETALLES TÉCNICOS:Características generales:* Tripulación: 1 (2 para la versión de India)* Longitud: 22 m* Envergadura: 14.7 m* Altura: 6,5 m* Peso vacío: 18.600 kg* Peso con carga normal: 26.000 kg* Peso máximo al despegue: 37.000 kg* Velocidad máxima: 3.100 km/h Mach 2.5 (a 3.000 m de altitud)* A nivel del mar: Mach 1.81* Alcance máximo: 4.000 km* Altitud: 16.000 m (diseño básico)* Planta motriz: 2 motores NPO Saturn Lyulka AL-41F* Armamento: Misiles Aire-aire 8 x R-33 (configuración básica) ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________MODELOS EUROPEOS:SAAB-39 GRIPEN INFORMACIÓN:El Saab 39 Gripen, designado JAS 39 Gripen por la Fuerza Aérea Sueca, es un caza polivalente monomotor desarrollado en los años 1980 por el consorcio de empresas suecas IG-JAS, liderado por la compañía aeroespacial Saab. El fin era equipar a la Fuerza Aérea de Suecia con un caza, un avión de ataque y un avión de reconocimiento aéreo, en sustitución de los aviones Saab 35 Draken y Saab 37 Viggen, y eventualmente al entrenador SK 60 cuando su sustituto fue cancelado. Con un nivel similar al del F-16 estadounidense.Fue ideado para satisfacer el conjunto de requerimientos del gobierno sueco, pero con una manifiesta intención desde su contratación de ser un aparato para la exportación, aun teniendo que bordear las estrictas leyes de exportación suecas para este tipo de armamento, hasta convertirse en el proyecto de ventas más grande de la industria de armamento del país.El Gripen realizó su primer vuelo en 1988 y, pese a los múltiples problemas encontrados incluso con peligro de ser cancelación, entró en servicio en 1996. El nombre Gripen, que en sueco significa ‘grifo’, nombre de una criatura mitológica que forma parte del logotipo de Saab, fue seleccionado durante un concurso público fallado en 1982.El caza, considerado el primero de cuarta generación, está en servicio en la Fuerza Aérea Checa, la Fuerza Aérea Húngara, la Fuerza Aérea Sudafricana y ha sido pedido por la Real Fuerza Aérea Tailandesa. Hasta mediados del año 2008, se habían encargado 236 unidades.El desarrollo del Gripen se ha convertido en un ejemplo de lo retrasada que quedó la tecnología europea respecto de la estadounidense y una muestra de los múltiples problemas aparecidos en programas tan sumamente complicados; pero también un ejemplo de cómo se les hace frente.CARACTERÍSTICAS:* Tripulación: 1 (versiones A/C), 2 (versiones B/D)* Longitud: 14,1 m* Envergadura: 8,4 m (versiones A/C), 10,36 m (versiones B/D)* Altura: 4,5 m* Superficie alar: 25,5 m²* Peso vacío: 6.620 kg* Peso cargado: 8.720 kg* Peso máximo al despegue: 14.000 kg* Planta motriz: 1× turbofán Volvo Aero RM12UP (GE404)o Empuje normal: 70 kN (15.400 lbf) de empuje.o Empuje con postquemador: 130 kN (28.600 lbf) de empuje.* Capacidad de combustible: un máximo de 6.800 lo Interno: 3.000 lo Externo: 3.800 l* Carrera de despegue: 800 m de largo × 9 m de anchoRENDIMIENTO:* Velocidad máxima operativa (Vno): 2.525 km/h (1.569,04 MPH) a cotas altas* Autonomía de combate: 1.260 km (782,93 mi)* Alcance en ferry: 3.940 km* Techo de servicio: 18.500 m (60.695,54 ft)* Trepada: 150 m/s* Carga alar: 341 kg/m²* Empuje/peso: 0,94* Aceleración máxima: mach 0,5 a 1,1 a baja altitud en 30 segundos* Tiempo de subida: 100 s desde la liberación del freno a 10 km de altitud y 180 s aprox. a 14 km* Límites de fuerzas G: +9/-3Aviónica* Radar: Ericsson PS-05/A.ARMAMENTO:* Cañones: 1× Mauser BK-27 de 27 mm* Puntos de anclaje: 8 con una capacidad de 8.500 kg, para cargar una combinación de:o Bombas:+ 4 × bombas guiadas por láser GBU-10, 12, 16 Paveway II+ 4 × bombas de racimo Bombkapsel 90+ 8 × bombas Mark 82, Mark 83+ 4 × bombas Mark 84+ 8 × bombas MBDA Brimstone+ 8 × bombas GBU-39o Cohetes:+ 4 × lanzacohetes M70 de 135 mmo Misiles:+ 6 × misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder o IRIS-T+ 6 × misiles aire-aire AIM-120 AMRAAM, MBDA MICA+ 4 × misiles aire-aire Skyflash, R-Darter o MBDA Meteor+ 4 × misiles aire-superficie AGM-65 Maverick+ 2 × misiles aire-superficie Taurus KEPD 350+ 2 × misiles antibuque RBS-15F _____________________________________________________________________________________________DASSAULT RAFALEINFORMACIÓN:El Dassault Rafale (‘ráfaga’ en francés) es un caza polivalente de 4,5.ª generación, bimotor, y con una configuración en ala delta y canards, diseñado y construido en Francia por la compañía Avions Marcel Dassault-Bréguet Aviation, actualmente denominada Dassault Aviation.El Rafale realizó su primer vuelo el 4 de julio de 1986, entrando en servicio en el Ejército del Aire Francés a finales del año 2000, y más tarde en la Aviación Naval Francesa, estando previsto que en ambos cuerpos se convierta en el avión principal durante el primer tercio del siglo XXI.Este avión de combate está concebido para operar con la Aeronavale y el Armée de l'Air, para la cual se desarrollaron tres versiones principales:* Un modelo monoplaza de despegue y aterrizaje convencional (CTOL - Conventional Take-Off and Landing), denominado Rafale C. Operado por la Armée de l'Air y con posibles compradores.* un modelo biplaza, denominado Rafale B. Operado por la Armée de l'Air* un modelo diseñado para operar desde portaaviones (CATOBAR - Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery), denominado Rafale M (Marine). Operado por Aeronavale.CARACTERÍSTICAS:* Tripulación: 1 (versiones C y M) o 2 (versión B)* Carga: 9.500 kg* Longitud: 15,3 m* Envergadura: 10,9 m* Altura: 5,34 m* Superficie alar: 45.7 m^2* Peso vacío: 9.670 kg* Peso cargado: 23.700 kg* Peso máximo al despegue: 24.500 kg* Planta motriz: 2× turbofán SNECMA M-88-2RENDIMIENTO:* Velocidad máxima operativa (Vno): 2.170 km/h (Mach 1,8)* Alcance: 1.850 km (ilimitado con reabastecimiento en vuelo)* Radio de combate: más de 1.000 millas náuticas (más de 1.600 km)* Techo de servicio: 16.750 m (54.950 pies)* Trepada: 18.000 m/min (1.000 pies/s)Aviónica* Radar Thales RBE2.* Sistema de guerra electrónica Thales SPECTRA.* Sistema infrarojo de búsqueda y seguimiento (search and track system) Thales/SAGEM OSF (Optronique Secteur Frontal).Armamento* Armas de proyectiles: 1× GIAT DEFA 30M 719B de 30 mm, con 125 proyectiles.* Puntos de anclaje: 14 (13 en la versión M)[33] para cargar una combinación de:o Bombas:+ SCALP EG+ MBDA Apache+ AASM+ GBU-24 Paveway III+ EGBU-24o Misiles:+ Magic II+ MBDA MICA+ MBDA Meteor+ ASMP-A (misil nuclear)+ AM-39 Exocet (anti-buque) AQUÍ LES DEJO UN LINK CON WALLPAPERS EN HD DE AVIONES: http://aviones.herobo.com/WALLPAPERS.htm

Microsoft confirma el lanzamiento de Windows 8.El presidente ejecutivo de Microsoft, Steve Ballner, ha acabado con todos los rumores sobre el lanzamiento de Windows 8 al confirmar que llegará en 2012 tanto a los ordenadores personales como a las tabletas. Así que todas las especulaciones sobre la salida en 2013 quedan anuladas.Aunque la fecha exacta de su lanzamiento no se conoce exactamente, lo más probable es que Windows 8 aparezca bien avanzado el año 2012. Y lo más importante, no solo será sistema operativo para ordenadores personales, sino que también se podrá implementar en tabletas. Así que la apuesta de Microsoft está clara, ya que está centrando sus esfuerzos en lo que considera los dispositivos del futuro, las tabletas. Por tanto, se confirma que Windows 8 funcionará con procesadores ARM, ya que hasta ahora estaba supeditado a procesadores de arquitectura x86 como los de Intel y AMD. Hay que decir que estas compañías también trabajan en estructuras de software conocidas como System on Chip (SoC), que también recibirán Windows 8.¿ Que tendrá el nuevo Windows 8 ?El equipo de desarrollo de Microsoft está planificando agregarle a Windows 8 un programa capaz de reconocer la voz del usuario. La tecnología con el nombre Tellme, no estará presente solamente en el nuevo sistema operativo, sino que también estará disponible en el Kinect, Xbox 360, smartphones Windows Phone, Azure y otros productos de la empresa.Según Mary-Jo Foley, del sitio ZDNet, Microsoft ya ha venido demostrando la nueva función en sus smartphones, con destaque especial para los recursos de reconocimiento de voz que están presentes en Windows Phone Mango. El equipo de desarrollo de Windows 8 afirmó que la tag HTML5 para reconocimiento de voz utilizada por el dispositivo también permitirá el desarrollo de aplicaciones para Windows 8.Entre las posibilidades de Tellme está la creación de eventos en redes sociales a partir de la voz del usuario. Al marcar un encuentro en un restaurante, por ejemplo, la tecnología de reconocimiento de voz será capaz de encontrar el perfil de una persona en Facebook, programar un evento en el calendario de Windows y buscar la dirección del local a través del sistema de búsquedas Bing.Para demostrar las funciones del nuevo recurso, Microsoft publicó el último martes 9 de agosto del 2011, un video que da una mejor idea de lo que Tellme será capaz de hacer. La expectativa de la empresa es que en aproximadamente 5 años, el recurso se haya desarrollado a punto de convertirse en algo parecido a una experiencia vista solamente en películas de ciencia ficción, en las que las operaciones de rutina son realizadas siguiendo la voz del usuario.A pesar de que el equipo responsable por Tellme haya tenido como enfoque principal este escenario a largo plazo, también serán desarrollados objetivos más inmediatos, como el desarrollo de un programa de voz interactivo para usuarios y socios comerciales. El equipo también está planificando la creación de una interfaz de programación para Windows Phone, que le permitirá a los creadores contratados por empresas externas sacarle más provecho a la tecnología de reconocimiento de voz del sistema operativo.Otros planes incluyen soporte al Tellme en Windows Azure, a pesar de que no exista previsión de cuando esto ocurrirá. Según Ilya Buksteyn, Director Senior de ventas y Marketing de Tellme, la tecnología estará disponible para desarrolladores externos de cualquier manera, a pesar de que Microsoft no pueda incorporarlo correctamente a todos sus productos.Así arranca Windows 8:link: http://www.youtube.com/watch?v=g9LrsZNCG1sEn el blog oficial del desarrollo de Windows 8, los chicos de Microsoft nos lo han dejado bien claro. El objetivo principal es que el nuevo sistema operativo de los de Redmond sea el más rápido en arrancar, y está claro que están cerca de conseguirlo.Antes de nada, échale un vistazo al video oficial que Microsoft ha distribuido en la red. Como se puede comprobar, y tras poner una batería a un portátil sin ningún tipo de corriente, es arrancar y en sólo unos segundos, Windows 8 ya está listo para usarse y perfectamente operativo. ¿Has contado el tiempo? La diferencia respecto a Windows 7, Vista o XP, es muy grande. ¿Dónde está el truco?Microsoft confirma que han mejorado la tecnología de hibernación para que la espera del usuario, sea mínima. En otro aspecto, también se administra la potencia máxima disponible para que el ordenador utilice todos los núcleos de la CPU en las tareas de arranque.Por otra parte, es interesante apuntar que en esta ocasión, está claro que el ordenador utilizado cuenta con los nuevos discos SSD, que como ya sabrás, ofrecen una rapidez intensa y muy efectiva. Respecto a estas “críticas”, los de Redmond apuntan a que esta nueva forma de arranque estará disponible en todos los discos duros actuales, incluyendo los de toda la vida, y los más modernos SSD.

Microsoft confirma el lanzamiento de Windows 8.El presidente ejecutivo de Microsoft, Steve Ballner, ha acabado con todos los rumores sobre el lanzamiento de Windows 8 al confirmar que llegará en 2012 tanto a los ordenadores personales como a las tabletas. Así que todas las especulaciones sobre la salida en 2013 quedan anuladas.Aunque la fecha exacta de su lanzamiento no se conoce exactamente, lo más probable es que Windows 8 aparezca bien avanzado el año 2012. Y lo más importante, no solo será sistema operativo para ordenadores personales, sino que también se podrá implementar en tabletas. Así que la apuesta de Microsoft está clara, ya que está centrando sus esfuerzos en lo que considera los dispositivos del futuro, las tabletas. Por tanto, se confirma que Windows 8 funcionará con procesadores ARM, ya que hasta ahora estaba supeditado a procesadores de arquitectura x86 como los de Intel y AMD. Hay que decir que estas compañías también trabajan en estructuras de software conocidas como System on Chip (SoC), que también recibirán Windows 8.¿ Que tendrá el nuevo Windows 8 ?El equipo de desarrollo de Microsoft está planificando agregarle a Windows 8 un programa capaz de reconocer la voz del usuario. La tecnología con el nombre Tellme, no estará presente solamente en el nuevo sistema operativo, sino que también estará disponible en el Kinect, Xbox 360, smartphones Windows Phone, Azure y otros productos de la empresa.Según Mary-Jo Foley, del sitio ZDNet, Microsoft ya ha venido demostrando la nueva función en sus smartphones, con destaque especial para los recursos de reconocimiento de voz que están presentes en Windows Phone Mango. El equipo de desarrollo de Windows 8 afirmó que la tag HTML5 para reconocimiento de voz utilizada por el dispositivo también permitirá el desarrollo de aplicaciones para Windows 8.Entre las posibilidades de Tellme está la creación de eventos en redes sociales a partir de la voz del usuario. Al marcar un encuentro en un restaurante, por ejemplo, la tecnología de reconocimiento de voz será capaz de encontrar el perfil de una persona en Facebook, programar un evento en el calendario de Windows y buscar la dirección del local a través del sistema de búsquedas Bing.Para demostrar las funciones del nuevo recurso, Microsoft publicó el último martes 9 de agosto del 2011, un video que da una mejor idea de lo que Tellme será capaz de hacer. La expectativa de la empresa es que en aproximadamente 5 años, el recurso se haya desarrollado a punto de convertirse en algo parecido a una experiencia vista solamente en películas de ciencia ficción, en las que las operaciones de rutina son realizadas siguiendo la voz del usuario.A pesar de que el equipo responsable por Tellme haya tenido como enfoque principal este escenario a largo plazo, también serán desarrollados objetivos más inmediatos, como el desarrollo de un programa de voz interactivo para usuarios y socios comerciales. El equipo también está planificando la creación de una interfaz de programación para Windows Phone, que le permitirá a los creadores contratados por empresas externas sacarle más provecho a la tecnología de reconocimiento de voz del sistema operativo.Otros planes incluyen soporte al Tellme en Windows Azure, a pesar de que no exista previsión de cuando esto ocurrirá. Según Ilya Buksteyn, Director Senior de ventas y Marketing de Tellme, la tecnología estará disponible para desarrolladores externos de cualquier manera, a pesar de que Microsoft no pueda incorporarlo correctamente a todos sus productos.Así arranca Windows 8:link: http://www.youtube.com/watch?v=g9LrsZNCG1sEn el blog oficial del desarrollo de Windows 8, los chicos de Microsoft nos lo han dejado bien claro. El objetivo principal es que el nuevo sistema operativo de los de Redmond sea el más rápido en arrancar, y está claro que están cerca de conseguirlo.Antes de nada, échale un vistazo al video oficial que Microsoft ha distribuido en la red. Como se puede comprobar, y tras poner una batería a un portátil sin ningún tipo de corriente, es arrancar y en sólo unos segundos, Windows 8 ya está listo para usarse y perfectamente operativo. ¿Has contado el tiempo? La diferencia respecto a Windows 7, Vista o XP, es muy grande. ¿Dónde está el truco?Microsoft confirma que han mejorado la tecnología de hibernación para que la espera del usuario, sea mínima. En otro aspecto, también se administra la potencia máxima disponible para que el ordenador utilice todos los núcleos de la CPU en las tareas de arranque.Por otra parte, es interesante apuntar que en esta ocasión, está claro que el ordenador utilizado cuenta con los nuevos discos SSD, que como ya sabrás, ofrecen una rapidez intensa y muy efectiva. Respecto a estas “críticas”, los de Redmond apuntan a que esta nueva forma de arranque estará disponible en todos los discos duros actuales, incluyendo los de toda la vida, y los más modernos SSD.

Te invito a que leas esto! Prometo que sí de verdad lo quieres hacer, conseguirás la felicidad absoluta, aquella que todos buscamos.¿Cómo ser feliz?Primero que nada seguro estarás pensando que es uno más de esos post que sólo quieren obtener la atención… Bueno quiero decirte que éste post es diferente, y que en ninguna parte encontrarás esto porque es personal.Lo que me animó a escribir esto es que al menos una persona consiga ser feliz al igual que cómo yo lo logré.No se trata de simplemente decir sí, si lo voy a hacer… Ni tampoco de decir no, no que ridículo porque si no nunca lo lograrás de la manera más mejor.También te puedo decir que esto nace de mí voluntad, cada verso escrito está inspirado en mí experiencia. Lo bueno es que no sólo me ha servido a mí, sino que se lo conté a otras personas y con mejores resultados de los que esperaba.Es por esto que quiero compartirlo contigo:1.- Primero: Lo importante de todo esto es hacer todo lo que diga sino no obtendrás la felicidad absoluta. Lo primero es que pienses ¿Por qué no soy feliz? Sí reflexionas te darás cuenta que algo falta y que no lo tienes… En fin siempre nos faltará algo pensarás ¿entonces nunca seré feliz?Eso no tiene porqué ser así amigo. La felicidad está en tus manos. Puedes tener muchos problemas dentro de ti, pero si sonríes todo cambiará. Te invito a que hagas esto… ¡Qué tal si decides dejar nada más un poquito de lado todas esas cosas que te hacen estar mal! Y así empezar de poco a poco a ser un poco más feliz. Te invito que dejes lo malo un poco de lado. Piensa que el mundo es del color que tú quieres mirarlo. Bueno… Entonces por qué no empezar a sonreír a las cosas simples de la vida? Intenta sonreír a lo que antes no te parecía gracioso… es algo muy simple pero ya verás que empiezas a cambiar de pensamiento  Esto no es nada de fácil, sobre todo cuando tienes problemas que te producen pena; Pero simplemente sonríe 2.- Segundo: Ya te darás cuenta que al sonreír con cosas aquello que antes no te era gracioso cambia tu ánimo. De a poco serás de aquellas personas que se animan a sonreír, aunque a ellos no les sonría mucho la vida. Lamentablemente uno no elige donde nacer, no todos nacemos en la familia que deseáramos pero lo importante es que ya estás aquí y que por algo estás aquí… Tú vida tomará el rumbo que tú quieres darle, por eso sigue adelante siempre sonriente.La segunda parte no es fácil pues requiere de tiempo y aceptación. La idea es que creas en Dios. Si no crees en él será algo complicado, pero no tanto cómo piensas. Pero es fundamental conseguir esto porque para ser feliz debes sanarte en mente, cuerpo alma y espíritu; Para que así consigas el objetivo que buscamos.No busco imponerte alguna religión en especial. Lo importante es que tengas a alguien en quien confiar tus sentimientos.Lo ideal es que dejes de pensar en esas razones que te hacen una persona no creyente. Después de eso, te explicaré las razones personales de porque debes creer en Dios. Yo asistí a la iglesia desde pequeño pero siempre fui incrédulo en ello, pues te digo que sí puedes creer verás que todo cambiará en tu vida y en la de aquellos que te rodean. Yo creo en Dios no por la fe, sino porque lo siento en mí corazón y lo veo cómo una realidad en cada cosa buena que pasa. Además que pierdes con creer en Dios… ¿Que hay si no crees y él existe? ¿Te irás al infierno por no creer en algo en que no tienes nada que perder?Entonces… Yo prefiero creer porque así me iré al cielo…Pero si es mentira no perderé nada. Es más seré una buena persona en mí vida aunque él no exista y eso es suficiente para creer aunque no exista.En otro tema en el mundo hay muchos tipos de iglesias están aquellas tradicionalistas y aquellas que son más juveniles… Sí eres joven es probable que te guste más una iglesia juvenil, la idea es que te sientas a gusto con gente de tu mismo tipo...Por ejemplo yo asisto a una iglesia juvenil que se llama Iglesia pentecostal apostólica.Pero tú busca una donde sean amables contigo y te sientas bien, y tengas música cristiana que se acomode a tu gusto.Lo importante es que empieces a ir de forma regular, te aseguro que tu vida cambiará, sino no estaría redactando estos versos.A modo de sugerencia yo escucho música de un grupo llamado Hillsong… Éste grupo no es sólo eso sino que una de las más grandes y donde se canta a Dios sin limitaciones. Todo lo hacen para Dios y eso es lo que importa. Ésta iglesia se encuentra en Australia y las dimensiones de la iglesia son enormes en comparación a las iglesias de américa latina. También tiene sede en Londres, en donde igual es tremendamente exitosa. El principal objetivo de Hillsong es difundir el mensaje de Dios por medio de sus canciones. Olvidaba mencionar que tiene letras en inglés pero también en español. Yo estoy recolectando la discografía completa de hillsong, si quieres puedes seguirme para que así te llegue la notificación de cuando suba la discografía en uno de mis post.Otras opciones de música podrían ser Carlos Brunet, Marcos Witt, Jesús Adrián Romero, Coalo Zamorano, etc.3.- Tercero:Bueno sí ya has llegado a éste punto es porque de verdad estás dispuesto a ser feliz y eso es fundamental, porque ahora sabrás que TODO TIENE SENTIDO. -Entenderás que si sonríes a la vida, ella también te dará una sonrisa.-Entenderás que el mundo es del color que tú la quieres ver.-Entenderás que Dios tiene promesas para ti, que él te ama, que él es el mejor amigo en el cuál puedes confiar y que jamás te traicionará, que él está siempre presto a oírte para escuchar tus dificultades y también tus alegrías. -Y al final de todo entenderás que él que te lleva a la plena felicidad es Dios, y que él suple las necesidades de tu vida en el momento indicado.-Y esto no queda sólo ahí, sigue con esto adelante hasta el fin de tus días y sabrás que vivistes una vida plena como joven. Nunca te avergüences de Dios sino él un día se avergonzará de ti. Algunos videos de Hillsong que quiero compartir contigo: Hillsong – Es tiempo (español)Hillsong – How great is our god (En español)Hillsong - King of majesty (subtitulado en español)Hillsong - Hosanna (Inglés)PD: Si no han hecho todo lo que está aquí no conseguirás la felicidad absoluta: No pueden ser tan superficiales de pensar que la felicidad está en tener una casa y un auto... Eso es sólo pasajero... Esto que les digo es para SIEMPRE.