ElPrinciIV

Bugatti Veyron Grand SportLa celebración más importante del mundo del automóvil se lleva a cabo anualmente en Monterey, California. En 2009, se vieron algunos de los vehículos más elegantes, exclusivos y de gran valor se haya producido en más de 100 años de automovilismo, con Bugatti jugando un papel destacado. En la noche antes de la Pebble Beach Concours d'Elegance, el punto culminante del evento, la marca conocida por impecables soluciones de automoción, la estética y dinámica de conducción dio a conocer un segundo modelo para el mundo - el nuevo Bugatti Veyron Grand Sport con un techo desmontable única .En respuesta a la demanda del cliente, las modificaciones se han realizado importantes a la compleja estructura del vehículo para hacer posible conducción a cielo abierto, lo que añade una nueva dimensión a este coche deportivo de alto rendimiento. La incorporación de una serie de características de seguridad y equipos nuevos e innovadores, es roadster más rápidos y más emocionantes del mundo. Es inmediatamente reconocible como resultado de su parabrisas ligeramente superior, estilizado luces de circulación diurna, y un techo ligero y transparente de policarbonato.El principal desafío en el desarrollo del nuevo Bugatti Veyron Grand Sport con techo desmontable como resultado de la singular estructura del techo fijo Bugatti Veyron . Una combinación óptima de la rigidez y la ingeniería ligera asegura el habitáculo monocasco del modelo original es muy fuerte, mientras que con un peso mínimo absoluto - es un elemento central de la estructura del vehículo. Como el techo es una parte integral de esta, la eliminación significó la rutas de carga tuvo que ser rediseñado por completo para mantener la rigidez del vehículo y la seguridad de choque, y ofrecer una protección adicional contra impactos laterales y laminación.Como resultado, la estructura monocasco se ha visto reforzada en torno a los faldones laterales y el túnel de transmisión. El pilar B se han cruzado con un soporte rígido de fibra de carbono, y una placa de carbono central se ha situado por debajo del túnel de la transmisión para asegurar que el vehículo sufre menos flexión torsional que ningún otro roadster.Las puertas del nuevo Bugatti Veyron Grand Sport están hechas de fibra de carbono, y la casa de una viga longitudinal integrada.En el caso de un accidente, esta transferencia de la carga de la A a la B-pilar, y disipar la energía del impacto. Además, las dos tomas de aire rediseñadas de los 16 cilindros de motor central cuentan ahora con 10 centímetros de ancho de fibra de carbono-elementos para ofrecer protección en caso de vuelco de coche.Junto con la humedad de cuero resistente, pespunteado, una amplia gama de características de los equipos nuevos se ha añadido en el interior, incluyendo una cámara de marcha atrás con monitor de 2,7 pulgadas en la parte trasera-vista-espejo, y el "Puccini" sistema de sonido con procesador digital de señales .Cuando el techo está cerrado, el Bugatti Veyron Grand Sport puede alcanzar 407 kmh, mientras que las velocidades de hasta 360 km / h son posibles con el techo del vehículo. En caso de que la lluvia, un innovador techo plegable almacenada en el maletero se puede abrir como un paraguas en cualquier momento. Cuando este techo plegable está en su lugar, el coche puede viajar a velocidades de hasta 130 km / h.Ensamblado a mano en la sede de la compañía en Estrasburgo, el Bugatti Veyron Grand Sport estará disponible a partir de marzo de 2009 el precio de 1,4 millones de euros (sin impuestos). Sólo 150 ejemplos se realizará, con los primeros 50 de estos va exclusivamente a los clientes registrados de Bugatti. El primer vehículo es seguro que será muy buscado, y Bugatti ha tomado la decisión de donar este vehículo específico a obras de caridad. Se venderá al mejor postor en la subasta Pebble Beach presentada por Gooding & Company.Bugatti Veyron Grand Sport EspecificacionesDimensionesLongitud: 4.462 mmAnchura: 1.998 mmAltura, la posición normal: 1.204 mmDistancia entre ejes: 2.710 mmPeso del encintado: 1.968 kgMax. peso admisible en carga: 2.280 kgCapacidad del depósito: 100 lMotorTipo de motor / Número de cilindros: W16Cilindrada: 993 cm3 7Potencia de salida: 736 KW (1.001 hp) @ 6,000 rpmMax. par: 1.250 Nm a 2,200-5,500 rpmCaja de cambios: 7 DSG de engranajesTracción: 4WDDistribución de energía: Eje delantero con diferencial Haldex embrague, eje trasero con bloqueo de diferencial transversal conSuspensiónSuspensión de las ruedas: delantera de doble horquilla / traseroNeumático delantero: 265-680 ZR 500A Michelin Pilot Sport PaxNeumático trasero: 365-710 ZR 540A Michelin Pilot Sport PaxPresión de los neumáticos: 3,1 frente a bar, 3,1 bar traseroAlturas de suspensión (delantera / trasera)Estándar: 125 mm mm / 125 - Para el tráfico de la ciudad y una velocidad de hasta 220 km / h. A partir de 220 km / h, conmutadores de configuración automática de la norma de manejoGastos de envío: 80 mm / 95 mm - Para una conducción rápida en carreteras o autopistas, o puede seleccionar manualmente para las pistas de carrerasVelocidad máxima: 65 mm / 70 mm - Para V-max de conducción (más de 375 km / h), puede seleccionar manualmente con la llave por separadoFrenosFreno de disco de diámetro: 400 mm delante, 380 mm detrásMaterial de frenos de disco: carbón / cerámica delantero / traseroNúmero de cilindros de freno de la rueda: 8 frontales, 6 traserosNúmero de pastillas de freno: 4 delanteras y 2 traserasAerodinámicaCW ValoresEstándar: 0,39Gastos de envío: 0,42Velocidad máxima: 0,36Freno de aire: 0,68Ala / Spoiler ánguloEstándar: Recogido / 2 ° posición de enfriamientoManejo con techo: 6 ° / 27 °Manipulación sin techo: 20 ° / 27 °Velocidad máxima: 2 °Ajuste del freno: 55 ° / 27 °Características especiales: sistema hidráulico centralConsumo de CombustibleEn la ciudad: 41,9 l/100 kmFuera de la ciudad: 15,6 l/100 kmCombinado: 24,9 l/100 kmCombustible: Súper sin plomo 98 RON / ROZLas emisiones de CO2En la ciudad: 999 g / kmFuera de la ciudad: 373 g / kmCombinado: 596 g / kmRendimientoVelocidad máxima: 407 kmhAceleración0-100 km / h: <2.7sec0-200 km / h: 7,3 segundos0-300 km / h: 16,7 segundosLa distancia de frenado (100-0 km / h): 31,4 mTiempo caja de cambios: <150 ms

La Multistrada 1200 es una moto fabricada por Ducati desde 2010. El motor es una versión reajustada del Testastretta del 1198 de Superbikes, que ahora se llama el Testastretta 11 ° de la superposición de válvulas 11 ° (reducción de 41 °). Todos los modelos incluyen el acelerador por cable , la cartografía del motor seleccionable (máxima potencia con la respuesta del acelerador sensible o relajado, y con menor capacidad de respuesta del acelerador relajado) y el control de tracción ajustable a través de ocho niveles. Los modelos S también incluyen ABS (opcional en el modelo estándar) y la suspensión regulable electrónicamente. El modelo S Deporte características de fibra de carbono tomas de aire, tapas de levas cinturón y guardabarros trasero, mientras que el modelo S Touring viene con puños calefactables , maletas duras y un caballete central.Fabricante Ducati Motor Holding SpATambién llamado MTS1200Producción Desde 2010Predecesor Multistrada 1100Clase Aventura recorriendo [ 1 ]Motor 1198 cc, 4 válvulas desmodrómico refrigeración líquida L-twin .Diámetro / Carrera 106,0 × 67,9 mm (4,17 x 2,67 in)Relación de compresión 11.5:1La velocidad máxima 145 mph (233 km / h) [ 2 ]Poder 150 CV (110 kW) [ 3 ] 136,5 CV (101,8 kW) (rueda trasera a 9.200 rpm [ 2 ]Esfuerzo de torsión 87,5 libras · pie (118,6 N · m) 85.0 libras · pie (115,2 N · m) (rueda trasera en 7.700 rpm [ 2 ]De encendido tipo ElectrónicoTransmisión De 6 velocidades constantes de malla con sobremarcha sexta húmedo, hidráulico multi-placa de zapatilla de embrague, bomba de freno radialTipo de trama De gran diámetro de calibre ligero tubo de acero enrejado subtramas principales y traseras conectadas por secciones de aluminio fundido de centralesSuspensión Frente: Modelo estándar - Marzocchi de 50 mm totalmente ajustable al revés tenedor. S modelos - Öhlins de 48 mm al revés tenedor con compresión ajustable electrónicamente y extensión y precarga ajustable manualmente. 170 mm (6,7 pulgadas) Recorrido de la rueda) Parte trasera: Modelo estándar - monoamortiguador Sachs completamente regulable. S modelos - Öhlins TTX de choque doble tubo con compresión ajustable electrónicamente y extensión y precarga del muelle. 170 mm (6,7 in) de la rueda de viaje. De aluminio de una sola cara basculante con el elenco, la construcción fabricada y soldada diseñada para ofrecer una tasa de aumento de la suspensión.Frenos Parte frontal: 2 x 320 mm semi-flotante de discos, radial de 4 pistones montados, 2-pad pinzas de freno Brembo, bomba de freno radial trasero: disco 245 mm, dos pistonesBosch-Brembo (anulable) ABS (modelos S, opcional en el modelo estándar)Neumáticos Delantero: 120/70ZR17 Pirelli SCORPION TRAIL compuesto dual montado en 3,50 x 17 10 radios de aleación ligeraTrasero: 190/55ZR17 Pirelli SCORPION TRAIL compuesto dual montado en 6,00 x 17 10 radios de aleación ligeraRake , Camino 25 ° / 109 mm (4,3 pulgadas)Distancia entre ejes 1.530 mm (60 pulgadas)Dimensiones L 2.200 mm (87 pulgadas) W 945 mm (37,2 pulgadas) 985 mm (38,8 pulgadas) con alforjas H 1045 mm (41,1 pulgadas), windsreen bajado 1.465 mm (57,7 pulgadas), winscreen planteadoAltura del asiento 850 mm (33 in)Peso 189 kg (420 lb) ( seco ) 239 kg (530 lb) [ 2 ] ( mojado )Capacidad de combustible 20 L (4.4 gal imp; 5,3 gal EE.UU.)Capacidad de aceite 3,4 L (0,90 galones de EE.UU.)El consumo de combustible L/100km 7,84 a 5,00 l/100 km (30-47 millas por galón EE.UU.), 6,19 l/100 km (38 millas por galón EE.UU.) media [ 2 ]Radio de giro 2535 mm (99,8 in)link: http://www.youtube.com/watch?v=BhcHcoKs8hU&feature=related

Pagani HuayraLa eternidad del elemento aire. Suave y refinado, sin embargo, la fuerza del viento que es capaz de erosionar aún más duro de los materiales de dar a luz a formas distintivas conocidas en la naturaleza. Elegante y musculoso del Huayra Pagani se funde el pasado, presente y futuro en una interpretación intemporal del arte del automóvil.El estilo del coche ha sido perfeccionado a lo largo de 5 años para encontrar a partir de cada línea y al final. Durante este estudio, ocho modelos a escala se han creado, así como dos modelos 01:01, cada una evolución del anterior en una búsqueda sin fin de perfeccionar la forma y la refinación de la sustancia.Los faros bi-xenón son sólo uno de los muchos dones preciosos del Zonda R , y luces diurnas LED se integran perfectamente en la forma elíptica del diseño. El parachoques trasero se integra con el difusor y está dominado por un marco elíptico que rodea a las cuatro salidas centrales de escape, está convirtiendo en un elemento característico Pagani.Columna vertebralEl monocasco de una nueva central en el Pagani Huayra es un diseño completamente nuevo a partir de carbontitanium. Sin embargo, con las puertas de ala de gaviota corte profundo en el techo, mucha investigación se centró en lograr los más altos niveles de rigidez a través de la aplicación de nuevos materiales compuestos avanzados y tecnologías de la primera prueba en el Zonda R. El depósito de combustible está situado íntegramente en el mejor de área protegida del monocasco, por detrás del conductor, reforzada por la célula de seguridad hecha de diferentes materiales de composite y de misiles balísticos. El subchasis delantero y trasero CrMo ofrecen una excepcional rigidez-peso relación a permitir que las suspensiones a trabajar en su mejor momento al tiempo que incorpora una avanzada estructura de absorción de energía del accidente, listo para proteger a los ocupantes en el improbable caso de un impacto.La búsqueda interminable para la reducción de peso resultó también en la combinación de elementos estructurales y no estructurales o estéticos. Un ejemplo es la integración de todos los conductos de ventilación de aire en la estructura del monocasco, haciendo el uso de piezas adicionales y conductos innecesarios.El resultado de esta atención al detalle es un vehículo que pesa 1.350 kg lo que el Pagani Huayra el coche más ligero de su clase de deportes.CorazónMercedes-AMG ofrece el centro para el Huayra Pagani. El 60 º 12 cilindros turbo con una cilindrada de 5.980 cm3 se ha desarrollado no sólo para cumplir con los estrictos requisitos técnicos y de calidad, sino también para dar al coche sus muchas caras.La calma y la armonía de la conducción de un vehículo más refinado del mundo GT se interrumpe cuando el conductor hace un llamamiento a los Huayra Pagani dar rienda suelta a sus 700 caballos de fuerza y 1000 Nm de par. Los turbos han sido estudiados para ofrecer una respuesta inmediata a la entrada mínima del acelerador, dando al conductor un control total sobre el motor a cualquier régimen y evitar retrasos indeseados en la entrega del poder.Sistemas del motor han sido diseñados y probados para soportar las condiciones más adversas de temperatura y el rendimiento. Los Huayra Pagani ha sido sometido a los máximos de Valle de la Muerte y los bajos del Círculo Polar Ártico. Los dos radiadores laterales se colocan en la parte delantera para garantizar la mejor eficiencia de enfriamiento de los intercambiadores se coloca sobre la cabeza del cilindro. Lubricación por cárter seco garantiza una óptima alimentación de aceite al motor, incluso cuando el coche está sometido a las aceleraciones laterales más extremas. También regula el flujo de aceite para que sólo la cantidad necesaria de lubricante en realidad es bombeado en el motor del tanque de aceite externo, la reducción de la fricción causada por un volumen excesivo de lubricante en el interior del cárter del motor. Un intercambiador de calor aceite / agua reduce el tiempo de calentamiento por el calentamiento del lubricante del motor durante el arranque en frío y mantiene los niveles de refrigerante del motor y del lubricante en constante temperaturas de operación. Amplios programas de ahorro de peso dio lugar a soluciones ingeniosas y sencilla. Con el fin de reducir las mangueras y conexiones tanto como sea posible se basa directamente en el motor. El intercooler cubre servir como depósitos de expansión para el circuito de baja temperatura y el circuito de refrigerante del motor. Las aletas verticales contribuyen al enfriamiento de los tanques.El motor M158 está homologado para cumplir con las más estrictas normas ambientales, y LEV2 EU5. A pesar del aumento de energía en comparación con el otro Mercedes-AMG V12 desarrollado por Pagani, las emisiones de CO2, así como el consumo de combustible se han reducido, para que la clase Pagani Huayra liderazgo entre los 12 coches deportivos de cilindro con valores respectivos de los más pequeños vehículos en el mercado. Las dos etapas sistema de suministro de combustible cuenta con dos bombas de alimentación de combustible controlado por microprocesador para el motor con la segunda bomba sólo se activa cuando es necesario, reduciendo así la energía necesaria para hacer funcionar las bombas de combustible y elimina los residuos de combustible en exceso que se transportan y se calienta en las líneas de combustible . Esta eficiencia combinada con un gran tanque de combustible 85 litros asegurar la capacidad de Pagani Huayra de gran turismo.Como un homenaje a la tradición decenal de Mercedes-AMG en la construcción de motores de clase mundial de autos deportivos, el M158 se muestra el emblema AMG histórico en el colector de admisión junto con el nombre del técnico que se reunió el motor a mano en la sede de Mercedes-AMG en Affalterbach , Alemania.El sistema de escape de titanio ha sido diseñado por MHG-Fahrzeugtechnik y es una aplicación directa de las tecnologías de la raza probado en un coche en carretera de alta y el escape completo, pesa menos de 10 kg. Uniones hidroformado se utilizan para reducir la contrapresión y garantizar el libre flujo de los gases de escape. Titanio garantiza un bajo peso en el área del silenciador mientras Inconel garantiza la fiabilidad en las partes de los gases de escape más expuestos a altas temperaturas. La atención cuidadosa se ha prestado a la afinación de su sonido, que ha llevado a un ruido armónico en régimen de ralentí, con un toque del poder que se oculta a baja velocidad y un gruñido profundo estruendo del motor y el aire, que recuerda a un avión, en altas velocidades.PiesLa prodigiosa potencia y el par generado por Pagani Huayra V12 se transfiere a las ruedas a través de una caja de cambios secuencial transversal de siete velocidades y un embrague de doble plato y la caja de cambios completo pesa sólo 96 kg. Mantener el peso del voladizo trasero tan bajo como sea posible ha sido una prioridad ya que nuestro objetivo para un comportamiento neutral en el límite. Otra ventaja de este diseño es un mejor comportamiento del coche durante un impacto trasero. Un sistema de doble embrague se evaluó, pero en última instancia, que no fueron seleccionados ya que han aumentado el peso de aproximadamente 70 kg, lo que niega cualquier pequeña mejora en el cambio de tiempo.Xtrac facilitado ya la caja de cambios para el Zonda R, y por lo que fue la elección natural para el desarrollo de una caja de cambios de alto rendimiento nuevo. Xtrac experiencia en el automovilismo era evidente en todo el proceso de diseño y selección de material que resultó en la caja de cambios más fuerte y ligero posible, adecuado para uso en carretera, con una caja sincronizada, que ofrece niveles de confort de una caja coche de carreras nunca serán capaces de ofrecer.La geometría de la suspensión ha sido diseñado para mejorar aún más la naturaleza de pie firme ya presentes en el Zonda en la distancia entre ejes más larga Huayra Pagani. La suspensión individual hecha con doble forjado avional A las armas, han sido ampliamente probado en el programa de Zonda R. Incorporado en las asambleas cubo de la rueda se están enfriando los conductos que se conectan directamente a los soportes de apoyo, ampliando así la fiabilidad y vida útil de los rodamientos. Varilla de empuje operado ajustable amortiguadores Öhlins mantener todo bajo control y se han optimizado para las exigencias dinámicas del vehículo."El poder no es nada sin control ..."Pirelli dice "El poder no es nada sin control" y para asegurar un control completo del controlador de Pirelli ha desarrollado la medida neumáticos P Zero, específicamente para el Huayra Pagani. Los ingenieros de Pirelli se enfrenta a una ardua tarea, la combinación de agarre a la carretera por la emoción al volante y menor resistencia a la rodadura para reducir las emisiones de CO2 y el consumo de combustible. Estos neumáticos P Zero se construyen en un MIRS dedicada ™ (Sistema Modular Integrado robotizado) de instalaciones, dedicadas a la producción de neumáticos de ultra alta y están a la vanguardia de lo que es técnicamente posible, adaptado a una velocidad máxima por encima de 370 kilómetros por hora, así como de lateral las fuerzas de un máximo de 1,5 G.PielEl concepto aerodinámico del Huayra Pagani es el de un ala. El vehículo puede modificar las propiedades de esta ala, variando la altura de la carrocería frontal, que se puede ajustar de forma dinámica, y mediante el ajuste de las 4 aletas de control en cada una de las cuatro esquinas del coche. El objetivo es tener un comportamiento neutro del vehículo en todas las condiciones y el balanceo de la carrocería a través de medios de control aerodinámico. El comportamiento de las aletas es administrado por una unidad de control específico que se alimenta de la información del ABS y la centralita, que pasan a la información sobre la velocidad del coche, la guiñada, la aceleración lateral, ángulo de giro y la posición del acelerador.El sistema mejora la eficiencia aerodinámica en una variedad de condiciones de conducción, donde un coeficiente de resistencia aerodinámica baja no es el factor determinante. Durante el frenado, por ejemplo, los alerones trasero y la suspensión delantera se levantó para contrarrestar la transferencia del peso y el equilibrio de la distribución del peso entre los ejes delantero y trasero, lo que permite un mejor uso de la fuerza de freno trasero.Otro inquilino de diseño esencial para el proyecto Huayra era asegurar el flujo de aire limpio sobre el cuerpo del coche. La forma de las dos tomas de aire del motor detrás de los hombros ocupantes son un homenaje a los aviones supersónicos de la década de 1950 y 1960, sino también permitir que la respiración del motor sin interrumpir el flujo. La toma de la caja de cambios del radiador se encuentra entre la ventana del compartimiento del motor y la cubierta de carbono del capó trasero, que proporciona un excelente flujo de aire hacia el radiador sin tener un impacto sustancial en la resistencia aerodinámica. Esta decisión también dio lugar a la omisión de un alerón trasero, sustituido por las aletas móviles.El flujo de aire a través del auto también fue estudiado cuidadosamente. Los radiadores están orientados a contribuir carga aerodinámica y proporcionar el mejor flujo de aire caliente que se extrae. De aire del radiador central es extraído por rejillas de ventilación del capó delantero ya través de las salpicaderas delanteras. El aire de los radiadores laterales se canaliza a los conductos de refrigeración de los discos de freno y cubos de las ruedas. Esto permite que entre aire a los frenos a una temperatura de aproximadamente 50 ° C el calentamiento de los frenos hasta el frío y la mejora de la primera mordida de manera significativa. Salidas de aire laterales detrás de las ruedas delanteras generar una presión negativa dentro de la cabina de mando proporciona una extracción eficiente para reducir el coeficiente de arrastre y generar carga aerodinámica en la parte delantera.Además de la carga aerodinámica generada por las aletas y el cuerpo, dos áreas de alta presión negativa fueron diseñados en la forma de la parte de abajo y el difusor en la parte trasera, mejorando así la estabilidad aerodinámica y garantizar el Pagani Huayra carga aerodinámica en todas las circunstancias.Hombre-máquinaTan pronto como se cierran las puertas del Huayra Pagani transporta a los ocupantes a una nueva dimensión, un mundo que gusta y sorprende a los sentidos. Tener todo en condiciones de mercado no está lo suficientemente cerca para un vehículo con las capacidades de los Huayra Pagani. En consecuencia, el conductor encontrará todas las funciones principales directamente en el volante. Las levas de cambio están montados directamente en el volante para que el conductor nunca debe tener en sus manos del volante. Los asientos ofrecen tanto la comodidad para hacer viajes largos de calidad, así como la sujeción lateral necesaria cuando la fuerza de gravedad se acumulan en la conducción extrema.Un Pagani es capaz de presentar a los conductores del estado del arte de las soluciones al mismo tiempo sobre la base de la rica historia que la precede. El énfasis siempre está presente es un ser vivo respirar en lugar de uno digital. Esto se puede ver en todo, desde el cuero pestillos para los interruptores de palanca, pero este espíritu halla su expresión más pura en el conjunto de la palanca de cambios mecánica de aluminio, un monumento al arte de la palanca de cambios manual, el progreso que no niega el pasado. El tablero de aluminio toma inspiración de los diseños de reloj más complejo suizo e incluye un centro de Multi-Function Display muestra información de rendimiento pertinentes cuando el modo SPORT se dedica y un ordenador de a bordo cuando el modo de confort está activada. La consola central de aluminio está fabricado con un bloque sólido de aluminio y cuenta con una amplia estilo de clarinete de los interruptores mecánicos de control del sistema HVAC. La pantalla táctil de alta definición central es el corazón del sistema de información y entretenimiento del vehículo, controlando las funciones de audio, navegación por satélite, las funciones secundarias del vehículo y el teléfono Bluetooth.En el caminoHasta la fecha cinco prototipos se han construido lo que han estado realizando pruebas en carretera para los últimos 4 años. Actualmente, más de medio millón de kilómetros han sido cubiertos por nuestros prototipos y antes de entrar al mercado de los EE.UU. que se han alcanzado el millón de kilómetros de pruebas.Cada prototipo ha sido asignado a una tarea de desarrollo específicos. En Mercedes-AMG se emplea para desarrollar capacidad de conducción, y otro se utiliza para el desarrollo de las emisiones. Un auto se maneja constantemente por Bosch Ingeniería para la aplicación de ABS y la estabilidad y sistemas avanzados de mejora del rendimiento. Aún otro vehículo se utiliza para las pruebas de caja de cambios, y en general el desarrollo de la dinámica del vehículo.SeguridadEl coche cumple con las más estrictas normas europeas y americanas en términos de las normas de seguridad y contaminación. Se realizaron varios estudios para determinar los tipos más frecuentes de los accidentes que involucran vehículos de alto rendimiento. Los resultados de estos estudios nos han permitido desarrollar medidas específicas de seguridad no es requerido por la ley, sino para garantizar una mayor protección para los ocupantes. Varios coches han sido utilizados para realizar estas pruebas.LeyendaLas antiguas leyendas de los aymaras nos hablan de Huayra Tata, dios del viento, que comanda las brisas, vientos y tormentas de nieve que invaden las montañas, acantilados y montañas de la sierra andina. Se dice que Huayra Tata reside en las profundidades en las altas cumbres y los valles, el abandono de ellos sólo para demostrar su poder a su esposa, la Pachamama, la diosa de la madre tierra. Con su poder Huayra Tata fue capaz de levantar las aguas del lago Titicaca y de la lluvia hacia abajo a la Pachamama fértil. Cuando Huayra Tata duerme, las aguas y los ríos estaba tranquilo. Pero la calma antes de la tormenta está a punto de ser interrumpida ...Pagani Huayra Especificaciones TécnicasMotor: Mercedes-AMG M158 V12 twin-turboDesplazamiento: 5.980 ccPotencia:> 700 CVTorque:> 1.000 NmCaja de cambios: secuencial de siete caja de cambios transversal de velocidad, sistema de AMT robotyzed con programas de conducciónDimensiones *Longitud: 4605mm *Altura: 1169mm *Ancho del cuerpo: 2036mm *Ancho del cuerpo (con espejos): 2356mmPeso en vacío: 1.350 kgDistribución del peso *Delante: 44% *Trasero: 56%

Harsha Ravi, un estudiante indio ha sido el ganador del premio Young Designer of the Year Award por el diseño de un vehículo totalmente independiente del petróleo. En el diseño de este gran coche ecológico ha incluído todo tipo de tecnologías respetuosas con el medio ambiente. Se planea que el modelo finalmente se desarrolle a gran escala y entre en fase de producción en 2017.El nombre del vehículo es Globetrotter y practicamente todos sus componentes son biodegradables. Su principal componente de fabricación es un bioplástico exento de carbono cuya composición se basa en un 12% de petróleo y un 88% de maiz. La celda de combustible instalada en el motor es de aire-zinc, los neumáticos no requieren aire para su correcto funcionamiento y la pintura con la que está cubierta su estructura utiliza nanotecnología para absorber energía solar, de forma que es posible recargar la batería.Detalles como los asientos tejidos con materiales biodegradables e interiores respetuosos con la naturaleza completan lo que hoy en día es el coche más ecológico del mundo.

Esta canción inédita en EEUU titulada Earth Song ( canción a la tierra), del Rey del Pop, es una auténtica joya musical, tanto en música muy del estilo de Michael, en la letra en la que hace una reflexión en toda regla sobre el daño que estamos ocasionando al planeta y por tanto a nosotros mismos, como en el videoclip que es una maravilla. Haciendo una critica a todas las atrocidades que hemos cometido a travez de los tiempos. Desde las guerras, la contaminación la desforestación, la matanza animal, el hambre en el tercer mundo, etc.. Hasta la responsabilidad que tiene el hombre en todo ello, haciéndonos reflexionar en que debemos ponernos a trabajar por el bien de la humanidad. En definitiva un toque de atención. link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gi66rTIQ8W4 En el vídeo se puede interpretar como reclama a Dios el porque ha dejado que pasara todas estas calamidades. Se puede ver como Michael dice varias veces “Que hay de todas las cosas que dijiste que ganaríamos”, “Que hay de toda la paz que le prometiste a tu único hijo”, refiriéndose a Dios, que por fin escucha las súplicas de toda la humanidad originando un huracan en toda la tierra, reviviendo animales, árboles, alejando la contaminación y al final reconstruyendo la tierra. Aquí teneis esta hermosísima canción que he recuperado para que la podais disfrutar y os aseguro que será así.

En la ciudad bulgara de Sozopol, en el Mar Negro, científicos encontraron dos esqueletos humanos, que datan de las edad Media, perforados con barras de hierro en sus pechos. Según explica el director del Instituto Histórico Nacional de Bulgaria, Bojidar Dimitrov, en aquellos tiempos existía una creencia pagana, se hacía para evitar que las personas que habían tenido mala reputación a lo largo de su vida se convirtieran en vampiros. Por ello, antes de ser enterradas se les clavaba una vara de hierro o de madera antes de ser enterrados para que no se levantasen de sus tumbas a medianoche. “No sé por qué esta práctica se hizo tan común y popular. Tal vez por el misterio de la palabra 'vampiro', y lo curioso es que no hay mujeres entre estos hallazgos. No le tenían miedo a las brujas”, comentó Dimitrov. Sin embargo, hace dos años, el antropólogo forense italiano Matteo Borrini descubrió en una fosa común de 1576 en Lazzaretto Nuovo, cerca de Venecia, el cadáver de una mujer, considerada como “mujer vampiro”, a la que hallaron con un ladrillo en la boca para evitar que siguiera mordiendo y chupando sangre.

Una niña es poseída por algún espíritu maligno o demonio mientras practicaba, junto a un grupo de amigas una sesión de espiritismo con una tabla de Ouija. Se trata de una joven norteamericana, que sólo pretendía pasar un buen rato de risas con sus amigas, sin adivinar lo que estaba a punto de suceder. Lo que empezó como un juego, terminó de una forma dramática y con las chicas aterrorizadas. Lo que nos lleva a la conclusión de que no se debe tomar este tipo de cosas a juego, y mucho menos practicarlas sin ningún conocimiento ni edad suficiente. En este video también podemos ver otras historias espeluznantes y terroríficas, que reafirman aún más lo anteriormente dicho.