ElGatoDeTodos

6 de Octubre, nacía el inventor estadounidense George Westinghouse Jr. George Westinghouse, Jr. (Nueva York, 6 de octubre de 1846-id., 12 de marzo de 1914) Inventor estadounidense, fue el principal responsable de la adopción de los conceptos de Nikola Tesla, la corriente alterna para el suministro de energía eléctrica en Estados Unidos, para lo cual hubo de vencer la enconada oposición del popular inventor Thomas Edison, partidario de la corriente continua, quien llegaría a financiar la invención de la silla eléctrica como parte de su campaña propagandística para desacreditar a Tesla. Fue lo que se dio en llamar la guerra de las corrientes. Titular de más de cuatrocientas patentes compradas a Nikola Tesla, muchas de ellas relativas a la tecnología de los transportes, es famoso también por un freno de aire comprimido ideado en 1869, ampliamente aplicado en los trenes, y posteriormente transformado en automático. Ese mismo año creó la "Westinghouse Air Brake Company". Ideó gracias a Tesla un sistema de tracción eléctrica de corriente alterna monofásica y alta tensión. Más tarde se creó una ley que obligaba a los autos a contar con este tipo de frenos. En 1886 fundó en Pittsburgh la "Westinghouse Electric & Manufacturing Company", que contó en los primeros años con la decisiva colaboración del científico croata Nikola Tesla, y que se encuentra actualmente a la cabeza de la producción mundial de electrodomésticos, además de lo cual desarrolla una notable actividad en el sector nuclear. Fue un nominado a recibir el Premio Nobel de Física en 1901, pero fue superado por el científico alemán Wilhelm Conrad Röntgen

Además de moderno y equipado ahora es rápido y ágil gracias a los 240 caballos del nuevo motor EcoBoost desarrollado por la marca para ganar potencia y reducir consumos y emisiones. El Mondeo impulsado por el nuevo motor denominado EcoBoost marca la diferencia. Estéticamente es como el resto de la línea y solo cambia pequeños detalles, como las llantas pero sus 240 caballos y un elevado torque (340/1900 Nm/Rpm) son el verdadero alma de esta interesantísima versión del buque insignia de la marca. Con los cambios que viene produciendo Ford a nivel global se han notado mejoras permanentes en la línea de diseño general, en los equipamientos y en las motorizaciones. En este último caso han seguido la tendencia de bajar las cilindradas y el tamaño de los motores sin que implique reducir potencia. Este reto ya tiene su primer escalón y muy bien logrado por cierto. Con este motor el Mondeo se comporta fantásticamente y es capaz de desempeñarse como un V6, pudiendo engañar a cualquiera que no conozca de antemano sus cuatro cilindros. Es que sus casi 1600 kilogramos de peso no hacen mella en su desempeño dinámico, pues acelera rápidamente y logra sensaciones que no eran propias de otros motores del modelo que daban la impresión de autos pesados y aburridos. Nada de eso pasa con esta versión, que parece tener una conducción juvenil y divertida que lo revitaliza para todas las edades y lo pone a competir con algunos modelos Premium por equipamiento y motor, aunque por tamaño esté por encima de ellos -como por ejemplo el Mercedes-Benz Clase C, el Audi A4-. Su posición de manejo es baja y embutida, con asientos que sujetan bien al conductor y lo colocan en una postura bastante longitudinal con la posibilidad e regular el volante en profundidad que colabora en la postura de manejo mejorada. Un punto a favor es que el espacio es muy confortable, no chocando la pierna derecha del conductor con el torpedo central, algo bastante común en algunos autos para los que superan el 1,80 m de estatura. Uno de los elementos que hacen mejor al motor es su transmisión. Automática de seis marchas le permiten un andar relajado en toda circunstancia. Si bien no dobla como los mejores, se comporta fielmente y firme en trayectos curvos y solvente en ruta con un frenado preciso y sin distorsiones. A pesar de la caja, el peso del auto y sus prestaciones, el motor es tan eficiente que consume solo lo necesario, logrando cotas de algo menos de 10 litros c/100km. en tramos mixtos y unos 12 L/100Km. en ciudad. Si a este alegre motor y un notable desempeño le agregamos su moderno diseño, una tamaño considerable (casi 4.9 metros de largo) y un equipamiento de confort y seguridad completísimo -Ver Ficha- nos encontramos ante una opción importante dentro del segmento que ocupa. Además, la calidad general es muy buena, encontrándose por encima de la media en terminaciones como en materiales utilizados. El espacio para las plazas traseras es elogiable para las piernas y no molesta a los altos el techo que pareciera bajo a la vista por el remate del parante C, con terminación estilo coupé. Del mismo modo se destaca un baúl muy grande (de 493Lts.), muy profundo aunque no tan alto pero con una excelente boca de carga. Es un auto pensado para aquellos que quieren prestaciones similares a las de un auto Premium, pero con la sobriedad de una marca generalista y ganando un poco más de espacio en competencia con ellos o siendo más económico que las gamas superiores y de similares tamaños de las marcas de lujo (como un BMW Serie 5 o un Audi A6). Posee pocos puntos débiles, pero podemos esbozar dos claros sobre su equipamiento. Uno de ellos es el freno de mano electrónico que reforzaría su modernidad interior y eliminaría el tradicional espacio para el freno de mano y, el otro, la falta inexplicable de un sistema de navegación con pantalla integrada que le permitirían ser no solo más completo, sino competir mucho mejor parado frente a marcas que llevan ventaja. Fuente (Taringa no la puede comprobar)

Jeep sorprendió con una novedosa propuesta en donde permitió al público elegir el nombre del vehículo mediante un concurso online. En definitiva, el prototipo que se presentó en el Auto Show de Houston adelantó lo que terminaría siendo el Gran Cherokee Altitude. El ganador fue Mark Johnson que propuso la denominación Altitude. La misma representa los altos niveles alcanzados por la marca Jeep gracias a los nuevos modelos y ediciones especiales que además de recibir numerosos galardones presentan un gran aumento en sus ventas. Johnson recibió como premio un flamante Grand Cherokee 2012. La estética es similar al Concept con una imagen oscura con detalles cromados. La fascia frontal cuenta con características particulares tales como la parrilla y algunas terminaciones cromadas en platino que completan un cuadro oscuro y agresivo. Las llantas de 20 pulgadas de aluminio oscurecido no hacen otra cosa que reforzar esta imagen. Dentro del habitáculo se puede disfrutar de butacas calefaccionadas recubiertas en cuero al igual que el volante y la palanca de cambios; un sistema de audio con nueve parlantes, conectividad para USB, iPod y MP3; cámara de asistencia trasera, sensor de estacionamiento y control por voz entre otros aditamentos. El modelo, que sólo se venderá en Estados Unidos, le dio la posibilidad al público de participar en la creación del Jeep Grand Cherokee Altitude.

La marca del rombo presentó para Brasil esta flamante serie especial de su modelo destinado a un público joven. El Renault Sandero Stepway Rip Curl es una edición limitada desarrollada junto a la firma de indumentaria que ha sido lanzada en tierras brasileñas. Con respecto a su estética, el vehículo se diferencia del modelo convencional gracias a sus llantas y barras de techo en color gris acero al igual que los diferentes adhesivos “Rip Curl” que se sitúan en los laterales y en el portón trasero. El interior del Renault Sandero Stepway Rip Curl combina las tonalidades negras y rojas que hacen alusión a los colores originales de la casa de indumentaria. Ello se aprecia en los relojes del tablero, en las salidas de aire y en los asientos que también incorporan el logotipo. Además incorpora en el baúl un espacio especial para guardar las prendas mojadas y las barras en el techo para transportar las tablas de surf. Por otro lado, el automóvil posee el sistema de sonido con radio AM/FM con reproductor de CD, MP3, WMA, WMV, conexión auxiliar, puerto USB y Bluetooth. Todo ello se puede operar mediante el comando satelital del volante. Además dispone de aire acondicionado, cierre centralizado, alzacristales eléctricos y computadora de a bordo, como más relevantes. Debajo del capó, el Renault Sandero Stepway Rip Curl esconde el propulsor 1.6 litros 16V Hi-Flex que entrega unos 112 CV con alcohol y 107 CV con nafta. Renault dispondrá de 4.300 unidades del Sandero Stepway Rip Curl que se comercializarán en cuatro colores (Blanco Glaciar, Negro Nácar, Rojo Fuego y Gris Plata) a un precio de 43.990.00 reales, aproximadamente 106.200 pesos. Quizás, esta serie especial llegue a los concesionarios argentinos próximamente. Fuente (Taringa no la puede comprobar)

La casa alemana dio a conocer la actualización de su roadster que ofrece un motor más potente y una estructura más liviana. El flamante V12 de 6.0 litros biturbo que esconde el SL 65 AMG le provee al bólido una potencia y una aceleración de excelencia. El mismo permite alcanzar las 100 km/h en apenas 4 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente). La planta motriz lleva acoplada una transmisión AMG Speedshift Plus 7G-tronic que cuenta con cuatro modos de conducción (Cotrolled Efficiency, Sport, Sport Plus y manual) y que cumple un papel muy importante en la eficiencia del consumo de combustible, al igual que la función ECO start/stop y principalmente la fuerte reducción de peso que muestra el SL 65 AMG con respecto a su versión anterior gracias a la construcción de la carrocería con aluminio para reemplazar el acero (170 kg menos que antes). El consumo medio del vehículo ha mermado un 17 por ciento en relación a su antecesor. La suspensión deportiva AMG también fue construida con elementos livianos y fue configurada para presentar un andar ágil, dinámico y a la vez confortable. El conductor puede optar entre dos modos: “Sport” y “Confort”. La respuesta del automóvil se vio mejorada gracias a un sistema electromecánico que asiste a la sensibilidad del volante deportivo. La excelencia del SL65 AMG no sólo esta representada en su mecánica, su estética también responde a la de un vehículo tope de gama. Este modelo es el primero en ostentar la nueva parrilla de la marca con dos “cuchillas” horizontales. Sobresalen las superficies cromadas a lo largo de su carrocería y el techo con la tecnología Magic Sky Control (permite controlar el nivel de transparencia del mismo) como opción al tradicional techo panorámico. El interior cuenta con un nivel de lujo realmente alto, con tapicería de cuero premium, sistema de sonido Bang & Olufsen y un sistema de información/entretenimiento de última generación entre numerosos sistemas pensados para un mayor confort de los ocupantes. En cuanto a seguridad, Mercedes-Benz afirma que el SL65 AMG es uno de los roadsters más seguros del mundo gracias a sus mecanismos de prevención. Desde su sistema de deformación de carrocería, pasando por sus barras de seguridad hasta los airbags de dos etapas; el roadster está preparado para proveer la máxima confianza. El SL 65 AMG saldrá al mercado en septiembre del 2012. Fuente (Taringa no la puede comprobar)

Luego de su presentación oficial, nos subimos al nuevo modelo de la firma italiana para conocer sus primeras sensaciones a bordo. Chile -Enviado Especial. Luego de su develación formal en el Club Hípico de Santiago, posteriormente nos trasladamos a la Vinícola Viña Mar para apreciar en detalle el flamante modelo de Fiat, ahora denominado Grand Siena. Este automóvil que está basado en una nueva plataforma, ha incrementado sus medidas (13,4 cm más largo, 6,1 más ancho, y 5,3 más alto) generando un mayor espacio para los ocupantes. Su baúl, también presenta un incremento en su capacidad de 20 litros otorgándole 520L en total. Con todas estas modificaciones el vehículo ha reestructurado un 15 por ciento su volumen general. Con respecto a su exterior, su estética no mantiene similitudes con su predecesor pero tampoco ha sido un derivado del nuevo Palio. Según la firma, con este producto se pretende elevar el nivel del Siena pero sin dejar de lado su esencia, es decir, el público familiar que necesita transportarse cómodamente. Este lineamiento, se representa con las inserciones cromadas, las llantas de aleación y las luces traseras con tiras de haz de luz, entre otros. Asimismo, el interior del Grand Siena ha ganado en calidad y terminación. Uno de los aspectos que más resaltan es un aplique que divide la consola central horizontalmente y parte desde el volante hasta la puerta del acompañante. El color de esta inserción puede ser elegida por el usuario para otorgarle un toque personal a su vehículo. De esta manera, recibimos al Fiat Grand Siena Essence Dualogic (tope de gama), la unidad asignada que nos permitió conocer las primeras impresiones. Una vez dentro, la posición de manejo se encontró fácilmente gracias a la regulación en altura de la butaca. Los diferentes comandos están a mano del conductor y los relojes del tablero dan la información junto al visor de la computadora de a bordo. El espacio en las plazas delanteras es bueno y en el sector trasero tampoco desentona. El baúl se convirtió en uno de sus puntos fuertes ya que su capacidad nos sorprendió gratamente. A la hora de transitar por territorio chileno, el motor E.torQ 1.6 litros con 115 caballos fue el encargado de trasladarnos. Acoplado a la caja de velocidades automática Dualogic, el vehículo se comportó de buena manera a velocidad constante y a bajo régimen, aunque a la hora de pasar los cambios (mediante las paletas en el volante o la selectora del piso o netamente automática) si se percibieron algunos “tironeos” producidos por la transmisión. Su flamante suspensión delantera y la trasera basada en el Punto, es algo blanda y nos demostraron que con pequeños zigzagueos a velocidades de 110-120 km/h el automóvil se mueve bastante. En materia de equipamiento, el Grand Siena se destacó por algunos elementos de serie como la computadora de abordo, el control crucero, el reproductor de sonido con MP3, puerto USB,conexión auxiliar y los faros antinieblas delanteros. Por otro lado,también cabe resaltar que gran parte de sus elementos de confort son opcionales. Allí figuran como relevantes, los sensores de estacionamiento, de lluvia y crepuscular, sistema Follow Me Home, y las levas al volante. En materia de seguridad, también se pueden incorporar de manera opcional los Airbags delanteros y laterales, ABS con EBD. Como conclusión queda expresar que el Fiat Grand Siena desarrollado conjuntamente entre Latinoamérica e Italia nos sorprendió gratamente, por la evolución en su diseño y su aspecto. Además, ha mejorado sus terminaciones y su interior ha dado un salto. Quizás, sus puntos más flacos son algunos detalles opcionales que tendrían que ser de serie, pero en líneas generales el Grand Siena estuvo a la altura de las circunstancias. Asimismo, el nuevo sedán de Fiat se comercializará a partir de junio en tres versiones. Attractive 1.4, Essence 1.6 (ambos con la caja de velocidades manual de 5 posiciones) y el Essence 1.6 Dualogic. Aunque todavía se desconocen sus precios, si sus ventas comenzaran en estos días, la serie entrada de gama costaría entre 75.000 y 80.000 pesos. En tanto, la familia Siena seguirá con el Fire y la gama EL (que recibirá unos cambios en poco tiempo), y la flamante aparición del Grand Siena. Fuente (Taringa no la puede comprobar)

En el último AutoShow de Buenos Aires conocimos el modelo de serie del Challenger y nos dejó con las ganas de saber un poco más sobre este icónico modelo de Dodge. En el “Spring Festival de Dodge”, una de las reuniones más grandes de propietarios de la marca, se mostró una serie especial para los Estados Unidos de la preparadora oficial, Mopar, el Challenger Rallye Redline 2012. Esta serie posee un motor Pentastar V6 de 3.6 litros fabricado en aluminio que eroga 305 CV. La planta motriz lleva acoplada una transmisión de cinco velocidades que se controla mediante paletas ubicadas en el volante deportivo de tres rayos. La estética se basa en el Challenger SXT Plus y agrega mayor agresividad y estilo deportivo. Una franja roja cruza la carrocería desde el baúl, pasando por el techo hasta la fascia frontal; las llantas negras de 20 pulgadas cuentan con un acabado rojo que le otorga una imagen más moderna. Por dentro el Rallye Redline equipa butacas calefaccionables tapizadas con cuero de color Rojo Radar con el color gris Dark Slate como opcional. El equipamiento estándar de su habitáculo incluye manos libres para teléfono, radio satelital SIRIUS/XM, control automático de temperatura, control crucero, seis airbags y un sistema de sonido con seis parlantes entre otras comodidades. Aunque es casi imposible que la versión convencional llegue al país, dado la difilcultad de homologación, te mostramos el modelo diseñado por Mopar.

Como una de las figuras del stand de Ford en el pasado AutoShow local, el GT 500 acaparó las miradas de los visitantes. Luego de unos meses y a días de iniciarse el Salón de New York , la preparadora tiene todo listo para que el Shelby 1000 haga su debut. Si ya los 800 CV del Shelby GT500 Súper Snake develado en el Salón Internacional de la Gran Manzana del 2011 parecían una exageración, qué quedará para el evento de este año, en donde se exhibirá el Shelby 1000, una serie limitada del Ford Mustang que será capaz de generar 950 CV en su versión de calle y 1100 CV en la de pista. Ambos modelos, que rinden homenaje a los 50 años del primer Shelby Cobra, se basan en el Ford Mustang Shelby GT500 que produce precisamente 550 CV. Sin embargo, estos nuevos bólidos están equipados con un propulsor de Ford sobrealimentado de 5,4 litros V8 que gracias a las modificaciones que recibió en el nuevo cigüeñal, los pistones, las varillas y en los sistemas de refrigeración y de escape, logra erogar semejante poder. Además, para lograr un gran comportamiento, se optimizó la capacidad de frenada, en donde se instalaron pinzas de seis pistones para el eje delantero y de cuatro para el trasero. De la misma manera, también se mejoró la suspensión y la transmisión. Respecto al diseño, los cambios son mínimos, pero la aerodinámica del vehículo se vio beneficiada. El Shelby 1000, del cual cada unidad comercializada está numerada, tiene un valor inicial en los Estados Unidos de 149,995 dólares para versión de calle y de 154,995 para la de pista, su precio final ronda los 200,000 dólares ya que hay que sumar la base del Shelby GT500.

El gran sueño del patilludo: link: http://www.youtube.com/watch?v=mymbv_SPHtU Seguí en vivo el salto de Feliz Baumgartner: link: http://www.youtube.com/watch?v=MrIxH6DToXQ El paracaidísta inicia el ascenso hasta alcanzar los 36.000 metros de altura. Luego, en caída libre, intentará viajar más rápido que el sonido. LOS ÁNGELES, Estados Unidos.- El temarario Felix Baumgartner, comenzó el ascenso para concretar un salto sin precedentes en caída libre desde la estratófera, en el que buscará superar la velocidad del sonido. A las 12.30 del mediodía (hora argentina), la cápsula en la que inició su viaje despegó desde Nuevo México, al suroeste de Estados Unidos, transportada por un globo de helio gigante. La subida durará dos o tres horas y, cuando alcance los 36.576 metros, el austríaco se lanzará en caída libre. Seguí aquí el histórico acontecimiento. También puede verse en el canal de YouTube. Los organizadores de la misión Red Bull Stratos tenían previsto concretar el salto la semana pasada, pero la idea quedó descartada ante un pronóstico del tiempo desvaforable. Esta mañana, a las 9 (hora argentina), se preparó todo para la hazaña, pero la velocidad del viento no permitió la partida de la cápsula. Entonces se postergó para las 11.45 pero, finalmente, las condiciones fueron óptimas recién pasado el mediodía. Con su proeza, el deportista extremo busca romper al menos tres récords: realizar el salto más alto y el más rápido en caída libre y convertirse en el primer ser humano en romper la barrera del sonido (velocidad constante de 1.224 km/h) afuera de una aeronave. Según los pronósticos, su cuerpo podría superar los 1.110 kilómetros. Hace cinco años que Baumgartner se entrena para este salto, que supondrá un descenso en caída libre durante unos cinco minutos antes de la apertura de un paracaídas, a 1.500 metros de altura, que lo depositará en el suelo. Según lo previsto, el ascenso tomará entre dos y tres horas. El descenso, si todo va bien, durará entre 15 y 20 minutos: unos cinco minutos en caída libre y otros 10 o 15 en el paracaídas. Se espera que el aterrizaje sea suave. El mayor riesgo es la posibilidad de girar fuera de control, lo que podría hacerle perder el conocimiento. Por eso es esencial que controle el salto desde la cápsula, para lo cual se deberá colocar en una posición con la cabeza hacia abajo, a fin de aumentar la velocidad. La preparación del deportista no es sólo una sensación mental: el aventurero, también conocido como "Felix sin miedo", lleva toda su vida entrenando para este día. El hombre nacido en Salzburgo, en abril de 1969, fue inspirado por los astronautas que veía en televisión y soñaba con lanzarse en caída libre y volar en helicópteros. Su primer salto lo hizo a los 16 años y mejoró sus habilidades con paracaídas, como miembro del equipo de fuerzas especiales del Ejército de su país. Uno de los objetivos principales del proyecto de Red Bull consiste en recoger datos científicos que, en última instancia, ayuden a mejorar la seguridad de los viajes espaciales. Uno de los objetivos principales del proyecto de Red Bull consiste en recoger datos científicos que, en última instancia, ayuden a mejorar la seguridad de los viajes espaciales. El austríaco se intentará batir hasta cuatro records: mayor velocidad en caída libre, salto de mayor altitud, vuelo en globo tripulado de mayor altitud y caída libre más larga de la historia. El ABC del salto • Baumgartne es conocido por ser el primero en cruzar el Canal de la Mancha en caída libre y saltar desde monumentos como el Cristo Redentor de Brasil. • El deportista y su equipo se han estado preparando durante años para superar las marcas establecidas hace 52 años por el antiguo coronel norteamericano Joe Kittinger. • Dos horas antes del ascenso, el austriaco se puso su traje espacial, imprescindible para soportar la presión, el frío y la velocidad, y comenzó a respirar oxígeno para eliminar el nitrógeno de su organismo.