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Cuando comemos, los azúcares se descomponen en glucosa y fructosa, las cuales son absorbidas por nuestro torrente sanguíneo. Una vez que la fructosa llega al hígado, también se convierte en glucosa. Si consumimos más azúcar de la que quemamos, nuestro hígado convierte el exceso de glucosa en grasa. Parte de esta grasa se queda en el hígado, pero el resto se guarda en el tejido adiposo en todo el cuerpo. Esta es la razón por la que comer demasiada azúcar repetidas veces puede producir sobrepeso, e incluso obesidad, cuando se combina con un estilo de vida sedentario. Aquí hay otros problemas de salud que se pueden originar si comemos demasiada azúcar: Diabetes: el exceso de azúcar puede llevar a la obesidad, lo que aumenta el riesgo de desarrollar diabetes tipo 2. Aquellos con esta enfermedad no producen suficiente insulina y tampoco son suficientemente sensitivos a la que se ha producido. Los niveles de azúcar en la sangre no se regulan con propiedad lo que da sed y cansancio a corto plazo, y daño en los vasos sanguíneos, nervios y órganos a largo plazo, si no se trata a tiempo. Enfermedades cardiovasculares: la obesidad también dispara la presión arterial y los niveles de colesterol “malo”, al mismo tiempo que baja los del colesterol “bueno”. Todo esto contribuye a aumentar el riesgo a desarrollar enfermedades del corazón. Esteatosis hepática: el exceso de azúcar se puede acumular como grasa en el hígado. Esta enfermedad de hígado graso está vinculada a un incremento del riesgo a diabetes e incluso cáncer de hígado. Caries: cuando consumimos alimentos azucarados, la bacteria de nuestra boca rompe los carbohidratos y produce ácidos que disuelven los minerales del esmalte del diente. Cuanto más tiempo esté el azúcar en contacto con el diente, más es el daño que puede causar la bacteria. Si se deja sin tratar, esto puede ocasionar dolor, infección y la pérdida del diente. Mal humor: las comidas azucaradas como los chocolates, tortas y galletas han sido etiquetadas por el sistema de salud británico NHS como “las comidas del mal humor”. Ellas te pueden dar una explosión rápida de energía al ocasionar un incremento agudo del azúcar en la sangre. Pero cuando caen los niveles, también puede hacerlo tu estado de ánimo. Este ciclo te puede hacer sentir irritable, ansioso y cansado.

Grupo de Servicio Especial (SSG) 8. El Grupo de Servicio Especial (SSG) de Pakistán, más conocido como las 'Cigüeñas Negras'. En 2009 comandos del SSG irrumpieron en un edificio de oficinas y rescataron a 39 rehenes tomados por presuntos militantes talibanes en un atrevido ataque contra los cuarteles generales del Ejército pakistaní. La Fuerza de Guerra Naval Especial de España 7. La Fuerza de Guerra Naval Especial de España, ha sido durante mucho tiempo una de las fuerzas especiales más respetadas de Europa. Es la fuerza de operaciones especiales de la Armada española especializada en operaciones en ambiente marítimo, terrestre y de litoral. El Grupo Alfa ruso 6. El Grupo Alfa ruso, es una de las unidades de este tipo más conocidas del mundo. Esta unidad antiterrorista de élite fue creada en 1974 por la KGB y en la actualidad es la unidad de operaciones especiales del Servicio Federal de Seguridad de Rusia. El Grupo de Intervención de la Gendarmería Nacional (GIGN) de Francia 5. El Grupo de Intervención de la Gendarmería Nacional (GIGN) de Francia, es una de las más respetadas en el mundo. Sus principales misiones son las operaciones de contraterrorismo, rescate de rehenes y asistencia a los gendarmes franceses en arrestos de alto riesgo. El Sayeret Matkal 4. El Sayeret Matkal, es la unidad de élite de las Fuerzas de Defensa de Israel. Sus operaciones principales son el contraterrorismo, el reconocimiento y la inteligencia militar. Además suele obtener información de inteligencia detrás de las líneas enemigas. Es también responsable de misiones y rescate de rehenes fuera de las fronteras de Israel. El Servicio Aéreo Especial británico 3. El Servicio Aéreo Especial británico (SAS, como se les conoce comúnmente), es un regimiento de fuerzas especiales del Ejército británico que sirvió como modelo para las fuerzas especiales de muchos países. Sus funciones en tiempo de guerra son las operaciones especiales, y en tiempo de paz, principalmente el contraterrorismo. El Servicio Especial de Embarcaciones de Reino Unido 2. El Servicio Especial de Embarcaciones de Reino Unido, más conocido por sus siglas SBS, está considerada como una de las mejores unidades de fuerzas especiales navales del mundo. Sus misiones principales son reconocimiento de playas, verificar zonas de desembarco, exploración de las defensas costeras enemigas o sabotaje. Los equipos de Mar, Aire y Tierra de la Armada de EE.UU. 1. Los equipos de Mar, Aire y Tierra de la Armada de EE.UU. (en inglés US Navy SEAL). Es la principal fuerza de operaciones especiales de la Armada estadounidense. Sus principales misiones son acciones directas como destrucción de objetivos clave, reconocimientos especiales, guerra no convencional, espionaje, defensa interna en el extranjero y contraterrorismo.

MKULTRA, Subproyecto 68 El proyecto de la CIA MKULTRA, que pretendía encontrar métodos para controlar la mente, pagó al doctor Donald Ewen Cameron, quien encabezó experimentos en el marco del Subproyecto 68. En su Instituto Memorial Allen en Montreal el doctor sometía a los pacientes ingresados con depresión bipolar o trastornos de ansiedad a una 'terapia' que les dejó serios daños y alteró sus vidas de manera irreparable. Entre 1957 y 1964 Cameron sometió a sus pacientes a una terapia electroconvulsiva, que sobrepasaba en 30-40 veces las normas. Ponía a los pacientes en estado de coma inducido por drogas durante meses y reproducía cintas con declaraciones simples o ruidos repetitivos una y otra vez. Las víctimas olvidaron cómo hablar, de sus padres y sufrieron amnesia grave. Todo esto ello se perpetró contra ciudadanos canadienses porque la CIA probablemente consideraba demasiado arriesgado realizar estas prácticas en estadounidenses. Para lograr de que el proyecto siguiera financiándole, Cameron involucró a niños en los experimentos y en una ocasión indujo a un niño a tener sexo con un alto funcionario gubernamental. La grabación de esta escena la utilizó para realizar chantajes. Soldados en cámaras de gas mostaza A medida que se intensificaba la investigación de las armas químicas en los años 40, el Gobierno de EE.UU. no vaciló a la hora de involucrar al personal militar en sus experimentos. Para probar la eficacia de las armas y métodos de defensa, se utilizaba gas mostaza y otros productos químicos que dejaban quemaduras en la piel y arruinaban los pulmones sin que los soldados lo consintieran o conocieran el experimento. Probaban máscaras antigás y ropas de protección encerrando a los soldados en cámaras de gas, una práctica que evoca las imágenes de la Alemania nazi. Entre los agentes utilizados se encontraba la lewisita, compuesto que fácilmente penetra la ropa e incluso la goma. Al contactar con la piel, el gas inmediatamente provoca un dolor extremo, picor, hinchazón y erupción. Grandes ampollas llenas de líquido se desarrollan 12 horas después de la exposición en forma de quemaduras químicas sumamente graves. Y eso solo en el contacto de la piel con el agente. La inhalación del gas provoca un ardor en los pulmones, estornudos, vómitos y edema pulmonar. Lo que se refiere al gas mostaza, sus efectos son asintomáticos hasta aproximadamente 24 horas después de la exposición. Sus efectos primarios incluyen quemaduras graves que se convierten con el tiempo en ampollas llenas de fluido amarillo. El gas mostaza tiene propiedades mutágenas y cancerígenas que han matado a muchas personas expuestas. Aunque hay un tratamiento disponible, las quemaduras del gas mostaza se curan muy lentamente y son extremadamente dolorosas. Las quemaduras que el gas deja sobre la piel son a veces irreparables. Pulverización de ciudades con agentes químicos Las Fuerzas Armadas de EE.UU. y la CIA realizaron una serie de simulaciones de ataques químicos y biológicos contra varias ciudades estadounidenses a mediados del siglo pasado para entender los efectos qué se deben esperar en caso de un ataque real. Se llevaron a cabo los siguientes ataques aéreos/navales: - La CIA dispersó el virus de tos ferina en la bahía de Tampa, usando barcos. Como consecuencia estalló una epidemia de tos ferina, que dejó 12 personas muertas. - La Marina de guerra roció San Francisco con bacterias patógenas y por ello muchos ciudadanos padecieron neumonía. - El Ejército soltó millones de mosquitos portadores de la fiebre amarilla y el dengue sobre Savannah, estado de Georgia, y Avon Park, Florida. El enjambre produjo a sus ciudadanos muchos problemas respiratorios, fiebre tifoidea, y niños nacidos muertos. Después de estos ataques, llegaban militares disfrazados de trabajadores sanitarios a las zonas afectadas. Mientras estaban ayudando a las víctimas, su intención secreta era estudiar y registrar los efectos a largo plazo de todas las enfermedades que padecían. Infección de guatemaltecos con enfermedades venéreas El Gobierno de Guatemala ha determinado que más de 2.000 personas fueron infectadas con sífilis, gonorrea o cancroide sin su conocimiento (según otros datos, más de 5.000 guatemaltecos) en los años 40, mientras que EE.UU. sitúa la estimación en algo más de 1.300 personas. El objetivo de estos experimentos, dirigidos por el médico estadounidense John Cutler, era averiguar si la penicilina podía ser usada “para prevenir enfermedades de transmisión sexual” y para ello emplearon a prostitutas, exmilitares, enfermos mentales, huérfanos y presidiarios. Los experimentos, que nunca fueron publicados, se conocieron en 2010 después de que la profesora de la Universidad de Wellesley, Susan Reverby, se topara con ellos por casualidad. No se ha encontrado ningún informe sobre las conclusiones del experimento, pero sí hay datos personales de los pacientes y cuadros médicos según los cuales hubo al menos 83 víctimas mortales. LSD La CIA realizó entre los años 1953 y 1964 experimentos con miles de civiles y militares estadounidenses con la droga alucinógena LSD y otras sustancias sin que supieran lo que les estaban haciendo. Según una reciente filtración de documentos confidenciales de la agencia, además del Ejército, algunos experimentos se llevaron a cabo en playas, bares y restaurantes donde los agentes supuestamente colocaron el narcótico en las bebidas de los clientes. Durante una década, la CIA llevó a cabo sus experimentos clandestinos, persiguiendo a sus 'blancos' y observando su conducta. Algunas de las víctimas que participaron en las pruebas sufrieron convulsiones y paranoia, mientras que otros murieron. 'Agente naranja' contra presos Además de usar ampliamente como defoliante el producto tóxico durante la Guerra de Vietnam, que produjo varias enfermedades y mutaciones genéticas en generaciones subsecuentes, el Gobierno estadounidense probó el 'agente naranja' en presos voluntarios de una cárcel de Filadelfia, haciéndolo pasar por una "investigación dermatológica". Los experimentos, que se realizaron entre 1951 y 1974, fueron encabezados por el doctor Albert Kligman. Los presos recibían pagos por permitir la aplicación de inyecciones de dioxina, uno de los componentes del 'agente naranja'. Entre los efectos que sufrieron los presos estaban las erupciones (cloracné) en las mejillas, detrás de las orejas, axilas e ingle.

ZENVO ST1 – 375 KM/H Es un vehículo que construye una pequeña compañía danesa de forma totalmente artesanal, y es tal la dedicación que ponen en cada creación que su precio está por encima del millón de euros. Cuenta con un motor de ocho cilindros en V de 6,8 litros y 1.104 CV, con un par máximo de 1.430 Nm a 4.500 rpm. O lo que es lo mismo, cuenta con una potencia brutal que se controla con un cambio manual de 7 velocidades procedente de la Fórmula 1. Y todo esto para que el velocímetro marque un máximo de 375 km/h. MCLAREN F1 – 386 KM/H La primera unidad se fabricó en 1992 y en seis años la división de vehículos de producción del equipo de Fórmula 1 produjo unas 100 unidades. Sin embargo solo 64 eran de calle, el resto eran para competiciones de resistencia y velocidad en circuitos, además de 5 especiales que se denominaron LM. El capó trasero oculta un motor atmosférico de 12 cilindros de origen BMW que entrega una potencia total de 635 CV y un par motor de 649 Nm a 5.600 rpm para un peso total de 1.142 kg. Su precio de salida estuvo por encima del millón de euros y ahora mismo están muy cotizados. De hecho, McLaren comunicó hace unos días que subastará una de las pocas unidades que tiene, con unos 4.500 km y se estima que alcance un precio en torno a los 9 millones de euros. Quien se anime debe ser consciente de que gasta unos 39 l/100 km y que necesita una revisión a fondo cada 10.000 km valorada en unos 30.000 euros. KOENIGSEGG CCX – 394 KM/H Llegó un día en el que un joven sueco de 22 años se propuso producir un vehículo en serie que fuera más rápido que el McLaren F1. Se le tildó de loco, pero lo consiguió. El CCX fue el tercer modelo lanzado por la compañía escandinava y ya incorporaba diversas adaptaciones para poderse comercializar en cualquier país del mundo. Su motor es un V8 de aluminio de 4.700 cm3, 806 CV y un par de 920 Nm a 5.500 rpm. Esto no solo le permite alcanzar los 100 km/h en 3,2 segundos, sino que además se pone a 300 km/h desde parado en 29,2. SALEEN S7 TWIN – 399 KM/H Allá por la década de los 90, a Saleen, una compañía que se dedicaba a modificar y crear paquetes para mejorar las prestaciones de vehículos en el mercado, se le antojó crear el que debía ser el superdeportivo estadounidense. El resultado fue un coche espectacular en tamaño, prestaciones y perfil (mide solo 1,04 metros de alto). Cuenta con un motor V8 biturbo de 7.000 cm3 y 750 CV, que le lleva a alcanzar los 100 km/h en 2.8 segundos y una velocidad máxima reconocida de 399 km/h. SSC ULTIMATE AERO – 412 KM/H Shelby Super Cars, también de origen estadounidense, se propuso a mediados de la década pasada superar en prestaciones no solo al Saleen, lo que le daría el trono patrio de la velocidad, sino también al Bugatti Veyron. Y lo consiguieron, aunque por poco tiempo. Aun así, su creación no desmerece un ápice de mérito pues cuenta con un motor de 12 cilindros biturbo, 1.287 CV, un par de 1.112 Nm y una relación peso/potencia de 1,05 CV/kg. Para hacernos a una idea de su potencial, es capaz de llegar a 100 km/h desde parado y volver a frenar hasta detenerse en solo 11,66 segundos. KOENIGSEGG AGERA R – 418 KM/H Fabricado entre 2011 y 2014, solo se produjeron 18 unidades. En realidad se trata de una versión más deportiva de su modelo Agera. Aquél ya rendía 910 CV pero a la dirección de la compañía le parecía poco, así que subió la potencia a 1.115 CV y el par a 1.200 Nm, algo que no está nada mal si tenemos en cuenta que el peso del conjunto del vehículo superaba por poco los 1.300 kg. Y aun así, hubo a quien todavía se le quedaba corto, por lo que algún preparador elevó la potencia hasta los 1.400 CV. Más allá de este revuelo de números sorprenderá que fue concebido como un modelo ecológico puesto que puede funcionar con biofuel, eso sí, con éste la potencia se reduce a solo 940 CV. ¿Suficientes? BUGATTI VEYRON SUPER SPORT – 431 KM/H Es la versión radical de uno de los superdeportivos que más ruido hicieron cuando se lanzaron. No en vano, detrás de Bugatti está el Grupo Volkswagen y no una empresa pequeña que construye un puñado de coches al año. Es la evolución del Veyron, el modelo que regresaba a la vida a una marca que durante muchos años no tuvo actividad. Mantiene el mismo motor de 16 cilindros en W y 1.001 CV de su antecesor. Su velocidad punta controlada es de 431 km/h aunque este récord estuvo envuelto en una gran polémica. Los modelos comercializados están limitados electrónicamente a 415 km/h, mientras que al hacer la prueba para conseguir el premio Guinnes de los récords se le eliminaron estas limitaciones de software para que el motor rindiera al máximo. Detectado esta alteración de la programación se le quitó el récord, aunque al tiempo se le devolvió indicando que el motor y la centralita son las mismas que en los vehículos comercializados, y que esta limitación está basada en cuestiones de seguridad. HENNESSEY VENOM GT – 435 KM/H No es un vehículo que parta de cero como tal, sino que es un Mecano de lo mejor de cada compañía. Sobre el chasis modificado de un Lotus Elise, del que también hereda la carrocería, monta un motor GM LS7 de siete litros que proviene del Chevrolet Corvette Z06, aunque sobrealimentado y modificado para producir 1.451 CV con un par de 1.287 Nm. Asociado a una transmisión de 6 velocidades, el resultado es un vehículo de peso contenido que alcanza los 100 km/h en solo 2,4 segundos y los 321 km/h en menos de 13 segundos. Se comercializa en versión roadster y cabrio, siendo éste el descapotable más rápido del mundo. KOENIGSEGG ONE:1 – 445 KM/H La firma sueca siempre ha querido batirse a sí misma, y de paso a todos aquellos superdeportivos que existieran. Sus modelos llegan al mercado siendo objetos de coleccionista. De este One:1 solo se produjeron seis unidades y cuando se comenzaron a fabricar, ya estaban vendidas. Ostenta el récord de ser el vehículo de calle que más rápido ha girado en el circuito de Nordscheleife, también conocido como el “Infierno Verde”. Cuenta con un motor de 1.360 CV para un peso de 1.360 kg, lo que significa una relación peso potencia de 1 CV / 1 kg. Su chasis procede de la Fórmula 1 mientras que su diseño está basado en los monoplazas de la máxima categoría de Le Mans. Es el único modelo del que no damos la velocidad máxima exacta puesto que por el momento no se han encontrado unos neumáticos que aguanten el rendimiento del motor y el vehículo, por lo que la potencia está limitada, aunque en los bancos de potencia se estima que llegarían a unos 445 km/h. BUGATTI CHIRON – 464 KM/H El último en llegar a la lista, y que hace que los demás modelos aquí expuestos parezcan de juguete. Es el segundo diseño partiendo desde cero del Grupo Volkswagen con la insignia de Bugatti, y lo que ha creado es el delirio de cualquier amante del motor, la velocidad, los videojuegos, con una abultada billetera y una recta bien larga en la que poder correr. Cuenta con una imagen que recuera al Veyron, aunque su interior es totalmente novedoso al mismo tiempo que trae al presente señales de algunos coches míticos de la casa de origen francés, como la nervatura en la luna trasera propia del Type 57 Atlantic. Mirando la parte mecánica, encontramos un motor que supera los 1.500 CV y ofrece 1.600 Nm de par a solo 2.000 rpm. Su velocidad punta se ha medido en 464 km/h, y eso que está limitada electrónicamente. Su principal hándicap para no ser aún más bruto está en su peso, que se sitúa en 1.995 kg. Su producción está limitada a 500 unidades y ya se han vendido en torno a la mitad con un precio que supera los dos millones de euros.

10. Yamaha R1 YZF – 297 km/h La décima moto más rápida del mundo es la Yamaha R1 YZF, una auténtica joya de 998CC que cuenta con un total de 200CV, y que es capaz de alcanzar los 297 km/h. Desde que llegase al mercado en 1998, sus 7 versiones diferentes han destacado por ser unas de las motos más rápidas, manteniendo siempre su cilindrada pero variando el número de válvulas; de 20 a 16. Su precio aproximado: 21.499 euros 9. MV Agusta F4 1000 RR – 308 km/h La primera moto que aparece capaz de superar la barrera de los 300 km/h es la MV Agusta F4 1000RR, que puede llegar a los 308 km/h. Se trata de la moto por excelencia de MV Augusta, con un total de 183CV, un modelo muy deportivo y equipado con la tecnología más avanzada. Su precio aproximado: 27.9000 euros 8. Ducati R 1199 Panigale R – 310 km/h Subimos dos kilómetros más de potencia con la Ducati R 1199 Panigale R, y es que la moto italiana es capaz de llegar a los 310 km/h. Se trata de una moto que no es válida para todo el mundo, aunque hay que reconocer que es única entre las motos deportivas. Con el clásico diseño en color rojo de Ducati, cuenta con 195CV y tiene un peso que no llega a los 188 kg. Su precio aproximado: 35.000 euros 7. Honda CBR 1100XX Blackbird – 310 km/h La Honda CBR 1100XX Blackbird empata con la Ducati R 1199 Panigale R con una velocidad de 310 km/h. Una moto que llegó al mercado en 1996 como la moto más veloz del mundo en su momento gracias a sus 164CV. Todavía sigue siendo una auténtica joya y, aunque ha bajado posiciones, se mantiene como la séptima moto más veloz de la actualidad. Su precio aproximado: descatalogada 6. MV Agusta F4 R312 – 312 km/h En el sexto puesto aparece la MV Agusta F4 R312, diseñada para alcanzar los 312 km/h. Una moto italiana que destaca por su diseño agresivo y por sus altas prestaciones. Capaz de compararse con las mejores motos del mercado, es sencillamente espectacular. Su precio aproximado: 22.370 euros 5. BMW S1000 RR – 316 km/h En el quinto puesto se cuela la BMW S1000 RR, que con 194CV de potencia y 204 kilos de peso, puede llegar a los 316 km/h sin ningún problema. Estamos ante una de las motos que más expectación ha creado en los últimos años, y no es de extrañar, y es que además de lo veloz que es, hay que decir que es sencillamente preciosa. Su precio aproximado: 19.500 euros 4. Suzuki Hayabusa GSX-1200R – 318 km/h Aunque no es la moto más rápida del mundo, posiblemente sí sea la más popular entre las denominadas “fast bikes”. Nos estamos refiriendo a la Suzuki Hayabusa GSX 1200R, que alcanza los 318 km/h y cuenta con un total de 194CV. Fue diseñada para ser la moto más veloz del mundo, pero de momento no lo ha conseguido. Habrá que esperar a la nueva versión. Su precio aproximado: 15.999 euros 3. Kawasaki Ninja H2R – 357 km/h Kawasaki es una firma que siempre ha destacado por contar con unas motos muy veloces, y el claro ejemplo lo tenemos en la Kawasaki Ninja H2R, la tercera moto más rápida que puedes encontrar en el mercado actualmente. Se trata de una moto con 326 CV de potencia y una velocidad máxima de 357 km/h, aunque hay que dejar claro que esta moto no es apta para circular por la calle, ya que no cuenta con la homologación necesaria. Si te gusta mucho, debes saber que hay otro modelo muy similar, con tan sólo 200 CV; la Kawasaki Ninja H2. Su precio aproximado: 55.000 euros 2. MTT Turbine Superbike Y2K – 365 km/h Marine Turbine Technologies es el fabricante de turbinas de alto rendimiento más importante, y un día decidió ganar el Récord Guinness a la moto más potente del mundo con la MTT Turbine Superbike Y2K. Se trata de una moto que cuenta con 320 CV de potencia y que alcanza los 365 km/h, nada más y nada menos. La MTT Turbine Superbike Y2K lleva un motor de turbina Rolls-Royce 250-C20, y llegó al mercado en el año 2000, aunque únicamente salen al mercado cinco unidades por año. Su precio aproximado: 133.000 dólares 1. Dodge Tomahawk – 536 km/h Y en el puesto número 1 tenemos la Dodge Tomahawk, la moto más rápida del mundo y de la historia. Se trata de una moto que cuenta con cuatro ruedas y que está equipada con un motor viper de 20 válvulas y una potencia de 500 HP. La Dodge Tomahawk alcanza la velocidad máxima de 536 km/h, con una aceleración de 0 a 100 en tan sólo 2,5 segundos sencillamente espectacular. Tras su lanzamiento, fueron un total de 9 personas las que se animaron a comprarla, pagando la escalofriante cantidad de 250.000 euros. Su precio aproximado: 250.000 dólares