ENORU

"Aqui puedes dejarme puntos por mis aportes si es que acaso te sirvieron" Una tumba en Roma a la sombra de Egipto En una época en que vivir en Roma sede del poderio católico y en que incluso el derecho a poseer una morada eterna se reservaba a ésta religión, el cementerio protestante vino a dar el descanso a aquellos que no podian “vivir eternamente” en suelo sagrado. Enmarcado majestuosamente por una piramide del siglo XII A.C, tumba del magistrado pretoriano Cayo Cesio y por el Portal san Paolo, y teniendo por telón de fondo la muralla aureliana, fue inaugurado oficialmente el 11 de octubre de 1821 aunque la tumba más antigua data de 1738, en sus comienzos debido a la misma persecución, los entierros debian realizarse en la noche para proteger la integridad de los dolientes. Igualmente el cementerio debio rodearse con un foso que evitara que fuera profanado por los fanáticos cristianos, aunque uno de sus nombres es cementerio protestante no sólo ellos tienen acogida en él; allí se pueden encontrar judios, ortodoxos, suicidas y extranjeros que no tenian cabida en tierras consagradas, inicialmente tenía una menor extensión hasta 1894 cuando la embajada alemana adquiere 4300 metros adicionales. “Pensar que uno puede ser enterrado en un lugar tan dulce, hace que uno se enamore de la muerte”, escribió el poeta inglés Shelley tras visitar el camposanto, poco antes de que se ahogara en las costas del mar Tirreno frente a la región de Toscana, es precisamente uno de los tantos a los que se les hace honor al nombrarle “cementerio de los poetas”. Un hermoso paisaje de cipreses y césped rodeando las tumbas para ofrecer un bello contraste con la pirámide blanca que está detrás de la valla de la muralla romana y, las lápidas inalteradas escritas en todos los idiomas del mundo son el marco que ha servido como musa a muchos, desde poetas eventuales hasta personajes de la talla de Oscar Wilde, quienes encontraron inspiración en sus tumbas, sin embargo ninguna ha merecido tanta literatura como la de John Keats, brillante poeta ingles muerto a temprana edad y cuya tumba se caracteriza por no tener nombre, para encontrarla se necesita un mapa y su epitafio “aquí yace un poeta cuyo nombre fue escrito en el agua” Sin embargo, el toque de magnificencia lo dan sus esculturas, homenajes a aquellos que no estan entre nosotros y que fueron muy importantes no sólo para sus familias sino tambien para la humanidad por el legado que muchos de ellos han dejado, sobresale sin lugar a dudas el ángel de Greif, del escultor americano William Wetmore (1819-1895) el monumento cubre la sepultura de su amada esposa , representa a un ángel tendido en el sepulcro, el artista murió poco después de su realización y fue enterrado a su lado. Quizas sea ésta una de las pocas imagenes que reflejen el verdadero sentimiento que sitios como estos representan para sus familias por ello ha sido copiado en varios cementerios de todo el mundo. El cementerio es administrado por un comité de embajadas en Roma, Australia – Canadá – Dinamarca – Alemania – Finlandia – Grecia – Países Bajos-Noruega – Rusia – Sudáfrica – Suecia – Suiza – Reino Unido y Estados Unidos de América. Aunque en 2005 alcanzó a estar en la lista de los 100 monumentos en peligro del mundo, se ha logrado recuperar gracias a el aporte de muchos incluidos los propios visitantes que deben dar una “colaboración” de 2 euros para ingresar, lo cual no es mucho si se tiene en cuenta lo maravilloso del lugar del que se va a disfrutar. Si eres católico o Italiano la única forma de aspirar a morar allí es ser cónyuge o hijo de uno de los que ya le habitan, sino lo máximo que puedes hacer es pasearte por él y disfrutarlo en vida.

Curvas Peligrosas En poco más de un siglo y tras la aparición de los primeros vehículos motorizados, la orografía de nuestro planeta ha cambiado considerablemente ante la necesidad de adecuar y de construir vías de comunicación por las que poder circular cómodamente con dichos vehículos. Se ha excavado, perforado, demolido, aplanado… se han construido puentes y viaductos, se han perforado montañas de dura roca. En fin, todo lo necesario para moldear el planeta a nuestras necesidades. Pero esto no siempre se ha hecho del modo más seguro e idóneo y, en muchas ocasiones, las carreteras construidas se convierten en verdaderas trampas mortales para todos aquellos que circulan por ellas. Aquí os dejo una pequeña recopilación de las más conocidas. Probablemente existan muchas carreteras más peligrosas que éstas, pero por encontrarse en lugares y países lejanos y poco comunicados no existen datos sobre ellas. Abrocharos los cinturones ¡Arrancamos! Primero daremos un paseo por la mítica “Carretera de los huesos” de Siberia: Cuando la Unión Soviética estaba en pleno apogeo, Stalin mandó construir una carretera en la inhóspita y lejana Siberia. La carretera, de unos 2000 kilómetros, uniría las ciudades de Magadan y Yakutsk y facilitaría el control comunista en todo este vasto territorio. De este modo, Stalin también tuvo ocupados y alejados a miles de disidentes al régimen, que fueron los que de sol a sol trabajaron a pico y pala en la construcción de esta carretera. El trayecto transcurre a lo largo del Círculo Polar Ártico y en él se encuentran algunas de las ciudades más frías del planeta, como Verkhoyansk. Como peculiaridad, decir que los trabajadores que morían se enterraban sistemáticamente bajo el mismo asfalto de la carretera y que todavía hoy en día, los cadáveres afloran de vez en cuando. En la época de lluvias, esta carretera se convierte en un auténtico barrizal, haciendo de su circulación un deporte de riesgo bastante elevado. Dejamos el barro y pasamos al hielo, a las autopistas heladas de Alaska y Canada (James Dalton Highway): Estas autopistas que transcurren sobre el mar helado se construyen todos los años para dar servicio a las minas del noreste de Canadá. A la propia peligrosidad de conducir sobre el hielo, se une la del manejo de camiones de gran tonelaje que ya de por sí son todo un peligro. Todos los años el hielo se traga literalmente a alguno de estos camiones, pero los grandes sueldos que cobran estos intrépidos conductores convierten el peligro en un tema secundario. La James Dalton transcurre a lo largo de 414 millas atravesando la tundra ártica, una carretera en su mayor parte de grava suelta que se convierte, bajo las ruedas de los camiones que la transitan a toda velocidad, en un verdadero campo de tiro cuando las piedras salen disparadas en todas direcciones. La Dalton Highway fue construida para poder llegar a los campos petrolíferos de las bahías del norte, en todo su recorrido apenas existe ningún lugar habitado y una avería del vehículo en pleno invierno puede llegar a ser mortal. Como curiosidad, decir que las empresas de alquiler de vehículos prohíben a sus clientes conducir por esta ruta. Dejamos Alaska y viajamos hasta la carretera del túnel de Guoliang, en China. Esta carretera transcurre por las montañas Taihan, en la provincia China de Hunan y fue construida por los pobladores locales. Para terminar el túnel de 1200 metros de longitud, 5 metros de alto y 4 metros de ancho se necesitaron más de cinco años de trabajo. Durante su construcción ya murieron algunos de los aldeanos y está considerada como una de las más peligrosas en esa región de China. Seguimos con las curvas, aunque esta vez bastante más peligrosas, la carretera Yungas: La Carretera de Yungas está considerada por muchos como la más peligrosa del planeta y está ubicada en los andes bolivianos, a 70 km de La Paz hacia Coroico. Tiene una altitud de 3.600 metros y está rodeada de profundos barrancos que en algunos casos alcanzan los 800 metros de profundidad. Por su estrecha calzada transcurre un tráfico más que intenso y en las zonas más angostas se suelen montar verdaderos atascos cuando se juntan unos cuantos camiones y autobuses de gran volumen. Se dice que todos los años, entre cien y doscientas personas mueren despeñadas por estos barrancos. Dejamos las carreteras sinuosas y pasamos a otro tipo de rutas mortales, las interminables rectas de los desiertos. Una de las más representativas es la que transcurre por el desierto de Atacama, en Chile, desde Arica a Iquique. En este caso, el peligro no está en las curvas ni en las estrecheces. La elevada mortandad de estas carreteras está en la monotonía y en el cansancio, que provocan que la gente se duerma o preste poca atención con consecuencias más que terribles. En esta carretera en concreto, uno puede encontrar en las cunetas decenas y decenas de “Animitas”, que son los pequeños mausoleos que los familiares montan en el lugar del accidente para honrar y recordar a sus familiares fallecidos. Volvemos de nuevo a China, entre las grandes dunas del Taklimakan, la autopista de Tarim no es solo la mayor autopista jamás construida a través de un desierto, sino un auténtico logro de la ingeniería china. Sus 522 kilómetros de trazado atraviesan una de las regiones más extremas del planeta, un área de 270.000 km² cuyo nombre, en lengua uigur significa “si entras no podrás salir”. Para los chinos, desde los tiempos de Marco Polo, el lugar también es conocido como el “Mar de la Muerte”. Durante años el avance de las dunas cubriendo la carretera ha sido un quebradero de cabeza para las autoridades, hasta que al final dieron con la solución más sencilla. Plantar en todo su recorrido una pequeña franja de vegetación para contener al inquieto desierto. En Madeira nos encontramos también con una carretera bastante peculiar y peligrosa. Se trata de la vieja carretera a Porto Moniz, actualmente poco transitada porque una vía más moderna y con menos peligros se construyó hace unos años. Esta carretera transcurre junto al océano, sobre cortados y acantilados y atrevesando diversos túneles a través de la roca. La peculiaridad de esta carretera, a parte de su estrechez, está en que a lo largo de la carretera, en la época de lluvias, algunas cataratas caen sobre la carretera convirtiéndola en pistas acuáticas, a parte, en días de temporal, las olas llegan hasta algunos puntos de la carretera, llevándose por delante a todo aquel que circule por allí en esos momentos. Saltamos de nuevo y viajamos hasta Italia, a la carretera Stelvio Pass Road Trollstigen, la montaña más alta pavimentada de los Alpes orientales. La carretera conecta el Paso del Stelvio Valtellina con el valle del Adigio y Merano. No hace falta decir que esta carretera no es apta para aquellos que sufren de mareos ni para aquellos otros que piensan que revisar el estado de los frenos del automóvil es cosa de nenazas. Continuamos en el Norte Italiano. En Pasubio (Vicenza), nos encontramos con un serpenteante camino que le cortaría la respiración a más de uno. Pese a que el sendero es usado prácticamente en exclusividad por los ciclistas de montaña, de vez en cuando se puede ver algún que otro vehículo pequeño subiendo hasta la casa de huéspedes que se encuentra al final del camino. Y que decir de aquellas que transcurren cerca de los pastos. Si una vaca en la carretera ya es un peligro, imaginen una vaca con niebla. Carretera en Caillou de Soques. Pirineos franceses. Si les gusto el post por favor visiten la difunta pagina "Tejiendo el mundo". Todo el crédito por este post va para el staff de esa pagina.

Curvas peligrosas 2ª Parte Tras el descanso para tomar un café, continuamos con la segunda parte de la entrada sobre carreteras peligrosas. Tomen su biodramina, continuamos el trayecto. Seguimos nuestro trayecto de nuevo en China, en la carretera Sichuan-Tíbet, donde las avalanchas y los deslizamientos de tierra se llevan todos los años por delante a una buena cantidad de usuarios. La carretera, de 2412 kilómetros, comienza en Sichuan, en el este y termina en Lhasa (Tíbet) en el oeste. El trayecto atraviesa 14 montañas con una media de 5000 metros de altura, pasa sobre decenas de ríos famosos y cruza multitud de bosques primitivos. Continuamos en el Tíbet, ciertamente, llegar a este mítico lugar por carretera es toda una aventura. En este caso transitamos por su vertiente India. La carretera Hindustan-Tíbet. Una vieja vía comercial que atraviesa las montañas entre cortados y precipicios imposibles. Para los que alguna vez la tengan que transitar en transporte público, decir que la media de edad de los autobuses que van por esta ruta es de unos veinticinco años… Esta es la que más me gusta, la carretera Transfagarasan de Rumanía. Construida como una ruta militar estratégica es la carretera pavimentada más alta de Rumanía. Transcurre de norte a sur a través de las montañas más altas de los Cárpatos, conectando los dos picos más altos, el Moldoveanu y el Negoiu. La carretera conecta también las regiones históricas de Transilvania y Valaquia. A las curvas y la altura, en este caso, hay que sumar los ataques vampíricos. De los Cárpatos volamos hasta Pakistán, a la carretera internacional asfaltada a más altura del mundo. La carretera Karakórum, (Karakoram) que atraviesa las montañas del mismo nombre a través del paso de Khunjerab a 4693 metros de altura. La carretera fue construida entre Pakistán y China para conectar las ciudades de Xinjiang con Gilgit-Baltistán. También conocida como la National Highway 35, durante su construcción, que duró más de 20 años, 810 paquistaníes y 82 trabajadores chinos perdieron la vida. Su trayecto discurre en lo que antiguamente fue la ruta de la seda y hoy en día está considerada como la novena maravilla del mundo. Pasamos ahora a Japón, a la Irohazaka Winding Road. Esta peculiar carretera asciende hasta el lago Chuzenji, en el parque nacional de Nikko, situado a los pies del volcán del monte sagrado Nantai. Esta carretera también era un camino sagrado hace tiempo y no todos tenían permitido transitar por ella. Tenía 48 curvas, cada una con una letra del antiguo alfabeto japonés y se descendía siempre por un trayecto diferente al de subida, para poder completar el camino sagrado. De nuevo en Pakistán, nos adentramos por la carretera Fairy Meadows. Este camino de grava suelta construido por los lugareños asciende hacia uno de los picos más altos del mundo, el Nanga Parbat. Durante 10 kilómetros uno se juega el pellejo rezando para que no fallen los frenos en ninguna de sus curvas. Sobra decir que el puesto de socorro, el taller o la gasolinera más próxima están a cientos de kilómetros de este lugar. ejamos los pedregales de Pakistan y nos vamos hasta Filipinas, donde la cosa no mejora demasiado. La carretera Halsema (aunque por allí la llaman autopista), también llamada Baguio Bontoc Road, atraviesa el valle de la Cordillera Central de la isla de Luzón, en Filipinas. Se tardan unas 10 horas en llegar desde la ciudad de Baguio a Sagada, contando que el día salga bien y no llueva demasiado. La carretera es famosa por sus derrumbes y deslizamientos de lodo y todos los meses los accidentes se cuentan por docenas. Nos trasladamos ahora hasta México, hasta la carretera 40 conocida como El espinazo del diablo. El trayecto de esta carretera transcurre desde Mazatlán hasta Durango, atravesando la Sierra Madre y cruzando decenas de profundas barrancas. Curvas cerradas con un asfalto bacheado que bordea cortados y peñascos a más de 2000 metros de altura que, en las últimas horas de la tarde, se suele cubrir de una niebla espesa que atrapa a los conductores menos precavidos, convirtiendo cada curva y cada estrechez del camino en una verdadera odisea. Existen algunas versiones sobre el nombre tan particular que recibió esta zona. Una de ellas dice que las impresionantes barrancas que se despliegan a ambos lados del camino hacen ver al diablo. Otra afirma que el nombre le viene de lo peligroso de tantas quebradas que hay entre las conformaciones montañosas de la Sierra. Una más afirma que se debe a lo fuerte que sopla el viento y el ruido que provoca al filtrarse un sin número de corrientes de aire. Y para terminar, visitamos un par de carreteras en los países nórdicos europeos. En primer lugar ascendemos por la Trollstigen (La escalera de Troll), en Noruega. Esta carretera de curvas cerradas y empinadas está en el corazón del condado de Romsdal, en la región de Rauma, y asciende hasta la cima de los fiordos donde se puede contemplar una hermosa cascada, pese a que la nieve, el hielo y los frecuentes desprendimientos la conviertan en bastante peligrosa, miles de turistas suben por ella todos los años para contemplar la belleza de estos paisajes… algunos ya no bajan. Y para terminar, la que personalmente me gusta más de todas, la carretera Lysebotn, también en Noruega. La Lysebotn asciende hasta lo más alto del fiordo Lyse, a través de túneles y de curvas en zigzag que no dan el más mínimo descanso al conductor aguerrido. Los últimos 30 kilómetros se podrían catalogar como una verdadera montaña rusa, para terminar con un túnel enroscado de 340º, por si alguien quedaba sin marearse, darle la última puntilla,jeje Al llegar arriba, la recompensa es esta: Bueno, espero que hayáis disfrutado del trayecto. En el tintero se me han quedado unas cuantas carreteras interesantes más y quizás algún día os vuelva a poner al volante, pero por el momento, creo que ya hemos hecho bastante gasto en Biodraminas. Si les gusto el post por favor visiten la difunta pagina "Tejiendo el mundo". Todo el crédito por este post va para el staff de esa pagina.