Dj_Keating

Se trata de una almohadilla guardada en el capot del vehículo que se infla de forma automática en caso de atropellar a una persona. Volvo ha presentado esta semana en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra el V40, un nuevo familiar que incluye por primera vez el airbag para peatones. Cubre la zona del parabrisas delantero del vehículo en forma de U en caso de que el sistema de detección de peatones no baste para evitar un atropello. Además, el capó se levanta para mitigar el impacto con el coche. El V40 dispone de otras innovaciones tecnológicas como el sensor de obstáculos en los ángulos ciegos, el sistema City Safety -que permite detener el vehículo por sí mismo hasta los 50 km/h-, además del mecanismo de confort de aparcamiento pilotado en paralelo. Este es el primer modelo de Volvo diseñado por la empresa china Zhejiang Geely Holding Group Co., que se hizo cargo de la compañía sueca en 2010. Con la aparición del V40, el objetivo del fabricante es seguir mejorando la seguridad de sus vehículos y duplicar las ventas para asentarse en el mercado premium y poder competir de forma directa con el Serie 1 de BMW, el Audi A3 o el Mercedes Clase A. El familiar ultra compacto, que comenzará a fabricarse en mayo, focalizará sus ventas principalmente en Europa. La seguridad en Volvo siempre ha sido una de sus mejores bazas. De hecho, fue el primero que introdujo el cinturón de seguridad como equipamiento estándar en sus vehículos en 1959.

El campeón francés mantiene el liderazgo en Córdoba, después de un sábado sin complicaciones. Aventaja por 7s2 a Hirvonen, y por 1m46 a Dani Sordo, con Ford. El Citroen de Loeb sigue siendo el mejor del Rally de Argentina Loeb volvió a mostrar su jerarquía en la segunda etapa. Solberg viene volando por los caminos de Córdoba Neuville ganó el Súper Especial en Carlos Paz El francés Sebastien Loeb (Citroën) quedó este sábado un paso más cerca de obtener su séptimo triunfo en la Argentina al culminar la penúltima jornada de actividades al frente del clasificador general y con su compañero de equipo, el finlandés Mikko Hirvonen (Citroën), como escolta. Tras la realización de los seis tramos y el Súper Especial de este sábado, el ocho veces campeón del mundo acumula un tiempo total de 3h57m40s8/10 en las sierras cordobesas, y aventaja a Hirvonen por 7.2s. Si bien el francés sólo ganó el tramo inicial del día entre San Agustín y Santa Rosa, luego mantuvo la regularidad y no bajó del tercer lugar en cada parcial sino hasta el Súper Especial en Villa Carlos Paz en el que terminó quinto. De esa manera, no sólo conservó el liderazgo de la competencia sino que, además, fue aumentando le brecha con un Hirvonen que pese a imponerse en dos parciales (Amboy-Santa Mónica I e Intiyaco-Golpe de Agua I) no logró recortar demasiado la distancia con el francés. Además, Loeb, quien viene de abandonar en Portugal y busca defender la cima de las posiciones del campeonato mundial, consiguió terminar el sábado tal como lo empezó, mirando a todos desde arriba, aunque ahora con una ventaja de poco más de siete segundos, a diferencia del viernes cuando su registro sólo era 0.1s menor que el de Hirvonen. El tercero en discordia en la búsqueda del triunfo es el español Dani Sordo, reemplazante del finlandés Jari-Matti Latvala en el equipo oficial Ford, quien mantuvo la regularidad durante toda la jornada y comenzará el domingo a 1m 39.7s de Loeb. Por lo demás, el noruego Petter Solberg (Ford), quien abandonó el viernes por un problema en la dirección de su unidad, completó una gran tarea tras reengancharse este sábado al hilar tres triunfos parciales en cadena y un tercer puesto en el Súper Especial de Carlos Paz ganado por el belga Thierry Neuville (Citroën), que lo depositaron en un meritorio noveno lugar. El piloto del equipo oficial de la marca del óvalo pretende mantenerse en los puestos puntuables, para no perderle pisada a Loeb, ya que es su actual escolta en el campeonato. Ligato Por su parte, entre los autos de producción, el cordobés Marcos Ligato, quien el viernes debió abandonar por un problema en la dirección de su Subaru, ganó este sábado cuatro etapas luego de reengancharse y escaló hasta la cuarta colocación en la general. De todas maneras, todavía está un poco lejos del líder, a 8m31s8/10 del peruano Nicolás Fuchs (Mitsubishi), quien tuvo algunos inconvenientes con el diferencial de su unidad. La 32º versión del Rally de la Argentina se cerrará este domingo con la realización de los últimos cinco tramos y el Power Stage en Copina. A las 8 comenzará la actividad en el tramo Matadero-Ambul (65.74km), para luego desarrollar los tramos Mina Clavero-Giulio Cesare 1 (17.41km), El Cóndor-Copina (16.32 km), Mina Clavero-Giulio Cesare 2, El Cóndor-Casilla Negra (11.16km) y el Power Stage de Copina (4.15). Clasificación general (tras la segunda etapa) 1. Sebastien Loeb (Citroën/Francia) 3h 57m 40.8s 2- Mikko Hirvonen (Citroën/Finlandia) a 7.2s 3- Dani Sordo (Ford/España) a 1m 46.9s 4- Mads Ostberg (Ford/Noruega) a 3m 06.1s 5- Martin Prokop (Ford/Rep. Checa) a 9m 22.5s 6- Sebastien Ogier (Skoda/Francia) a 10m 26.7s 7- Andreas Mikkelsen (Skoda/Noruega) a 10m 31.7s 8- Thierry Neuville (Citroën/Belgica) a 11m 48.0s 9- Petter Solberg (Ford/Noruega) a 14m 08.8s 10- Armindo Araujo (Mini/Portugal) a 14m 17.7s

Una mirada masculina sobre errores que cometemos (casi sin darnos cuenta) cuando salimos con alguien; ¿qué opinás? ¿cuál cuestionás? ¿qué otro agregarías? El celular La primera vez que salís con alguien pueden suceder dos cosas: la primera es que si no conocés mucho al chico en cuestión, probablemente tus amigas te envíen mensajes preguntándote qué tal anda todo. Eso no sólo pone lo va a poner incómodo (porque, creeme, se va a dar cuenta), sino que también demuestra que le contaste a Dios y a María Santisíma que tenías una cita. Evitalo. Por otro lado, no hay nada más aburrido que salir con alguien y que cada cinco minutos esté respondiendo chats de Blackberry y mensajes de texto. Te hace sentir totalmente prescindible y te quita las ganas de hablar. Cuando estás ahí, el único motivo por el que podés respondés un mensaje es porque una amiga cayó presa. Ex parejas Al comienzo de una relación, muchas veces cometen el error de hablar de nuestras ex parejas. La verdad es que a nadie le interesa conocer los pormenores de las personas que amó en el pasado. Además, tu cita podrá usar todos los datos que digas de tus ex para realizar una minuciosa tarea de espionaje en cuanta red social exista. La construcción de estadísticas en estas cuestiones es inevitable, así que una vez que conozca tu pasado, todo lo vivido en el presente será una comparación entre pasado y futuro. Historias familiares Cuando estás conociendo con alguien, uno suele describir a nuestros familiares y contar momentos de nuestra infancia. Lo mejor es limitar esta parte de la conversación a historias felices y anécdotas graciosas. La historia de "Mi mamá se emborrachó y prendió fuego un hotel" mejor guardarla para mucho (pero mucho) más adelante. Nunca olvides que, ante los ojos del otro, los defectos de tus padres pueden ser tus defectos en 20 años. Al momento de explicar sus problemas, automáticamente estarás dilapidando el futuro de la relación que podría haber nacido de ese encuentro con tu cita. Con contar el nombre, edad y profesión de cada uno de tus parientes será suficiente. La oposición Si el señor en cuestión te propone citas ridículas como ir a una exposición de motos, a ver a una banda under o a la cancha para el partido de Arsenal de Sarandí, ponele un freno y decile: "Andá vos y después nos vemos". Si no lo hacés, la relación está totalmente terminada. Predisponerse a hacer cualquier cosa con tal de que el encuentro se concrete es demostrar desesperación. Si bien la inteligencia emocional es una contradicción, nunca está de más saber poner límites desde la primera cita. La cuenta Vivimos en una sociedad machista en la que se da por sentado que el hombre debe pagar al menos las primeras salidas. Realmente, los hombres ya lo sabemos y procuramos salir con el dinero suficiente. De todos modos, lejos de querer sonar miserable, el feminismo es una carrera que enseña todas las materias menos las de pagar la cuenta. Cuando llegue el mozo con la factura, estás obligada a amagar a que vas a pagar. La regla dice que tenés que insistir no menos de tres veces. Si no tenés pensado pagar o amagar a pagar, es mejor que salgas sin cartera y no te hagas la misteriosa. ¿Qué opinás? ¿Cuál de estos ítems custionás? ¿Cuál agregarías? ¿Tenés alguna anécdota? ¡Contanos!