Diegoe12

Envíos De Dinero a México Envía dinero por Internet a México de manera rápida por tan solo $4.99 www.xoom.com Alguna vez se han preguntado cual es la historia de las pruebas de choques, porque lo hacen? Como lo hacían cuando no existían los maniquíes ? Cuales son los estándares de calidad que se requieren ? Cuales son los autos mas seguros? Bueno en este post tratare de explicar todo esto Historia Las pruebas de choques iniciaron en 1930 con la utilización de cadáveres, fueron avanzando con la inclusión de voluntarios, animales, hasta llegar a los muñecos conocidos como dummy logrando más seguridad en los vehículos. Desde hace muchos años que las automotrices buscan la posibilidad de reducir la cantidad de muertes por los accidentes de transito. Justamente el crash test es la prueba que realizan para luego implementar la seguridad de los vehículos construidos. En 1930 los automóviles se mostraban como una caja metálica que al producirse el impacto afectaba a sus ocupantes y no contaba con cinturón de seguridad entre otras cosas, mientras tanto unos años más tarde los fabricantes sostenían la idea de que no era posible fabricar un vehículo en donde sus ocupantes sobrevivan a un choque. La universidad Wayne State de Detroit fue la primera en trabajar sobre el tema buscando una solución, para ello implementaban diversas pruebas con cadáveres. Aunque esto no estaba bien visto desde lo moral y por lo general el estado de los mismos no favorecía en comparación a quienes eran víctimas de accidentes de autos. Los cadáveres eran usados para obtener información fundamental sobre la capacidad del cuerpo humano para resistir las fuerzas de aplastamiento y desgarro que típicamente ocurren durante un accidente a alta velocidad. Para ello se dejaban caer bolillas de acero sobre los cráneos, y los cuerpos eran arrojados dentro de los huecos de ascensores en desuso cayendo sobre plataformas metálicas. Algunos cadáveres provistos de acelerómetros rudimentarios eran atados a automóviles los cuales eran guiados en choques frontales y vuelco de vehículos. Según Albert King en uno de sus artículos, el estudio hecho con cadáveres ayudó a salvar unas 8500 vidas por año. Luego de eso llegarían las pruebas realizadas con voluntarios, el coronel John Paul Stapp de la fuerza aérea de Estados Unidos y Lawrence Patrick profesor de la universidad de Wayne State participaron. Aunque con ellos sólo se podían realizar algunas maniobras que no fueran de riesgo. John Paul Stapp Lawrence Patrick Sin embargo todo ayudaba a progresar, cada investigación favorecía más a evitar accidentes de tráfico. Otra de las pruebas que se hizo fue con animales como chimpancés o cerdos chocando desde arriba de un columpio. A mediados de la década de 1950, se había obtenido toda la información posible a partir de ensayos con cadáveres. Por otra parte era necesario recolectar datos sobre la capacidad de sobrevivir a los accidentes, para lo cual la investigación con cadáveres era claramente inadecuada. Esta necesidad, sumado a la escasez de cadáveres forzó a los investigadores a buscar otros modelos para sus ensayos. Mary Roach en la Octava Conferencia Stapp y demostración de impacto de automóviles indica la dirección en la cual la investigación se había orientado. "Vimos un chimpancé montado en un vehículo propulsado por cohetes, un oso en un péndulo de impacto...vimos un cerdo, anestesiado y ubicado sentado en el arnés del columpio chocar contra un volante de automóvil a una velocidad de 10 millas por hora." Ni el uso de cadáveres ni de seres humanos permitía avanzar en la investigación de medios que permitieran reducir los daños causados por el impacto (empalado) contra la columna del sistema de dirección de los automóviles. Hacia 1964, la cantidad de fatalidades por empalamiento con la columna del sistema de dirección era superior al millón y era un porcentaje muy importante del total de las causas de muerte. General Motors logra al comienzo de la década de 1960 reducir un 50% la probabilidad de muerte por empalamiento con la columna de dirección al introducir en sus vehículos la columna de dirección colapsable. El cerdo era el animal que más a menudo se usaba en estudios de impacto, debido a que su estructura interna es similar a la de los seres humanos. El cerdo tiene también la característica de que es posible ubicarlo en un vehículo en una posición similar a la de un ser humano sentado. Si bien era más fácil obtener datos de pruebas con animales que a partir de pruebas con cadáveres, el hecho de que los animales no fueran personas y la dificultad en emplear instrumentación interna adecuada limitaba en parte su utilidad. De mitad del siglo XX en adelante apareció la solución para las grandes compañías, los dummy que son muñecos diseñados de diversas formas para representar a los distintos seres humanos que son partícipes de choques. Con ellos se consiguió un gran avance y el perfeccionamiento de los mismos permitió que los crash test fueran cada vez más efectivos para poder fabricar automóviles mucho más seguros día a día. ¿Qué es un dummy? Son réplicas a escala natural de personas, con el peso y las articulaciones creadas para replicar el comportamiento del cuerpo humano en una colisión de un vehículo. El maniquí contiene numerosos instrumentos para recolectar toda la información posible sobre variables como la velocidad de impacto, la fuerza de compresión, doblado, o la torsión del cuerpo, así como la desaceleración durante una colisión. Evolución del dummy La información obtenida a partir de investigaciones con cadáveres y estudios con animales ya había sido utilizada en la construcción de algunos simuladores humanos hacia 1949, cuando "Sierra Sam" fue creado por Samuel W. Alderson en el Laboratorio de Investigación Alderson conjuntamente con la compañía de ingeniería Sierra con el fin de probar el asiento eyectable y el arnés de seguridad para piloto de avión. Para estos ensayos se usaban vehículos impulsados por cohetes a velocidades de 1000 km/h, que excedían lo que un ser humano podía tolerar. Hacia principios de la década de 1950, Alderson y Grumman construyeron un dummy que fue utilizado para realizar pruebas de choque en automóviles y en aviones. Alderson luego produjo la serie VIP-50, que fue especialmente construida para General Motors y Ford, y que fuera también adoptada por el National Bureau of Standards. Sierra respondió diseñando un nuevo dummy, el modelo se llamó "Sierra Stan," pero GM decidió que ninguno de estos dummy satisfacía sus necesidades. Por lo que los ingenieros de GM decidieron desarrollar un dummy confiable y duradero, para ello combinaron las mejores características de los modelos de la serie VIP y Sierra Stan, y así es que en 1971 nace el Hybrid I. Hybrid I era lo que se conoce como un dummy masculino de percentil 50. Lo que significa, que tenía las características de un ser humano de sexo masculino promedio en cuanto a su altura, masa y proporciones. El "Sierra Sam" original en cambio era un dummy masculino de percentil 95 (o sea más pesado y más alto que el 95% de los hombres) No encontre imagenes ni del "VIP-50" ni del "Sierra Stan" ni del "Hybrid I" u.u Pero encontré esa imagen no se especifica bien de cual dummy era pero supongo que debían de ser similares Desde entonces, se ha dedicado un esfuerzo importante a la creación de dummies cada vez más sofisticados. El Hybrid II creado en 1972, estaba mejor documentado y tenía rodillas, hombros y columna vertebral con una respuesta más real. Hybrid II fue el primer dummy que cumplió con el estándar norteamericano (American Federal Motor Vehicle Safety Standard -FMVSS) para ensayos de cinturones de seguridad de pecho y falda. En 1973, fue creado el dummy masculino percentil 50,y la "National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA)" NHTSA firmó un acuerdo con General Motors para crear un modelo que mejorara al Hybrid II. El hybrid II es el de la Izquierda y el Hyibrid III es el de la derecha de ese les hablare en seguida Serie Hybrid III El dummy masculino percentil 50 Hybrid III, nació en 1976 y ahora tiene familia. Su altura es de 168 cm y su masa es de 77 kg. Ocupa el asiento del conductor en todos los ensayos de colisiones frontales que se realizan en el Instituto para Seguridad en las Autopistas. Lo acompaña su "hermano mayor", el Hybrid III percentil 95, que mide 188 cm y posee una masa de 100 kg. La señora Hybrid III es un dummy femenino percentil 5, con una pequeña talla de 152 cm y 50 kg.6 Los dos niños dummies Hybrid III representan a un niño pequeño de seis años de edad de 21 kg y a otro de tres años de edad de 15 kg. ¿ Cómo se desarrollan las pruebas con los dummys? Cada Hybrid III es calibrado antes de someterlo a un ensayo de choque. Se extrae su cabeza y la instrumentación de la misma se calibra en un ensayo en el que se deja caer la cabeza desde una altura de 40 centímetros. Luego se ensayan las características de flexión del cuello para verificar si son correctas. La piel de los Hybrids, fabricada en piel de gamuza; se comprueba golpeandola con una sonda de metal para verificar que al perforarse posee las características adecuadas. Finalmente, la cabeza y cuello se fijan nuevamente al resto del cuerpo, el cual es ubicado en una plataforma de pruebas donde es golpeado violentamente en el tronco por un gran péndulo para verificar que las costillas se doblan y flexionan en forma adecuada. Una vez que se evalúa que el dummy esta listo para ser utilizado en un ensayo, se lo viste con ropas amarillas, se le aplica pintura para marcas en la cabeza y las rodillas, y se le adhieren marcas calibradas a los costados de la cabeza para ayudar a los investigadores en el análisis de las películas en cámara lenta. A continuación se coloca el dummy dentro del vehículo de pruebas. El Hybrid III posee cuarenta y cuatro canales de lectura de datos los cuales están distribuidos en todo su cuerpo desde la cabeza hasta los tobillos, estos sensores permiten registrar entre 30 000 y 35 000 datos durante un choque típico que dura entre 100 - 150 milisegundos. Durante el ensayo esta información se almacena de forma temporal en un registrador ubicado en el tronco del dummy, luego del ensayo los datos son transferidos a una computadora para su estudio. Solo por el dato: Un dummy completamente instrumentado posee un valor de unos €150 000 Ahora cuales autos son los mas seguros, Acorde con las pruebas realizadas a estos amiguitos de €150 000 Para esta pruebas se toman en cuenta varios factores entre los cuales destacan el peso del encintado, grados de estabilidad, grados frontales del choque y grados laterales del choque. Pero los vehículos no son necesariamente más seguros apenas porque pesan cierta cantidad, no tienen tanto de una tendencia a rodar sobre y a tener equipo de seguridad como las bolsas de aire laterales y el control electrónico de estabilidad. A continuación presentare una lista con los autos mas seguros según top safety pick 2011. Chevrolet Cruze Kia Cerato Kia Soul Toyota Corolla Volkswagen Golf Ese seria todo el post Gracias ;D Fuentes:

Definición La masturbación, tanto la masculina como la femenina, es la estimulación de los órganos genitales con el objeto de obtener placer sexual, pudiendo llegar o no al orgasmo. El verbo "masturbar" hace referencia a la práctica de la masturbación. Generalmente se entiende que se trata de una práctica sexual hacia uno mismo, aunque también se admite el uso del mismo verbo para la estimulación realizada sobre los genitales de otra persona con los mismos fines placenteros (como ocurre en la masturbación mutua). La masturbación suele efectuarse con las manos o mediante el frotamiento de los genitales contra algún objeto adecuado, como los llamados "juguetes sexuales" para obtener este tipo de excitación. Se atribuye a Sigmund Freud el descubrimiento de que la masturbación es algo común en la infancia. Curiosamente, el padre de la psiquiatría sostuvo hasta una edad avanzada que la masturbación adulta era la causa de una de las formas de neurosis conocidas por aquel entonces bajo el nombre de neurastenia, equivalente en la actualidad a la llamada fibromialgia o fatiga crónica. Sin embargo, debemos más al conocimiento de la sexualidad humana en la actualidad a un coetáneo suyo: Havelock Ellis. Este autor no sólo señaló que la masturbación era común en los hombres, sino que también se trataba de una práctica habitual en las mujeres de todas las edades. Mitos y Verdades de la Masturbación Duarante mucho tiempo, la masturbación se consideró como perversa, e incluso una enfermedad mental primordialmente por causas religiosas. Sin embargo, la medicina de aquel entonces también la condenaba y veía en esta práctica evidencias de enfermedad tanto física como mental, de locura, y no sólo la censuraban, sino que además la contraindicaban. La masturbación se define como expresión y práctica de la sexualidad en la que se obtiene placer mediante las caricias y estimulación del propio cuerpo y con la cual es posible llegar al orgasmo. De hecho, muchas personas sólo pueden alcanzar el máximo momento de placer mediante este método, debido a complicaciones de su propia intimidad, ya sean físicas o psicológicas, pero en estos casos, tampoco puede entenderse como una enfermedad o un comportamiento negativo y anormal. Hoy, diversos estudios médicos y psicológicos han demostrado que la masturbación no tiene nada de malo, ni nada de raro, e incluso en muchos casos la recomiendan como un desinhibidor y una forma de autoconocimiento. La masturbación en sí no implica ningún acto indecoroso o ilegal, pero si la persona que la realiza se siente sucia o denigrada sería mejor que no la ponga en práctica, para no causarse angustia sin razón. A pesar de los prejuicios y la desinformación que ha existido sobre este tema es una forma de experimentar la sexualidad muy común y bastante generalizada. Según las estadísticas, al menos un 90% de los seres humanos se masturban en algún momento de su vida. El deseo de masturbarse desaparece cuando uno llega a tener pareja. No necesariamente. La masturbación también puede formar parte de los juegos sexuales que la pareja ha decidido realizar; es más, muchas de ellas la practican para prevenir un embarazo, las ITS y el VIH, sin dejar de sentir placer. Te daña física, emocional y mentalmente. Falso, la masturbación es un modo más de expresar nuestra sexualidad, por lo tanto es normal sentir deseos de practicarla. Solo si esto llega a interferir con otras actividades que realizas podemos estar ante un problema, pero si no es así, no tienes de que preocuparte. Los orgasmos que uno experimenta al masturbarse son inferiores a los que produce el acto sexual Falso, ambos pueden ser igual de placenteros, ya que el orgasmo depende de cómo nos sentimos, cuán excitadas o excitados estamos, si disfrutamos o no el momento, etc. Lo importante es sentirse bien con lo que estamos haciendo y así obtener la máxima satisfacción con el acto sexual o con la masturbación. Solo se masturba la gente solitaria, aislada o inadecuada. Cualquier persona puede utilizar esto como un modo de auto complacerse. Los hombres se masturban, pero las mujeres no sienten deseos de ello, o no lo necesitan. Falso, hombres y mujeres tenemos la misma capacidad de sentir deseos de masturbarse. De tanto hacerlo te puedes volver loco(a). Falso, no existe ningún tipo de relación entre la masturbación y alguna enfermedad mental. Al que se masturba le salen pelos en la mano. Falso, no tiene nada que ver una cosa con la otra. Te salen granitos en la cara si no te masturbas. Falso. No hay relación alguna. Al masturbarte te debilitas físicamente. Falso, el masturbarse no te hará flaco o flaca, ni te dejará ojeroso u ojerosa. Si eso te sucede seguramente se deberá a otros factores como la alimentación, cansancio, etc. Los varones se “desfogan” con la masturbación; las mujeres, por la menstruación. Falso, la masturbación es una actividad para experimentar placer. En cambio, en la menstruación no existe ningún placer sexual. La masturbación en exceso es dañina. Falso, no existen consecuencias negativas, siempre y cuando: la masturbación no interfiera persistentemente o substituya la actividad sexual de pareja, es decir, que la persona prefiere masturbarse a tener sexo compartido con su pareja, o si se masturba después del coito porque siente que no logró el placer deseado. no establezca un círculo vicioso, obsesión o compulsión, es decir, que la persona sienta que la masturbación le evita cumplir con sus responsabilidades, que lo obliga a salir de su rutina diaria para poder masturbarse o que interfiere con sus actividades sociales 10 razones por las cuales masturbarse 1.Gracias a la masturbación exploramos nuestro cuerpo y descubrimos las sensaciones, gestos y caricias que más nos excitan; ya que somos quienes mejor conocemos nuestras necesidades sexuales y cómo satisfacerlas. 2.La masturbación es un verdadero alivio: físico y emocional. Libera las tensiones generadas por las impulsiones sexuales y ayuda a dormir. ¡Adiós a los somníferos! 3.Nos vuelve más lúcidos, al enseñarnos a separar el amor del sexo: tener un orgasmo no significa estar enamorado. 4.Si te encuentras solo, quizá se le dé por comer chocolate, pero si se masturba regularmente, al menos no se tirará de los pelos, y correrá menos riesgo de acostarse con cualquiera. 5.La ocasión de concentrarse en su propio placer, sin preocuparse de su pareja. 6.La masturbación combate ciertos disfuncionamientos sexuales: la anorgasmia en la mujer, y la eyaculación precoz en el hombre. Tras un período de abstinencia, es mejor que el hombre se masturbe al menos una hora antes del coito, lo que le ayudará a retardar la eyaculación. 7.Cuanto más te masturbes, más orgasmos podrá tener, con o sin pareja. Las mujeres que tienen la costumbre de masturbarse hasta el orgasmo tienen más probabilidades de gozar más tarde con sus compañeros. 8.Es bueno para la salud: el orgasmo aumenta la circulación sanguínea, combate el estrés, y da lustre a la piel. Para las mujeres, fortaleza y, al mismo tiempo, relaja los músculos utilizados durante el coito. 9.El informe Kinsey lo ha demostrado: las personas que empiezan pronto a masturbarse tienen una vida sexual más activa y durante más tiempo. 10.¡No hay nada malo en darse el gusto de hacerlo! Efectos negativos de la masturbación Como todo, todos los excesos son malos y en la medida que no controles tus masturbaciones diarias puede generarte otro tipo de efectos secundarios que pueden ser perjudiciales para tu salud física y mental. El exceso de la masturbación puede causarte una epididimitis. Producida en raras ocasiones por exceso de actividad sexual, que se comportará como una prostatitis con reflujo retrogrado de orina estéril o infectada (epididimitis denominada química). Por tu ritmo que llevas es más que seguro no siempre estas con las manos limpias, ya que se te ha vuelto un hábito… lo cual puede traer una infección también… Los sintomas usualmente son dolor en el testículo, algunas veces con extreñimiento poco común, dolor en una de las piernas (usualmente la derecha), y ni hablar del desgaste energético que llevas a este ritmo el cual lo vas a ir viendo con el tiempo… El vicio solitario (ya que la otra persona no existe sino en la imaginación). El masturbador se imagina a una mujer, si es hombre, y viceversa si es mujer y se masturba a nombre de ella. El agotamiento se multiplica, porque es sexual y cerebral… No hagas que tu vida sexual se vea afectada dentro de unos años… la solución está en tus manos. opinión de la iglesia la masturbación La masturbación es pecado cuando es un acto libre y premeditado (o sea, cuando reúne las condiciones que exige todo pecado mortal: material grave, conocimiento y consentimiento perfectos); distinto es el caso de aquellas personas que realizan estos actos de modo enfermizo y compulsivo razón por la cual el Catecismo en el número 2352 aclara: Por la masturbación se ha de entender la excitación voluntaria de los órganos genitales a fin de obtener un placer venéreo. Para emitir un juicio justo acerca de la responsabilidad moral de los sujetos y para orientar la acción pastoral, ha de tenerse en cuenta la inmadurez afectiva, la fuerza de los hábitos contraídos, el estado de angustia u otros factores psíquicos o sociales que pueden atenuar o tal vez reducir al mínimo la culpabilidad moral. La sicología moderna ofrece diversos datos válidos y útiles en tema de masturbación para formular un juicio equitativo sobre la responsabilidad moral y para orientar la acción pastoral. Ayuda a ver cómo la inmadurez de la adolescencia, que a veces puede prolongarse más allá de esa edad, el desequilibrio síquico o el hábito contraído pueden influir sobre la conducta, atenuando el carácter deliberado del acto, y hacer que no haya siempre falta subjetivamente grave. Sin embargo, no se puede presumir como regla general la ausencia de responsabilidad grave. Eso sería desconocer la capacidad moral de las personas.

Que es una pega ??? Para el que no es tico. El termino pega y sobar le puede sonar un poco extraño hasta cierto punto jocoso. Pero que es una pega ?????? Una pega segun los doctores es una Dispepsia ocurrida por el exceso de comida o de haber comido algo en mal estado, frio o con asco.. Aquí presento las opiniones de varios medicos...En una entrevista realizada por un periodico costarricense ¿Qué dicen los médicos? Aunque reconocen que las llamadas pegas son problemas relacionados con la digestión, los médicos tienen distintas opiniones sobre la técnica que se emplea para curar este padecimiento, conocido científicamente como dispepsia.El gastroenterólogo Herbert Burgos considera que las personas con síntomas digestivos no deberían acudir a los sobadores pues podrían complicar su estado de salud. Ello, sobre todo, si tienen otro tipo de enfermedad (divertículos, oclusión intestinal, etc.) y, por buscar curas tradicionales, no se tratan como es debido.Por el contrario, el gastroenterólogo infantil Alfredo Mora Guevara cree que el masaje que realizan los sobadores no produce daño alguno, siempre y cuando se haga con delicadeza. “Un cariñito puede hacer sentir mejor a cualquier persona”, sostiene. Lo que le preocupa es el remedio casero que se les da a tomar a los pacientes, tras la sobada. “No tengo inconveniente con el té de manzanilla; pero me han llegado niños con úlceras porque les dieron gaseosas con aspirinas, por ejemplo”. Tampoco está de acuerdo con cubrir el cuerpo de los niños con papeles periódicos o mantas luego de aplicar aceites durante el masaje. “Si hay fiebre, esto puede ser contraproducente ”, afirmó.Por su parte, el médico homeópata Vladimir Carazo, cree que las pegas no son más que el malestar general producido por un enlenteci-miento de la circulación linfática y, por lo tanto, sobar, es una manera primitiva de hacer un masaje de drenaje linfático. “El problema surge cuando este procedimiento, como cualquier otro, se hace sin el conocimiento debido”, enfatizó Carazo. Bueno pero entonces que es una pega ???? Popularmente una pega es como una indigestion, un empacho por haber comido mucha grasa o algo frio o con cierto asco, o sea te da como un dolor estomacal, fiebre y hasta dolor de cabeza, tambien puede que esta pega venga acompañada de vomito y diarrea Y en que consiste eso de sobar la pega ?? sobar unaa pega es un masaje que se da en ciertas partes del cuerpo (brazos, piernas, cuello, entre los dedos, antebrazo) Supuestamente cuando se hace el masaje se siente como unas bolitas y cuando se hace el masaje lo que sucede es que estas bolitas desaparecen Y aunque duela en PUTA es super efectivo. usted va y lo soban y ya al ratito anda pura vida !!!! Bueno y segun cuentan esto de sobar las pegas es un arte que no se aprende si no se hereda, se considera hasta cierto punto como un "don" Cientificamente esto no esta comprobado y como pudieron ver hay medicos que creen en esto y otros que no A como hay gente que creen y otros que no yo en lo personal si creo porque ya me han sobado varias veces y es "santo remedio" Me gustaria saber las opiniones de algun tico o extranjero que haya experimentado una buena sobada, a ver que opinan al respecto y si es creen o no Espero sus comentarios La fuente es opinión personal y varios foros que estuve leyendo

Un vídeo muy bueno que me encontré en you tube, para todos los maes ticos de taringa pura vida ;D link: http://www.youtube.com/watch?v=aAs5PJwyOXo