Desarrollos_Arg

Desarrollos Tecnológicos Argentinos les acerca en esta oportunidad un desarrollo automotriz 100% nacional El Justicialista. ¿Quienes somos? El proyecto nace con la idea de terminar con el mito de que en Argentina no se desarrolla nada. Difundamos nuestros desarrollos tecnológicos para de esta manera crear un valor por lo nacional. Si queres ayudar a tu país sugerinos como amigos en Facebook: Desarrollos Tecnológicos Argentinos. *Desarrollos Tecnológicos Argentinos es un proyecto independiente que no obedece a ningún sector politico solo intenta ayudar a los científicos Argentinos. ] El 28 de Marzo de 1952, fue una fecha verdaderamente histórica para la industria argentina. No se trata aquí de expresar simpatías o antipatías políticas e ideológicas. Nada de eso. Pero hay que decirlo. Cuando el por entonces Presidente Juan Domingo Perón firmaba el decreto Nº 6191, nacían las Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (I.A.M.E.) y con ellas una se iniciaba una página dorada de la historia argentina. Las fábricas (eran varias) tenían un claro objetivo: la investigación, fabricación y reparación de material aeronáutico y (esto es lo que nos ocupa en esta nota) la promoción y producción automotríz. De esa manera nacía la idea de producir en serie un auto argentino, íntegramente producido en nuestras tierras: el Auto Justicialista. Por aquellos días se buscó una rápida inspiración en el auto DKW y en especial en su motorización de 2 cilindros. Como el tiempo apremiaba y buscando más efectividad que originalidad, se dispuso la importación de dos DKW directamente desde Alemania, un sedán y una rural. El primer paso fue la copia fiel de todas y cada una de sus partes, cosa que no es una tarea sencilla, claro está. Rápidamente se comprobó que el motor 2 cilindros resultaría algo “flaco” , sobre todo para el sedán y se optó por un revolucionario sistema de cilindros en “u” , un motor absolutamente original que se llamó M-800. ] El Auto Justicialista iba tomando forma. Para la carrocería, no anduvieron con chiquitas tampoco. Se le encargó el trabajo a un grupo de diseñadores del área de Proyecto de Aviones, y para tal tarea se inspiraron en las formas del famoso Chevrolet 51. Nada más y nada menos. Se montó una monumental planta de producción, al mismo tiempo que se diseñaban y planificaban los autos y en 1953 se dio inicio a una época de oro para la industria automotríz nacional. Comenzó en aquel año la producción oficial del Auto Justicialista. Inicialmente se habían proyectado cuatro diferentes modelos, pero al final se comenzó con la producción de sólo tres: la chatita, el furgon y el sedán. El Justicialista supo andar durante un par de años por las calles de Argentina, dando rienda suelta a la ilusión y al placer de manejar a muchos amantes de los autos que por entonces cumplían el sueño de poder tener el auto propio, producido en el país y a un costo sumamente razonable. Para 1955, cuando el gobierno de Perón fue derrocado, todo el proyecto, por razones obvias, pareció sucumbir. Se continuó con la producción del modelo sedán, aunque con diferente motorización. El auto entonces pasó a llamarse Graciela… pero eso, es otra historia. Fuente: http://www.coches20.com/erase-justicialista/ ]

Hola amigos, les comento que estamos con un proyecto de difusión de los desarrollos tecnológicos argentinos que poca difusión tienen en el país y paradojicamente son de un gran valor para el resto del mundo, consideramos que esto no es por una falta de interés sino una falta de espacio para difundir los mismos. Somos un grupo de estudiantes de distintas carreras y tenemos muchas ganas de mostrar lo que en nuestra querida nación se produce asi los argentinos se dan cuenta de que no solo la tecnológia que viene del exterior es buena. Por el momento tenemos un Facebook: Desarrollos Tecnológicos Argentinos y estamos en la construcción de nuestra página web. *Desarrollos Tecnológicos Argentinos es un proyecto independiente que no obedece a ningún sector politico solo intenta ayudar a los científicos Argentinos. En esta entrega vamos a presentar dos desarrollos de la firma Argentina INVAP: Plates 440 - Plataforma estabilizada ] Video institucional de Invap link: http://www.youtube.com/watch?v=jePNGXbh-tU La Plates 440 es una plataforma estabilizada que está orientada al uso de sensores electro-ópticos de distinto tipo (visible, IR) como los requeridos en operaciones de vigilancia, búsqueda y rescate. Esta plataforma ha sido desarrollada a medida para ambientes de alta demanda en lo que hace a las condiciones ambientales y puede ser fabricada con componentes de grado militar o con componentes comerciales con calificación comercial, según las necesidades del cliente. En su primera versión (440-A) fue concebida como equipamiento de la aeronave antisubmarinos P3 ORION, que por su gran autonomía de vuelo la Armada Argentina usa de modo habitual como sistema de vigilancia sobre la pesca y la navegación dentro del Mar Argentino. Dentro del cono del radomo de proa del avión pero recibiendo el viento generado por el vuelo, el Plates debe enfrentar las bajas temperaturas y la atmósfera salina sin pérdidas de performance y con bajo mantenimiento. En esta primera versión naval, el cabezal giroestabilizado ha sido equipado con dos cámaras que le permiten adquirir imágenes en las siguientes bandas: * IR en el rango 8-14 um con detector de 320x240 pixels y FOV de 9º. * Visible con zoom e imagen color, FOV 4.8/44.6º. Aplicaciones: * Búsqueda y rescate. * Vigilancia. * Patrullaje costero. * Reconocimiento. * Lucha contra incendios. Proyecto Tronador por una Argentina Espacial ] link: http://www.youtube.com/watch?v=60S2ZLc1y0Y&feature Se llama Tronador 2.2 y servirá para poner en órbita satélites. Se diseña en Falda del Carmen, sitio del misil Cóndor II. Una década y media después del cierre del proyecto militar Cóndor, Argentina relanza su carrera en la fabricación de cohetes pero esta vez con el objetivo de colocar satélites pequeños en el espacio. Se trata una tecnología estratégica para el país y que puede generar buenos dividendos. La nueva serie de lanzadores se llama Tronador. Diciembre de 2012 es la fecha clave para el primer lanzamiento de un cohete con un satélite de 200 kilogramos de peso. ] Buena parte del proyecto es realizada en la estación terrena de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (Conae) de Falda del Carmen (en realidad, Falda del Cañete), a 39 kilómetros de la ciudad de Córdoba. Es el mismo lugar en donde las Fuerzas Armadas diseñaron en secreto los misiles Cóndor en la década de 1980. Sin embargo, el proyecto Tronador se parece poco a aquella aventura militar. "Es netamente un proyecto civil para ir al espacio. Argentina ha firmado todos los convenios sobre la no proliferación de armas destructivas. Además, yo soy pacifista. No participaría de un proyecto militar", asegura José Astigueta, director del proyecto. El químico dio detalles del proyecto en el marco del Programa de Comunicación Pública de la Ciencia del Ministerio de Ciencia de Córdoba. En el desarrollo intervienen varias instituciones civiles científicas del país como el Instituto Universitario Aeronáutico (IUA) de Córdoba. Los ensayos de motores se realizan en la ex Fábrica Militar de Villa María, ahora perteneciente al Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas de las Fuerzas Armadas. El Inyector Satelital de Cargas Útiles Livianas (Iscul), tal es su nombre, se encuentra en la mitad de su desarrollo. Ya se lanzaron dos cohetes argentinos de prueba. El Tronador 1 fue lanzado en mayo de 2007 en el Puerto de Belgrano, a 30 kilómetros de Bahía Blanca. El Tronador 1b, más grande que su antecesor y con un combustible más moderno (hidracina en lugar de anilina), fue lanzado exitosamente en mayo de 2008. Olvidar el Cóndor. En 1978, la Argentina comenzó el desarrollo del proyecto Cóndor. Los trabajos se realizaron a escondidas y con claros objetivos militares, a pesar de que se proyectó una versión civil. El Cóndor II funcionaba con combustible sólido, tenía un alcance de mil kilómetros, pesaba seis toneladas y 16 metros del altura. La carga útil era de 500 kilogramos. En 1993, el presidente Carlos Menem suspendió el proyecto, por presión de los Estados Unidos. Todos los planos y materiales fueron destruidos. El misil nunca voló. Todo ello ocurrió en Falda del Carmen, que debió ser abierta a inspecciones internacionales. A diferencia del Cóndor, el Tronador es un cohete políticamente correcto porque admite poca carga útil y utiliza combustible líquido. "Los cohetes con combustible sólido son tecnologías bélicas. Los cohetes con combustible líquido tienen objetivos espaciales", explica Astigueta. Y agrega: "El motor sólido es como una cañita voladora, una vez que se enciende no se puede apagar. Un cohete líquido permite encendidos y apagados, lo que lo hace más preciso para programar órbitas en el espacio". Las desventajas de los cohetes líquidos son una menor potencia y más inestabilidad en el momento del despegue. En diciembre de 2012 se prevé lanzar el Tronador 2.2. Se trata de un cohete de 20 metros de alto y con una carga útil de 200 kilogramos, lo cual permitiría colocar en órbita satélites livianos a 500 kilómetros de la Tierra. En la base, el diámetro del lanzador será de 2,8 metros y en la parte superior, de 1,8 metro. Pero antes de llegar al Tronador 2.2 habrá varias misiones de prueba. La primera será en julio de 2009, con el primer cohete con guiado y control de vuelo. Tendrá 10 metros de altura. A fines de 2010 se lanzará otro con el objetivo de poner un objeto de un kilogramo en órbita. En 2011 tirarán otro de 30 toneladas con un satélite de 50 kilogramos. Astigueta insiste en exorcizar cualquier fantasma del Cóndor en el Tronador: "Hay gente que ha quedado del proyecto Cóndor que nos ha dado una mano en las partes comunes como las toberas. Estamos usando las instalaciones de Falda del Carmen, pero no para su propósito anterior. Esta infraestructura es muy buena y nos permitió ahorrar mucho dinero, pero no estamos usando los mismos equipamientos porque es otra tecnología". Hacia el final, agrega: "Es un proyecto que nos anima a tener fe en nosotros mismos. Lograr un proyecto de esta magnitud, realizado con jóvenes científicos argentinos y con materiales propios será un gran crecimiento como país". Eso a sido todos amigos, espero lo hayan disfrutados y los esperamos en Facebook: Desarrollos Tecnológicos Argentinos donde encontraran mucha más información de otros temas relacionados. Saludos! DTA