Darwin_Sidney

Suzuki Escudo Pikes Peaks 1996 Auto emblema de Suzuki en las carreras de rally de alto desempeño, cuya fuerza en el motor supera con facilidad a la gran mayoría de los autos de competición de series turismo, superado apenas por los formula 1 y unos cuantos autos P1 de la competición de Le Mans en Francia. Su velocidad ha llegado superar los 400 km/h, logrando así convertirse en uno de los pocos autos en lograr este límite de velocidad. Su participación se ha dado en los eventos de rally montaña obteniendo una serie de triunfos significativos para una marca japonesa. La base de este vehículo es el conocido en Latinoamerica como Vitara y en Estados Unidos como Sidekick. Las competencias de escalada de montaña es una actividad popular en Estados Unidos, causando emoción el ver a potentísimos autos trepar montañas pasando por sinuosas carreteras en el menor tiempo posible. En 1996 Suzuki presentó una supermáquina denominada Escudo Pikes Peak, especialmente para esta competición (el Pikes Peak International Hillclimb) en la que la potencia y el torque hacen la diferencia entre la victoria y el fracaso. La ficha técnica que tiene este auto es impresionante. Su motor es un V6 DOHC twin turbo de 2473 cc de cilindrada y tres válvulas por cilindro ubicado en posición delantera, que derrocha una barbaridad de caballos de fuerza: 985 HP a 8100 rpm, es decir, 493 HP por litro. Cuenta con una caja de cambios secuencial de seis velocidades, con tracción en las cuatro ruedas. Pesa apenas 800 kilogramos, logrando una relación peso/potencia de apenas 0.81 kg/HP, número tan bajo que sólo puede ser superado por un Fórmula 1. Los enormes alerones delantero y posterior, que le dan una mayor estabilidad ante las curvas a alta velocidad, hacen de este un auto de grandes dimensiones. Mide 5050 mm de largo, 1900 mm de ancho y 1510 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2540 mm. El Escudo Pikes Peak no fue homologado para su uso en calle, por lo que nunca se vio legalmente en otro lugar que no haya sido en esta competencia. El debut del Escudo fue en 1.996 pilotado por el Japonés Nobuhiro Tajima. Fue 1º en 1.996 y 2º en 1.997, 1.998, 1.999 y 2.000. En 2.001 no realizó una buena actuación y fue la última carrera del Suzuki Escudo Pikes Peak. Ficha Técnica Marca : Suzuki Escudo Pikes Peak Año : 1996-1998 País : Japón Motor : V6 DOHC twin turbo de 2473 cc y 18 válvulas en posición delantera (V6 montado en posición central, con 3 válvulas por cilindro) Potencia : 995 HP a 8100 rpm Distribución: Doble árbol de levas Alimentación: Doble carburador, con doble turbo e intercooler. Transmisión : Caja de cambios secuencial de seis velocidades. Tracción en las cuatro ruedas (4WD) Suspensión: Independiente por dobles triángulos; para la Delantera y Trasera. Chasis: De aleación ligera y fibra Frenos : Discos ventilados en las cuatro ruedas Relación Peso/Potencia : 0.81 kg/HP Neumáticos : 285/680 R17 en las cuatro ruedas Diseño : Aerodinámico perfecto para la velocidad de rally Largo: 5.050 mm Ancho: 1.900 mm Alto: 1.510 mm Distancia entre ejes: 2.540 mm Vía delantera: 1.512 mm Vía trasera: 1.510 mm Peso: 798 kg Aceleración de 0-100 km/h: 3,6 segundos. Velocidad máxima: 375 km/h A continuación algunas imágenes de la versión de 1996: Este es un mapa de la carrera que vio por primera vez al Escudo, Pikes Peak International Hillclimb: Y algunos vídeos: http://www.streetfire.net/profile/zXz.htm link: http://www.youtube.com/watch?v=3 Car Pile Up - Episode 8 - Hill Climb Este vídeo muestra este gran vehículo en Gran Turismo 2 (corriendo a mas de 410 Km/h): link: http://www.youtube.com/watch?v=Gran Turismo 2 - Machine Test - 416,85hm/h - Suzuki Escudo Suzuki Grand Vitara Pikes Peak 2006 En 2006 el Suzuki Grand Vitara Hill Climb Special, con su Motor V6 2.7 biturbo de 995 hp y su estilo similar a la nueva generación del Escudo-Vitara, llevó al japonés Tajima hasta el final en la primera plaza de la carrera. Mantiene la casi la misma configuración que el original, a excepción de los neumáticos 285/680 R18. Suzuki Sport XL7 Hill Climb Special 2007 Año tras año una gran cantidad de máquinas han sido llevadas al límite subiendo por el peligroso camino del monte Pikes Peak en Colorado, buscando romper el record de 10 minutos y 04 segundos logrado en el año 1994 por Rod Millen. Finalmente la marca del piloto de Toyota fue destruida en 21 de Julio 2007 por el presidente de Suzuki Motorsport Nobuhiro 'Monster' Tajima, completando la prueba de 19.87 km en un tiempo de 10 minutos y 1,408 segundos. El vehículo utilizado para esta ocasión por vez primera no fue un diseño japonés, sino que el americano Suzuki XL7, ya que un diseño similar al vehículo fue trabajado en fibra de carbono y adosado al bastidor tubular. Desarrollado para la categoría tope “Unlimited”, el XL7 'Pikes Peak' Special utiliza un bastidor tubular de acero inoxidable con suspensión de doble wishbones en cada una de las ruedas. Con un motor turbolimentado doblemente y configuración V6 que produce la sorprendente cifra de 1007 hp y 102.0kg-m. La enorme potencia generada por el motor es transferida a las cuatro ruedas por una transmisión secuencial de seis marchas. Tal como muchos otros vehículos de rally, los vehículos diseñados para el Pikes Peak necesita de mucha fuerza aerodinámica para mantenerse pegado al piso en terrenos de poca adherencia a más de 200 kilómetros a la hora, por lo que tratando de mantener cierta imagen del XL7 de calle, Suzuki Sports instaló uno de los más grandes alerones vistos en automóvil de carreras. Nueva configuración del Suzuki Sport XL7 Hill Climb Special Modelo base SUZUKI XL7 Bastidor y marco en acero inoxidable Carrocería de fibra de carbono y Kevlar, al igual que los alerones. Motor: modelo N36A V6 24 valves DOHC + 2 turbo, carter seco. Diámetro y carrera 94.0×85 6mm Desplazamiento 3564cc Caballaje máximo 1007hp/8500r.p.m (A nivel de mar) Torsión máxima 102.0kg-m/6250r.p.m(A nivel de mar) Transmisión Caja manual secuencial de seis marchas Diferenciales: controlados hidráulicamente; central: Multidisco Suspensión Ambos ejes: Double wishbone Frenos Disco delantero: 378mm ventilado / Trasero: 378mm ventilado Ruedas Neumáticos D/T: 285/60R18 FALKEN S/TZ04 Pikes Peak Special Llantas D/T: 18 x 11.0J RAYS CE28N Peso 1100kg Distribución del peso (con piloto) Adelante: 53 / Atrás: 47 Suzuki Sport SX4 Hill Climb Special 2009 En 2009 el jefe deportivo de Suzuki Sport y piloto de la firma Nobuhiro Tajima sigue mejorando si nivel de rey en esta disciplina de ascenso ahora con un SX4 el que cuenta con un chasis tubular y carrocería de fibra de carbono y kevlar, movido por un motor V6 2.8 litros que utiliza de base el Grand Vitara, con adición de biturbo para generar 873 hp y 654 lb-pie de par motor. La caja de cambios nuevamente es secuencial de 6 marchas y cuenta con 3 diferenciales de deslizamiento limitado, esto es los dos en los trenes y el diferencial central. El peso de este vehículo de carreras se acerca a 1,100 kg. En la edición de 2009, no se rompieron las marcas de la carrera, ya que el tiempo de Tajima se quedó en los 10:15´368, o en otras palabras 15 segundos arriba del mejor cronometraje de la historia en la general; el que fue impuesto por él mismo. Suzuki Sport SX4 Hill Climb Special (2009) Modelo base Suzuki SX4 Bastidor y marco en acero inoxidable Carrocería de fibra de carbono y Kevlar, al igual que los alerones. Motor: modelo H27A V6 24 válvulas DOHC + 2 turbo, cárter seco. Diámetro y carrera 88.0×75.0mm Desplazamiento 2736cc Caballaje máximo 885hp/8750r.p.m (A nivel de mar) Torsión máxima 90.5kg-m/6250r.p.m(A nivel de mar) Transmisión Caja manual secuencial de seis marchas Diferenciales: controlados hidráulicamente; central: Multidisco Suspensión Ambos ejes: Double wishbone Frenos Disco delantero: 370mm ventilado / Trasero: 350mm ventilado Ruedas Neumáticos D/T: 285/60R18 FALKEN S/TZ04 Pikes Peak Special Llantas D/T: 18 x 11.0J RAYS CE28N Peso 1100kg Distribución del peso (con piloto) Adelante: 53 / Atrás: 47 Información general de la carrera Pikes Piekas aquí: http://www.cosasexclusivas.com/2009/06/pikes-peak-international-hillclimb.html Aunque las nuevas versiones son mejores estéticamente hablando; a titulo personal prefiero la primera versión. Gracias por su visita! Fuentes: http://es.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Escudo_Pikes_Peaks_Version http://www.motormania.info/suzukiescudo.htm http://www.suzuki4x4.cl/pikes.htm