Daledalesantos

Bueno este post esta echo a base de pura practica con mi Renault 4 GTL modelo 85, que de poco a poco se va rectificando, esta ves toco el carburador: - Se le hizo un trabajo sobre el flotador de la cuba, el cual estaba mal regulado, por lo tanto rebalsaba y desperdiciaba nafta, que caia directamente sobre el múltiple de admisión. - Se le cambio el asiento y aguja que regula el flujo de combustible, (en el Caresa la aguja es de baja calidad y la punta donde hace de sellador para el conducto de combustible es de metal, se le puso una para el carburador Weber donde la punta de la aguja viene de goma, y esto hace que el sellado del conducto sea optimo. A veces rebalza la cuba por una incorrecta calibración del flotador. Para ello hay que sacar la parte superior y trabajar en las lengüetas. El flotador hará que cierre la aguja (A) sin vencer la acción del resorte (B). Hay que verificar la distancia (C) que esta entre la junta de la cuba y el flotante (C=7 mm) Verificar la distancia (G) entre la junta de la cuba y el flotantador. (G=14 mm) Un saludo grande gente. Cualquier información o duda que tengan sera bienvenida. Sot novato y necesito una mano con el tema de las fotos, tenia un par para subir y no las pude subir. (una foto de mi r4, el esquema para la regulación, y unas fotos del Caresa y el Weber. Gracias y hasta luego