Cristianvcp

Simple y sencillo, los medios opositores, junto a los cómplices de la delincuencia de la década robada, te quieren engañar con imágenes falsas como esta.. Si bien la noticia es de infobae, la imágen NO CORRESPONDE al operativo que se llevó a cabo en Santiago del Estero (error GRAVE de los editores) En dicho operativo, la droga se incautó en una camioneta Toyota Hilux, en ningún momento se capturó al avión. Vamos a las pruebas.. La conferencia de prensa de la ministro de seguridad.. Quieren más pruebas? Video de el momento en que gendarmería detiene a los traficantes mientras intentaban trasladar la coca.. Claramente no se ve ninguna avioneta, sí una Toyota Hilux Dicha avioneta SI FUE la que se "derribó" en el operativo en San Antonio de Areco, mientras intentaba ingresar al país 450 kilos de marihuana. Acá tenemos el video con la misma durante el operativo. El autor del falso post dice que la avioneta fue fotografiada por Bruno Orofino, lo cual es cierto: Pero nuevamente, si vamos a la fuente, nos encontramos con que la foto fue tomada el día 21 de octubre de 2015 y subida a la red al día siguiente.. https://www.jetphotos.com/showphotos.php?aircraft=all&airline=all&country-location=country%253BUruguay&photographer-group=photographer%253B25918&keywords-contain=3&keywords=&photo-year=all&genre=all&search-type=Advanced&sort-order=0 Acaso no pudo haber sido usada por el narcotráfico en los años siguientes? La respuesta es SI. No soy una persona que está conforme con este gobierno, pero es vergonzoso que estos muchachos quieran ensuciar una de las pocas cosas que se están haciendo bien y para beneficio de todos. Gracias por pasar.

Vw Beetle Split Window Algunos Specs The transmisison is show detailed as well and is a full tilt race box with Superdiff, heavy duty everything. 3:88 ring and pinion and 4.11, 2.47, 1.71 and 1.31 ratio gearing. Ron Lummis Racing "Black Magic" Clutch. Definitely not a freeway driver with this setup, but from stoplight to stoplight you can blow some minds. just a stocker 25 horse back here... NOT! Try closer to 10 times the original horsepower! The engine is rated at a reported 240 horsepower! 2332cc displacement, 13.1 compression, Competition Eliminator heads, 46mm/38mm titanium valves 52mm Ida Carbs, Berg linkage, Weisco pistons, Eagle H beam rods, 84mm Chevy journal crank, etc etc... As far from a stocker 25 horse as you can get. http://www.oldbug.com/silversplit.htm

Ultimamente mucha gente está teniendo varios problemas con los sensores de los gol y veo que se repiten varias veces preguntas de lo mismo y lo PEOR, muchos significados distintos para los mismos mecanismos y nos complicamos solos. Dejo este post que recopilé del clubdelgol para que, a quien lo necesite, lo pueda utilizar.. Sensor de temperatura de agua del tablero Indica la temperatura del liquido refrigerante en el tablero del auto Sensor de temperatura Inyección Este es el sensor de temperatura de la ECU. utilizado por la ecu para saber la temperatura del liquido refrigerante y ajustar la mezca de aire-nafta hasta llegar al momento de temperatura de trabajo ideal. LLegada a esa temperatura, disminuye el pulso de inyeccion suponiendo que el warm up ya esta alcanzado Fallas:sobre exceso de consumo de combustible. luz de check encendida. problemas de ralenti cuando el auto esta frio. falla en el arranque Sensor de detonacion o picado Utilizado por la ecu para corregir el grado de avance para evitar lo que nosotros llamamos pistoneo que en realidad es el frente de llama en el encendido del piston, cuando la detonacion no se realiza en el punto correcto del recorrido del piston. a traves del mismo la ECU puede ir monitoreando y corriguendo el avance del auto. lleva una presion de apriete determinada en el manual. Fallas: posible pistoneo. luz de check. error de correccion del encendido y el auto sin reaccion PAP / Paso a Paso / IAC (idle air control) Control de aire en el ralenti. Sirve para que auto quede regulando enntre 900 a 950 rpm. Uno de los sensores mas problematicos en los VW ya que suele ensuciarse y el auto comienza a tener problemas de ralenti. haciendolo inestable. este tambien actua cuando se enciende el aire acondicionado ajustando las rpm que le quita el compresor por tener que moverlo Fallas: suele ensuciarse y el auto comienza a tener problemas de ralenti. haciendolo inestable MAP Manifold Absolute Pressure Utilizado para medir el vacio en el multiple de admision y de esta forma corregir la apertura de los inyectores cuando uno le da mecha como tambien el avance del sistema de encendido. Cuando cae la presion sabe que se abrio la mariposa por lo cual, aumenta el tiempo de apertura delos inyectores, corrige el angulo de avance siempre monitoreando el sensor de detonacion para corregir que no se pase. internamente tambien esta el IAT Intake Air Temperature o sensor de temperatura de admision. utilizado par amedir la temperatura del aire entrante y corregir los valores de inyeccion pues como sabemos el aire frio tiene mayor densidad que el caliente por lo cual debe variar minimanente la mezcla en base a la temperatura entrante y su volumen Fallas:que deje de funcionar es poco probable pero posible. tiempo de reaccion lento antes aceleraciones bruscas. luz de check prendida sensor de posición de mariposa o tps "Throttle Position Sensor le indica a la ecu cuanto de apertura de mariposa esta en todo momento. Fallas:desgaste de la pista interna del sensor. problema de tironeos, marcha insestable, falta de reacción, problemas en el ralenti del automovil. Sonda lambda Es la encarga de monitorear los gases de salida de escape y en base a la posicion de los otros sensores realiza las correcciones pertinentes al sistema de inyeccion Las inyecciones modernas trabajan en lo que se llama lazo cerrado o de retroalimentacion, por lo cual muchas veces un dato de un sensor ajusta los valores medidos por otros y la computadora lo interpreta como un funcionamiento normal. como ser cuando uno le da murra a fondo. la sonda deberia quejarse de que esta quemando mucho pero por la posicion del TPS y del MAP sabe que lo estas castigando e ignora momentaneamente ese supuesto error. Otra es que las nuevas inyecciones entran en lo que se llama modo emergencia cuando uno de sus sensores deja de funcionar bien. ejemplo, si se daña el tps la computadora puede calcular igual cuando uno acelera, ya uqe lo puede medir a traves del MAP. por ahi no es tan preciso como para tener una reaccion instantanea pero el auto va a seguri andando. seguramente guardando el error de problemas en el TPS pero un usuario estandar no se va a ver afectado de que su auto deje de funcionar. Lo mismo pasa si se desconecta o rompe el sensor de detonacion. Por eso, muchas veces las fallas de estos sensores no son vistas por los usuarios hasta que se conectan a un scanner y se leen los codigos de errores almacenados. Si alguien se va a dedicar a reparar, lo ideal es no ser escaner dependiente, sino saber interpretar valores y asi tener una vision general de todos los sensores y su funcionamiento y dejar el escaner para una guia rapida de que posible sensor tiene un problema o error o esta informando algo anormal. Muchos escaner dependientes escanean un auto y ven falla del sensor lambda. lo primero que hacen es cambiarlo. pero si resulta que un inyector cierra mal. quema mas nafta de lo que deberia ese cilindo o mejor aun, se daño el regulador de presion del sistema de combustible y esta mandando casi 5 bares al sistema. es muy problable que la lambda se queje y eso no es problema de ese sensor, sino que informa que algo mal esta andando... y no es el sensor.. sino que el mismo reporta algo anormal.... y un problema con un inyector o sobre exceso de presion no lo dice un scaner... pero para esto ya te cambiaron un repuesto.. que hoy sale una moneda y no estamos para tirar la plata... Espero que sirva!!!!!!!!!!!