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Castillos de estilo medieval en Córdoba Dentro de los incontables atractivos que tiene Córdoba en toda su extensión, se pueden encontrar estructuras gigantescas de estilo medieval, castillos que engalanan los rincones serranos... Increíbles Castillos de estilo medieval en Córdoba Estos castillos tienen propósitos diferentes: algunos de ellos pueden recorrerse sólo por las periferias, otros funcionan como museos, hoteles otros son habitadas con motivo de celebraciones particulares. o son hogares privados Hoy te cuento, la historia de algunos de ellos. Castillo de Wilkins en Tanti. Esta fortaleza de piedra, obra del arquitecto yugoslavo Reljak, se construyó a comienzos del siglo XX bajo el nombre de Castillo San Alberto. La construcción demandó 26 años en ser levantada, y ha pasado por las manos de cuatro propietarios hasta que fue adquirida por el cantante pop Puertorriqueño Wilkins, su actual dueño. Cada muro y torre de esta joya fue armada con grandes bloques de piedra y cada roca fue cincelada a mano por 50 picapedreros de la zona, quienes esculpieron los bloques enteros y los superpusieron uno a uno. El paisaje invernal siempre colabora en destacar su personalidad, aunque el espíritu de su construcción casi artesanal puede apreciarse en cualquier momento. Este lugar permanece abierto al público, durante varios fines de semana de todo el año. Castillo Monserrat en Unquillo. Réplica de los palacios moros, fue construida en 1920 por Miguel Monserrat, un bancario catalán que residía en Rosario. El mismo se extiende por cinco hectáreas de la localidad de Unquillo, en las que pueden encontrarse olivares, piletones, bodega, sótano, caballeriza, palomar, fuentes, sala de restauración, entre otros pintorescos sectores. El castillo fue comprado en el año 2000 por Carlos Merino, su actual dueño, quien refaccionó la estructura para habitarla con su familia. Se rumorea que fue escenario de la película Bodas de Sangre (1938), dirigida por Edmundo Guibourg Castillo de Furt en Villa Carlos Paz. Sobre la ruta 38 que une Tanti y Carlos Paz, se alza frente al lago San Roque la fortaleza que Jorge Furt mandó a construir a mediados de 1930. Motivado por su profunda admiración por este tipo de arquitectura europea. La construcción de cal y canto se completó en dos etapas. Su fachada se asemeja a las fortalezas europeas, mientras que la torre principal es una copia de la que se alza en el Palacio de Pitti, en Florencia (Italia). Actualmente el Castillo de Furt reviste la calidad de uso privado y familiar, pero hasta hace algunos años funcionó como museo y podía ser recorrido en su interior para conocer más sobre el estilo que ostenta. Otras fortalezas en las sierras • El Castillo Hotel Fábrega en Valle Hermoso. Fue levantado alrededor de 1870, como atracción central de la estancia Las Playas, ubicada en Valle Hermoso. En 2002, el castillo comenzó un proceso de refacción. La familia Fábrega administra el ahora llamado “‘El Castillo’ Hotel Fabrega Organizational Center”, un hotel resort spa. • Castillo de Mandl en La Cumbre. Fue mandado a construir alrededor de 1920 por Bartolomé Vasallo, un médico rosarino que quiso situar su residencia veraniega en Córdoba, Era conocido como “El Fuerte”. Diez años después, la construcción pasó a manos del aristócrata austríaco Fritz Mandl, quien lo modificó hacia el modernismo de la época. Permaneció cerrado durante algunas décadas tras la muerte de Mandl. Finalmente fue restaurado como residencia temporal. • Castillo San Possidonio en Villa Allende. El italiano Augusto Ferrari se instaló en Córdoba a principios del 1900 y levantó en Villa Allende una cantidad de chalets con estilos romántico, gótico, neogótico y moderno. Ferrari además construyó la Iglesia del Sagrado Corazón –más conocida hoy como la Iglesia de Los Capuchinos- situada en Nueva Córdoba; y el Castillo San Possidonio. Esta fortaleza fue levantada entre 1932 y 1936, y mantiene intacta la impronta romántica. El castillo está abierto al público como hotel. Torreon Villa Rumipal Cordoba. El Torreón de Calamuchita es réplica de una de las tres torres del Castillo de Manzanares, situado a orillas del embalse de Santillana, próximo a Madrid, España. Es una obra magnífica de la arquitectura militar castellana. Remo Chiodetti, entre 1947 y 1948, trajo los planos de esta réplica, cuya construcción estuvo a cargo de Cipriano Grop y los materiales fueron provistos por Augusto Oyarzábal.. Con el transcurrir de los años y luego de acoger en distintas épocas a sus visitantes como restaurante, salón bailable, boite, confitería y salón de té, fue transformado, hacia 1974, en paseo turístico diurno, como hoy se lo conoce. Cuenta con un laberinto realizado en ligustro; mirador; juego para niños; puentes colgantes; parque japonés; cascadas; tobogán acuático; piscinas; salón de artículos regionales; paseo de compras, y free shop. Castillo fontana del moro. Castel Fontana del Moro, camino a Falda del Carmen. Si bien esta es una construcción reciente, el castillo posee un estilo centroeuropeo especialmente diseñado para el desarrollo y la producción de diversos eventos. El mismo se levanta en un predio de 100 hectáreas ubicadas en el gran Córdoba, y su infraestructura soporta celebraciones multitudinarias y de época, así como también está equipado para hospedar gente. Cabe señalar que Castel Fontana del Moro posee torres de estilo medieval y piletones que rodean la construcción, tal y como se diseñaban los fuertes de aquel período. En su interior, cuenta con escaleras en caracol y espacios que recrean fielmente el estilo de construcción histórico. 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Las 10 infraestructuras de transporte más caras del mundo que están aún en construcción 1- Sistema Troncal de Autopistas Chinas Presupuesto: 186.000 millones de euros Año de finalización: 2020 El Gobierno de China lleva años construyendo el sistema de autopistas más extenso del mundo, que se espera estará terminado para el año 2020 y el cual se extenderá por 85.000 km., 10.000 más que la red de autopistas de los Estados Unidos, actualmente la más extensa del planeta. Una vez terminado el proyecto, el pueblo más alejado (en la parte menos desarrollada del país) estará a dos horas de la autopista más cercana. En promedio, las poblaciones provinciales estarán a una distancia de una hora y la mayoría de las poblaciones a una distancia de 30 minutos. 2- California High-Speed Rail (Línea de Alta Velocidad) Presupuesto: 54.000 millones de € Año de finalización: 2033 La construcción española ha dado ejemplo de su empuje internacional con varias empresas en la recta final para arrancar el mayor proyecto de infraestructuras ferroviarias jamás diseñado en Estados Unidos: el AVE de California. Este proyecto pionero en el continente americano ofrece magnitudes espectaculares, con un corredor de 1.330 kilómetros entre Sacramento y San Diego y un presupuesto total que ronda los 68.000 millones de dólares (unos 54.000 millones de euros). El Departamento de Transportes confía en tener operativa una primera fase, por la que correrán trenes a 365 kilómetros por hora de Madera a Bakersfield, en el año 2017. 3- CrossRail, el cercanías de Londres Presupuesto: 15.900 millones de libras (17.900 millones de euros) Año de finalización: 2017 La palabra “Crossrail”, además de ser el mayor proyecto europeo de la construcción, ya suena a esperanza para los ciudadanos de Londres. Es el nombre del tren de cercanías que atravesará la ciudad de oeste a este, previsiblemente en 2017, con el que se quiere poner punto y final a la saturación del transporte público en la ciudad. Contará con 119 kilómetros y 37 paradas. La parte que recorrerá el centro de Londres y la conexión con el aeropuerto Heathrow estarán soterradas. En total veintiún kilómetros de la línea estarán bajo tierra. Las 28 paradas restantes del trayecto irán por la superficie.Los trenes estarán compuestos de diez coches con tres puertas dobles que medirán 200 metros de largo, para que tengan la máxima capacidad posible. 4- Línea de la Segunda Avenida (EE.UU.) Presupuesto: 13.000 millones de € Año de finalización: 2016 Esta nueva infraestructura de metro para el suburbano de NYC se enmarca dentro de un ambicioso proyecto de expansión de la red de transporte público de la ciudad. La ampliación incluye dos nuevas líneas con 16 kilómetros de vías, 16 estaciones y un túnel de tren subterráneo que conectará Long Island con la estación de Grand Central Terminal. Además, se ampliarán las estaciones de metro existentes, incluida la Grand Central Terminal, que se beneficiará de un nuevo vestíbulo y 8 andenes bajo tierra. Cuando el proyecto esté terminado en septiembre de 2016, la línea de tren que llega de Long Island aumentará su capacidad de tránsito y descongestionará de manera significativa la red actual. Además, unos 160.000 usuarios de esta línea de tren se ahorrarán entre 30 y 40 minutos cada día para llegar hasta su puesto de trabajo en Manhattan. 5- Klang Valley MRT Linea 1 (Malasia) Presupuesto: 9.000 millones de euros Año de finalización: 2014 Se trata del mayor proyecto de infraestructura ferroviaria de Malasia y la construcción de la Linea 1 del Mass Rapid Transit (MRT) System se enmarca en el sistema de tránsito de Kuala Lumpur. Anunciado en 2006, la línea fue planeada inicialmente como de 43 km. de longitud, para unir las zonas densamente pobladas de Damansara, en el noroeste, y Cheras, en el sureste, a través del distrito central de negocios de Kuala Lumpur ciudad. Sin embargo, el gobierno está considerando la posibilidad de extender la alineación en ambos extremos de la línea añadiendo 16 km. más, lo que hace un total 59 kilómetros. Su construcción se puso en marcha oficialmente el 8 de julio de 2011 y contará con 31 estaciones que se integrarán con sistemas de monorail ya existentes. 6- Al Maktoum International Airport (Emiratos Arabes Unidos) Presupuesto: 7.710 millones de euros Año de finalización: 2010/2020 También conocido como Dubai World Central International Airport, es un gigantesco nuevo aeropuerto cerca de la ciudad de Jebel Ali, al sur de Dubái, en los Emiratos Árabes Unidos, una iniciativa de este gobierno para crear una aerotrópolis que impulse la economía del emirato en el futuro. Y como buenos árabes, han comenzado con la construcción de lo que será el aeropuerto más grande del mundo, con capacidad para recibir a 120 millones de pasajeros al año, es decir, el doble de lo que actualmente recibe el aeropuerto Hartfield de Atlanta, USA. Contará con 6 pistas de 4,5 kilómetros de largo cada una de ellas, separadas 800 metros una de otra y le permitirá recibir 4 vuelos simultáneos las 24 horas del día, para convertirse en un ‘hub’ y referente en la carga internacional y en el tránsito de pasajeros. El estacionamiento permitirá un total de 100. 000 automóviles, lo que será otro récord absoluto. 7- Programa Thameslink (Reino Unido) Presupuesto: 6.000 millones de libras (7.400 millones de euros) Año de finalización: 2018 El sureste de Inglaterra es la región económicamente dominante del país y las estaciones del área de Londres son el inicio o punto final de alrededor del 70% de los viajes en tren por el Reino Unido. Así que el Thameslink es un plan de expansión ferroviario mediante la incorporación de más líneas al norte y al sur del Támesis, de tal manera que sean posible los viajes sin que sea necesario que los pasajeros cambien de tren en Londres. Los trabajos de construcción y adecuación se iniciaron formalmente en 2008 y se espera que se complete en 2018. Una vez que el proyecto esté terminado, la red Thameslink será capaz de manejar un pico de periodos de frecuencia de 24 trenes por hora (equivalente a un tren cada 150 segundos) a través del núcleo central entre St Pancras y la estación de Blackfriars, proporcionando un extra de 14.500 períodos punta en comparación con el nivel actual de servicios. 8- El Túnel de San Gotardo Presupuesto: 9.830 millones de francos suizos (7.100 millones de euros) Año de finalización: 2017 El túnel de base San Gotardo es un túnel ferroviario bajo los Alpes en Suiza, que con una longitud de 57 km. y un total de 151,84 km. de túneles, es el túnel ferroviario más largo del mundo. La perforación concluyó el 15 de octubre de 2010, pero los primeros trabajos de esta joya de la ingeniería helvética datan de 1882. En aquel entonces, 15 kilómetros de galería permitieron el acercamiento de Suiza, Italia y Alemania. Ahora, 130 años más tarde, San Gotardo se convierte en el túnel más largo del mundo en pleno corazón de Europa y al pie de los Alpes. Corre a no más de 550 metros sobre el nivel del mar y tiene la finalidad de facilitar el paso de los Alpes y establecer una ruta directa apta para trenes de alta velocidad, de tal manera que el tiempo de viaje en el tramo Zurich-Milán durará una hora y media menos que en la actualidad. 9- Línea 9 del Metro de Barcelona Presupuesto: 6.927 millones de euros Año de finalización: 2014 La línea 9 actualmente tiene 8 estaciones en funcionamiento, pero cuando finalice su construcción, con 47,8 km de longitud, será la línea subterránea más larga de Europa, por delante de la línea 3 Arbatsko-Pokrovskaya del metro de Moscú (44,3 km), la línea 12 del Metro de Madrid (41 km) y la Northern Line del Metro de Londres. Con ella por fin el metro llegará al aeropuerto de Barcelona, se preveía que en 2014, aunque el plan hasta 2020 también incluye el alargamiento de la línea 3 en sus dos extremos (hasta Trinitat Vella y Esplugues, respectivamente), así como la llegada de la línea 4 hasta Sagrera-Meridiana. Sin embargo, el pacto del Govern y las constructoras para “allanar la deuda” ha tenido las obras prácticamente paradas desde finales de 2011. La tuneladora (una de las tres detenidas bajo tierra) que abría en L’Hospitalet lo que falta del ramal de la Zona Franca empezó a avanzar de nuevo el pasado 13 de noviembre. 10- Puente del Estrecho de Messina Presupuesto: 4.600 millones de euros Año de finalización: 2017 Los romanos ya planeaban unir el continente con Sicilia, así que esta obra es, posiblemente, un sueño que ha sobrevivido a todas las civilizaciones que han cohabitado las dos costas. Y también a Silvio Berlusconi, cuyo segundo gobierno relanzó este espectacular proyecto en todas sus cifras, pues sería la obra de mayor envergadura jamás realizada en Italia, con una longitud total de 3.690 metros y estará sustentado por dos torres de 383 metros de altura (para hacerse una idea, mas altas que la Torre Eiffel). El vano central entre las dos torres salvará una luz de 3,3 kilómetros. Tendrá una anchura de 60 metros y albergará 10 carriles de circulación para coches, autobuses y trenes. Se prevé un tráfico de 6.000 vehículos por hora y 300 trenes al dia. Una vez construido sería el puente de suspensión más largo del mundo, casi doblando el tramo principal del Puente Akashi-Kaikyo en Japón.

Así se ve el barrio marginal más alto del mundo Una mirada íntima a las vidas de 3000 personas que viven en la “Torre de David” de Caracas. La torre presume de un helipuerto, de espectaculares vistas a la cordillera Ávila y de amplios balcones para hacer parrilladas los fines de semana. Estos hombres descansan después de recolectar metal en el trigésimo piso del rascacielos, conocido como la ”Torre de David”, en Caracas (fotografía tomada el 3 de febrero del 2014). Pero no se trata de un hotel cinco estrellas o un complejo de apartamentos de lujo: es un barrio pobre, probablemente el más alto en el mundo. Adriana Gutiérrez y su hijo Carlos Adrián ven la televisión sentados en la cama de su apartamento en el piso 24 (fotografía tomada el 3 de febrero de 2014). Originalmente, el edificio iba a ser un nuevo y resplandeciente centro financiero, pero el proyecto fue abandonado en 1994 después de la muerte de su promotor inmobiliario —el banquero y criador de caballos David Brillembourg— y del colapso del sector financiero. La vista de la ciudad desde el piso 44 (fotografía tomada el 9 de febrero de 2014). En 2007, el enorme esqueleto de concreto fue ocupado por invasores. Una vista del vestíbulo desde la cima del rascacielos (fotografía tomada el 3 de febrero de 2014). El gobierno socialista de Hugo Chávez, quien era en ese entonces presidente, hizo la vista gorda, y ahora cerca de 3000 personas llaman a la torre su hogar. Los residentes lo consideran como un lugar seguro de la violencia y de la lucha territorial que deteriora los barrios en las calles de la capital. El fotógrafo Jorge Silva tomó estas fotos en febrero. En el blog de Reuters, Silva escribe: “La torre es un ejemplo físico de los problemas más grandes que afronta la sociedad venezolana: una gran escasez de vivienda y una crisis de seguridad”. Sus primeros intentos de documentar la vida de las personas en 2007 no tuvieron éxito, porque los residentes se volvieron hostiles a los medios de comunicación tras la publicación de una crítica sobre ellos. El barrio todavía atrae titulares hostiles y apareció en un episodio de Homeland como una guarida de secuestradores. Silva escribe: “Mi intención no era seguir el mismo camino que estos titulares. Quería, sobre todo, crear un retrato de las vidas de las miles de personas que llaman a este lugar su hogar y quienes se enfrentan a conflictos y a peligros todos los días”. “Quería documentar sin juzgar”. Silva dice que percibió un fuerte sentido de comunidad en la torre. “En el interior de los largos vestíbulos del edificio hay almacenes, tiendas de ropa, salones de belleza y guarderías”. Y en una ocasión, un residente le dijo a Silva que él pensaba que ellos eran “los más ricos de los pobres”. v

Rusia: Nuevo portaaviones (¿nuclear?) para 2023 Rusia podría construir nuevo portaaviones en 2023 - Diseñador MOSCÚ (RIA Novosti) - El desarrollo y la construcción de un nuevo portaaviones de la armada rusa podría tomar unos 10 años, dijo una agencia de diseño de los buques sede en San Petersburgo el lunes. Sergei Vlasov, director general de la oficina de diseño Nevskoye, dijo que el costo total de la nave podría oscilar entre 100 y 250 millones de rublos (USD 2,8 hasta 7,1 mil millones). "Si el barco estará armado con una variedad de armamento, su coste se disparará, pero si va a llevar sólo los sistemas de defensa aérea, el costo será menor", dijo el funcionario. Vlasov dijo que su oficina podría diseñar tanto una versión de propulsión nuclear y convencional del portaaviones. La primera tendría un peso muerto de hasta 85.000 toneladas métricas, mientras que el segundo - hasta 65.000 toneladas. La nave de propulsión nuclear podría llevar a unos 70 aviones y helicópteros, mientras el buque convencional - hasta 55, dijo. Vlasov añadió que el nuevo portaaviones servirá como una plataforma marítima del transporte de los aeronaves de alas fija y rotativa de nueva generación, en particular, un caza de quinta generación a reemplazar a los aviones de combate polivalente Su-33 actualmente en servicio, así como de vehículo aéreo no vehículos (UAV). Según Vlasov, la marina rusa necesita al menos cuatro portaaviones: dos de la Flota del Norte y dos de la Flota del Pacífico. En la actualidad, Rusia tiene un solo portaaviones, el Almirante Kuznetsov, construido en 1985, con un desplazamiento de 55.000 toneladas métricas, una tripulación de 1500 y la capacidad para transportar más de 50 aviones.

los 10 yates más caros del mundo 10. Rising Sun Precio: +$200 millones Dueño: David Geffen, Estados Unidos Actualmente propiedad de David Geffen, este yate fue originalmente encargado por director ejecutivo de Oracle Larry Ellison. Cuenta con 82 lujosas habitaciones en 5 pisos que incluyen el de 8,000 metros cuadrados de espacio habitable, además tiene gimnasio y spa con sauna, bodega de vinos, ultra-lujosa suite principal, cine con pantalla gigante, cancha de baloncesto en la cubierta principal y un helipuerto. 9. Lady Moura Precio: $210 millones Dueño: Dr. Naseer Al Rasheed, Arabia Saudita Este mega yate es propiedad del magnate saudita Dr. Naseer Al Rasheed, que también es conocido por tener vínculos estrechos con la familia real saudí. Este yate es más reconocible desde el exterior por su destacado nombre, con las letras “Lady Moura” hechas en oro de 24 kilates. Adicional, el yate cuenta con una lancha Mangusta 80, otra lancha tipo San Juan de 48 pies y un helicóptero S-76. 8. Al Mirqab Precio: $250 millones Dueño: Jeque Hamad bin Jassim bin Jaber Al-Thani, Qatar Este yate tiene capacidad para 36 invitados y 45 miembros de la tripulación. Tiene un ultra-lujoso interior, además cuenta con una escalera con paneles de cristal cortado a mano y obras de arte suspendidas por el renombrado escultor de vidrio estadounidense Chihuly Dale. 7. Dilbar Precio: $263 millones Dueño: Alisher Usmanov, Rusia Este barco es frecuentemente utilizado por su propietario, el magnate de negocios ruso Alisher Usmanov para visitar a sus islas privadas. Cuenta con espacio para 20 invitados y 48 miembros de la tripulación. Fue creado por el astillero alemán Luerssen en colaboración con Tim Heywood designs. El mega yate cuenta con un helipuerto privado, piscinas, entre otras comodidades. 6. Al Said Precio: $280 millones Dueño: Sultan Qoobas bin Said al Said, Oman Este mega yate tiene seis cubiertas y cuenta con un helipuerto, cine y sala de conciertos con capacidad para una orquesta de 50 personas. En su majestuoso interior, cuenta con clásico paneles artesanados de madera, grandes espacios de entretenimiento, capacidad para 65 personas y 150 miembros de la tripulación. Su puerto base está Muscat, Omán. 5. Pelorus Precio: $300 millones Dueño: Roman Abramovich, Rusia Este yate tiene suficiente suites que pueden alojar cómodamente a 18 personas y 40 miembros del personal permanentes. Cuenta con esquí acuático, motos acuáticas, helipuertos, piscinas, salas de conferencias y enorme cine. Inicialmente fue propiedad de un Jeque árabe, más tarde fue vendió al señor Abramovich, el cual en 2007 hizo algunos cambios importantes en su diseño y pintura, de acuerdo a los antojos del oligarca ruso. 4. Dubai Precio: +$300 millones Dueño: Jeque Mohammed bin-Rashid Al Makhtoum, Dubai Este lujoso yate es actualmente propiedad del gobernante del Emirato de Dubái y Primer Ministro de los Emiratos Árabes Unidos Mohammed bin Rashid Al Maktoum[^]. Este mega yate fácilmente puede albergar a 115 personas incluyendo la tripulación y el personal invitado. Es el segundo yate más grande del mundo y fue vendido al monarca de Dubai por un monto no revelado. 3. ‘A’ Precio: $323 millones Dueño: Andrey Melnichenko, Rusia El nombre único de este mega yate es inspirado por “Aleksandra”, nombre de la esposa del billonario ruso y dueño del yate Mr. Melnichenko. Cuenta con un helipuerto. El diseño único del yate es para cortar a través del hielo o icebergs si surge la necesidad, pero está perfectamente adecuado para navegar en las aguas del Mediterráneo. 2. Serene Precio: $330 millones Dueño: Billonario Ruso, nombre bajo extremo secreto Comprado en el 2011 por el distribuidor de vodka ruso, Yuri Sheffler, este yate de diseño italiano y de 440 pies (134 metros), tiene luces neón turquesa que le dan un brillo en la oscuridad. Tiene un espacio cubierto combinado de 48,000 pies cuadrados [4,459.35 m2], en sus siete cubiertas, incluyendo piscinas bajo techo y al aire libre, 12 camarotes, y una sala de cine al aire libre. 1. Eclipse Precio: $1.2 billones Dueño: Roman Abramovich, Rusia El oligarca ruso Roman Abramovich compró el yate Eclipse de 533 pies (162.5 metros) de largo en el 2010, cuando todavía mantenía el título del yate más grande del mundo. Eclipse tiene dos helipuertos, una discoteca, una sala de cine, un salón de belleza y un restaurante, además se rumora que tiene un sistema de defensa láser contra los paparazzi que tratan de tomar fotografías de huéspedes de alto perfil. El costo del mega yate Eclipse fue estimado inicialmente en $475 millones (aprox. €340 millones), pero un informe de septiembre del 2009 indicaron que los costos finales podrían acercarse a $1.12 millones (€800 millones). Aunque otro informe pone el coste final pagado por la construcción de este mega yate tan alto como $1.5 mil millones (aprox. €1.09 millones)

Conocer el lenguaje de los neumáticos. La mayoría de quienes manejamos vehículos automotores diariamente, casi nunca le prestamos toda la atención que deberíamos, a una de las partes más vitales, como son los neumáticos. Nuestra preocupación está en el inflado parejo y en que tengan buen dibujo (que no estén muy gastados) y nada más que eso. Muy pocos sabemos interpretar por ejemplo, la abundante información que nos brinda el fabricante de neumáticos y que está grabada en la banda lateral donde aparece la marca de la cubierta elegida. Allí no sólo dice la medida del mismo, sino también la fecha de fabricación (caducan a los cuatro años), la máxima presión de inflado, la tracción, el desgaste, la máxima capacidad de carga por neumático, el rango de velocidad, la resistencia a la temperatura y mucha más información técnica. Pero para ser prácticos, sólo abordaremos los items principales. El vencimiento: Este es el primer gran tema, donde hay bastante folklore y donde nos podemos enemistar con muchos rápidamente. Los datos técnicos dicen que los neumáticos caducan 4 años después de la fecha de fabricación. Otros opinan que pueden durar más, de acuerdo a cómo hayan sido conservados. La confianza que uno pueda tener al respecto es muy subjetiva y bastaría -pasado el período de tiempo mencionado- controlar los neumáticos respecto a su elasticidad, al aspecto general -que no presenten grietas o resquebrajamientos-, etc. Ahora, si uno es de los que «andan fuerte», quizá hacerle caso a los técnicos estaría bueno. Es muy fácil averiguar cual es la fecha de fabricación de un neumático, si miramos el lado donde hay un número de 4 dígitos estampado, éste indica la semana y el año en el cual fue fabricado. La fecha de caducidad (a la que hay que llevarle el apunte según indican las grandes marcas automotrices), será 4 años más tarde. Este numero en la foto, indica que el neumático fue fabricado en la 16ta. semana del año 2008 ó lo que es lo mismo, en abril de 2008, eso pondría la fecha de caducidad en abril de 2012. Si tiene neumáticos que están vencidos y es de viajar en ruta, sería muy bueno cambiarlos cuanto antes. Presión de inflado: Otro punto importante que se nos escapa muchas veces, es el inflado de los neumáticos. La mayor parte de las gomerías calibran los neumáticos a 28 PSI y si uno va a salir a la ruta, en muchos casos bajan la presión a 24 ó 26 PSI , porque se van a “calentar y la presión volverá a subir” ¡Esto no es correcto. No permitirlo!. Mirando bien, en un lado del neumático, se aprecia la máxima presión de inflado permitida para ese neumático en particular. Algunos tienen una máxima presión de 32 PSI otros están diseñados para 44 PSI y algunos inclusive para 50 PSI. Controlá las cifras para ver cuál es la máxima presión para tus neumáticos. Es una costumbre aceptable el tener los neumáticos unas cuantas libras por debajo de la presión máxima, pero no por mucho. Diferentes neumáticos están diseñados para diferentes presiones, podrás encontrar la máxima presión de inflado de tus neumáticos en un numero pequeño pegado a la llanta en un lado del neumático. Nunca excedas esta presión. A menor presión se incrementa la temperatura del neumático y el calor excesivo los daña severamente. Capacidad de carga: Otro punto importante a considerar es la carga que le ponemos a nuestros neumáticos. Muchas veces los sobrecargamos sin ponerle atención al esfuerzo y al peligro que esto representa. Junto a las cifras grandes que indican la «medida» del neumático, viene un número -que corresponde a un índice- de dos dígitos en autos y de tres en vehículos más grandes (foto de abajo) y seguidamente una letra. Los números indican -de acuerdo a una tabla- la Capacidad de Carga. Pero para no complicarnos, igualmente la carga está expresada en letras más chicas como «Max Load». En la foto de ejemplo (izq), es de 615 kg. Velocidad: El rango de velocidad para el cual un neumático esta diseñado, es indicado por la letra que mencionamos antes, que está junto al índice de carga. La tabla adjunta muestra los rangos de velocidad en Km/h. En la foto de ejemplo (arriba), la letra «H» indica una velocidad máxima de 210 km/h. ¡Ojo! no es para andar a esa velocidad constante, solamente si llegase a ser necesario y por un breve período de tiempo. Medida: Muchos de nosotros hemos comprado neumáticos en el pasado y cuando nos preguntan de qué tamaño, simplemente lo leemos del neumático viejo y se lo damos a la persona de la gomería, pero, ¿que significan los números? «P» indica que el neumático es para un vehículo de pasajeros. «195» es el ancho del neumático en milímetros. «65» indica que la altura del perfil del neumático es del 65% de la anchura. «R» que es radial. «15» que encaja sobre llantas de 15 pulgadas. Temperatura: Tres letras indican la resistencia de un neumático al calor. Estas se clasifican del más alto al más bajo con la palabra inglesa «Temperature ‘A’, ‘B’o ‘C’». A: Area Caliente; B: Area Normal; C: Area Fría. Tracción: La tracción es la capacidad de un neumático para detenerse en pavimento mojado. Un neumático de mayor grado debería permitir detener el vehiculo en una calle mojada en una distancia más corta que un neumático de menor grado. La tracción esta clasificada del nivel más alto al nivel más bajo con la palabra inglesa «Traction ‘AA’, ‘A’, ‘B’ y ‘C’» Desgaste: Este número después de la palabra inglesa «Treadwear», indica el ritmo al cual el neumático se desgasta. Mientras más alto el grado, más tiempo le tomará al neumático desgastarse. Por consiguiente, un neumático de grado 400 debería durar el doble de lo que duraría uno de grado 200. Se agradece todo tipo de comentario, foto, insulto y/o gif desubicado y fuera de lugar muchas gracias..

Defensa costera: A-222 Bereg (Rusia) Arma principal:130 mm Longitud del cañón:54 calibres Peso del proyectil:33,4 kg Alcance máximo de disparo:27 kilometros Velocidad máxima de fuego:10 dpm Elevación:- 5 a + 50 grados Rango de travesía:240 grados El cañón autopropulsado de defensa costera Bereg (Costa) de 130 mm se desarrolló en los años 80. También se refiere como A-222. La misión principal de este sistema de artillería es atacar a los buques de superficie y evitar desembarco en la playa de fuerzas enemigas. También se puede combatir a blancos navales rápidos de pequeño tamaño en movimiento, tales como buques de desembarco pequeñas, embarcaciones de ataque rápido y embarcaciones de colchones de aire a una distancia de hasta 20 km. También puede atacar objetivos terrestres. El Bereg fue desarrollado como un complemento a los sistemas móviles de misiles de defensa costeras, ya que todos los sistemas de misiles tiene una zona muerta de 7 a 25 km y son incapaces de defender las zonas costeras solamente. Otra ventaja comparando con misiles es el coste por proyectil disparado. El Bereg fue revelado públicamente por primera vez en 1993. Un pequeño número de estos sistemas de artillería se encuentra actualmente en servicio en Rusia. Los primeros sistemas fueron entregados en 2003. También se propuso para los clientes de exportación, sin embargo no recibió órdenes de producción.

Argentina La República Argentina o simplemente Argentina, es un país organizado de modo representativo y federal, situado en el extremo sur y sureste de América del Sur. Tiene 23 provincias y una ciudad autónoma, Buenos Aires, capital y sede del gobierno federal. Sus 40 millones de habitantes promedian índices de desarrollo humano, renta per cápita y calidad de vida de entre los más altos en América Latina. Según el Banco Mundial, su PIB nominal es el 26º más importante del mundo,9 pero si se considera el poder adquisitivo su PIB total trasforma al país en la 20. economía del mundo.10 Debido a su crecimiento, es uno de los tres latinoamericanos que forma parte del Grupo de los 20 (países industrializados y emergentes). En 2010, fue clasificado como nación de ingresos medianos altos o como un mercado emergente, también por el Banco Mundial. Es reconocida como una potencia regional. bandera La bandera de la Argentina o Bandera Nacional es -junto con la Escarapela de la Argentina, el Escudo de la República Argentina y el Himno Nacional Argentino- uno de los cuatro símbolos nacionales de la Argentina y está basada en la bandera creada por Manuel Belgrano, quien la diseñó con los colores de la escarapela nacional, celeste y blanca. Escarapela argentina. Escudo de la República Argentina El escudo de la República Argentina fue aceptado oficialmente el 12 de marzo de 1813 por la Asamblea General Constituyente de ese año. Por sus 2 780 400 km², es el país hispanohablante más extenso del planeta, el segundo más grande de América Latina, cuarto en el continente y octavo en el mundo, si se considera sólo la superficie continental sujeta a soberanía efectiva. Si se cuentan las islas Malvinas, Georgias del Sur, Sándwich del Sur y Auroramás el área antártica reclamada al sur del paralelo 60° S, denominada Antártida Argentina sobre la cual Argentina reclama soberanía, prolongando su límite meridional hasta el Polo Sur, la superficie se elevaría a 3 761 274 km², convirtiéndose en el séptimo país del mundo. Su territorio continental americano, que abarca gran parte del Cono Sur, limita al norte con Bolivia y Paraguay, al nordeste con Brasil, al este con Uruguay y el océano Atlántico, al oeste con Chile y, siempre en su sector americano, al sur con Chile y las aguas atlánticas del pasaje de Drake. El 25 de mayo de 1810 alcanzó la independencia de facto cuando fue depuesto el último virrey español que gobernó desde Buenos Aires, organizándose la Primera Junta de gobierno. El 9 de julio de 1816 la independencia fue proclamada de manera formal en San Miguel de Tucumán. Capital (y ciudad más poblada): Buenos Aires Idioma oficial: Español Población total: 42 192 500 hab. (estimado 2012) Superficie: Puesto 8.º Total 2 780 400 km Fronteras: 9665 km El libertador José de San Martín. Manuel Belgrano, intelectual, economista, político, militar y creador de la bandera argentina. El político y militar Martín Miguel de Güemes derrotó a los realistas en el norte. Almirante Guillermo Brown, dedicó su vida a la emancipación de la Argentina. Juan Manuel de Rosas gobernó la Provincia de Buenos Aires durante veinte años entre 1830 y 1852. José Gervasio Artigas caudillo de la Provincia Oriental, Protector de la Unión de los Pueblos Libres, fundador del federalismo argentino y rioplatense. Domingo Faustino Sarmiento, presidente y destacado por su dedicación en la educación pública de la Argentina. Hipólito Yrigoyen, el primer presidente democrático (1916-1922 y 1928-1930). Organización territorial Regiones integradas. Región del Norte Grande Argentino:formada por las provincias de: Catamarca, Corrientes, Chaco, Formosa, Jujuy, Misiones, Tucumán, Salta y Santiago del Estero. (759 883 km²). Región del Nuevo Cuyo: formada por las provincias de: La Rioja, Mendoza, San Juan y San Luis. (404 906 km²). Región Patagónica:formada por las provincias de: Chubut, La Pampa, Neuquén, Río Negro, Santa Cruz y Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur. (930 638 km²). Región Centro:formada por las provincias de: Córdoba, Entre Ríos y Santa Fe. (377 109 km²). Geografía La superficie del sector antártico ―área bajo los postulados del Tratado Antártico― mide 965 597 km²; corresponden a la Antártida Argentina (territorio reclamado), incluida como departamento de la provincia de Tierra del Fuego. Además, esta superficie incluye a las islas Shetland del Sur y las islas Orcadas del Sur. La superficie total de la Argentina, sumados ambos sectores americano y antártico, totaliza 3 761 274 km² incluyendo los territorios cuya soberanía es reclamada. En esta cantidad no se incluye la franja oceánica argentina de 200 millas marinas (zona económica exclusiva), ni la plataforma continental (que corresponde en gran medida al Mar Argentino), ni el sector argentino del Río de la Plata. Regiones naturales Vista de las costas de la ciudad de Junín anejas a la laguna de Gómez en el corazón de la Llanura Pampeana Argentina. Cerro de los Siete Colores, en la localidad de Purmamarca, provincia de Jujuy, en el Noroeste. Playa de la Costa Atlántica bonaerense, en el Mar Argentino, cerca de Necochea. Parque nacional Talampaya, provincia de La Rioja. Las Cataratas del Iguazú se encuentran en un 80 % en territorio argentino y fueron escogidas como una de las Siete maravillas naturales del mundo. Glaciar Perito Moreno, Parque nacional Los Glaciares, Santa Cruz. Uno de los glaciares más visitados y una de las mayores reservas de agua dulce del mundo. Fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1981. De acuerdo al más reciente informe del Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF) Argentina es el noveno país (entre más de 150) con mayor riqueza y biodiversidad natural, En 2011, las Cataratas del Iguazú (en la provincia de Misiones) fueron consagradas como una de las Siete maravillas naturales del mundo. Relieve. Las características generales de la orografía de la Argentina son la presencia de montañas en el oeste y de llanos en el este, configurando una planimetría que disminuye en altitud de oeste a este. El Aconcagua, ubicado en la provincia de Mendoza, es con 6960,8 msnm el punto más alto del mundo fuera de los Himalayas, además de ser la cumbre de mayor altitud de los hemisferios meridional y occidental. El Monte Pissis es la tercera cumbre de mayor altura de los hemisferios Sur y Occidental, con una altitud de 6795 msnm. El Chaltén en la Patagonia argentina. El Nevado Ojos del Salado es el volcán más alto del mundo, y la segunda cumbre más alta del continente. La Quebrada de Humahuaca, un profundo surco de origen tectónico-fluvial, considerado Patrimonio Mundial de la Humanidad. Hidrografía. Los ríos argentinos se clasifican en 3 cuencas o vertientes: los de la vertiente del Atlántico, los de la vertiente del Pacífico y, por último, los pertenecientes a las diversas cuencas endorreicas del interior del país. Las cuencas lacustres argentinas se encuentran mayoritariamente en la Patagonia, como consecuencia de la acción glaciaria que las formó. Se destacan los lagos Nahuel Huapi, Viedma y Argentino. En la llanura chaco-pampeana hay gran cantidad de lagunas de agua dulce y salada, y en el litoral zonas pantanosas como los esteros del Iberá. La laguna argentina más extensa es Mar Chiquita, en la provincia de Córdoba. Vista satelital de los esteros del Iberá, en Corrientes, abarcan entre 15 000 y 25 000 km² y son el segundo humedal más grande del mundo. Lago del Desierto próximo al cerro Fitzroy, Santa Cruz. Embalse General Belgrano o Cabra Corral de los Valles Calchaquíes, en el centro de Salta. Glaciar Upsala visto desde la Estación Espacial Internacional, Santa Cruz. Cerros Catedral, López y Capilla, y los lagos Moreno y Nahuel Huapi, vistos desde el Cerro Campanario, en San Carlos de Bariloche. Flora y fauna. Las plantas subtropicales dominan el norte del país, como parte de la región del Gran Chaco. El género Dalbergia de árboles está bien diseminado y se halla representado por el palo de rosa y el árbol del quebracho; también son predominantes los árboles blancos y negros del algarrobo, La sabana existe en las regiones más secas, cerca de los Andes. Las plantas acuáticas prosperan en los humedales que dotan a la región. El ombú, propio de la pampa argentina. Quebracho colorado chaqueño. Flor del ceibo, la flor nacional. Araucarias en Neuquén. Caldén, en La Pampa. Lengas en Tierra del Fuego. Lahuán o la conífera llamada alerce patagónico, en Chubut. Palmeras yatay en Entre Ríos Cury, prospera desde el este de la provincia de Misiones. Jacarandá, árbol endémico del país que fue introducido en otras partes del mundo. Fauna de la Argentina En el norte tropical y mayormente subtropical se encuentra una gran cantidad de especies animales. Hay grandes felinos como el yaguareté, el puma, y el ocelote; grandes cánidos como el lobo de crin, el úrsido llamado oso de anteojos; primates (monos aulladores); reptiles grandes como dos especies de yacarés. Otros animales son el tapir, los carpinchos, dos especies de osos hormigueros, el hurón mayor, tres especies de pecaríes, la nutria gigante, el coatí, y varias especies de tortugas. Pingüinos de la Antártida. Zorro colorado fueguino. Ballena franca austral. Flamencos de la puna. Lobos marinos de un pelo en la península de Valdés. Yaguareté, habitante del norte argentino. Puma habita en casi todo el país. Tucán de Formosa. Cóndor de los Andes. Economía de la Argentina La Argentina es la segunda economía más grande de Sudamérica, después de Brasil. Junto con este, son los únicos países suramericanos en integrar el G-20, que reúne a las economías más grandes, ricas e industrializadas del planeta. Argentina es uno de los mayores productores de soja del mundo, después de los Estados Unidos y Brasil, con 48 millones de toneladas en el año 2011 Y está en cuarto lugar en producción de petróleo (después de Brasil, Venezuela y Colombia). Puerto Madero, barrio de Buenos Aires, la ciudad más grande, poblada e importante del Cono Sur, segunda urbe más extensa y poblada de América del Sur, junto a São Paulo y Ciudad de México,y ciudad más visitada de Sudamérica. Posee además la renta per cápita más alta de América Latina,y se encuentra entre las ciudades con mayor calidad de vida de la región, solo superada por Montevideo en el Cono Sur.Figura como la ciudad más competitiva de toda América Latina. Sector agrícola y ganadero. En el año 2002, se estimó que en las explotaciones agropecuarias residen 1 233 589 personas, siendo las provincias de Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Misiones y Santa Fe las que concentran la mayor cantidad de establecimientos agropecuarios. Cultivos de soja en la provincia de Buenos Aires. La Argentina es el tercer mayor productor de soja del mundo.La cadena de la soja es una de las tres más importantes del país, junto a la petroquímica y a la metal-mecánica. Petróleo, minería Actividad minera en la Cordillera de los Andes, proyecto Veladero en San Juan. Torre YPF, sede principal de YPF, la mayor empresa de la Argentina y la tercera petrolera más grande de Sudamérica. Turismo en la Argentina La Argentina es el país más visitado de América del Sur y el cuarto más visitado del continente americano. Según cifras oficiales de la Organización Mundial del Turismo, en 2010 el país recibió a más de 5 300 000 turistas extranjeros, lo que significó unos 4930 millones de dólares de ingreso de divisas. Los turistas extranjeros provienen principalmente de Brasil, Chile, Perú, Colombia, México, Bolivia, Ecuador, Puerto Rico, Uruguay, Costa Rica, Venezuela y Paraguay de entre los países latinoamericanos; los países europeos de España, Italia, Francia, Países Bajos, Alemania, Irlanda, Portugal, Reino Unido, Bélgica y Suiza; y de Estados Unidos, Canadá y de China199 de los países del resto del mundo. Transporte en la Argentina Buenos Aires, todas las capitales provinciales excepto Ushuaia y municipios de tamaño medio se encuentran interconectados por los 37 740 km de rutas asfaltadas. Argentina también tiene 600 000 km de calles municipales. Se estima en 8 527 256 el número de vehículos que forman el parque automotor argentino, distribuido en 5 325 231 de automóviles, 1 370 312 de vehículos livianos, 417 042 de carga y 62 785 para transporte de pasajeros, sin contabilizar 517 449 unidades no especificadas. Ciudades principales. En 1914 la población urbana superó por primera vez a la rural. Uno de los principales factores del rápido crecimiento de las zonas urbanas fue la gran inmigración europea que fue desarrollando los principales centros urbanos del país como Buenos Aires, Córdoba y Rosario. Las diez concentraciones urbanas más importantes de la Argentina son:

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le ponemos un poco de humor a la noche.. link: https://www.youtube.com/watch?v=l9mpC7Qef2o link: https://www.youtube.com/watch?v=llcF1L0sAfQ link: https://www.youtube.com/watch?v=e8RDKik-mpE