Carlinsi

El dólar libre sube en el mercado informal por segunda jornada consecutiva. La divisa norteamericana experimenta un alza de 14 centavos en la apertura y se vende a $12,19 en la City porteña, luego de escalar siete centavos en la jornada anterior. Con todo, el billete verde se vuelve a posicionar por arriba de la barrera de los 12 pesos. El dólar oficial, por su parte, se mantiene en $8,21 para la venta minorista, según el promedio que efectúa el Banco Central a partir de las cotizaciones de las entidades bancarias. En Banco Nación, el dólar se ofrece a $8,16 para la venta, mientras que en el Banco Piano se vende a $8,40, el valor más caro de la plaza. La brecha cambiaria se amplía hasta un 48,4% entre ambas cotizaciones. Desde que se estableció el "cepo" cambiario en octubre de 2011, en los meses de julio y agosto, la cotización del dólar libre suele subir por el cobro del medio aguinaldo y el inicio de las vacaciones de invierno. Sin embargo, por ahora no hay muchos cambios en la demanda, en un año en el que se autorizaron ventas de dólar oficial para ahorro por más de u$s1.000 millones desde el 27 de enero pasado. El dólar "contado con liquidación", que se obtiene al dividir el precio en pesos de los activos argentinos por su cotización en dólares en el exterior, sube cuatro centavos a $10,10 en el promedio entre bonos y acciones. Una novedad es que en la Bolsa de Comercio de Buenos Aires se registraron en las últimas horas cuatro operaciones con el Cedín (Certificados de Depósitos de Inversión) utilizados para el blanqueo de capitales. Estos negocios bursátiles convalidaron un precio de $967 por cada lámina de 100 dólares, lo que equivale a un dólar de 9,67 pesos.

Imprimir un documento de texto, una planilla de cálculo o una foto es hoy una actividad que no trasciende lo banal y que es, en mayor o menor medida, una actividad diaria, en casa o en la oficina. Sin embargo, ver a una impresora 3D en acción, creando un objeto con alto, ancho y profundidad tiene algo de fascinante, en especial cuando el proceso lo realiza una máquina que por sus dimensiones puede escapar al contexto industrial y ubicarse fácilmente en el hogar. "Es muy poderoso tener físicamente algo que uno mismo diseñó en la computadora", sintetizó en diálogo con Infobae Marcelo Ruiz Camauër, presidente de la empresa argentina de impresoras 3D Kikai Labs. La compañía es parte de la firma de desarrollo de sistemas Enterprise Objects Consulting. La división de impresoras 3D vio la luz en 2012 y en la actualidad se prepara para ofrecer al público, a través de su tienda web, su tercer modelo. Camauër detalló que existen varias tecnologías de impresión 3D, que utilizan una amplia gama de materiales, desde cemento o azúcar hasta vidrio o metal. Las impresoras de Kikai Labs utilizan tecnología FDM: para crear los objetos realizan capas sucesivas usando filamento de plástico fundido en dos variantes ABS y PLA, un tipo de plástico ecológico derivado del azúcar. Además del método que utilizan las máquinas de Kikai Labs para la impresión existen otros tipos de tecnología, en donde, por ejemplo, se compacta una masa de polvo con tinta o láser para crear un objeto u otras en las que se utiliza luz ultravioleta para solidificar resina líquida. El primer paso para realizar una impresión 3D es diseñar el plano del objeto que se quiere crear en programas como Autocad o SolidWorks. Una vez finalizado, el archivo se exporta a otro programa que lo prepara para la impresión y que le indica a la impresora a qué velocidad y con qué resolución operar para crear la pieza. La impresora toma el filamento, enrollado en un carretel ubicado en el extremo superior de la impresora, y lo va derritiendo a una temperatura de entre 180° y 220 grados. Con el plástico fundido, la máquina crea una capa; se eleva unas décimas de milímetro y pinta una nueva capa, continuando de forma sucesiva hasta finalizar la impresión del objeto de acuerdo con el plano inicial. Al finalizar el proceso, se retira cuidadosamente la base de vidrio en donde se imprime (ya que esta permanece caliente por algunos minutos). Al cabo de unos momentos, la pieza se despega y se elimina cualquier imperfección que pueda haber quedado de la impresión. Se pueden aplicar distintos tratamientos, como con vapor de acetona, para dar un acabado más liso a la impresión, ya que los objetos exhiben las marcas de las capas sucesivas con que fueron creados. El pequeño caballito que Kikai Labs imprimió para Infobae, de una base de 2.5 centímetros y un alto de casi 4.5 centímetros, tomó aproximadamente 1:45 horas en completarse, pero el tiempo se extiende de acuerdo con la complejidad de la pieza. Por ejemplo, una torre Eiffel decorativa de unos 40 centímetros de alto, impresa en las oficinas de Palermo en donde la empresa también ensambla los equipos, lleva alrededor de 20 horas y se imprime por secciones. El modelo utilizado para la impresión fue el T-125, que la firma comercializa actualmente a través de su página web. Sus medidas son prácticamente domésticas: 41x 49 x 47 centímetros y tiene un peso de 12 kilos. Imprime a una velocidad de 100 milímetros por segundo y, en términos de resolución, permite imprimir capas de 0,3 milímetros (baja), 0,2 milímetros (media) o 0,1 milímetros o menos (alta). Puede imprimir objetos de un tamaño máximo de 20 x 20 x 19,5 centímetros (base x ancho x alto) El presidente de Kikai Labs dijo que los compradores más frecuentes de impresoras 3D son diseñadores industriales, para hacer prototipos, fabricantes de maquinarias y personas que trabajan con moldes y matrices. También destacó un interés por parte del rubro educativo, en escuelas técnicas y universidades. Las impresoras 3D permiten crear una amplia gama de objetos: desde componentes de maquinaria (la empresa, por ejemplo, imprime algunas de las partes de las impresoras en sus talleres) hasta piezas de decoración y joyería, hebillas y armazones para anteojos. El rubro también avanza hacia la cocina y ya hay máquinas que trabajan con azúcar y chocolate para hacer confecciones para repostería. | La revolución de las prótesis | Una de las aplicaciones que más captó la atención –y no solo del rubro tecnológico– fue la posibilidad de imprimir prótesis a medida a menor costo. En el país, se conoció la historia de Felipe Miranda, un chico de 11 años que comenzó a usar una mano prostética impresa en 3D de $2.000 para reemplazar a una de u$s40.000. Camauër cree que la impresión 3D de prótesis podrá realizarse a gran escala, en especial por la facilidad de personalización que permite la tecnología para acomodar distintas necesidades. "Cambiarlo (el plano de un objeto) no le cuesta nada a la máquina; en cambio, si uno lo hiciera con moldes o matrices, sí", afirmó. "Este tipo de tecnología es muy útil precisamente para cuando uno necesita hacer no uno ni 100.000 de un ítem, sino de dos a 1.000; para eso, esta tecnología es perfecta: este sería el caso de las prótesis", explicó. "Si uno factorea el costo de la matriz y del tiempo de poner una máquina a funcionar y el plástico que se necesita, si bien cada impresión 3D puede salir un poco más cara, todo el proceso es más barato para esas cantidades más reducidas", añadió. | El futuro de la impresión 3D | Para Camauër, la revolución de la impresión 3D ya está en marcha y los cambios tecnológicos necesarios que le permiten a esta tecnología extender su alcance ya están ocurriendo. "Lo que tenemos que hacer es subir a la escala industrial de estas máquinas, y eso se está dando", sostuvo. En este sentido, destacó la aparición de locales de impresión 3D, como 3D Lab Fab & Café, en donde se creó la mano prostética de Felipe con un equipo de Kikai Labs, que permiten al público masivo realizar sus proyectos. A nivel nacional, el ejecutivo consideró que la impresión 3D está en vías de crecimiento en la Argentina, que está a la vanguardia a nivel regional. Kikai Labs, que comenzó con su expansión a Uruguay, busca posicionarse como líder de impresión 3D en América Latina. Sin embargo, destacó que aún falta "difusión y evangelización" en el país, así como "un cambio de mentalidad", que permita a los usuarios darse cuenta de todas las posibilidades que la tecnología representa. "El otro día tuvimos una reunión con la cámara de fabricantes de autopartes y automotriz y había muchos que no conocían todavía esta tecnología", ejemplificó en este sentido el presidente de Kikai Labs. Con la impresión 3D, "cualquiera, desde su casa –en su casa– puede ser un diseñador de objetos", afirmó, mientras que tradicionalmente se necesitó trabajar en un taller especializado o planta industrial con maquinaria adecuada para hacerlo. Si bien estimó que los equipos pueden llegar a ofrecerse en un futuro en cadenas de venta al público, como las impresoras 2D, señaló que es menos relevante enfocarse en el segmento doméstico que en el industrial. Camauër además explicó que la impresión 3D posibilita un nuevo modo de comercialización transfronterizo, con la venta de piezas en distintas partes del mundo a través de la web: "Ya hay casos donde uno puede estar diseñando acá para vendérselo a un suizo, para vendérselo a un francés, simplemente porque pasa el archivo" por internet para que luego se imprima el artículo en una locación cercana al comprador final, una modalidad que permite, por ejemplo, cortar costos de envío. El presidente de Kikai Labs apuesta por un futuro en que las impresoras 3D van a "poder combinar materiales y aproximarse más a ser un constructor universal. Algún día, uno va a poder imprimir un aparato con la electrónica y la carcasa todo en la misma máquina", vaticinó. Camauër inclusive consideró que la impresión 3D podrá traer un cambio significativo a nivel social, ya que podría ayudar a solucionar el problema habitacional que hoy viven varios países, además de la Argentina. "Se pueden hacer cosas como casas. Se está experimentando mucho con eso y creo que va a ser algo significativo especialmente para la Argentina y cualquier lugar que necesite que tenga un déficit habitacional, eso sería muy interesante", opinó. "El día de mañana, de acá a 10 años, el proceso será completo: paredes, conductos eléctricos, ventanas", sostuvo. "El día que se pueda, va a ser increíble: van a llegar tres camiones: uno con vidrio, uno con plástico, uno con metal y uno con cemento y 24 horas después va a haber una casa completa", adelantó.

El sitio de noticias Nodisinfo asegura tener pruebas para demostrar que la muerte del actor fue un montaje Un sitio de noticias norteamericano asegura tener pruebas para demostrar que la muerte de Paul Walker, el actor de 'Rápido y furioso', fue un montaje y que el actor está vivo. De acuerdo a la información vertida por el portal web 'Nodisinfo' la estrella de 'Rápidos y Furiosos', el actor Paul Walker, no habría fallecido en el fatídico accidente de auto en 2013. FOTOS DEL RODAJE CON LOS DOS HERMANOS WALKER "Ya fue comprobado sin dejar lugar a duda que la muerte fue un teatro montado tanto por el actor como por la familia y amigos de este. El accidente fue una simulación y el supuesto choque nunca se dio", cita el mencionado portal. No es la primera vez que este portal lanza acusaciones sobre la muerte de Walker, ya que un mes después de su muerte el mismo sitio publicó "Walker sigue vivo y su familia y amigos lo estarían encubriendo".

Los turbos eléctricos están a solo un paso de revolucionar el sector de la automoción gracias a sus avances en la Fórmula 1. Imaginen un turbo que no tiene lag, que hace que el motor consuma menos y que encima ofrezca más potencia y par. Una de las novedades en el reglamento para la Fórmula 1 de 2014 fue el cambio total de mecánicas, adoptando propulsores V6 Turbo y con un compendio tecnológico que nunca habíamos visto en la competición reina. El objetivo es poder trasladar todos los avances fruto del cambio normativo a los vehículos de calle, como ya ha pasado con los frenos de disco, por ejemplo. Pese a haberle quitado mucha espectacularidad hay que reconocer que los coches que llegarán en los próximos años incorporarán soluciones más que novedosas, y un ejemplo es el turbo eléctrico. ¿Qué ventajas tiene un turbo eléctrico frente a otro convencional? En la era de los coches híbridos, eléctricos, enchufables... los fabricantes tienen que seguir evolucionando sus propulsores convencionales, es pronto para el cambio, y aún queda mucho por investigar antes de la llegada definitiva de la movilidad eléctrica. El turbo eléctrico soluciona uno de los mayores problemas de las mecánicas turbo: el lag, o ese periodo de tiempo que transcurre desde que se pisa el acelerador hasta que el aumento de presión es efectivo. La tecnología tiene como misión solucionar este espacio de tiempo, que en algunos modelos suele ser demasiado amplio. Mecánicamente, el turbo eléctrico incorporará un motor eléctrico situado entre las dos turbinas del turbo para que la generación de presión sea inmediata. Una de las ventajas de los vehículos eléctricos es que su potencia está disponible desde el comienzo y el objetivo es trasladar ese concepto a los turbos para que sean mucho más eficientes y rápidos de cara al conductor. El turbo eléctrico es el paso previo a la electrificación masiva de esta industria. Para alimentar este pequeño motor eléctrico, la energía que se usa en la Fórmula 1 proviene de la regeneración de energía en la frenada y de un novedoso sistema que permite a la primera turbina del turbo aprovechar parte de los gases de escape. En los automóviles todo parece apuntar a que será suficiente con la regeneración de la energía de la frenada y un evolucionado sistema de alimentación y almacenaje de energía. Además, la generación propia de los motores eléctricos de par casi inmediato se trasladaría directamente a los modelos que usen el turbo eléctrico. Disponer de más par a bajas revoluciones en modelos pequeños significará que los consumos se reducirán todavía más, y esto en plena guerra por el downsizing es un tremendo avance. ¿Qué necesita el coche convencional para incorporar un turbo eléctrico? Como podrás imaginar, el turbo eléctrico significará un aumento considerable de la demanda de energía de un vehículo. Las actuales instalaciones eléctricas trabajan a 12 Voltios y los primeros fabricantes en presentar este tipo de tecnología han actualizado sus vehículos para trabajar a 48 Voltios. Además, las baterías tienen que tener mucha mayor capacidad, y las baterías de litio son todavía demasiado caras, aunque Ford y Samsung ya están trabajando en ellas, pero todo apunta a que no veremos esta tecnología en los modelos de acceso durante al menos cinco años para no encarecerlos demasiado. El sistema Start&Stop que ya incluyen casi todos los nuevos modelos de producción hace uso de un sistema de regeneración de energía de la frenada para poder estar más tiempo con el motor apagado, incluso hay modelos que se denominan microhíbridos y que extienden ese tiempo un poco más gracias al uso de condensadores y baterías de gran capacidad. En el caso de un modelo con un turbo eléctrico estas necesidades se multiplican. ¿Lo veremos pronto? Sí, en modelos deportivos de representación, en aquellos vehículos que las marcas consideren que deben ser sinónimo de tecnología, de evolución, de prestaciones y además, de consumo y de carácter ecológico, pero tengan un apunte claro, es otro paso previo a la electrificación masiva del sector de la automoción.