CamionArgentino
Usuario (Argentina)
Agrale MT 17.0 LE Chasis de piso bajo y motor trasero, el más largo de la marca y es contrapartida de los Mercedes-Benz OH. En Capital Federal y Gran Buenos Aires se destaca por ser bastante difundido para el uso urbano e interurbano, no así en el interior del país el cual es muy escaso. Ha sido carrozado por Todo Bus y Nuovobus, en su mayoría, contando con tres puertas. Se ha exportado un lote a Uruguay con carrocería Comil, siendo las primeras unidades de la marca no fabricadas en su país de origen en venderse en el exterior. Lugar de fabricación: Mercedes, Provincia de Buenos Aires Comienzo de fabricación: 2009 Fin de fabricación: 20XX -todavia en 2012 Origen: Brasil Carrocería: colectivo sobre bastidor MOTOR Marca/modelo: MWM MAXXFORCE 4.8 Nível de Emisiones: EURO V Control de Emisiones: Pos-Tratamiento de gases por Reducción Catalítica Selectiva (SCR) Cilindros: 4 Cilindrada (cm³): 4784 Potencia Máxima: 190cv (139,71 kw) a 2200rpm Torque máximo: 720 Nm a 1200/1600 rpm Sistema de Inyección Electrónica: COMMON RAIL Diámetro x Carrera (mm): 105 x 137 Relación de compresión: 16,8:1 Refrigeración: Agua Sistema de combustible: Inyección directa Dirección de rotación: Anti-Horario (Lado del Volante) TRANSMISIÓN Caja de Cambio: ALLISON T-270 Nº de marchas: 5 Relaciones: 1ª 3,49:1 / 2ª 1,86:1 / 3ª 1,41:1 / 4ª 1,00: 1 / 5ª 0,75:1 / Ré 5,03:1 / Relación: 2,44 : 1 CHASIS Tipo: LOW ENTRY (estructural) Suspensión Dianteira: Totalmente neumática Suspensión Traseira: Totalmente neumática Amortiguadores Delanteros - Traseros: Telescópicos de doble acción FRENOS Freno de Servicio: Disco (Delantera)- Tambor/ ""S CAM"" Neumático (Trasera) Freno Motor (Accionamiento/Atuação): Electroneumático/Tubo de escape Freno Estacionamento: Spring brake 30” ABASTECIMIENTO (L) Tanque de combustible (Diesel S50): 210 litros Reservorio de urea (Arla 32): 38 litros Cárter de motor - Volumen c/ filtro: 9,3 litros Caja de Cambio - Volumen: 17 litros Diferencial - Volumen: 14 litros Volumen de agua: 7,0 litros (sin radiador) DIMENSIONES Entre ejes (mm): 6500 Largo total (mm): 12500 Ancho (mm): 2540 Trocha delantera (mm): 2154 Trocha trasera: 1835 Voladizo delantero (mm): 2155 Voladizo trasero (mm): 3040 EJES Eje delantero: DANA E1462XW de tipo viga "I" en acero forjado Eje trasero: DANA RSH44 Tipo Totalmente fluctuante Relación de reducción Standard: 5,57 : 1 PESOS Y CAPACIDADES PBT - Peso Bruto Total: 15.000 Kg Peso chasis en orden de marcha: 5.330 Kg Carga Útil + Carroceria: 9.670 Kg CMT - Capacidad máxima de tracción: 15.000 Kg Carga Máxima Eje Delantero: 6.000 Kg Carga Máxima Eje Trasero: 9.000 Kg DIRECCIÓN Hidráulica ZF SERVOCOM 8097 NEUMÁTICOS 275/80R 22,5” RUEDAS 7,50" x 22,5” SISTEMA ELÉCTRICO Sistema eléctrico: 24V. Bateria: 2 x 12 V/135 Ah. Alternador: 28 V/80 A ITEMS OPCIONALES Tanque Combustible 300lt Si Válvula sensíble a carga Si FUENTE: CAMIÓN ARGENTINO
SIAM Di Tella Thornycroft Trusty Para 1963, la empresa S.I.A.M. (cuyas siglas correspondían a Sección Industrial de Amasadoras Mecánicas) presentó el camión Thornycroft Trusty en versiones 4x2 y 6x4 de tres ejes con una capacidad de carga de 8,5 y 13,5 toneladas respectivamente. Eran los primeros en su tipo fabricados en el país, bajo licencia de las empresas inglesas Aclo y Thornycroft. Destinados desde un primer momento al transporte de cargas pesadas, movimientos de tierra, volcadores de 8 y 14 metros cúbicos, construcciones, obras civiles de infraestructura como puentes, oleoductos, caminos, minería, petróleo, etc. y por sobre todo, para usos militares también. Lugar de fabricación: Planta Siam, Monte Chingolo, partido de Lanús, Provincia de Buenos Aires. Comienzo Fabricación: 1963 Término de Fabricación: 1967 Origen: Reino Unido Carrocería: Camión sobre bastidor Puertas: 2 Thornycroft Trusty VKN Q6 4x2 Motor: Marca Thornycroft VKN/Q6 para la versión de dos ejes. Ciclo: Diesel cuatro tiempos. Número de Cilindros: 6 Cilindrada (cm3): 9630 Diámetro x Carrera (mm): 120x143,5 Relación de Compresión: 17,5:1. Potencia (HP): 170 Régimen (r.p.m): 2200 Par Motor (mKg): 62,3 Kgm Régimen (r.p.m): 1200 Sistema de Combustible: inyección directa. Refrigeración: agua por bomba centrífuga Lubricación por presión con bomba a engranajes Caja: 6 velocidades y marcha atrás montada directamente sobre el motor. Embrague: monodisco seco de 406 mm. forrado con ferrodo. Transmisión: cardán tubular con juntas universales SUSPENSIÓN Delantera: Elásticos semielipticos de acero especial de 88.9 mm x 1160 mm de largo. Trasera: Elásticos semielípticos con auxiliar de carga. DIMENSIONES Largo (mm): 6280 Ancho (mm): 2590 Alto (mm): 1950 Distancia entre Ejes (mm): 5260 Freno: Neumático de doble circuito, tambores en ambos ejes. Freno de mano: Mecánico sobre las ruedas traseras. Dirección: Sector y sin fin. Llantas: A disco, 10 agujeros, 7Jx22" Neumáticos: 11.00x22" Sistema eléctrico: 24V. Dínamo:24V/300W. Batería: 2x12V/65Ah. Motor de arranque: 24V 7HP PRESTACIONES Carga (Tn): 8,5. Thornycroft Trusty RKN V.590 6x4 Mismos datos excepto: Motor: Marca Aclo RKN V.590 Ciclo: Diesel cuatro tiempos. Número de Cilindros: 6 Cilindrada (cm3): 9636 Diámetro x Carrera (mm): 120 x 142 Relación de Compresión: 17:1. Potencia (HP): 160 Régimen (r.p.m): 2000 Par Motor (mKg): 64 Kgm Régimen (r.p.m): 1100. Sistema de Combustible: inyección directa. Refrigeración: agua por bomba centrífuga Lubricación: a presión con bomba a engranajes Suspensión delantera: elásticos semielípticos de acero especial de 88.9 mm x 1160 mm de largo. Suspensión trasera: Boggie montado sobre dos elásticos semielipticos invertidos de acero especial de 127 mm x 1370 y 1470 mm de largo. Largo (mm): 8360 Distancia entre ejes (mm): 5260 + 1371 Carga 6x4 (Tn): 13,5 Fuente: AutoHistoria Emiliano Passarelli Fuente: SIAM Di Tella Thornycroft Trusty