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Un Pug puede hacer muchas cosas más además de sentarse alrededor y mirarse lindo. 1. Un conocedor de dulces - Requisitos: buen comportamiento, y conocer una buena golosina sin estar tentado de comérselo. 2. Guardia de seguridad - Requisitos: ser feroz. 3. Meteorólogo - Requisitos: debe ser capaz de decir el clima de inmediato, ya sea con la lengua o los ojos. 4. Salvavidas/nadador olímpico - Requisitos: aptitud física extrema y verse bien en gafas. 5. Mejor amigo - Requisitos: saber escuchar y estar dispuesto a avergonzarse con tu amigo. 6. Gorila (sacabullas) - Requisitos: ser fuerte pero adorable. 7. Probador de leche - Requisitos: no debe ser intolerante a la lactosa y/o proveer su propia leche. 8. Niñera - Requisitos: paciencia. 9. Bebé - Requisitos: personalidad relajada, que ame la comida y estar en un coche de bebé. 10. Instructor de yoga/la vida - Requisitos: llegar al estado Zen y amar las cosas al aire libre. 11. Paragüero - Requisitos: estar dispuesto a sentarse bajo lluvia esperando a que te bajes del autobús y acompañarte hasta tu casa. 12. Gurú de los redes sociales - Requisitos: comprender las redes sociales a la perfección así como eso de tomarse fotos con las cámaras web. 13. Jardinero - Requisitos: estar dispuesto a ser creativo con técnicas de jardinería preestablecidos. 14. Cosplayer - Requisitos: buena voz/respiración de Darth Vader. 15. Payaso - Requisitos: naturaleza bobalicona y solo querer hacer sonreír a la gente. 16. Detective - Requisitos: ser astuto para oler el crimen/amenazas ocultas. 17. Modelo - Requisitos: ser increíblemente sexy. 18. Plomero - Requisitos: estar dispuesto a ensuciarse. 19. Filósofo - Requisitos: que ame mirar por la ventana y meditar acerca de la vida. 20. Estrella de los programas de telerrealidad - Requisitos: que ame gritar “ODIO EL DRAMA” y que no quiera hacer amigos. 21. Terapeuta - Requisitos: no juzgar a la gente y saber escuchar bien.

GASOLINAS: MAGNA Vs PREMIUM Hay un gran dilema entre qué gasolina utilizar en México, tenemos 2 opciones, la gasolina Magna y la gasolina premium, pero ¿cuál debemos utilizar? Primero que todo, debemos conocer sus características. ¿Magna o Premium?, ¿Que es el octanaje?, ¿Que pasa con el contenido de azufre? Existen 2 grandes diferencias entre los combustibles magna y premium: 1.- El índice de octanos (octanaje) 2.- El contenido de azufre El octanaje es la medida de la tendencia de un combustible a autoencederse (la explosión inicia antes de que se encienda la bujía) esto causa detonación que aquí en México conocemos popularmente como cascabeleo. Dicho de otra forma mientras más alto sea el octanaje menos probable es que tengamos cascabeleo. Es más fácil que un motor tenga cascabeleo mientras más adelantado está el tiempo de encendido y es también con un tiempo de encendido adelantado como se obtiene la mayor potencia y rendimiento de combustible. Por otro lado si se atrasa el tiempo de encendido se puede usar un octanaje menor pero se pierde potencia, rendimiento y se incrementa la temperatura de la cámara de combustión. La gasolina magna (verde) tiene un octanaje de 87 octanos (RON+MON)/2 La gasolina premium (roja) tiene un octanaje de 92 octanos (RON+MON)/2 RON = Research Octane Number MON = Motor Octane Number Ambos son metodos de prueba del octanaje en laboratorio. La detonación produce daños irreversibles a las válvulas y eventualmente puede hasta agujerar un pistón. Tomen en cuenta que BMW (en los manuales y en el tapón de gasolina) pide combustible ROZ (que es lo mismo que RON pero en Alemán) de 98, pero 92 octanos de promedio entre RON y MON es equivalente a esos 98 octanos. O sea que si alguíén quiere venderles aditivos con el pretexto de que la gasolina mexicana no sirve, no le crean. Para explicar como funciona el octanaje, me gusta usar un ejemplo del pasado: Supongan que es el año 1980 y salen de viaje con la familia del D.F. a Acapulco, en esa época había gasolina nova y gasolina extra, siendo la extra la de mayor octanaje. Digamos que la familia tiene una poderosa Station Wagon o en idioma mexicano "guayin" Ford Fairmont. El Fairmont no tenía encendido electrónico ni ajuste del tiempo de encendido de acuerdo a la altura sobre el nivel del mar (solo un avance de encendido en función de las RPM) por lo que la única forma de ajustar el tiempo de encendido era moviendo el distribuidor (afinación). Si la camioneta Fairmont vivía en el D.F. el motor estaba puesto a tiempo para poder usar gasolina nova en el D.F. pero a medida que se reduce la altura sobre el nivel del mar aumenta la cantidad de oxigeno en el aire, la presión atmosférica y la temperatura; factores que tienden a aumentar el cascabeleo (más oxigeno y más calor = más explosiones). Si se llenaba el tanque con nova saliendo a carretera, más o menos por Chilpancingo el motor empezaba a cascabelear. Había 2 soluciones para esto, ponerle gasolina extra con más alto octanaje o atrasar el tiempo de encendido. Lo sencillo era ponerle extra. Si la camioneta vivía en Acapulco, lo lógico sería afinarla para vivir en Acapulco. En un BMW moderno la computadora del motor puede adelantar y atrasar el tiempo de encendido para evitar la detonación y aprovechar al máximo la energía del combustible. Para protegerse de la detonación la computadora mide las primeras pequeñas explosiones con un sensor de detonación y retrasa el tiempo según sea necesario. El tiempo de encendido siempre ira lo más adelantado posible. Al tener sensores de picado la mayoría de los BMW pueden usar tanto premium como magna, pero la regulación tiene sus límites así que tomen en cuenta que: 1.- Los modelos M y las motos BMW son de más alta compresión y siempre deben usar premium. 2.- En lugares cercanos al nivel del mar y con altas temepraturas y poca humedad (Mexicali puede ser el caso más díficil en el país), es probable que salgan del campo de regulación y haya detonación si usan magna. 3.- Hay coches con compresión más alta que otros, ejemplo en el E46 el 320 era el de más alta compresión 11:1 y con magna puede cascabelear incluso en Guadalajara y Monterrey cuando hace mucho calor 4.- Si usan magna el coche siempre tendrá menos potencia (unos 10 hp menos) Además de esto, el otro problema de la magna es el contenido de azufre que actualmente de acuerdo a la NOM-SENER-086 todavía es de 300 ppm es mucho más alto que el de la premium que tiene solamente 30 ppm de azufre. Mientrás más azufre tenga el combustible, menos duración tendrá tu convertidor catalítico, sensores de oxigeno y bujías. En resumen a corto plazo es más barato usar magna, pero con la diferencia de rendimiento de combustible, potencia y durabilidad de componentes es muy probable que te convenga más usar siempre premium. A mi coche solo le pongo premium o algo mejor (cuando lo llevo fuera del país). Otro punto importante es no usar aditivos de ningún tipo ya que todos están basados en aceites minerales y forman depósitos de carbón en las válvulas. También hay que tomar en cuenta que muchas gasolineras adulteran la gasolina o no le dan mantenimiento a los tanques por lo que a veces se puede encontrar gasolina contaminada. Espero que éste resumen informativo te haya servido para tener una mucho mejor idea de la situación de los combustibles desde el punto de vista de la tecnología de los coches y el efecto que tiene la calidad del combustible en las emisiones y el desempeño del vehículo. SALUDOS Y A QUEMAR GASOLINA

Sin el Sol no habría vida sobre el planeta Tierra. A todos nos encanta recordar bellos atardeceres y amaneceres imposibles de ignorar. ¿Pero podemos imaginar cómo luce el Sol desde otros planetas? Las ilustraciones digitales creadas por Ron Miller, quien invirtió décadas recreando el espacio, nos ayudan a resolver la incógnita. Mercurio © Ron Miller Mercurio está ubicado a 60 millones de kilómetros del Sol. Es el 30% de la distancia entre la Tierra y el Sol. Y la luz en Mercurio es 3 veces más brillante que en la Tierra. Venus © Ron Miller El Sol que «casi» se ve desde Venus se ubica a 108 millones de kilómetros (72% de la distancia entre la Tierra y el Sol). Debido a las nubes de gas densas luce como una mancha en un día lluvioso. Marte © Ron Miller El Sol se ubica a 230 millones de kilómetros del planeta rojo, lo cual compone una distancia 1,5 veces más grande que la distancia entre el Sol y la Tierra. Sin embargo, no se puede ver no por la distancia sino por los vientos de polvo que se levantan hasta la atmósfera. Júpiter © Ron Miller Así luce el Sol desde la superficie de Europa, uno de los satélites de Júpiter. Júpiter está aún más lejos: a una distancia de 779 millones de kilómetros (lo cual es 5,2 veces más que la distancia entre la Tierra y el Sol). La luz del Sol, tras pasar todas las capas de la atmósfera, lo ilumina con un anillo de luz roja. Saturno © Ron Miller Saturno tal vez sea el planeta más reconocido del sistema solar. Del Sol lo separan 1,5 billones de kilómetros (la distancia es 9,5 veces mayor que entre la Tierra y el Sol), sin embargo, la estrella brilla intensamente. Los rayos del sol, debido a los cristales de agua y gases, se refractan, creando ilusiones ópticas increíbles como areolas y soles falsos. Urano © Ron Miller Ariel, uno de los satélites de Urano, tiene amaneceres fríos pero increíblemente impresionantes. El Sol aquí casi no calienta porque se ubica a una distancia de casi 2,8 billones de kilómetros, lo cual es 19 veces más que la distancia entre la Tierra y el Sol. Neptuno © Ron Miller Así se ve el Sol en Tritón, una de las lunas de Neptuno. La distancia entre este planeta y el Sol es de 4,5 billones de kilómetros (es decir, 30 veces más grande que la distancia entre la Tierra y el Sol). Los géiser enormes de polvo y gas tapan la estrella que de por sí se ve pequeña. Plutón © Ron Miller A pesar de que Plutón ya no se considera planeta, lo incluimos también. Un pequeño punto luminoso, así luce el Sol desde ese punto del sistema solar. La distancia entre Plutón y el Sol es de 6 billones de kilómetros (40 veces mayor que la distancia entre la Tierra y el Sol). La luz en Plutón es 1600 veces más opaca que en la Tierra, sin embargo, es 250 veces más brillosa que la luz de la Luna llena en la Tierra. Y el amanecer más bello de todos los planetas: La Tierra

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